CN218056102U

CN218056102U - 一种车内可折叠置物箱

Info

Publication number: CN218056102U
Application number: CN202220616389.2U
Authority: CN
Inventors: 冯兴华
Original assignee: Hunan Vocational College of Electronic and Technology
Current assignee: Hunan Vocational College of Electronic and Technology
Priority date: 2022-03-21
Filing date: 2022-03-21
Publication date: 2022-12-16
Anticipated expiration: 2032-03-21

Abstract

本实用新型公开了一种车内可折叠置物箱，包括第一隔板、握槽、第一波纹折叠板、第二波纹折叠板、第二隔板、调节机构和折叠机构。本实用新型通过设置了调节机构，逆时针转旋钮，使旋钮带动丝杆在移动座内侧进行螺纹传动，带动移动座往前端移动，从而使摆动杆通过连接块带动第一隔板和第二隔板往固定框中部移动，使第一波纹折叠板和第二波纹折叠板进行折叠收缩，达到了能够快速对置物箱进行折叠收放的优点；在第一隔板和第二隔板移动时，会使第一折叠杆和第二折叠杆绕转动轴进行摆动，使第一滑块和第二滑块往第一导轨和第二导轨内侧两端移动，达到了能够使第一隔板和第二隔板平稳移动的优点。

Description

一种车内可折叠置物箱

技术领域

本实用新型涉及置物箱相关领域，尤其涉及一种车内可折叠置物箱。

背景技术

置物箱或称收纳箱/周转箱，具有收纳功能，在车载使用时，往往需要使用到置物箱，方便对车内的物品进行放置和收纳，从而防止物品随意放置乱扔，造成丢失。

现在的置物箱一般结构简单，在不使用时或者运输时，占用体积大，这时候往往会将置物箱进行折叠，但是现在的置物箱在折叠时，需要多重的步骤，影响置物箱折叠效率。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型提供一种车内可折叠置物箱。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种车内可折叠置物箱，包括第一隔板、握槽、第一波纹折叠板、第二波纹折叠板、第二隔板、调节机构和折叠机构，所述第一隔板上端开设有握槽，所述调节机构上端前后两侧相对设置有第二波纹折叠板和第一波纹折叠板，所述折叠机构分别与第一隔板后端和第二隔板前端相固定，所述调节机构包括固定框、丝杆、旋钮、移动座、摆动杆和连接块，所述固定框上端前后两侧相对设置有第二波纹折叠板和第一波纹折叠板，所述丝杆与固定框内侧活动连接，所述丝杆与旋钮后端相固定，所述丝杆与移动座内侧螺纹配合，所述移动座与摆动杆右端转动连接，所述摆动杆与连接块右端转动配合，所述连接块与第二隔板后端相固定。

优选的，所述第一隔板与第一波纹折叠板后端相固定，所述第一波纹折叠板前端设置有第二波纹折叠板，所述第二波纹折叠板与第二隔板后端相固定。

优选的，所述折叠机构包括第一导轨、第一折叠杆、转动轴、第二折叠杆、第二导轨、第一滑块和第二滑块，所述第一导轨前端与第二隔板固定连接，所述第一折叠杆通过转动轴与第二折叠杆中部转动连接，所述第一折叠杆与第一滑块内侧转动连接，所述第一滑块与第一导轨内侧滑动配合，所述第二折叠杆与第二滑块右端内侧转动连接，所述第二滑块沿着第一导轨内侧滑动，所述第二导轨后端与第一隔板固定连接。

优选的，所述第一折叠杆和第二折叠杆尺寸相同，并且第一折叠杆和第二折叠杆相互构成X形状。

优选的，所述第一折叠杆和第二折叠杆上端左右两侧相对设置有第一滑块和第二滑块，并且第一滑块和第二滑块分别与第一导轨和第二导轨内侧滑动配合。

优选的，所述第一折叠杆和第二折叠杆相互对称分布，并且第一折叠杆和第二折叠杆内侧壁均呈光滑状。

优选的，所述摆动杆共设置有两根，并且摆动杆沿移动座上端左右两侧相对设置。

优选的，两根所述摆动杆上端均设置有连接块，并且移动座与固定框内侧滑动配合。

优选的，所述摆动杆为碳钢材质，硬度高。

优选的，所述丝杆为合金钢材质，耐磨性强。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置了调节机构，逆时针转旋钮，使旋钮带动丝杆在移动座内侧进行螺纹传动，带动移动座往前端移动，从而使摆动杆通过连接块带动第一隔板和第二隔板往固定框中部移动，使第一波纹折叠板和第二波纹折叠板进行折叠收缩，达到了能够快速对置物箱进行折叠收放的优点。

本实用新型通过设置了折叠机构，在第一隔板和第二隔板移动时，会使第一折叠杆和第二折叠杆绕转动轴进行摆动，使第一滑块和第二滑块往第一导轨和第二导轨内侧两端移动，对第一隔板和第二隔板进行导向，达到了能够使第一隔板和第二隔板平稳移动的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型置物箱剖面结构示意图；

图3是本实用新型调节机构剖面结构示意图；

图4是本实用新型折叠机构立体结构示意图；

图5是本实用新型折叠机构剖面结构示意图。

其中：第一隔板-1、握槽-2、第一波纹折叠板-3、调节机构-4、第二波纹折叠板-5、第二隔板-6、折叠机构-7、固定框-41、丝杆-42、旋钮-43、移动座-44、摆动杆-45、连接块-46、第一导轨-71、第一折叠杆-72、转动轴-73、第二折叠杆-74、第二导轨-75、第一滑块-76、第二滑块-77。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种车内可折叠置物箱，包括第一隔板1、握槽2、第一波纹折叠板3、第二波纹折叠板5、第二隔板6、调节机构4和折叠机构7，第一隔板1上端开设有握槽2，调节机构4上端前后两侧相对设置有第二波纹折叠板5和第一波纹折叠板3，折叠机构7分别与第一隔板1后端和第二隔板6前端相固定，第一隔板1与第一波纹折叠板3后端相固定，第一波纹折叠板3前端设置有第二波纹折叠板5，第二波纹折叠板5与第二隔板6后端相固定。

请参阅图3，本实用新型提供一种车内可折叠置物箱，调节机构4包括固定框41、丝杆42、旋钮43、移动座44、摆动杆45和连接块46，固定框41上端前后两侧相对设置有第二波纹折叠板5和第一波纹折叠板3，丝杆42与固定框41内侧活动连接，丝杆42与旋钮43后端相固定，丝杆42与移动座44内侧螺纹配合，移动座44与摆动杆45右端转动连接，摆动杆45与连接块46右端转动配合，连接块46与第二隔板6后端相固定，摆动杆45共设置有两根，并且摆动杆45沿移动座44上端左右两侧相对设置，两根摆动杆45上端均设置有连接块46，并且移动座44与固定框41内侧滑动配合，利于起到使移动座44进行水平移动的作用，摆动杆45为碳钢材质，硬度高，丝杆42为合金钢材质，耐磨性强。

请参阅图4-5，本实用新型提供一种车内可折叠置物箱，折叠机构7包括第一导轨71、第一折叠杆72、转动轴73、第二折叠杆74、第二导轨75、第一滑块76和第二滑块77，第一导轨71前端与第二隔板6固定连接，第一折叠杆72通过转动轴73与第二折叠杆74中部转动连接，第一折叠杆72与第一滑块76内侧转动连接，第一滑块76与第一导轨71内侧滑动配合，第二折叠杆74与第二滑块77右端内侧转动连接，第二滑块77沿着第一导轨71内侧滑动，第二导轨75后端与第一隔板1固定连接，第一折叠杆72和第二折叠杆74尺寸相同，并且第一折叠杆72和第二折叠杆74相互构成X形状，第一折叠杆72和第二折叠杆74上端左右两侧相对设置有第一滑块76和第二滑块77，并且第一滑块76和第二滑块77分别与第一导轨71和第二导轨75内侧滑动配合，第一折叠杆72和第二折叠杆74相互对称分布，并且第一折叠杆72和第二折叠杆74内侧壁均呈光滑状，利于起到使第一滑块76和第二滑块77平稳滑动的作用。

工作原理如下：

在使用前，将车内可折叠置物箱进行水平放置，使固定框41对该车内可折叠置物箱进行固定支撑；

在使用时，可以将物体放置于第一波纹折叠板3和第二波纹折叠板5上端，方便对物体进行收放；

当要对箱体进行折叠时，逆时针转旋钮43，使旋钮43带动丝杆42在移动座44内侧进行螺纹传动，带动移动座44往前端移动，从而使摆动杆45通过连接块46带动第一隔板1和第二隔板6往固定框41中部移动，使第一波纹折叠板3和第二波纹折叠板5进行折叠收缩，在第一隔板1和第二隔板6移动时，会使第一折叠杆72和第二折叠杆74绕转动轴73进行摆动，使第一滑块76和第二滑块77往第一导轨71和第二导轨75内侧两端移动，对第一隔板1和第二隔板6进行导向，从而快速对置物箱进行折叠收放。

本实用新型提供一种车内可折叠置物箱，本实用新型通过设置了调节机构4，逆时针转旋钮43，使旋钮43带动丝杆42在移动座44内侧进行螺纹传动，带动移动座44往前端移动，从而使摆动杆45通过连接块46带动第一隔板1和第二隔板6往固定框41中部移动，使第一波纹折叠板3和第二波纹折叠板5进行折叠收缩，达到了能够快速对置物箱进行折叠收放的优点；在第一隔板1和第二隔板6移动时，会使第一折叠杆72和第二折叠杆74绕转动轴73进行摆动，使第一滑块76和第二滑块77往第一导轨71和第二导轨75内侧两端移动，对第一隔板1和第二隔板6进行导向，达到了能够使第一隔板1和第二隔板6平稳移动的优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车内可折叠置物箱，包括第一隔板（1）、握槽（2）、第一波纹折叠板（3）、第二波纹折叠板（5）和第二隔板（6），所述第一隔板（1）上端开设有握槽（2）；

其特征在于：还包括调节机构（4）和折叠机构（7），所述调节机构（4）上端前后两侧相对设置有第二波纹折叠板（5）和第一波纹折叠板（3），所述折叠机构（7）分别与第一隔板（1）后端和第二隔板（6）前端相固定，所述调节机构（4）包括固定框（41）、丝杆（42）、旋钮（43）、移动座（44）、摆动杆（45）和连接块（46），所述固定框（41）上端前后两侧相对设置有第二波纹折叠板（5）和第一波纹折叠板（3），所述丝杆（42）与固定框（41）内侧活动连接，所述丝杆（42）与旋钮（43）后端相固定，所述丝杆（42）与移动座（44）内侧螺纹配合，所述移动座（44）与摆动杆（45）右端转动连接，所述摆动杆（45）与连接块（46）右端转动配合，所述连接块（46）与第二隔板（6）后端相固定。

2.根据权利要求1所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：所述第一隔板（1）与第一波纹折叠板（3）后端相固定，所述第一波纹折叠板（3）前端设置有第二波纹折叠板（5），所述第二波纹折叠板（5）与第二隔板（6）后端相固定。

3.根据权利要求1所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：所述折叠机构（7）包括第一导轨（71）、第一折叠杆（72）、转动轴（73）、第二折叠杆（74）、第二导轨（75）、第一滑块（76）和第二滑块（77），所述第一导轨（71）前端与第二隔板（6）固定连接，所述第一折叠杆（72）通过转动轴（73）与第二折叠杆（74）中部转动连接，所述第一折叠杆（72）与第一滑块（76）内侧转动连接，所述第一滑块（76）与第一导轨（71）内侧滑动配合，所述第二折叠杆（74）与第二滑块（77）右端内侧转动连接，所述第二滑块（77）沿着第一导轨（71）内侧滑动，所述第二导轨（75）后端与第一隔板（1）固定连接。

4.根据权利要求3所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：所述第一折叠杆（72）和第二折叠杆（74）尺寸相同，并且第一折叠杆（72）和第二折叠杆（74）相互构成X形状。

5.根据权利要求3所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：所述第一折叠杆（72）和第二折叠杆（74）上端左右两侧相对设置有第一滑块（76）和第二滑块（77），并且第一滑块（76）和第二滑块（77）分别与第一导轨（71）和第二导轨（75）内侧滑动配合。

6.根据权利要求3所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：所述第一折叠杆（72）和第二折叠杆（74）相互对称分布，并且第一折叠杆（72）和第二折叠杆（74）内侧壁均呈光滑状。

7.根据权利要求1所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：所述摆动杆（45）共设置有两根，并且摆动杆（45）沿移动座（44）上端左右两侧相对设置。

8.根据权利要求7所述一种车内可折叠置物箱，其特征在于：两根所述摆动杆（45）上端均设置有连接块（46），并且移动座（44）与固定框（41）内侧滑动配合。