CN219282266U - 轴承座及离心机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承座技术领域，具体公开了轴承座及离心机，该轴承座及离心机包括轴承、第一衬套、第二衬套、壳体和进油管，轴承套设于转轴且内圈随转轴同步转动；第一和第二衬套套装在转轴且随转轴同步转动；壳体包括本体、第一端盖和第二端盖，本体设置有环形通孔，环形通孔容纳轴承、第一和第二衬套，第一端盖套设于转轴且与第一衬套相对，第一端盖封闭本体和转轴之间的间隙，第一衬套与第一端盖形成第一迷宫结构，第二端盖套设于转轴且与第二衬套相对，第二端盖封闭本体和转轴之间的间隙，第二衬套与第二端盖形成第二迷宫结构。迷宫结构提升轴承座的壳体的密封效果，防止润滑液的外溢，减少对环境的污染，提升润滑油的利用率。

Description

轴承座及离心机

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，尤其涉及轴承座及离心机。

背景技术

离心机利用转鼓高速旋转产生离心力的作用，使被处理物料中的固体颗粒因密度大而向鼓壁沉降，由螺旋卸料器叶片向一端刮送而卸出，达到固液分离的效果。

其中，转鼓和机架之间通过轴承座连接，转鼓在高速旋转时，带动轴承座内的轴承高速转动，因此，轴承座内部需要对轴承进行喷油润滑，为了防止润滑油对环境的污染以及提升润滑油的利用率，通常使用密封的外壳将轴承密封在外壳内，但是，当前的外壳通常使用橡胶垫进行密封，橡胶垫垫长期使用容易造成磨损和老化，进而造成润滑液的外溢，进而造成对环境的污染以及润滑油的利用率的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供轴承座及离心机，以解决相关技术中当前轴承座的外壳通常使用橡胶垫进行密封，橡胶垫长期使用容易造成磨损和老化，进而造成润滑液的外溢，进而造成对环境的污染以及润滑油的利用率的降低的问题。

一方面，本实用新型提供轴承座，该轴承座包括：

轴承，所述轴承用于套设于转轴且所述轴承的内圈随所述转轴同步转动；

第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和所述第二衬套用于套装在所述转轴且随所述转轴同步转动；

壳体，包括本体、第一端盖和第二端盖，所述本体设置有环形通孔，所述环形通孔用于容纳所述轴承、所述第一衬套和所述第二衬套，所述第一端盖用于套设于所述转轴且与所述第一衬套相对，所述第一端盖封闭所述本体和所述转轴之间的间隙，所述第一衬套与所述第一端盖形成第一迷宫结构，所述第二端盖用于套设于所述转轴且与所述第二衬套相对，所述第二端盖封闭所述本体和所述转轴之间的间隙，所述第二衬套与所述第二端盖形成第二迷宫结构；

进油管，所述进油管伸入所述环形通孔且与所述轴承的一端面相对。

作为轴承座的优选技术方案，所述第一端盖与所述转轴形成第三迷宫结构。

作为轴承座的优选技术方案，所述第二端盖与所述转轴形成第四迷宫结构。

作为轴承座的优选技术方案，还包括第三衬套、静环和排气管，所述排气管伸入所述本体且将所述环形通孔与外界连通，所述排气管位于所述轴承和所述第二衬套之间，所述第三衬套用于套装于所述转轴且随所述转轴同步转动，所述第三衬套位于所述轴承和所述第二衬套之间，所述静环位于所述环形通孔且与所述本体固接，所述静环与所述第三衬套形成第五迷宫结构。

作为轴承座的优选技术方案，沿所述转轴的轴向，所述第三衬套与所述静环相对的面凸设多个第一凸起，所述静环与所述第三衬套相对的面凸设多个第二凸起，多个所述第一凸起与多个所述第二凸起形成所述第五迷宫结构。

作为轴承座的优选技术方案，所述第二凸起远离所述静环的一端设置有倒角。

作为轴承座的优选技术方案，所述进油管设置于所述第一衬套与所述轴承之间，所述第三衬套与所述轴承相对的面凹设有涡流槽。

作为轴承座的优选技术方案，还包括储油环，所述储油环设置于所述环形通孔且位于所述轴承和所述进油管之间，所述储油环与所述本体固接，沿重力方向，所述储油环靠近地面的一侧与所述轴承围设成储油槽，所述储油槽的槽口与所述转轴相对。

作为轴承座的优选技术方案，还包括油液收集罐，沿重力方向，所述油液收集罐设置于所述壳体外且与所述环形通孔靠近地面的位置连通。

另一方面，本实用新型提供离心机，包括上述任一方案中的轴承座。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供轴承座及离心机，该轴承座包括轴承、第一衬套、第二衬套、壳体和进油管，轴承用于套设于转轴且轴承的内圈随转轴同步转动；第一衬套和第二衬套用于套装在转轴且随转轴同步转动；壳体包括本体、第一端盖和第二端盖，本体设置有环形通孔，环形通孔用于容纳轴承、第一衬套和第二衬套，第一端盖用于套设于转轴且与第一衬套相对，第一端盖封闭本体和转轴之间的间隙，第一衬套与第一端盖形成第一迷宫结构，第二端盖用于套设于转轴且与第二衬套相对，第二端盖封闭本体和转轴之间的间隙，第二衬套与第二端盖形成第二迷宫结构；进油管伸入环形通孔且与轴承的一端面相对。当转轴高速转动时，转轴会带动轴承一同转动，此时，进油管喷入润滑油对轴承进行润滑，高速旋转的轴承和转轴使的进油管喷出的润滑液雾化，此时的润滑油向第一端盖和转轴之间的缝隙以及第一端盖和转轴之间的缝隙移动，由于第一衬套与第一端盖形成第一迷宫结构，第二衬套与第二端盖形成第二迷宫结构，因此，雾化后的润滑油进入第一迷宫结构和第二迷宫结构后，第一迷宫结构和第二迷宫结构会对其内的润滑油气体产生截流效应，进而可以防止其从第一端盖和第一转轴之间以及第二端盖和第二转轴之间产生泄露，进而提升轴承座的壳体的密封效果，防止润滑液的外溢，减少对环境的污染，提升润滑油的利用率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中轴承座及离心机的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图。

图中：

100、转轴；

1、轴承；2、第一衬套；3、第二衬套；

41、本体；42、第一端盖；43、第二端盖；

5、进油管；6、第三衬套；61、第一凸起；62、涡流槽；7、静环；71、倒角；72、第二凸起；8、排气管；9、储油环；91、储油槽；10、油液收集罐。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实施例提供轴承座，该轴承座包括轴承1、第一衬套2、第二衬套3、壳体和进油管5，轴承1用于套设于转轴100且轴承1的内圈随转轴100同步转动；第一衬套2和第二衬套3用于套装在转轴100且随转轴100同步转动；壳体包括本体41、第一端盖42和第二端盖43，本体41设置有环形通孔，环形通孔用于容纳轴承1、第一衬套2和第二衬套3，第一端盖42用于套设于转轴100且与第一衬套2相对，第一端盖42封闭本体41和转轴100之间的间隙，第一衬套2与第一端盖42形成第一迷宫结构，第二端盖43用于套设于转轴100且与第二衬套3相对，第二端盖43封闭本体41和转轴100之间的间隙，第二衬套3与第二端盖43形成第二迷宫结构；进油管5伸入环形通孔且与轴承1的一端面相对。当转轴100高速转动时，转轴100会带动轴承1一同转动，此时，进油管5喷入润滑油对轴承1进行润滑，高速旋转的轴承1和转轴100使的进油管5喷出的润滑液雾化，此时的润滑油向第一端盖42和转轴100之间的缝隙以及第一端盖42和转轴100之间的缝隙移动，由于第一衬套2与第一端盖42形成第一迷宫结构，第二衬套3与第二端盖43形成第二迷宫结构，因此，雾化后的润滑油进入第一迷宫结构和第二迷宫结构后，第一迷宫结构和第二迷宫结构会对其内的润滑油气体产生截流效应，进而可以防止其从第一端盖42和第一转轴100之间以及第二端盖43和第二转轴100之间产生泄露，进而提升轴承座的壳体的密封效果，防止润滑液的外溢，减少对环境的污染，提升润滑油的利用率。

可选地，第一端盖42与转轴100形成第三迷宫结构。本实施例中，为提升壳体的密封结构，防止第一迷宫结构内的润滑液从第一端盖42和转轴100之间的缝隙流出，进而在第一端盖42与转轴100相对的面上沿转轴100的轴向间隔凹设有多个凹槽，进而使第一端盖42与转轴100形成第三迷宫结构。第三迷宫结构与第一迷宫结构的功能相同，在此不再赘述。

可选地，第二端盖43与转轴100形成第四迷宫结构。本实施例中，为提升壳体的密封结构，防止第二迷宫结构内的润滑液从第二端盖43和转轴100之间的缝隙流出，进而，绕转轴100的外周面凸设有凸缘，第二端盖43位于本体41和凸缘之间，第二端盖43和凸缘一个沿其径向凸设有多个环形凸起，另一个沿其径向凹设有多个凹槽，多个凸起和多个凹槽一一对应插接，进而第二端盖43和凸缘形成第四迷宫结构，第二迷宫结构与第二迷宫结构的功能相同，在此不再赘述。

可选地，轴承座还包括第三衬套6、静环7和排气管8，排气管8伸入本体41且将环形通孔与外界连通，排气管8位于轴承1和第二衬套3之间，第三衬套6用于套装于转轴100且随转轴100同步转动，第三衬套6位于轴承1和第二衬套3之间，静环7位于环形通孔且与本体41固接，静环7与第三衬套6形成第五迷宫结构。本实施例中，排气管8的作用是防止内外压差过大，进而当转轴100高速转动时，内部气体受热膨胀，进而挤时间气体排出，但是当雾化后的润滑液从轴承1靠近第一端盖42的一端飘至轴承1靠近第二端盖43的一端后，雾化后的润滑液极易随着气体一起从排气管8排出，为解决这一问题，在轴承1和第二衬套3之间设置有静环7和第三衬套6，静环7和第三衬套6形成第五迷宫结构，第五迷宫结构的节流效应可以降低雾化的润滑油气体的流动速度，进而使雾化的润滑油凝聚成液滴。可以防止雾化的润滑油气体从排气管8排出，进而防止对外界环境造成影响，也提升了润滑油的利用效率。

对于第五迷宫结构的具体结构，可选地，沿转轴100的轴向，第三衬套6与静环7相对的面凸设多个第一凸起61，静环7与第三衬套6相对的面凸设多个第二凸起72，多个第一凸起61与多个第二凸起72形成第五迷宫结构。

可选地，第二凸起72远离静环7的一端设置有倒角71。本实施例中，设置倒角71可以提升第五迷宫结构的节流效果。

可选地，进油管5设置于第一衬套2与轴承1之间，第三衬套6与轴承1相对的面凹设有涡流槽62。本实施例中，当雾化后的润滑液从轴承1靠近第一端盖42的一端飘至轴承1靠近第二端盖43的一端时，雾化后的润滑液会进入到涡流槽62内，进而形成涡流，该设置可以加速雾化后的润滑液的凝聚。

可选地，轴承座还包括储油环9，储油环9设置于环形通孔且位于轴承1和进油管5之间，储油环9与本体41固接，沿重力方向，储油环9靠近地面的一侧与轴承1围设成储油槽91，储油槽91的槽口与转轴100相对。本实施例中，在第一衬套2上凝聚的油滴在重力的作用下流至储油槽91内，由于储油槽91由轴承1和储油环9围设而成，进而储油槽91内的润滑油也可以对轴承1起到润滑和散热的作用。

可选地，轴承座还包括油液收集罐10，沿重力方向，油液收集罐10设置于壳体外且与环形通孔靠近地面的位置连通。本实施例中，润滑油在重力的作用下最终流至环形通孔靠近地面的位置，由于油液收集罐10设置于壳体外且与环形通孔靠近地面的位置连通，所以润滑油最终被油液收集罐10收集。

本实施例还提供离心机，包括上述方案中的轴承座。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.轴承座，其特征在于，包括：

轴承(1)，所述轴承(1)用于套设于转轴(100)且所述轴承(1)的内圈随所述转轴(100)同步转动；

第一衬套(2)和第二衬套(3)，所述第一衬套(2)和所述第二衬套(3)用于套装在所述转轴(100)且随所述转轴(100)同步转动；

壳体，包括本体(41)、第一端盖(42)和第二端盖(43)，所述本体(41)设置有环形通孔，所述环形通孔用于容纳所述轴承(1)、所述第一衬套(2)和所述第二衬套(3)，所述第一端盖(42)用于套设于所述转轴(100)且与所述第一衬套(2)相对，所述第一端盖(42)封闭所述本体(41)和所述转轴(100)之间的间隙，所述第一衬套(2)与所述第一端盖(42)形成第一迷宫结构，所述第二端盖(43)用于套设于所述转轴(100)且与所述第二衬套(3)相对，所述第二端盖(43)封闭所述本体(41)和所述转轴(100)之间的间隙，所述第二衬套(3)与所述第二端盖(43)形成第二迷宫结构；

进油管(5)，所述进油管(5)伸入所述环形通孔且与所述轴承(1)的一端面相对。

2.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述第一端盖(42)与所述转轴(100)形成第三迷宫结构。

3.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述第二端盖(43)与所述转轴(100)形成第四迷宫结构。

4.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，还包括第三衬套(6)、静环(7)和排气管(8)，所述排气管(8)伸入所述本体(41)且将所述环形通孔与外界连通，所述排气管(8)位于所述轴承(1)和所述第二衬套(3)之间，所述第三衬套(6)用于套装于所述转轴(100)且随所述转轴(100)同步转动，所述第三衬套(6)位于所述轴承(1)和所述第二衬套(3)之间，所述静环(7)位于所述环形通孔且与所述本体(41)固接，所述静环(7)与所述第三衬套(6)形成第五迷宫结构。

5.根据权利要求4所述的轴承座，其特征在于，沿所述转轴(100)的轴向，所述第三衬套(6)与所述静环(7)相对的面凸设多个第一凸起(61)，所述静环(7)与所述第三衬套(6)相对的面凸设多个第二凸起(72)，多个所述第一凸起(61)与多个所述第二凸起(72)形成所述第五迷宫结构。

6.根据权利要求5所述的轴承座，其特征在于，所述第二凸起(72)远离所述静环(7)的一端设置有倒角(71)。

7.根据权利要求4所述的轴承座，其特征在于，所述进油管(5)设置于所述第一衬套(2)与所述轴承(1)之间，所述第三衬套(6)与所述轴承(1)相对的面凹设有涡流槽(62)。

8.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，还包括储油环(9)，所述储油环(9)设置于所述环形通孔且位于所述轴承(1)和所述进油管(5)之间，所述储油环(9)与所述本体(41)固接，沿重力方向，所述储油环(9)靠近地面的一侧与所述轴承(1)围设成储油槽(91)，所述储油槽(91)的槽口与所述转轴(100)相对。

9.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，还包括油液收集罐(10)，沿重力方向，所述油液收集罐(10)设置于所述壳体外且与所述环形通孔靠近地面的位置连通。

10.离心机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的轴承座。

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