CN218021844U - 一种高强度驾驶室顶板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高强度驾驶室顶板，包括顶板本体，所述顶板本体包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板之间设有多个矩形管，所述矩形管焊接在第一钢板和第二钢板之间，所述矩形管与第一钢板和第二钢板之间形成缓冲腔，所述缓冲腔内设有多个弹簧，所述弹簧一端固定在第一钢板内壁上，所述第一钢板的左侧设有防腐蚀层，所述第二钢板的右侧设有隔热层，所述隔热层的右侧设有隔音层，所述隔音层右侧设有软包层，通过在驾驶室顶板本体上的第一钢板和第二钢板之间设置缓冲装置，当发生碰撞时，弹簧被压缩，吸收一部分的冲击，提高顶板的抗冲击的能力，且矩形管保证顶板不会轻易发生变形，大大提高了驾驶室的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及挖掘机驾驶室配件技术领域，尤其涉及一种高强度驾驶室顶板。
背景技术
在许多的大型工程中，为了对土地进行地形改变或者为了搬运岩土等，需要采用到挖掘机进行作业，挖掘机作为工程机械之王，可工作于各种工况，其变形产品在钢铁厂、冶炼厂、港口、码头和废钢转运等行业，现有的挖掘机驾驶室多为顶板和骨架焊接形成，在上面安装玻璃形成防护，但是因为挖掘机在使用的过程中，环境较为恶劣，故在驾驶室里的操作人员处于相当恶劣的环境，经常有泥土、石头等杂物飞溅，驾驶室很容易被高空坠落的物体而砸中，而现有的挖掘机驾驶室顶板还没有防护功能，或有防护功能，但不能满足操作人员的要求，效果不理想。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度驾驶室顶板。
本实用新型采用如下技术方案实现：
一种高强度驾驶室顶板，包括顶板本体，所述顶板本体包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板之间设有多个矩形管，所述矩形管均匀等距布置，所述矩形管焊接在第一钢板和第二钢板之间，所述矩形管与第一钢板和第二钢板之间形成缓冲腔，所述缓冲腔内设有多个弹簧，所述弹簧一端固定在第一钢板内壁上，另一端固定在第二钢板内壁上；
所述第一钢板的左侧设有防腐蚀层，所述第二钢板的右侧设有隔热层，所述隔热层的右侧设有隔音层，所述隔音层右侧设有软包层。
所述顶板中部设有天窗，所述天窗贯穿顶板本体，所述天窗内壁的四周设有安装块，所述安装块上设有固定孔，所述天窗内部设有滤网，所述滤网通过螺栓固定在安装块上。
所述顶板的表面设有安装孔，所述安装孔设有4个布置在天窗的四周，所述顶板本体上端设有散热装置，所述散热装置包括散热架和风扇，所述散热架通过螺栓固定在天窗上端，所述风扇固定在散热架的中部。
所述顶板本体的上端设有顶棚，所述顶棚通过立柱固定在顶板本体的上端，所述立柱设有四个，所述立柱与顶板本体连为一体。
本实用新型相对于现有技术通过在驾驶室顶板本体上的第一钢板和第二钢板之间设置缓冲装置，缓冲装置内部的矩形管提高顶板的强度，矩形管之间的弹簧提供缓冲，当发生碰撞时，弹簧被压缩，吸收一部分的冲击，提高顶板的抗冲击的能力，且矩形管保证顶板不会轻易发生变形，大大提高了驾驶室的安全性能，且在顶板上端设置顶棚，顶棚一方面可以抵挡雨水的侵蚀，另一方面也可以抵挡高空物体的砸伤，进一步提高了驾驶室的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型正面整体结构示意图；
图2是本实用新型顶板本体俯视结构示意图；
图3是本实用新型顶板本体剖面结构示意图；
图中：1、顶板本体；11、第一钢板；12、矩形管；13、第二钢板；14、隔热层；15、隔音层；16、缓冲腔；17、弹簧；18、软包层；19、防腐蚀层；2、天窗；21、安装孔；22、滤网；23、安装块；3、顶棚；31、立柱；4、散热架；41、风扇；42、螺栓。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明，
如图1-3所示，一种高强度驾驶室顶板，包括顶板本体1，所述顶板本体1包括第一钢板11和第二钢板13，所述第一钢板11和第二钢板13之间设有多个矩形管12，所述矩形管12均匀等距布置，所述矩形管12焊接在第一钢板11和第二钢板13之间，所述矩形管12与第一钢板11和第二钢板13之间形成缓冲腔16，所述缓冲腔16内设有多个弹簧17，所述弹簧17一端固定在第一钢板11内壁上，另一端固定在第二钢板13内壁上；
所述第一钢板11的左侧设有防腐蚀层19，所述第二钢板13的右侧设有隔热层14，所述隔热层14的右侧设有隔音层15，所述隔音层15右侧设有软包层18，隔热层14采用聚氨酯发泡材料，具有很好的隔热效果，隔音层15采用吸音棉，吸收外界的噪声，营造一个安静的驾驶操作环境，而软包层18采用柔软的材料，防止驾驶员在内部收到碰撞受到伤害。
所述顶板中部设有天窗2，所述天窗2贯穿顶板本体1，所述天窗2内壁的四周设有安装块23，所述安装块23上设有固定孔，所述天窗2内部设有滤网22，所述滤网22通过螺栓42固定在安装块23上，滤网22的设置防止外界灰尘进入驾驶室内。
所述顶板的表面设有安装孔21，所述安装孔21设有4个布置在天窗2的四周，所述顶板本体1上端设有散热装置，所述散热装置包括散热架4和风扇41，所述散热架4通过螺栓42固定在天窗2上端，所述风扇41固定在散热架4的中部，风扇41的设置，当外界温度过高时，可以启动风扇41进行降温，内外循环提高驾驶员的舒适感。
所述顶板本体1的上端设有顶棚3，所述顶棚3通过立柱31固定在顶板本体1的上端，所述立柱31设有四个，所述立柱31与顶板本体1连为一体。
本实用新型的使用原理是：使用时，将顶板本体1焊接在驾驶室骨架上，发生物体坠落或者砸伤时，顶板本体1上的顶棚3首先受到冲击，抵御一部分的伤害，此后，顶板本体1上的第一钢板11受到冲击，带动内部弹簧17压缩，弹簧17吸收一部分冲击力，进行缓冲，第一钢板11和第二钢板13厚度较大，不会轻易发生形变，且第一钢板11与第二钢板13之间的矩形管12也增强了顶板的强度，增大了驾驶室的安全性能。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种高强度驾驶室顶板，包括顶板本体(1)，其特征在于：所述顶板本体(1)包括第一钢板(11)和第二钢板(13)，所述第一钢板(11)和第二钢板(13)之间设有多个矩形管(12)，所述矩形管(12)均匀等距布置，所述矩形管(12)焊接在第一钢板(11)和第二钢板(13)之间，所述矩形管(12)与第一钢板(11)和第二钢板(13)之间形成缓冲腔(16)，所述缓冲腔(16)内设有多个弹簧(17)，所述弹簧(17)一端固定在第一钢板(11)内壁上，另一端固定在第二钢板(13)内壁上；
所述第一钢板(11)的左侧设有防腐蚀层(19)，所述第二钢板(13)的右侧设有隔热层(14)，所述隔热层(14)的右侧设有隔音层(15)，所述隔音层(15)右侧设有软包层(18)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度驾驶室顶板，其特征在于：所述顶板中部设有天窗(2)，所述天窗(2)贯穿顶板本体(1)，所述天窗(2)内壁的四周设有安装块(23)，所述安装块(23)上设有固定孔，所述天窗(2)内部设有滤网(22)，所述滤网(22)通过螺栓(42)固定在安装块(23)上。
3.根据权利要求2所述的一种高强度驾驶室顶板，其特征在于：所述顶板的表面设有安装孔(21)，所述安装孔(21)设有4个布置在天窗(2)的四周，所述顶板本体(1)上端设有散热装置，所述散热装置包括散热架(4)和风扇(41)，所述散热架(4)通过螺栓(42)固定在天窗(2)上端，所述风扇(41)固定在散热架(4)的中部。
4.根据权利要求2所述的一种高强度驾驶室顶板，其特征在于：所述顶板本体(1)的上端设有顶棚(3)，所述顶棚(3)通过立柱(31)固定在顶板本体(1)的上端，所述立柱(31)设有四个，所述立柱(31)与顶板本体(1) 连为一体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221889629.2U CN218021844U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种高强度驾驶室顶板 |
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Country Status (1)
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2022
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