CN218050993U - 一种汽车工件焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车工件焊接结构，包括底板，所述底板上表面的两侧固定连接有滑轨，两侧所述滑轨内安装有滑块，所述滑块通过螺纹啮合连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有一号电机，所述一号电机固定连接于底板上表面一侧，所述滑块上安装有移动组件，所述移动组件上安装有延伸板，所述延伸板一端安装有调节组件，所述调节组件上安装有焊枪，本实用新型通过两侧的固定板设置有限位孔，而限位板中部设置有开孔，延伸板穿过限位孔和开孔，就可以对延伸板起到支撑的作用，使延伸板达到平衡的点，再通过上方和下方的凹槽内转动安装有转轴，每个转轴上套设有滚筒，就可以对延伸板起到支撑的作用。

Description

一种汽车工件焊接结构

技术领域

本实用新型属于焊接结构技术领域，尤其涉及一种汽车工件焊接结构。

背景技术

焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，为此申请号：CN201420205081.4，公开了一种管道焊接结构，焊接强度高且管道内部溢料少，由设置在第一个零件端口的内壁焊接结构与设置在第二个零件端口的外壁焊接结构配合而成，所述内壁焊接结构是设置在第一个零件端口的内凸台，所述外壁焊接结构是设置在第二个零件端口的外凸台，所述内凸台和外凸台的焊接面相互配合。本实用新型由于在2个需要焊接的管道上分别设置有相互配合的内壁焊接结构与外壁焊接结构，焊接时先加热内壁焊接面和外壁焊接面至熔融状态，因此焊接的管道强度高且内部溢料少，产品合格率高。

上述技术存在的问题是：上述汽车工件在生产过程中由于其的形状过于复杂导致焊枪不易对钢架之间进行焊接的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车工件焊接结构，具备可以对复杂的汽车钢架进行调节便于焊接的优点，解决了现有汽车工件在生产过程中由于其的形状过于复杂导致焊枪不易对钢架之间进行焊接的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车工件焊接结构，包括底板，所述底板上表面的两侧固定连接有滑轨，两侧所述滑轨内安装有滑块，所述滑块通过螺纹啮合连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有一号电机，所述一号电机固定连接于底板上表面一侧，所述滑块上安装有移动组件，所述移动组件上安装有延伸板，所述延伸板一端安装有调节组件，所述调节组件上安装有焊枪。

作为本实用新型优选的，所述移动组件包括固定板，所述固定板固定连接于滑块上端的两侧表面，两侧所述固定板上设置有限位孔，两侧所述限位孔内安装有延伸板。

作为本实用新型优选的，所述滑块上表面固定连接有限位板，所述限位板设置有开孔，所述开孔处设置有延伸板，所述限位板内侧表面上方和下方设置有凹槽，上方和下方所述凹槽内壁之间固定连接有固定杆，每个所述固定杆上转动安装有滚筒。

作为本实用新型优选的，上方所述凹槽之间转动安装有另一个转轴，另一个所述转轴表面固定连接有齿轮，所述齿轮通过卡齿啮合连接有齿板，所述齿板固定连接于延伸板，另一个所述转轴一端固定连接有二号电机，所述二号电机安装于限位板一侧表面。

作为本实用新型优选的，所述调节组件包括固定块，所述固定块固定连接于延伸板上表面一端，所述固定块上转动安装有旋转块，所述旋转块上表面一侧固定连接有连接块，所述连接块内壁通过固定柱转动安装有转盘。

作为本实用新型优选的，所述连接块内壁固定连接有若干个均匀分布的卡槽，每个所述卡槽配合设置有弹簧顶杆，所述弹簧顶杆固定连接于固定柱两侧表面，所述转盘一侧表面固定连接焊枪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过一号电机带动螺纹杆旋转，由于螺纹杆通过螺纹啮合连接有滑块，而滑块安装于滑轨之间，滑轨就可以起到对滑块限位的作用。

2、本实用新型通过两侧的固定板设置有限位孔，而限位板中部设置有开孔，延伸板穿过限位孔和开孔，就可以对延伸板起到支撑的作用，使延伸板达到平衡的点，再通过上方和下方的凹槽内转动安装有转轴，每个转轴上套设有滚筒，就可以对延伸板起到支撑的作用。

3、本实用新型通过二号电机带动转轴旋转，由于转轴的表面固定连接有齿轮，而齿轮通过卡齿啮合连接有齿板，齿板固定连接于延伸板的上表面，就可以推动延伸板位于限位孔之间移动。

4、本实用新型通过旋转块转动安装于固定块上表面，而旋转块上表面固定连接有连接块，就可以带动连接块以旋转块为中心旋转。

5、本实用新型通过固定柱转动安装于连接块，连接块两侧表面固定连接有弹簧顶杆，弹簧顶杆与卡槽向配合，就可以固定柱的旋转进行定位固定的作用，从而带动焊枪进行位置上的调整。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的移动组件整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的移动组件局部结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的调节组件结构示意图。

图中：1、底板；2、滑轨；3、一号电机；4、滑块；5、移动组件；6、延伸板；7、螺纹杆；8、焊枪；9、调节组件；501、固定板；502、限位孔；503、齿板；504、限位板；505、转轴；506、二号电机；507、齿轮；508、固定杆；509、滚筒；510、凹槽；901、固定块；902、旋转块；903、连接块；904、固定柱；905、转盘；906、卡槽；907、弹簧顶杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，一种汽车工件焊接结构，包括底板1，底板1上表面的两侧固定连接有滑轨2，两侧滑轨2内安装有滑块4，滑块4通过螺纹啮合连接有螺纹杆7，螺纹杆7一端固定连接有一号电机3，一号电机3固定连接于底板 1上表面一侧，滑块4上安装有移动组件5，移动组件5上安装有延伸板6，延伸板6一端安装有调节组件9，调节组件9上安装有焊枪8。

参考图2，移动组件5包括固定板501，固定板501固定连接于滑块4上端的两侧表面，两侧固定板501上设置有限位孔502，两侧限位孔502内安装有延伸板6，滑块4上表面固定连接有限位板504，限位板504设置有开孔，开孔处设置有延伸板6，限位板504内侧表面上方和下方设置有凹槽510，上方和下方凹槽510内壁之间固定连接有固定杆508，每个固定杆508上转动安装有滚筒 509。

采用上述方案：通过两侧的固定板501设置有限位孔502，而限位板504中部设置有开孔，延伸板6穿过限位孔502和开孔，就可以对延伸板6起到支撑的作用，使延伸板6达到平衡的点，再通过上方和下方的凹槽510内转动安装有转轴505，每个转轴505上套设有滚筒509，就可以对延伸板6起到支撑的作用。

参考图3，上方凹槽510之间转动安装有另一个转轴505，另一个转轴505 表面固定连接有齿轮507，齿轮507通过卡齿啮合连接有齿板503，齿板503固定连接于延伸板6，另一个转轴505一端固定连接有二号电机506，二号电机506 安装于限位板504一侧表面。

采用上述方案：通过二号电机506带动转轴505旋转，由于转轴505的表面固定连接有齿轮507，而齿轮507通过卡齿啮合连接有齿板503，齿板503固定连接于延伸板6的上表面，就可以推动延伸板6位于限位孔502之间移动。

参考图4，调节组件9包括固定块901，固定块901固定连接于延伸板6上表面一端，固定块901上转动安装有旋转块902，旋转块902上表面一侧固定连接有连接块903，连接块903内壁通过固定柱904转动安装有转盘905。

采用上述方案：通过旋转块902转动安装于固定块901上表面，而旋转块 902上表面固定连接有连接块903，就可以带动连接块903以旋转块902为中心旋转。

参考图4，连接块903内壁固定连接有若干个均匀分布的卡槽906，每个卡槽906配合设置有弹簧顶杆907，弹簧顶杆907固定连接于固定柱904两侧表面，转盘905一侧表面固定连接焊枪8。

采用上述方案：通过固定柱904转动安装于连接块903，连接块903两侧表面固定连接有弹簧顶杆907，弹簧顶杆907与卡槽906向配合，就可以固定柱 904的旋转进行定位固定的作用，从而带动焊枪8进行位置上的调整。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过一号电机3带动螺纹杆7旋转，由于螺纹杆7通过螺纹啮合连接有滑块4，而滑块4安装于滑轨2之间，滑轨2就可以起到对滑块4限位的作用，通过两侧的固定板501设置有限位孔502，而限位板504中部设置有开孔，延伸板6穿过限位孔502和开孔，就可以对延伸板6起到支撑的作用，使延伸板6达到平衡的点，再通过上方和下方的凹槽510内转动安装有转轴505，每个转轴505上套设有滚筒509，就可以对延伸板6起到支撑的作用，通过二号电机506带动转轴505旋转，由于转轴505的表面固定连接有齿轮507，而齿轮 507通过卡齿啮合连接有齿板503，齿板503固定连接于延伸板6的上表面，就可以推动延伸板6位于限位孔502之间移动，通过旋转块902转动安装于固定块901上表面，而旋转块902上表面固定连接有连接块903，就可以带动连接块 903以旋转块902为中心旋转，通过固定柱904转动安装于连接块903，连接块 903两侧表面固定连接有弹簧顶杆907，弹簧顶杆907与卡槽906向配合，就可以固定柱904的旋转进行定位固定的作用，从而带动焊枪8进行位置上的调整。

综上所述：该一种汽车工件焊接结构，通过固定板501、限位孔502、齿板 503、限位板504、转轴505、二号电机506、齿轮507、固定杆508、滚筒509 和凹槽510之间的配合；固定块901、旋转块902、连接块903、固定柱904、转盘905、卡槽906和弹簧顶杆907之间的配合，解决了汽车工件在生产过程中由于其的形状过于复杂导致焊枪不易对钢架之间进行焊接的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车工件焊接结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的两侧固定连接有滑轨(2)，两侧所述滑轨(2)内安装有滑块(4)，所述滑块(4)通过螺纹啮合连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)一端固定连接有一号电机(3)，所述一号电机(3)固定连接于底板(1)上表面一侧，所述滑块(4)上安装有移动组件(5)，所述移动组件(5)上安装有延伸板(6)，所述延伸板(6)一端安装有调节组件(9)，所述调节组件(9)上安装有焊枪(8)。

2.如权利要求1所述的一种汽车工件焊接结构，其特征在于：所述移动组件(5)包括固定板(501)，所述固定板(501)固定连接于滑块(4)上端的两侧表面，两侧所述固定板(501)上设置有限位孔(502)，两侧所述限位孔(502)内安装有延伸板(6)。

3.如权利要求2所述的一种汽车工件焊接结构，其特征在于：所述滑块(4)上表面固定连接有限位板(504)，所述限位板(504)设置有开孔，所述开孔处设置有延伸板(6)，所述限位板(504)内侧表面上方和下方设置有凹槽(510)，上方和下方所述凹槽(510)内壁之间固定连接有固定杆(508)，每个所述固定杆(508)上转动安装有滚筒(509)。

4.如权利要求3所述的一种汽车工件焊接结构，其特征在于：上方所述凹槽(510)之间转动安装有另一个转轴(505)，另一个所述转轴(505)表面固定连接有齿轮(507)，所述齿轮(507)通过卡齿啮合连接有齿板(503)，所述齿板(503)固定连接于延伸板(6)，另一个所述转轴(505)一端固定连接有二号电机(506)，所述二号电机(506)安装于限位板(504)一侧表面。

5.如权利要求1所述的一种汽车工件焊接结构，其特征在于：所述调节组件(9)包括固定块(901)，所述固定块(901)固定连接于延伸板(6)上表面一端，所述固定块(901)上转动安装有旋转块(902)，所述旋转块(902)上表面一侧固定连接有连接块(903)，所述连接块(903)内壁通过固定柱(904)转动安装有转盘(905)。

6.如权利要求5所述的一种汽车工件焊接结构，其特征在于：所述连接块(903)内壁固定连接有若干个均匀分布的卡槽(906)，每个所述卡槽(906)配合设置有弹簧顶杆(907)，所述弹簧顶杆(907)固定连接于固定柱(904)两侧表面，所述转盘(905)一侧表面固定连接有焊枪(8)。

Images