CN218021472U - 一种便于安装的车顶内衬 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装饰技术领域，具体为一种便于安装的车顶内衬，包括设置在车顶内衬体上方的车身顶板。本实用新型中，通过设置的外框、固定板、安装插件、移动柄和卡插块使得需对车顶内衬体安装时，将安装插件插设在车身顶板底部设置相对应的槽内，其中连接杆与活动块为一体式结构设计，活动块在第二弹簧弹力的带动，将与连接杆相连接的卡插块插设在车身顶板内部设置相匹配的槽内，即可完成安装的工作，此操作，解决了需由专业人员配备专业工具完成对车顶内衬体和车身顶板之间的连接，使得驾驶人员在将两者之间进行分离后，可以独立地完成安装操作，便于安装的同时，提高了操作的便捷性，避免影响到操作人员整理的使用感受。

Description

一种便于安装的车顶内衬

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰技术领域，具体为一种便于安装的车顶内衬。

背景技术

汽车的主要为一种牵引载运人员或货物的车辆，但随着社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，人们使用汽车的频率也在不断增加，车顶内衬则属于对汽车装饰的一种，在汽车内的顶部加内衬，其目的除了可以提高车内装饰性外，还可以起到隔断车外热，隔断车外噪声等作用。

当前的车顶内衬，一般是将由专业人员配备专业工具完成对车顶内衬的安装操作，但在驾驶人员将其拆卸后，不能独立完成安装的操作，因此在特殊环境下，将车顶内衬移除后，不便于进行安装的同时，降低了操作的便捷性，进而还可能影响到驾驶人员整体的使用感，因此亟需设计一种便于安装的车顶内衬来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的车顶内衬，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于安装的车顶内衬，包括设置在车顶内衬体上方的车身顶板，所述车顶内衬体与车身顶板之间设置有便安机构；

所述便安机构包括外框，所述车顶内衬体设置于外框的内部，所述车顶内衬体与外框之间设置有拆装机构，所述车顶内衬体两侧的前后端皆安装有固定板，所述外框与固定板之间设置有调位机构，所述外框上表面固接有安装插件，且安装插件的另一端插设在车身顶板顶部设置相对应的槽内，所述固定板内部的前后端分别开设有相对应的第一内槽，所述第一内槽内部活动安装有活动块，所述安装插件内部的前后端皆开设有相对应的第二内槽，所述活动块的一端贯穿于固定板延伸在相匹配的第二内槽内部固接有连接杆，且活动块的另一端贯穿于固定板活动安装有移动柄，所述活动块与第一内槽之间设置有第二弹簧，所述连接杆的一侧安装有卡插块，且卡插块的另一端贯穿于安装插件插设在车身顶板内部设置相对应的槽上，所述固定板顶端设置有限位组件，所述外框与车身顶板之间设置有稳定组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位组件包括挤压块，所述固定板顶部的前后端皆开设有对应的活动槽，且挤压块活动安装在相匹配的活动槽内部，所述挤压块与活动槽之间设置有挤压弹簧，且挤压块的另一端与车身顶板的底部处于相互挤压的状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述稳定组件包括弧形插板，所述弧形插板分别安装在外框上表面的前后端，所述车身顶板底部的前后端皆设置有内凹槽，且弧形插板的另一端卡接在相对应的内凹槽内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形插板外表面的两侧皆胶粘有弹性层，且弹性层的另一端与内凹槽之间处于相互挤压的状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二内槽上方设置有稳定滑轨，所述稳定滑轨内部滑动连接有稳定滑块，且稳定滑块的另一端安装在相对应的连接杆上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动块与第一内槽之间设置有防护凸层，所述防护凸层的一端胶粘在第一内槽的内壁的一侧，且防护凸层的另一端与活动块之间处于相互贴合的状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拆装机构包括弧形安装杆，所述弧形安装杆分别活动安装在外框外壁前后端的两侧，所述弧形安装杆的一端贯穿于外框插设在车顶内衬体外壁设置相对应的槽内，且弧形安装杆的另一端安装有端把，所述端把与外框之间设置有多组第一弹簧，所述调位机构包括限位滑轨，所述限位滑轨分别开设在外框外壁两侧的前后端，所述限位滑轨内部滑动连接有限位滑块，且限位滑块的另一端安装有连接板，所述连接板背离限位滑块的一端固接在相对应的固定板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的外框、固定板、安装插件、移动柄和卡插块使得需对车顶内衬体安装时，将安装插件插设在车身顶板底部设置相对应的槽内，其中连接杆与活动块为一体式结构设计，活动块在第二弹簧弹力的带动，将与连接杆相连接的卡插块插设在车身顶板内部设置相匹配的槽内，即可完成安装的工作，此操作，解决了需由专业人员配备专业工具完成对车顶内衬体和车身顶板之间的连接，使得驾驶人员在将两者之间进行分离后，可以独立地完成安装操作，便于安装的同时，提高了操作的便捷性，避免影响到操作人员整理的使用感受。

2、通过设置的限位滑轨、限位滑块、弧形安装杆、端把和第一弹簧等使得当在需对固定板调整和对将外框整体拆除时，通过调位机构的设计，通过前后移动固定板，使得限位滑块在限位滑轨内部滑动的同时，对固定板整体的位置进行调整，以适用在车身顶板底部不同安装孔位的需求，提高整体的适用性，接着若外抽端把，端把与弧形安装杆相连接，带动端把向远离外框一端进行活动的同时，对第一弹簧处拉伸，则带动弧形安装杆抽离出车顶内衬体槽内的插设，即可将车顶内衬体与外框整体结构进行拆卸的操作，以适用于不同的安装需求。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构整体示意图；

图2为本实用新型地仰视立体结构整体示意图；

图3为本实用新型的左侧视剖面局部结构整体示意图；

图4为本实用新型的正视结构整体示意图；

图5为本实用新型的俯视剖面结构整体示意图；

图6为本实用新型图2中A处地放大结构示意图；

图7为本实用新型图3中B处地放大结构示意图；

图8为本实用新型图5中C处地放大结构示意图；

图9为本实用新型图8中D处地放大结构示意图。

图中：1、车顶内衬体；101、车身顶板；2、外框；201、限位滑轨；202、限位滑块；203、连接板；204、弧形安装杆；205、端把；206、第一弹簧；3、固定板；301、安装插件；302、第一内槽；303、活动块；304、移动柄；305、第二弹簧；306、防护凸层；307、第二内槽；308、连接杆；309、稳定滑轨；310、稳定滑块；311、卡插块；312、活动槽；313、挤压弹簧；314、挤压块；4、弧形插板；401、弹性层；402、内凹槽。

具体实施方式

请参阅图1～9，本实用新型实施例中，一种便于安装的车顶内衬。

在图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7中：一种便于安装的车顶内衬，包括设置在车顶内衬体1上方的车身顶板101，所述车顶内衬体1与车身顶板101之间设置有便安机构；所述便安机构包括外框2，所述车顶内衬体1设置于外框2的内部，所述车顶内衬体1与外框2之间设置有拆装机构，所述车顶内衬体1两侧的前后端皆安装有固定板3，所述外框2与固定板3之间设置有调位机构，所述外框2上表面固接有安装插件301，且安装插件301的另一端插设在车身顶板101顶部设置相对应的槽内，所述固定板3内部的前后端分别开设有相对应的第一内槽302，所述第一内槽302内部活动安装有活动块303，所述安装插件301内部的前后端皆开设有相对应的第二内槽307，所述活动块303的一端贯穿于固定板3延伸在相匹配的第二内槽307内部固接有连接杆308，且活动块303的另一端贯穿于固定板3活动安装有移动柄304，所述活动块303与第一内槽302之间设置有第二弹簧305，所述连接杆308的一侧安装有卡插块311，且卡插块311的另一端贯穿于安装插件301插设在车身顶板101内部设置相对应的槽上，所述固定板3顶端设置有限位组件，所述外框2与车身顶板101之间设置有稳定组件；当在需实现车顶内衬体1与外框2之间的便捷安装时，只需通过便安机构的设计，其中该机构由外框2、固定板3、安装插件301、移动柄304和卡插块311等组合而成，在安装过程中，只需将安装插件301插设在车身顶板101底部设置相对应的槽内，其中连接杆308与活动块303为一体式结构设计，活动块303在第二弹簧305弹力的带动，将与连接杆308相连接的卡插块311插设在车身顶板101内部设置相匹配的槽内，即可完成安装的工作，此操作，解决了需由专业人员配备专业工具完成对车顶内衬体1和车身顶板101之间的连接，使得驾驶人员在将两者之间进行分离后，可以独立地完成安装操作，便于安装的同时，提高了操作的便捷性，避免影响到操作人员整理的使用感受

在图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7中：所述限位组件包括挤压块314，所述固定板3顶部的前后端皆开设有对应的活动槽312，且挤压块314活动安装在相匹配的活动槽312内部，所述挤压块314与活动槽312之间设置有挤压弹簧313，且挤压块314的另一端与车身顶板101的底部处于相互挤压的状态；所述稳定组件包括弧形插板4，所述弧形插板4分别安装在外框2上表面的前后端，所述车身顶板101底部的前后端皆设置有内凹槽402，且弧形插板4的另一端卡接在相对应的内凹槽402内部；所述弧形插板4外表面的两侧皆胶粘有弹性层401，且弹性层401的另一端与内凹槽402之间处于相互挤压的状态；所述第二内槽307上方设置有稳定滑轨309，所述稳定滑轨309内部滑动连接有稳定滑块310，且稳定滑块310的另一端安装在相对应的连接杆308上；所述活动块303与第一内槽302之间设置有防护凸层306，所述防护凸层306的一端胶粘在第一内槽302的内壁的一侧，且防护凸层306的另一端与活动块303之间处于相互贴合的状态；限位机构由挤压块314、活动槽312和挤压弹簧313组合，在将固定板3以及安装插件301安装后，活动槽312以及挤压块314呈挤压状态，对车身顶板101底部产生作用力的同时，提高安装插件301安装时的稳定性；弧形插板4安装在车顶内衬体1顶部的前后端，且在车顶内衬体1安装时，插设在车身顶板101底部设置对应的内凹槽402内部，同时弹性层401与内凹槽402内壁产生接触，内凹槽402为橡胶材质，可增加接触面的摩擦力，通过该稳定组件的设计，可对安装中的车顶内衬体1进行预定位操作的同时，提高后续操作便捷；由于稳定滑块310滑动连接在稳定滑轨309内部，其中稳定滑块310与连接杆308为一体式结构设计，当连接杆308移动时，可提高该移动过程中的稳定性；在活动块303与第一内槽302内壁贴合时，通过加设防护凸层306，防护凸层306为橡胶材质，以避免产生磨损的问题。

在图2、图4、图5、图6、图8和图9中：所述拆装机构包括弧形安装杆204，所述弧形安装杆204分别活动安装在外框2外壁前后端的两侧，所述弧形安装杆204的一端贯穿于外框2插设在车顶内衬体1外壁设置相对应的槽内，且弧形安装杆204的另一端安装有端把205，所述端把205与外框2之间设置有多组第一弹簧206，所述调位机构包括限位滑轨201，所述限位滑轨201分别开设在外框2外壁两侧的前后端，所述限位滑轨201内部滑动连接有限位滑块202，且限位滑块202的另一端安装有连接板203，所述连接板203背离限位滑块202的一端固接在相对应的固定板3上；需对固定板3以及与之连接的安装插件301的安装位置进行调整时，通过调位机构的设计，通过前后移动固定板3，使得限位滑块202在限位滑轨201内部滑动的同时，对固定板3整体的位置进行调整，以适用在车身顶板101底部不同安装孔位的需求，提高整体的适用性，接着若外抽端把205，端把205与弧形安装杆204相连接，带动端把205向远离外框2一端进行活动的同时，对第一弹簧206处拉伸，则带动弧形安装杆204抽离出车顶内衬体1槽内的插设，即可将车顶内衬体1与外框2整体结构进行拆卸的操作，以适用于不同的安装需求。

本实用新型的工作原理是：当在需实现车顶内衬体1与外框2之间的便捷安装时，只需通过便安机构的设计，其中该机构由外框2、固定板3、安装插件301、移动柄304和卡插块311等组合而成，在安装过程中，只需将安装插件301插设在车身顶板101底部设置相对应的槽内，其中连接杆308与活动块303为一体式结构设计，活动块303在第二弹簧305弹力的带动，将与连接杆308相连接的卡插块311插设在车身顶板101内部设置相匹配的槽内，即可完成安装的工作，此操作，解决了需由专业人员配备专业工具完成对车顶内衬体1和车身顶板101之间的连接，使得驾驶人员在将两者之间进行分离后，可以独立地完成安装操作，便于安装的同时，提高了操作的便捷性，避免影响到操作人员整理的使用感受，接着若需将车顶内衬体1与车身顶板101之间拆卸操作，只需向靠近对方的一端移动固定板3内部设置的两组移动柄304，移动柄304与活动块303为一体式结构设计，进而在力的作用下，带动移动柄304移动的同时，使得活动块303在第一内槽302的内部活动，此时连接杆308在第二内槽307内部与之进行同向移动，对第二弹簧305挤压，从而将卡插块311抽离出车身顶板101槽内的插设，即可使得安装插件301处于可活动的状态，安装插件301安装在固定板3上，固定板3则安装在外框2外壁，车顶内衬体1安装在外框2内部，接着只需下移固定板3整体结构，将安装插件301抽离出车身顶板101底部槽内的插设，即可将车身顶板101与车顶内衬体1之间进行分离的操作，以实现在拆装便捷的目的，提高拆装的效率

进而，当需对固定板3以及与之连接的安装插件301的安装位置进行调整时，通过调位机构的设计，在车顶内衬体1与车身顶板101之间进行分离时，由于限位滑块202滑动连接在限位滑轨201内部，限位滑块202与固定板3之间为一体式结构设计，此时通过前后移动固定板3，在力的带动下，则可使得限位滑块202在限位滑轨201内部滑动的同时，对固定板3整体的位置进行调整，以适用在车身顶板101底部不同安装孔位的需求，提高整体的适用性，同时在将车顶内衬体1与外框2之间分离时，只需外抽端把205，端把205与弧形安装杆204相连接，在作用力下，带动端把205向远离外框2一端进行活动的同时，对第一弹簧206处拉伸，则带动弧形安装杆204抽离出车顶内衬体1槽内的插设，即可将车顶内衬体1与外框2整体结构进行拆卸的操作，以适用于不同的安装需求，提高整体的使用效果

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于安装的车顶内衬，包括设置在车顶内衬体（1）上方的车身顶板（101），其特征在于，所述车顶内衬体（1）与车身顶板（101）之间设置有便安机构；

所述便安机构包括外框（2），所述车顶内衬体（1）设置于外框（2）的内部，所述车顶内衬体（1）与外框（2）之间设置有拆装机构，所述车顶内衬体（1）两侧的前后端皆安装有固定板（3），所述外框（2）与固定板（3）之间设置有调位机构，所述外框（2）上表面固接有安装插件（301），且安装插件（301）的另一端插设在车身顶板（101）顶部设置相对应的槽内，所述固定板（3）内部的前后端分别开设有相对应的第一内槽（302），所述第一内槽（302）内部活动安装有活动块（303），所述安装插件（301）内部的前后端皆开设有相对应的第二内槽（307），所述活动块（303）的一端贯穿于固定板（3）延伸在相匹配的第二内槽（307）内部固接有连接杆（308），且活动块（303）的另一端贯穿于固定板（3）活动安装有移动柄（304），所述活动块（303）与第一内槽（302）之间设置有第二弹簧（305），所述连接杆（308）的一侧安装有卡插块（311），且卡插块（311）的另一端贯穿于安装插件（301）插设在车身顶板（101）内部设置相对应的槽上，所述固定板（3）顶端设置有限位组件，所述外框（2）与车身顶板（101）之间设置有稳定组件。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车顶内衬，其特征在于：所述限位组件包括挤压块（314），所述固定板（3）顶部的前后端皆开设有对应的活动槽（312），且挤压块（314）活动安装在相匹配的活动槽（312）内部，所述挤压块（314）与活动槽（312）之间设置有挤压弹簧（313），且挤压块（314）的另一端与车身顶板（101）的底部处于相互挤压的状态。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的车顶内衬，其特征在于：所述稳定组件包括弧形插板（4），所述弧形插板（4）分别安装在外框（2）上表面的前后端，所述车身顶板（101）底部的前后端皆设置有内凹槽（402），且弧形插板（4）的另一端卡接在相对应的内凹槽（402）内部。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的车顶内衬，其特征在于：所述弧形插板（4）外表面的两侧皆胶粘有弹性层（401），且弹性层（401）的另一端与内凹槽（402）之间处于相互挤压的状态。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的车顶内衬，其特征在于：所述第二内槽（307）上方设置有稳定滑轨（309），所述稳定滑轨（309）内部滑动连接有稳定滑块（310），且稳定滑块（310）的另一端安装在相对应的连接杆（308）上。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的车顶内衬，其特征在于：所述活动块（303）与第一内槽（302）之间设置有防护凸层（306），所述防护凸层（306）的一端胶粘在第一内槽（302）的内壁的一侧，且防护凸层（306）的另一端与活动块（303）之间处于相互贴合的状态。

7.根据权利要求1所述的一种便于安装的车顶内衬，其特征在于：所述拆装机构包括弧形安装杆（204），所述弧形安装杆（204）分别活动安装在外框（2）外壁前后端的两侧，所述弧形安装杆（204）的一端贯穿于外框（2）插设在车顶内衬体（1）外壁设置相对应的槽内，且弧形安装杆（204）的另一端安装有端把（205），所述端把（205）与外框（2）之间设置有多组第一弹簧（206），所述调位机构包括限位滑轨（201），所述限位滑轨（201）分别开设在外框（2）外壁两侧的前后端，所述限位滑轨（201）内部滑动连接有限位滑块（202），且限位滑块（202）的另一端安装有连接板（203），所述连接板（203）背离限位滑块（202）的一端固接在相对应的固定板（3）上。

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