CN218027394U - 一种道路施工用的栅栏防撞机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路施工用的栅栏防撞机构，包括壳体，所述壳体一侧底部固定安装有卡杆，所述壳体另一侧底部固定安装有钩杆，所述壳体顶部贯穿开设有进水孔，所述壳体底部开设有放置孔，所述放置孔顶部固定安装有升降杆。本实用新型通过弹簧的压缩后长度值等于套杆的高度值时，且弹簧的弹性势能大于壳体、撞击板和十二个阻尼器的质量之和，当壳体内部没有注水时万向轮在放置孔外部可以带动壳体移动，当壳体内部注水后，壳体质量增加，压缩弹簧万向轮收缩进入放置孔中，壳体底部与地面接触增加摩擦力，壳体质量较大车辆触碰壳体后有效的阻挡车辆继续滑动，从而达到质量轻便于搬运同时还可以很好保护的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工栅栏技术领域，具体为一种道路施工用的栅栏防撞机构。
背景技术
栅栏在我们的生产和生活中应用十分广泛，有花园栅栏，公路栅栏，市政栅栏等等，在道路施工领域一般采用公路栅栏进行防护，防止施工时施工工人被撞伤，或者司机没有看见路牌误撞时对司机进行保护。
但是，原有的道路施工栅栏，保护效果不够明显，因为需要经常搬运导致栅栏的质量不会很大，质量小在汽车撞击时会导致阻挡效果不够，并且一些质量较大的防撞机构，不具备缓缓存效果，汽车撞击在防撞栏上可能导致车毁人亡的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路施工用的栅栏防撞机构，以解决上述质量小保护效果不够好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用的栅栏防撞机构，包括壳体以及弹簧，所述壳体一侧底部固定安装有卡杆，所述壳体另一侧底部固定安装有钩杆，所述壳体顶部贯穿开设有进水孔，所述壳体底部开设有放置孔，所述放置孔顶部固定安装有升降杆，所述升降杆外壁活动套接有套杆，所述套杆底部活动安装有万向轮，所述套杆外壁活动套接有升降杆，所述壳体一侧固定安装有阻尼器，所述阻尼器另一端固定安装有撞击板。
优选的，所述壳体为中空状，且壳体侧视为梯形。
优选的，所述阻尼器数量为十二个且四个为一组，每组内所述阻尼器呈水平等距安装，三组所述阻尼器呈竖直等距安装。
优选的，所述放置孔数量为四个分别位于壳体底部四角，所述放置孔的深度值大于套杆的高度值与万向轮的高度值之和，且放置孔的宽度值和长度值均大于万向轮的直径值。
优选的，所述卡杆和钩杆配套使用，且卡杆和钩杆位于同一水平面。
优选的，所述弹簧的压缩后长度值等于套杆的高度值时，且弹簧的弹性势能大于壳体、撞击板和十二个所述阻尼器的质量之和。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过弹簧的压缩后长度值等于套杆的高度值时，且弹簧的弹性势能大于壳体、撞击板和十二个阻尼器的质量之和，当壳体内部没有注水时万向轮在放置孔外部可以带动壳体移动，当壳体内部注水后，壳体质量增加，压缩弹簧万向轮收缩进入放置孔中，壳体底部与地面接触增加摩擦力，壳体质量较大车辆触碰壳体后有效的阻挡车辆继续滑动，从而达到质量轻便于搬运同时还可以很好保护的效果。
2、本实用新型通过十二个阻尼器四个为一组，每组内阻尼器呈水平等距安装，三组阻尼器呈竖直等距安装，当撞击板受到撞击时可以对撞击板进行全方位缓冲，从而达到具备缓存保护好性能的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构左侧四十五度示意图；
图2为本实用新型整体结构背面示意图；
图3为本实用新型万向轮结构示意图。
图中：1、壳体；2、卡杆；3、钩杆；4、万向轮；5、套杆；6、升降杆；7、弹簧；8、阻尼器；9、撞击板；11、进水孔；12、放置孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工用的栅栏防撞机构，包括壳体1以及弹簧7，壳体1一侧底部通过焊接方式固定安装有卡杆2，壳体1另一侧底部通过焊接方式固定安装有钩杆3，壳体1顶部贯穿开设有进水孔11，壳体1底部开设有放置孔12，放置孔12顶部通过焊接方式固定安装有升降杆6，升降杆6外壁活动套接有套杆5，套杆5底部活动安装有万向轮4，套杆5外壁活动套接有升降杆6，壳体1一侧通过焊接方式固定安装有阻尼器8，阻尼器8另一端通过焊接方式固定安装有撞击板9。
其中，壳体1为中空状，且壳体1侧视为梯形，壳体1内部可以进行注水从而增加壳体1的质量，卡杆2和钩杆3配套使用，且卡杆2和钩杆3位于同一水平面，多个壳体1 可以通过卡杆2和钩杆3进行连接。
其中，阻尼器8数量为十二个且四个为一组，每组内阻尼器8呈水平等距安装，三组阻尼器8呈竖直等距安装，当撞击板9受到撞击时可以对撞击板9进行全方位缓冲。
其中，放置孔12数量为四个分别位于壳体1底部四角，放置孔12的深度值大于套杆5的高度值与万向轮4的高度值之和，且放置孔12的宽度值和长度值均大于万向轮4的直径值，使得万向轮4可以进入放置孔12内部。
其中，弹簧7的压缩后长度值等于套杆5的高度值时，且弹簧7的弹性势能大于壳体1、撞击板9和十二个阻尼器8的质量之和，当壳体1内部没有注水时万向轮4在放置孔 12外部可以带动壳体1移动，当壳体1内部注水后，壳体1质量增加，压缩弹簧7万向轮 4收缩进入放置孔12中，壳体1底部与地面接触增加摩擦力。
工作原理：在使用时，首先推动壳体1进行移动，壳体1内部为空时质量较小，万向轮4在壳体1外部可以带动壳体1进行滑块，将壳体1推动至需要防护的位置后，将多个壳体1通过卡杆2和钩杆3进行连接，然后从进水孔11向壳体1内部注水，注水后壳体1 质量增加压缩弹簧7万向轮4收缩进入放置孔12中，壳体1底部与地面接触增加摩擦力，当车辆触碰撞击板9时，阻尼器8进行收缩对车辆进行第一步缓冲，高质量的壳体1在与地面摩擦降低碰撞后的车速，道路施工结束后，倒出壳体1内部的水，质量减少万向轮4 从放置孔12中伸出，在次推动壳体1即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路施工用的栅栏防撞机构，包括壳体(1)以及弹簧(7)，其特征在于：所述壳体(1)一侧底部固定安装有卡杆(2)，所述壳体(1)另一侧底部固定安装有钩杆(3)，所述壳体(1)顶部贯穿开设有进水孔(11)，所述壳体(1)底部开设有放置孔(12)，所述放置孔(12)顶部固定安装有升降杆(6)，所述升降杆(6)外壁活动套接有套杆(5)，所述套杆(5)底部活动安装有万向轮(4)，所述套杆(5)外壁活动套接有升降杆(6)，所述壳体(1)一侧固定安装有阻尼器(8)，所述阻尼器(8)另一端固定安装有撞击板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用的栅栏防撞机构，其特征在于：所述壳体(1)为中空状，且壳体(1)侧视为梯形。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工用的栅栏防撞机构，其特征在于：所述阻尼器(8)数量为十二个且四个为一组，每组内所述阻尼器(8)呈水平等距安装，三组所述阻尼器(8)呈竖直等距安装。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工用的栅栏防撞机构，其特征在于：所述放置孔(12)数量为四个分别位于壳体(1)底部四角，所述放置孔(12)的深度值大于套杆(5)的高度值与万向轮(4)的高度值之和，且放置孔(12)的宽度值和长度值均大于万向轮(4)的直径值。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工用的栅栏防撞机构，其特征在于：所述卡杆(2)和钩杆(3)配套使用，且卡杆(2)和钩杆(3)位于同一水平面。
6.根据权利要求1所述的一种道路施工用的栅栏防撞机构，其特征在于：弹簧(7)的压缩后长度值等于套杆(5)的高度值时，且弹簧(7)的弹性势能大于壳体(1)、撞击板(9)和十二个所述阻尼器(8)的质量之和。
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