CN218031097U - 一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，包括浮动轴承主体，所述浮动轴承主体的沿着圆周方向均匀的开设有进油孔，所述进油孔设置为圆台形，且进油孔靠近浮动轴承主体外壁的一端设为小口端，且进油孔靠近浮动轴承主体内壁的一端设为大口端，相邻的两个所述大口端之间设有储油凹槽，本实用新型由于进油孔的孔径逐渐增大，所以润滑油的油压以及流速都在降低，即从大口端流出的润滑油的油压以及流速都较小，此时的润滑油不会对蜗轮轴产生冲击力，这就避免了蜗轮轴与浮动轴承主体产生偏移，保证二者精密运行，在相邻的两个大口端之间设有储油凹槽，这样储油凹槽内部仍然可以储存润滑油，但是不存在与蜗轮轴产生磨损的情况。

Description

一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承

技术领域

本实用新型涉及浮动轴承技术领域，具体是一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，在涡轮主轴旋转时通常需要通过精密的止推轴承和浮动轴承配合对其进行支撑和润滑。

现有的蜗轮增压器精密浮动轴承由于其制作结构，其耐久使用，其作用为在汽车停止工作后涡轮增压器总成不再向浮动轴承输送润滑油，之后浮动轴承内的润滑油流失结束对涡轮主轴的支撑使涡轮主轴与浮动轴承接触，汽车再次启动时润滑油未能及时输送进入到浮动轴承的内部导致涡轮主轴旋转时会与浮动轴承摩擦造成磨损，使用较为不便；

为此申请号为202123318294.7的专利中提出一种涡轮增压器的精密浮动轴承，其解决问题的方式如图1所示，包括原浮动轴承100、开设在原浮动轴承100上的油孔200、安装在原浮动轴承100内壁上与油孔200位置错开的挤压块300以及被相邻的两个挤压块300形成的油腔400，其润滑油通过油孔200进入浮动轴承100的内部进行润滑作业，油腔400的设置使浮动轴承停止工作时内部依旧可以留存一些润滑油，减少车辆再次启动时涡轮主轴与浮动轴承主体之间的磨损；

但是其存在以下缺陷：

1、油孔200为圆柱形孔，润滑油进入油孔200时，由于油孔200的孔径远远小于上方进油空间的尺寸，所以润滑油在油孔200内部油压较大，流速较快，这就会导致润滑油进液时对蜗轮轴有一个冲击力，导致蜗轮轴与原浮动轴承100之间产生偏移，影响蜗轮轴精准运转；

2、使用挤压块300块形成油腔400，会导致蜗轮轴与挤压块300之间产生磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，以解决现有技术中润滑油在油孔2内部油压较大，流速较快，导致润滑油进液时对蜗轮轴有一个冲击力，导致蜗轮轴与原浮动轴承之间产生偏移，影响蜗轮轴精准运转以及致蜗轮轴与挤压块之间有磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，包括浮动轴承主体，所述浮动轴承主体的沿着圆周方向均匀的开设有进油孔，所述进油孔设置为圆台形，且进油孔靠近浮动轴承主体外壁的一端设为小口端，且进油孔靠近浮动轴承主体内壁的一端设为大口端。

优选的，相邻的两个所述大口端之间设有储油凹槽。

优选的，所述储油凹槽的两端均设为闭口端。

优选的，所述浮动轴承主体的内壁上开设有密集的容油孔。

优选的，所述浮动轴承主体的一端设有一体的安装环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的进油孔靠近浮动轴承主体外壁的一端设为小口端，且进油孔靠近浮动轴承主体内壁的一端设为大口端，润滑油从小口端进油，此时油压以及流速均较大，而由于进油孔的孔径逐渐增大，所以润滑油的油压以及流速都在降低，即从大口端流出的润滑油的油压以及流速都较小，此时的润滑油不会对蜗轮轴产生冲击力，这就避免了蜗轮轴与浮动轴承主体产生偏移，保证二者精密运行；

2、本实用新型不设置挤压块，而是在相邻的两个大口端之间设有储油凹槽，这样储油凹槽内部仍然可以储存润滑油，但是不存在与蜗轮轴产生磨损的情况；

3、本实用新型在浮动轴承主体的内壁上开设有密集的容油孔，扩大本装置的容油量，保证浮动轴承主体内部储存更多的润滑油，供车子刚启动时的润滑。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中浮动轴承的结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3为本实用新型浮动轴承主体的剖面图；

图4的A区放大图；

图5为本实用新型浮动轴承主体的结构示意图。

图中：1、浮动轴承主体；2、储油凹槽；21、闭口端；3、进油孔；31、小口端；32、大口端；4、容油孔；5、安装环；100、原浮动轴承；200、油孔；300、挤压块；400、油腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2所示，本实用新型实施例中，一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，包括浮动轴承主体1，浮动轴承主体1的沿着圆周方向均匀的开设有进油孔3，上方油液可通过进油孔3进入到浮动轴承主体1的内部，在浮动轴承主体1与蜗轮轴之间产生油膜；

结合图2、图3、图4和图5所示，为了避免润滑油在油孔内部油压较大，流速较快导致的润滑油进液时对蜗轮轴产生冲击力的情况，将进油孔3设置为圆台形，且进油孔3靠近浮动轴承主体1外壁的一端设为小口端31，且进油孔3靠近浮动轴承主体1内壁的一端设为大口端32，即润滑油从小口端31进入，此时油压以及流速均较大，而由于进油孔3的孔径逐渐增大，所以润滑油的油压以及流速都在降低，即从大口端32流出的润滑油的油压以及流速都较小，此时的润滑油不会对蜗轮轴产生冲击力，这就避免了蜗轮轴与浮动轴承主体1产生偏移，保证二者精密运行；

结合图2和图3所示，为了避免挤压块300与蜗轮轴之间产生磨损，本实用新型中，不设置挤压块300，而是在相邻的两个大口端32之间设有储油凹槽2，这样储油凹槽2内部仍然可以储存润滑油，但是不存在与蜗轮轴产生磨损的情况，优选的，为了避免润滑油从储油凹槽2的的两端流失，在储油凹槽2的两端均设为闭口端21，以封闭储油凹槽2，保证储油凹槽2内部能够储油；

结合图2和图3，为了使得其内部能够储存更多的润滑油，以供车子刚启动时的润滑，在浮动轴承主体1的内壁上开设有密集的容油孔4，以扩大本装置的容油量；

如图2，在浮动轴承主体1的一端设有一体的安装环5，安装环5限位在蜗轮增压器的外壳内部，以便于将浮动轴承主体1的位置定位。

本实用新型的工作原理是：在安装本装置时，安装环5限位在蜗轮增压器的外壳内部，以便于将浮动轴承主体1定位，在使用本装置时，润滑油从上方向下流动，到达浮动轴承主体1的位置时，润滑油可进入到小口端31的内部，此时油压以及流速均较大，而由于进油孔3的孔径逐渐增大，所以润滑油的油压以及流速都在降低，即从大口端32流出的润滑油的油压以及流速都较小，此时的润滑油不会对蜗轮轴产生冲击力，这就避免了蜗轮轴与浮动轴承主体1产生偏移，保证二者精密运行；

储油凹槽2内部仍然可以储存润滑油，但是不存在与蜗轮轴产生磨损的情况，为了使得其内部能够储存更多的润滑油，以供车子刚启动时的润滑，在浮动轴承主体1的内壁上开设有密集的容油孔4，以扩大本装置的容油量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，包括浮动轴承主体(1)，其特征在于：所述浮动轴承主体(1)的沿着圆周方向均匀的开设有进油孔(3)，所述进油孔(3)设置为圆台形，且进油孔(3)靠近浮动轴承主体(1)外壁的一端设为小口端(31)，且进油孔(3)靠近浮动轴承主体(1)内壁的一端设为大口端(32)。

2.根据权利要求1所述的一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，其特征在于：相邻的两个所述大口端(32)之间设有储油凹槽(2)。

3.根据权利要求2所述的一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，其特征在于：所述储油凹槽(2)的两端均设为闭口端(21)。

4.根据权利要求1或2所述的一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，其特征在于：所述浮动轴承主体(1)的内壁上开设有密集的容油孔(4)。

5.根据权利要求1所述的一种高耐久性涡轮增压器精密浮动轴承，其特征在于：所述浮动轴承主体(1)的一端设有一体的安装环(5)。

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