CN218021873U - 一种车厢可卸式汽车车厢连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及可卸式汽车车厢加工技术领域，公开了一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，包括底座，所述底座顶端中部固定连接有底架，所述底架顶端左右两侧均固定连接有侧架，所述侧架靠近底架中部一侧设置有多个传动滚筒，所述传动滚筒外部环绕连接有输送皮带，所述底座顶端两侧均设置有支撑底板，所述支撑底板四角均滑动连接有固定块，所述螺栓外侧设置有支杆，所述连接块底端设置有液压油缸，所述液压油缸前侧设置有液压泵。本实用新型中，该装置通过设置输送皮带，车厢在要进行装卸时，通过支撑板向下运作使车厢往下落到输送皮带上，进而输送皮带开始运行，从而达到车厢能够稳定卸下的效果。

Description

一种车厢可卸式汽车车厢连接结构

技术领域

本实用新型涉及可卸式汽车车厢加工技术领域，尤其涉及一种车厢可卸式汽车车厢连接结构。

背景技术

可卸式汽车车厢是指一种装备液力拖吊装卸机构，能将专用车厢卸下或装到车上，并能将车厢倾斜一定角度，货物靠自重及液压装置自行卸下的汽车，因此，可卸式汽车车厢加工技术在汽车行业中占有重要地位。

在进行可卸式汽车车厢加工技术时，需要对其设置连接结构，而传统的可卸式汽车车厢连接结构在使用时往往有两个不足之处，一是传统的可卸式汽车车厢完全是需要人工操作，劳神劳力，在使用时既不安全也不稳固，二是现有的可卸式汽车车厢连接结构在进行装卸过程中，对于其内部摆臂与车厢的连接方式较为单一，且不够方便快捷，并且对于车厢的闭合调节方式不够灵活，整体装置的灵活性不够方便快捷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，包括底座，所述底座顶端中部固定连接有底架，所述底架顶端左右两侧均固定连接有侧架，所述侧架靠近底架中部一侧设置有多个传动滚筒，所述传动滚筒外部环绕连接有输送皮带，右侧所述侧架右侧前部设置有电机，所述底座顶端两侧均设置有支撑底板，所述支撑底板四角均滑动连接有固定块，所述固定块内部均设置有螺栓，所述螺栓外侧设置有支杆，所述支杆内侧中部设置有固定螺母，所述固定螺母内部设置有支撑螺杆，所述支撑螺杆外侧中部设置有连接块，所述连接块底端设置有液压油缸，所述液压油缸前侧设置有液压泵，所述支杆内侧顶端均设置有螺栓，所述螺栓外部设置有固定块，所述固定块顶端分别滑动连接在支撑板底端四角，所述支撑板顶端分别设置在主车厢底端左右两侧，所述主车厢前侧设置有车厢门；

通过上述技术方案，通过设置输送皮带，由于输送皮带与传动滚筒、电机进行结合，车厢在要进行装卸时，通过支撑板向下运作使车厢往下落到输送皮带上，进而输送皮带开始运行，从而达到车厢能够稳定卸下的效果。

进一步地，前侧所述传动滚筒右侧设置在电机左侧驱动端，所述传动滚筒有四个；

通过上述技术方案，通过设置传动滚筒，使其通过电机驱动带动输送皮带运行，从而达到车厢稳定可卸的效果。

进一步地，所述液压油缸底端设置在支撑底板顶端；

通过上述技术方案，通过设置液压油缸，使其能够控制支撑螺杆，实现支撑板升降的目的，从而达到车厢更加稳定放置的效果。

进一步地，所述固定块每侧通过支杆呈对角线连接；

通过上述技术方案，通过让支撑杆呈对角线连接支撑板与支撑底板，使其能够更加稳固进行升降。

进一步地，左右两侧所述支撑底板顶端均设置有液压油缸；

通过上述技术方案，通过在左右侧两块支撑底板顶端设置液压油缸，实现车厢底端左右两侧均可控制其高度，并可根据车厢重量来进行调节，从而达到车厢稳定放置的效果。

进一步地，所述支撑板与支撑底板内侧四角均滑动连接有固定块(9)；

通过上述技术方案，通过在支撑板和支撑底板四角设置固定块，且与固定块滑动连接，实现支杆可以进行收缩，从而达到支撑板进行升降的效果。

进一步地，所述主车厢位于底座的正上方；

通过上述技术方案，通过设置底座，实现装置稳定性，也可以根据各种车型来进行放置，从而达到可卸车厢连接结构应用广泛的效果。

进一步地，右侧所述支撑板右侧后部设置有控制器，所述控制器电性连接有电机和液压泵；

通过上述技术方案，通过控制器控制电机和液压泵驱动，使车厢能够安全装卸。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，该装置通过在车厢底部左右两侧设置支撑板，由于支撑板与支撑底板通过支杆呈对角线进行连接，使其能够将车厢进行升降，在车厢不稳时，支撑板会对其进行调节高度，从而达到车厢时刻保持稳定的效果。

2、本实用新型中，该装置还通过设置输送皮带，由于输送皮带与传动滚筒、电机进行结合，车厢在要进行装卸时，通过支撑板向下运作使车厢往下落到输送皮带上，进而输送皮带开始运行，从而达到车厢能够稳定卸下的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构的主视立体图；

图2为本实用新型提出的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构的连接结构立体图；

图3为本实用新型提出的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构的连接结构正视图；

图4为本实用新型提出的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构的传送皮带结构图；

图5为本实用新型提出的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构的升降装置结构图。

图例说明：

1、输送皮带；2、传动滚筒；3、侧架；4、底架；5、支撑板；6、支撑螺杆；7、液压油缸；8、液压泵；9、固定块；10、支撑底板；11、电机；12、连接块；13、螺栓；14、支杆；15、固定螺母；16、车厢门；17、主车厢；18、底座；19、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，包括底座18，底座18顶端中部固定连接有底架4，底架4顶端左右两侧均固定连接有侧架3，侧架3靠近底架4中部一侧设置有多个传动滚筒2，传动滚筒2外部环绕连接有输送皮带1，右侧侧架3右侧前部设置有电机11，底座18顶端两侧均设置有支撑底板10，支撑底板10四角均滑动连接有固定块9，固定块9内部均设置有螺栓13，螺栓13外侧设置有支杆14，支杆14内侧中部设置有固定螺母15，固定螺母15内部设置有支撑螺杆6，支撑螺杆6外侧中部设置有连接块12，连接块12底端设置有液压油缸7，液压油缸7前侧设置有液压泵8，支杆14内侧顶端均设置有螺栓13，螺栓13外部设置有固定块9，固定块9顶端分别滑动连接在支撑板5底端四角，支撑板5顶端分别设置在主车厢17底端左右两侧，主车厢17前侧设置有车厢门16，通过设置输送皮带1，由于输送皮带1与传动滚筒2、电机11进行结合，主车厢17在要进行装卸时，通过支撑板5向下运作使主车厢17往下落到输送皮带1上，进而输送皮带1开始运行，从而达到主车厢17能够稳定卸下的效果。

前侧传动滚筒2右侧设置在电机11左侧驱动端，传动滚筒2有四个，使其通过电机11驱动带动输送皮带1运行，从而达到主车厢17稳定可卸的效果，液压油缸7底端设置在支撑底板10顶端，使其能够控制支撑螺杆6，实现支撑板5升降的目的，从而达到主车厢17更加稳定放置的效果，固定块9每侧通过支杆14呈对角线连接，使其能够更加稳固进行升降，左右两侧支撑底板10顶端均设置有液压油缸7，实现主车厢17底端左右两侧均可控制其高度，并可根据主车厢17重量来进行调节，从而达到主车厢17稳定放置的效果，支撑板5与支撑底板10内侧四角均滑动连接有固定块9，通过在支撑板5和支撑底板10四角设置固定块9，且与固定块9滑动连接，实现支杆14可以进行收缩，从而达到支撑板5进行升降的效果，主车厢17位于底座18的正上方，实现装置稳定性，也可以根据各种车型来进行放置，从而达到可卸车厢连接结构应用广泛的效果，右侧支撑板5右侧后部设置有控制器19，控制器19电性连接有电机11和液压泵8，使主车厢17能够安全装卸。

工作原理：该装置通过在主车厢17底部左右两侧均设置支撑板5，由于支撑板5通过固定块9和螺栓13与支杆14进行连接，且每侧支杆14呈对角线进行连接，支杆14内部中部设置了固定螺母15，使支撑螺杆6能够通过固定螺母15控制支杆14进行收缩运行，且支撑螺杆6外部设置了连接块12，连接块12底端与液压油缸7进行连接，加之液压油缸7与液压泵8进行连接，使其进行结合控制支撑板5进行升降，当主车厢17重量不均时，左右两侧支撑板5对其进行调节，同时，主车厢17要进行卸下时，会通过支撑板5进行升降将主车厢17落到输送皮带1上，且输送皮带1与传动滚筒2、电机11进行结合，使其带动主车厢17稳定卸下的效果，输送皮带1下方设置了底架4，对输送皮带1进行保护作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，包括底座(18)，其特征在于：所述底座(18)顶端中部固定连接有底架(4)，所述底架(4)顶端左右两侧均固定连接有侧架(3)，所述侧架(3)靠近底架(4)中部一侧设置有多个传动滚筒(2)，所述传动滚筒(2)外部环绕连接有输送皮带(1)，右侧所述侧架(3)右侧前部设置有电机(11)，所述底座(18)顶端两侧均设置有支撑底板(10)，所述支撑底板(10)四角均滑动连接有固定块(9)，所述固定块(9)内部均设置有螺栓(13)，所述螺栓(13)外侧设置有支杆(14)，所述支杆(14)内侧中部设置有固定螺母(15)，所述固定螺母(15)内部设置有支撑螺杆(6)，所述支撑螺杆(6)外侧中部设置有连接块(12)，所述连接块(12)底端设置有液压油缸(7)，所述液压油缸(7)前侧设置有液压泵(8)，所述支杆(14)内侧顶端均设置有螺栓(13)，所述螺栓(13)外部设置有固定块(9)，所述固定块(9)顶端分别滑动连接在支撑板(5)底端四角，所述支撑板(5)顶端分别设置在主车厢(17)底端左右两侧，所述主车厢(17)前侧设置有车厢门(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：前侧所述传动滚筒(2)右侧设置在电机(11)左侧驱动端，所述传动滚筒(2)有四个。

3.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：所述液压油缸(7)底端设置在支撑底板(10)顶端。

4.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：所述固定块(9)每侧通过支杆(14)呈对角线连接。

5.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：左右两侧所述支撑底板(10)顶端均设置有液压油缸(7)。

6.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：所述支撑板(5)与支撑底板(10)内侧四角均滑动连接有固定块(9)。

7.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：所述主车厢(17)位于底座(18)的正上方。

8.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车车厢连接结构，其特征在于：右侧所述支撑板(5)右侧后部设置有控制器(19)，所述控制器(19)电性连接有电机(11)和液压泵(8)。

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