CN218022740U - 一种轨道车辆受电弓可循环利用包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆受电弓可循环利用包装箱。所述轨道车辆受电弓可循环利用包装箱包括：框架组件；附件散件盒，所述附件散件盒设置在框架组件上；附件固定板，所述附件固定板设置在框架组件上，所述附件固定板位于附件散件盒的一侧；四个可调导轨，四个可调导轨均开设在框架组件上，四个可调导轨呈矩形阵列分布，四个可调导轨分别两两相对应。本实用新型提供的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱能够循环使用，进而可以降低资源的消耗，从而可以达到节约包装箱的成本，还具有折叠功能，使其在包装箱在返程途中降低高度，增加装载率，致使达到降低运输成本的作用的优点。

Description

一种轨道车辆受电弓可循环利用包装箱

技术领域

本实用新型属于受电弓可循环利用包装箱技术领域，尤其涉及一种轨道车辆受电弓可循环利用包装箱。

背景技术

目前我国铁路车辆进入大规模生产阶段，包括城际地铁、高铁动车、普通客车在内的铁路车辆都需要配备受电弓。各铁路车辆主机厂对受电弓产品有大量的需求。受电弓产品的供应商以往运往主机厂的运输包装箱主要以木质包装箱为主，相关技术中，公开了一种方便装卸的变电箱运输包装箱，包括：置于变电站壳内的底壁，一体成型于底壁的侧壁，固定于侧壁上的顶壁，设置于侧壁与底壁连接位置的导轨，连接于导轨上的滑轮，卡接于上述导轨上并限位滑轮的限位块。本实用新型提供一种方便装卸的变电箱运输包装箱，通过可调节位置的滚轮，将包装箱运输到卡车上，无需大型机械辅助，运输过程稳定且不会使得包装箱发生碰撞，节省人力且提高运输效率。

但是，上述结构中还存在不足之处，但是木质包装箱通常作为一次性使用的包装物，并且木质包装的原料——木材——是不可再生材料，这对于木材资源造成很大的浪费，而且过程中产生了较大的人工成本。

因此，有必要提供一种新的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够循环使用，进而可以降低资源的消耗，从而可以达到节约包装箱的成本，还具有折叠功能，使其在包装箱在返程途中降低高度，增加装载率，致使达到降低运输成本的作用的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱包括：框架组件；

附件散件盒，所述附件散件盒设置在框架组件上；

附件固定板，所述附件固定板设置在框架组件上，所述附件固定板位于附件散件盒的一侧；

四个可调导轨，四个可调导轨均开设在框架组件上，四个可调导轨呈矩形阵列分布，四个可调导轨分别两两相对应；

两个调节支撑杆，两个调节支撑杆均设置在框架组件上；

四个固定座，四个固定座分别设置在两个调节支撑杆上，四个固定座分别与四个可调导轨相适配；

四个调节导轨，四个调节导轨分别开设在两个调节支撑杆上，四个调节导轨分别两两相对应；

四个可调安装座，四个可调安装座分别设置在两个调节支撑杆上，四个可调安装座分别与四个调节导轨相适配。

作为本实用新型的进一步方案，四个可调安装座的顶部均开设有通孔，四个可调安装座的顶部均设有防护聚氨酯，四个防护聚氨酯的顶部均开设有第一固定孔，所述第一固定孔与通孔相适配。

作为本实用新型的进一步方案，所述框架组件上设有两个第一可折叠围板，所述第一可折叠围板与框架组件通过两个固定销轴连接，所述第一可折叠围板上设有四个T型限位键，所述第一可折叠围板上开设有两个第二固定孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述框架组件上设有两个第二可折叠围板，所述第二可折叠围板与第一可折叠围板相适配，所述第二可折叠围板与框架组件通过固定销轴连接，两个第二可折叠围板上均设有两个弹簧插销，所述弹簧插销与第二固定孔相适配，所述第二可折叠围板上设有两个旋转销轴座。

作为本实用新型的进一步方案，所述框架组件上设有四个货叉套，四个货叉套呈矩形阵列分布，四个货叉套分别两两相对应，所述框架组件上设有四个堆垛脚腕，四个堆垛脚腕上均设有硫化垫脚套。

作为本实用新型的进一步方案，所述框架组件为钢管焊接制作，所述第一可折叠围板和第二可折叠围板均为钢管焊接制作，所述调节支撑杆为槽钢和钢板焊接制作，所述可调安装座为钢板焊接制作。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱具有如下有益效果：

1、本实用新型采用钢铁材料，使其能够循环使用，进而可以降低资源的消耗，从而可以达到节约包装箱的成本；

2、本实用新型结构新颖，通过调节支撑杆和可调安装座的调节，使其可以实现不同型号受电弓的固定，并且简化了包装过程，因此相比于传统木质包装箱，在打包和取料过程中可以更加方便简单；

3、本实用新型通过设计成可折叠包装，其功能是为了包装箱在返程途中降低高度，增加装载率，致使达到降低运输成本的作用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中框架组件的结构示意图；

图3为本实用新型中调节支撑杆的结构示意图；

图4为本实用新型中可调安装座的结构示意图；

图5为本实用新型中第一可折叠围板的结构示意图；

图6为本实用新型中第二可折叠围板的结构示意图；

图7为本实用新型折叠后的结构示意图；

图8为本实用新型的爆炸图。

图中：1、框架组件；2、附件散件盒；3、附件固定板；4、可调导轨；5、调节支撑杆；6、固定座；7、调节导轨；8、可调安装座；9、防护聚氨酯；10、第一固定孔；11、第一可折叠围板；12、T型限位键；13、第二固定孔；14、第二可折叠围板；15、弹簧插销；16、旋转销轴座；17、货叉套；18、堆垛脚腕；19、硫化垫脚套。

具体实施方式

请结合参阅图1-图8，其中，图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中框架组件的结构示意图；图3为本实用新型中调节支撑杆的结构示意图；图4为本实用新型中可调安装座的结构示意图；图5为本实用新型中第一可折叠围板的结构示意图；图6为本实用新型中第二可折叠围板的结构示意图；图7为本实用新型折叠后的结构示意图；图8为本实用新型的爆炸图。轨道车辆受电弓可循环利用包装箱包括：框架组件1；

附件散件盒2，所述附件散件盒2设置在框架组件1上；

附件固定板3，所述附件固定板3设置在框架组件1上，所述附件固定板3位于附件散件盒2的一侧；

四个可调导轨4，四个可调导轨4均开设在框架组件1上，四个可调导轨4呈矩形阵列分布，四个可调导轨4分别两两相对应；

两个调节支撑杆5，两个调节支撑杆5均设置在框架组件1上；

四个固定座6，四个固定座6分别设置在两个调节支撑杆5上，四个固定座6分别与四个可调导轨4相适配；

四个调节导轨7，四个调节导轨7分别开设在两个调节支撑杆5上，四个调节导轨7分别两两相对应；

四个可调安装座8，四个可调安装座8分别设置在两个调节支撑杆5上，四个可调安装座8分别与四个调节导轨7相适配。

四个可调安装座8的顶部均开设有通孔，四个可调安装座8的顶部均设有防护聚氨酯9，四个防护聚氨酯9的顶部均开设有第一固定孔10，所述第一固定孔10与通孔相适配。

所述框架组件1上设有两个第一可折叠围板11，所述第一可折叠围板11与框架组件1通过两个固定销轴连接，所述第一可折叠围板11上设有四个T型限位键12，所述第一可折叠围板11上开设有两个第二固定孔13。

所述框架组件1上设有两个第二可折叠围板14，所述第二可折叠围板14与第一可折叠围板11相适配，所述第二可折叠围板14与框架组件1通过固定销轴连接，两个第二可折叠围板14上均设有两个弹簧插销15，所述弹簧插销15与第二固定孔13相适配，所述第二可折叠围板14上设有两个旋转销轴座16。

所述框架组件1上设有四个货叉套17，四个货叉套17呈矩形阵列分布，四个货叉套17分别两两相对应，所述框架组件1上设有四个堆垛脚腕18，四个堆垛脚腕18上均设有硫化垫脚套19。

所述堆垛脚腕18的功能是在上下两件包装箱堆垛时，包装顶部四角的钢管能插入到上一层包装箱底部四角的脚腕凹槽内，实现多层包装稳固堆垛，所述硫化垫脚套19的功能是包装在运输到车间放置时，保护车间地面的作用，所述货叉套17的功能是在叉车运输时，让叉车的货叉放入货叉套内，防止包装箱和货叉发生相对滑动和侧翻。

所述框架组件1为钢管焊接制作，所述第一可折叠围板11和第二可折叠围板14均为钢管焊接制作，所述调节支撑杆5为槽钢和钢板焊接制作，所述可调安装座8为钢板焊接制作。

所述T型限位键12与框架组件1相适配；

本实用新型提供的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱的工作原理如下：

第一步骤：首先将根据受电弓安装固定孔调整包装内可调安装座8的位置，受电弓调入包装，且安装孔落到可调安装座8上，使用螺栓将受电弓与可调安装座8固定，其他附件放入附件散件盒2及附件固定板3上，完成受电弓装箱；

第二步骤：受电弓包装箱设计成可折叠包装，主要是为了包装箱在返程途中降低高度，增加装载率，降低运输成本的作用，所述包装箱第一可折叠围板11与第二可折叠围板14是通过销轴固定方式连接，且所述第二可折叠围板14与所述第一可折叠围板11可通过弹簧插销15固定方式连接，而受电弓包装箱折叠顺序：先将第二可折叠围板14上的弹簧插销15拔出，将第二可折叠围板14向包装内侧翻转折叠；将第一可折叠围板11向上提后向包装内侧折叠，至此完成包装折叠操作。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆受电弓可循环利用包装箱，其特征在于，包括：

框架组件；

附件散件盒，所述附件散件盒设置在框架组件上；

附件固定板，所述附件固定板设置在框架组件上，所述附件固定板位于附件散件盒的一侧；

四个可调导轨，四个可调导轨均开设在框架组件上，四个可调导轨呈矩形阵列分布，四个可调导轨分别两两相对应；

两个调节支撑杆，两个调节支撑杆均设置在框架组件上；

四个固定座，四个固定座分别设置在两个调节支撑杆上，四个固定座分别与四个可调导轨相适配；

四个调节导轨，四个调节导轨分别开设在两个调节支撑杆上，四个调节导轨分别两两相对应；

四个可调安装座，四个可调安装座分别设置在两个调节支撑杆上，四个可调安装座分别与四个调节导轨相适配。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱，其特征在于：四个可调安装座的顶部均开设有通孔，四个可调安装座的顶部均设有防护聚氨酯，四个防护聚氨酯的顶部均开设有第一固定孔，所述第一固定孔与通孔相适配。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱，其特征在于：所述框架组件上设有两个第一可折叠围板，所述第一可折叠围板与框架组件通过两个固定销轴连接，所述第一可折叠围板上设有四个T型限位键，所述第一可折叠围板上开设有两个第二固定孔。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱，其特征在于：所述框架组件上设有两个第二可折叠围板，所述第二可折叠围板与第一可折叠围板相适配，所述第二可折叠围板与框架组件通过固定销轴连接，两个第二可折叠围板上均设有两个弹簧插销，所述弹簧插销与第二固定孔相适配，所述第二可折叠围板上设有两个旋转销轴座。

5.根据权利要求2所述的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱，其特征在于：所述框架组件上设有四个货叉套，四个货叉套呈矩形阵列分布，四个货叉套分别两两相对应，所述框架组件上设有四个堆垛脚腕，四个堆垛脚腕上均设有硫化垫脚套。

6.根据权利要求4所述的轨道车辆受电弓可循环利用包装箱，其特征在于：所述框架组件为钢管焊接制作，所述第一可折叠围板和第二可折叠围板均为钢管焊接制作，所述调节支撑杆为槽钢和钢板焊接制作，所述可调安装座为钢板焊接制作。

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