CN218054776U - 一种便于拆装的汽车金属控制臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆装的汽车金属控制臂，其结构包括控制臂主架，所述控制臂主架上连接有第一连接体、第二连接体、第三连接体，所述第一连接体、第二连接体、第三连接体分别连接于所述控制臂主架的三个端口上，所述第一连接体包括连接座、球座、球头销，所述连接座连接于所述控制臂主架上，所述球座连接于所述连接座上，所述球头销转动连接于所述球座内，本实用的第二连接杆采用直插的模式，并且设有第三螺丝孔与螺母口进行进一步的固定，这样不仅在拆装时更快更方便，使得在进行球座与球头销的更换时，更加快速便捷，解决了常规下要进行控制臂主架的整体更换的问题。
Description
技术领域
本实用新型是一种便于拆装的汽车金属控制臂，属于汽车配件技术领域。
背景技术
汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车控制臂作为汽车中重要的配件，在使用一定时间后就需要进行更换保养维修，而为了使得汽车控制臂在更换保养维修时更容易拆装，提出一种便于拆装的汽车金属控制臂。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便于拆装的汽车金属控制臂，以解决现有的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便于拆装的汽车金属控制臂，其结构包括控制臂主架，所述控制臂主架上连接有第一连接体、第二连接体、第三连接体，所述第一连接体、第二连接体、第三连接体分别连接于所述控制臂主架的三个端口上，所述第一连接体包括连接座、球座、球头销，所述连接座连接于所述控制臂主架上，所述球座连接于所述连接座上，所述球头销转动连接于所述球座内，第二连接体、第三连接体、球头销为通用部件，因此不对其工作原理做过多赘述。
进一步地，所述连接座上设有连接座插口、第一螺丝孔，所述连接座插口设置于所述连接座的上方，所述第一螺丝孔设置于所述连接座的一侧。
进一步地，所述球座上设有球座开口、第一连接杆、第二螺丝孔，所述球座开口位于所述球座上，所述第一连接杆连接于所述球座下方，所述第二螺丝孔设置于所述第一连接杆上，第一连接杆与插口相匹配，第一螺丝孔与第二螺丝孔相匹配。
进一步地，所述球头销上设有第二连接杆、第三螺丝孔、螺母口，所述第二连接杆连接于所述球头销上，所述第三螺丝孔与所述螺母口均位于所述第二连接杆，所述第三螺丝孔位于所述第二连接杆的一侧，所述螺母口位于所述第二连接杆的另一侧，螺母口用于放置螺母，连接座上也可以设置螺母口。
进一步地，所述球座内设有橡胶套，橡胶条与球头销相匹配，球头销套于橡胶套内，用于对球头销达到一定的保护。
本实用新型的有益效果是：第二连接杆作为球头销与汽车之间的连接杆，其大多都采用螺纹结构拧进去，而本实用的第二连接杆采用直插的模式，并且设有第三螺丝孔与螺母口进行进一步的固定，这样不仅在拆装时更快更方便，球座内设有橡胶套，用于保护球头销，并且连接座与球座之间也是采用直插的模式与螺丝固定的模式，使得在进行球座与球头销的更换时，更加快速便捷，解决了常规下要进行控制臂主架的整体更换的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种便于拆装的汽车金属控制臂的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种便于拆装的汽车金属控制臂的局部部件结构示意图；
图3为本实用新型一种便于拆装的汽车金属控制臂的螺母口结构示意图；
图4为本实用新型一种便于拆装的汽车金属控制臂的橡胶套结构示意图。
图中：控制臂主架1、第一连接体2、第二连接体3、第三连接体4、连接座5、球座6、球头销7、连接座插口501、第一螺丝孔502、球座开口601、第一连接杆602、第二螺丝孔603、橡胶套604、第二连接杆701、第三螺丝孔702、螺母口703。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种便于拆装的汽车金属控制臂技术方案：其结构包括控制臂主架1，所述控制臂主架1上连接有第一连接体2、第二连接体3、第三连接体4，所述第一连接体2、第二连接体3、第三连接体4分别连接于所述控制臂主架1的三个端口上，所述第一连接体2包括连接座5、球座6、球头销7，所述连接座5连接于所述控制臂主架1上，所述球座6连接于所述连接座5上，所述球头销7转动连接于所述球座6内，所述连接座5上设有连接座插口501、第一螺丝孔502，所述连接座插口501设置于所述连接座5的上方，所述第一螺丝孔502设置于所述连接座5的一侧，所述球座6上设有球座开口601、第一连接杆602、第二螺丝孔603，所述球座开口601位于所述球座6上，所述第一连接杆602连接于所述球座6下方，所述第二螺丝孔603设置于所述第一连接杆602上，所述球头销7上设有第二连接杆701、第三螺丝孔702、螺母口703，所述第二连接杆701连接于所述球头销7上，所述第三螺丝孔702与所述螺母口703均位于所述第二连接杆701，所述第三螺丝孔702位于所述第二连接杆701的一侧，所述螺母口703位于所述第二连接杆701的另一侧，所述球座6内设有橡胶套604。
例如，首先，通过将第一连接杆602插进连接座插口501内，然后利用螺丝对准第一螺丝孔502与第二螺丝孔603拧进去，即可实现连接座5与球座6之间的安装，球座6与球头销7为常规的转动连接，因此不做过多赘述，通过在螺母口703内放置螺母，通过将第二连接杆701与汽车连接，只需将第二连接杆701直接插进去，然后通过第二连接杆701侧面的第三螺丝孔702将螺丝拧进去，使得螺丝与螺母配合实现固定即可完成连接，拆卸时只需根据所需部件的拆卸进行逐一拆卸即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种便于拆装的汽车金属控制臂，其特征在于：其结构包括控制臂主架(1)，所述控制臂主架(1)上连接有第一连接体(2)、第二连接体(3)、第三连接体(4)，所述第一连接体(2)、第二连接体(3)、第三连接体(4)分别连接于所述控制臂主架(1)的三个端口上，所述第一连接体(2)包括连接座(5)、球座(6)、球头销(7)，所述连接座(5)连接于所述控制臂主架(1)上，所述球座(6)连接于所述连接座(5)上，所述球头销(7)转动连接于所述球座(6)内。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车金属控制臂，其特征在于：所述连接座(5)上设有连接座插口(501)、第一螺丝孔(502)，所述连接座插口(501)设置于所述连接座(5)的上方，所述第一螺丝孔(502)设置于所述连接座(5)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车金属控制臂，其特征在于：所述球座(6)上设有球座开口(601)、第一连接杆(602)、第二螺丝孔(603)，所述球座开口(601)位于所述球座(6)上，所述第一连接杆(602)连接于所述球座(6)下方，所述第二螺丝孔(603)设置于所述第一连接杆(602)上。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车金属控制臂，其特征在于：所述球头销(7)上设有第二连接杆(701)、第三螺丝孔(702)、螺母口(703)，所述第二连接杆(701)连接于所述球头销(7)上，所述第三螺丝孔(702)与所述螺母口(703)均位于所述第二连接杆(701)，所述第三螺丝孔(702)位于所述第二连接杆(701)的一侧，所述螺母口(703)位于所述第二连接杆(701)的另一侧。
5.根据权利要求3所述的一种便于拆装的汽车金属控制臂，其特征在于：所述球座(6)内设有橡胶套(604)。
Priority Applications (1)
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