CN218031891U - 一种新能源汽车排气管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排气管接头技术领域，且公开了一种新能源汽车排气管接头，包括排气管和连接法兰，连接法兰上安装有第一套筒，第一套筒上安装有第二套筒；第二套筒上安装有连接套，连接套内开设有内螺纹，排气管上设有与内螺纹相适配的外螺纹；连接套内开设有凹槽，凹槽内安装有密封圈；连接法兰上开设有第一安装孔和第二安装孔；第一安装孔和第二安装孔均设置有若干个，且若干个第一安装孔和若干个第二安装孔呈环形等距设置在连接法兰上。本实用新型通过螺纹连接排气管及通过螺栓连接发动机管道，实现接头拆装方便，便于更换。

Description

一种新能源汽车排气管接头

技术领域

本实用新型涉及排气管接头技术领域，具体为一种新能源汽车排气管接头。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

排气管是新能源汽车发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

一般排气管接头的一端是与排气管道连接固定，而另一端与发动机管道连接的。

现有的新能源汽车排气管接头在安装时一般是通过螺纹连接的方式与排气管固定的，但其连接的气密性较差不能保障汽车尾气不泄露，在长期使用过程中使得连接处发生松动后，气密性则会进一步下降。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车排气管接头，具备通过将密封圈设置在接头和排气管的螺纹连接部位，既通过卡箍的方式辅助螺纹连接加强了接头和排气管的固定强度，也提高了连接处的气密性，最大程度地避免了汽车尾气泄露的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的现有的新能源汽车排气管接头在安装时一般是通过螺纹连接的方式与排气管固定的，但其连接的气密性较差不能保障汽车尾气不泄露，在长期使用过程中使得连接处发生松动后，气密性则会进一步下降的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车排气管接头，包括排气管和连接法兰，所述连接法兰上安装有第一套筒，所述第一套筒上安装有第二套筒；

所述第二套筒上安装有连接套，所述连接套内开设有内螺纹，所述排气管上设有与所述内螺纹相适配的外螺纹；

所述连接套内开设有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。

作为本实用新型所述一种新能源汽车排气管接头的一种可选方案，其中：所述连接法兰上开设有第一安装孔和第二安装孔。

作为本实用新型所述一种新能源汽车排气管接头的一种可选方案，其中：所述第一安装孔和所述第二安装孔均设置有若干个，且若干个所述第一安装孔和若干个所述第二安装孔呈环形等距设置在连接法兰上。

作为本实用新型所述一种新能源汽车排气管接头的一种可选方案，其中：所述第一套筒内安装有若干个加强龙骨和若干个防裂条，所述第二套筒上套装有防护外壳，所述防护外壳设为钢材质制成的壳体结构。

作为本实用新型所述一种新能源汽车排气管接头的一种可选方案，其中：所述第二套筒内壁设置有陶瓷隔热层和耐磨层，所述耐磨层设置在陶瓷隔热层上。

作为本实用新型所述一种新能源汽车排气管接头的一种可选方案，其中：所述第二套筒内设置有导流槽，所述导流槽设置为弯曲型。

作为本实用新型所述一种新能源汽车排气管接头的一种可选方案，其中：所述连接套内设有导流板，所述导流板设置有若干个，且若干个所述导流板呈环形排列在连接套的内壁上。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种新能源汽车排气管接头，通过接头内连接套内设的内螺纹与排气管上的外螺纹进行螺纹连接，而连接法兰则用于通过其上的若干第一安装孔和若干第二安装孔以螺栓固定的方式与发动机管道连接，实现了接头的可拆卸以进行维修更换。

2、该一种新能源汽车排气管接头，通过连接套内的密封圈使得螺纹连接处更紧实，并且密封圈还能增强接头与排气管之间的气密性，在最大程度上避免螺纹连接的缝隙及长期使用导致松动后出现的尾气泄露。

3、该一种新能源汽车排气管接头，通过加强龙骨、防裂条和防护外壳的设置，提高了接头整体的强度，避免其在使用过程中由于自身强度不足出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体示意图。

图2为本实用新型的结构剖视示意图。

图3为本实用新型的结构俯视示意图。

图4为本实用新型的结构第一套筒内的导流槽立体示意图。

图中：1、连接法兰；2、第一套筒；3、第二套筒；4、连接套；5、内螺纹；6、凹槽；7、密封圈；8、导流板；9、加强龙骨；10、防裂条；14、防护外壳；15、导流槽；16、陶瓷隔热层；17、耐磨层；18、第一安装孔；19、第二安装孔；100、排气管；110、外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

为加强接头和排气管100之间的连接气密性，避免汽车尾气泄露。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车排气管接头，包括排气管100和连接法兰1，连接法兰1上安装有第一套筒2，第一套筒2上安装有第二套筒3；

第二套筒3上安装有连接套4，连接套4内开设有内螺纹5，排气管100上设有与内螺纹5相适配的外螺纹110；

连接套4内开设有凹槽6，凹槽6内安装有密封圈7。

其中，连接法兰1、第一套筒2、第二套筒3和连接套4依次连接，构成接头的主体部分，连接法兰1是接头的一端用于和发动机管道连接，而连接套4位于接头整体的另一端，通过接头内连接套4内设的内螺纹5与排气管100上设有的外螺纹110进行螺纹连接，可方便接头的维修更换和拆卸。

而凹槽6内所安装的密封圈7在连接套4和排气管100螺纹安装后，会以卡箍的方式加强二者间的固定强度，并大幅度提高连接气密性。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-4，其中：连接法兰1上开设有第一安装孔18和第二安装孔19。

在发动机管道图例中未表示上，可同样安装有连接法兰1，通过两个连接法兰1对准，使得若干第一安装孔18和若干第二安装孔19对准，再依次通过与第一安装孔18和第二安装孔19匹配的两种型号螺栓进行螺栓固定。

可实现接头整体和发动机管道的连接。在拆卸接头时，只需依次卸下螺栓，以及旋拧开螺纹连接部分，即可将接头拆卸下来。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-4，其中：第一安装孔18和第二安装孔19均设置有若干个，且若干个第一安装孔18和若干个第二安装孔19呈环形等距设置在连接法兰1上。

第一安装孔18和第二安装孔19设置有多个，且等距的分布在连接法兰1上，起到加强接头整体与发动机管道固定的作用。

实施例4

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-4，其中：第一套筒2内安装有若干个加强龙骨9和若干个防裂条10，第二套筒3上套装有防护外壳14，防护外壳14设为钢材质制成的壳体结构。

第一套筒2内安装的若干加强龙骨9和若干防裂条10均采用钢质结构，其作用为加强第一套筒2的抗挠性强度，避免其在使用过程中因应力作用发生断裂。其具体结构和材质可参考对比文件1CN201621258652.6加强龙骨及对比文件2CN202121689347.3混凝土地面排水防裂条。

通过防护外壳14对第一套筒3进行防护，钢材质支撑的壳体更坚硬，提高耐磨性。

实施例5

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-4，其中：第二套筒3内壁设置有陶瓷隔热层16和耐磨层17，耐磨层17设置在陶瓷隔热层16上。

陶瓷隔热层16是一层纳米陶瓷隔热膜，既不是染色膜也不是金属膜，它是一种性能独特并持久耐用的复合陶瓷膜结构，其特殊结构所形成的优异性能，提高隔热目的，耐磨层17是一种使用耐磨物质制成的涂层，减少高腐蚀材料的磨损，耐磨涂层以高硬度矿物为材料、金、钢砂等成分构成。

实施例6

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-4，其中：第二套筒3内设置有导流槽15，导流槽15设置为弯曲型。

弯曲的导流槽15减缓排气的流速，起到导流的作用。

实施例7

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-4，其中：连接套4内设有导流板8，导流板8设置有若干个，且若干个导流板8呈环形排列在连接套4的内壁上。

通过导流板8使得发动机中的尾气废气经导流板8有序的将尾气从接头中导流至排气管100内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车排气管接头，包括排气管(100)和连接法兰(1)，其特征在于：所述连接法兰(1)上安装有第一套筒(2)，所述第一套筒(2)上安装有第二套筒(3)；

所述第二套筒(3)上安装有连接套(4)，所述连接套(4)内开设有内螺纹(5)，所述排气管(100)上设有与所述内螺纹(5)相适配的外螺纹(110)；

所述连接套(4)内开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内安装有密封圈(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管接头，其特征在于：所述连接法兰(1)上开设有第一安装孔(18)和第二安装孔(19)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车排气管接头，其特征在于：所述第一安装孔(18)和所述第二安装孔(19)均设置有若干个，且若干个所述第一安装孔(18)和若干个所述第二安装孔(19)呈环形等距设置在连接法兰(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管接头，其特征在于：所述第一套筒(2)内安装有若干个加强龙骨(9)和若干个防裂条(10)，所述第二套筒(3)上套装有防护外壳(14)，所述防护外壳(14)设为钢材质制成的壳体结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管接头，其特征在于：所述第二套筒(3)内壁设置有陶瓷隔热层(16)和耐磨层(17)，所述耐磨层(17)设置在陶瓷隔热层(16)上。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管接头，其特征在于：所述第二套筒(3)内设置有导流槽(15)，所述导流槽(15)设置为弯曲型。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管接头，其特征在于：所述连接套(4)内设有导流板(8)，所述导流板(8)设置有若干个，且若干个所述导流板(8)呈环形排列在连接套(4)的内壁上。

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