CN218021412U - 侧爬梯安装总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种侧爬梯安装总成及车辆，包括侧围结构、位于侧围结构上方的行李架，及位于侧围结构外侧的侧爬梯；侧爬梯的上端与行李架沿前后方向滑动适配，侧围结构上沿前后方向开设有多个第一固定孔，第一固定孔位于侧围结构中侧窗安装区域的下方；侧爬梯设有能与不同第一固定孔对应的第二固定孔，第一固定孔与第二固定孔之间通过第一紧固件可拆卸的固定连接。本实用新型提供的侧爬梯安装总成可以根据用户的使用需求前后调整并固定侧爬梯的位置，避免侧爬梯在非使用状态下因侧爬梯所处位置严重遮挡侧窗，对乘客的视野造成影响的问题，同时也能够根据行李的实际放置情况调整侧爬梯的位置，提升取放行李的便捷程度，提升使用体验。

Description

侧爬梯安装总成及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种侧爬梯安装总成及车辆。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们对汽车的需求已经不仅仅停留在代步工具的层面，对于汽车附加功能的要求也越来越高。汽车行李架是一类重要的附加功能拓展构件，行李架一般安装在车顶，在行李体积过大、行李数量过多的时候，可以将行李通过行李架固定在汽车顶部，为了能够方便的取放行李，一般会在车身上设置侧爬梯以供用户攀爬。

现有的侧爬梯一般固定在车身侧面，存在遮挡侧窗继而影响乘客的视线的问题，也因攀爬位置单一导致不方便取放行李的问题，对于使用体验造成负面影响。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种侧爬梯安装总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的侧爬梯固定在车身上，遮挡乘客视线，且不便于取放行李的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种侧爬梯安装总成，包括：

侧围结构、位于所述侧围结构上方的行李架，及位于所述侧围结构外侧的侧爬梯；

所述侧爬梯的上端与所述行李架沿前后方向滑动适配，所述侧围结构上沿前后方向开设有多个第一固定孔，所述第一固定孔位于所述侧围结构中侧窗安装区域的下方；

所述侧爬梯设有能与不同所述第一固定孔对应的第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔之间通过第一紧固件可拆卸的固定连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述侧围结构包括安装座，以及从内向外顺次设置的侧围内板和侧围外板；

所述侧围内板和所述侧围外板配合形成所述侧窗安装区域；

所述侧围外板上形成第一过孔，所述安装座贴合连接于所述侧围外板的内侧面，所述安装座形成有与所述第一过孔对应的连接孔，所述第一过孔与所述连接孔配合形成所述第一固定孔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装座包括：

加强板，贴合连接于所述侧围外板的内侧面，所述加强板上开设有与所述第一过孔对应的第二过孔；以及

安装座体，设于所述加强板的内侧，所述安装座体开设有与所述第二过孔对应的螺孔，所述第二过孔与所述螺孔配合形成所述连接孔，所述第一紧固件为螺纹紧固件。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加强板的边缘向内延伸形成加强翻边。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一过孔处可拆卸的设有封堵件。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述侧围结构还包括位于所述侧窗安装区域下方的装饰条，所述装饰条可拆卸的连接于所述侧围外板的外侧，所述第一过孔开设于所述装饰条的覆盖区域之内。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述行李架开设有沿前后方向延伸的滑槽，所述侧爬梯顶部连接有滑块，所述滑块设于所述滑槽内，并与所述滑槽前后滑动配合。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑槽开口的两侧分别设有相对延伸的限位体，所述限位体在所述滑槽的开口方向上限制所述滑块的位移。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述侧爬梯顶部形成有连接板，所述连接板开设有第三固定孔，所述滑块朝向所述滑槽开口的一侧开设有第四固定孔，所述第三固定孔与所述第四固定孔通过贯穿所述滑槽开口的第二紧固件连接。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，由于侧爬梯与侧围结构之间通过第一紧固件可拆卸连接，并且侧爬梯与行李架之间是滑动配合的，因而，在第一紧固件解除固定装配后，可以针对用户的使用需求前后调节侧爬梯的位置，并在调整到位后利用第一紧固件重新将侧爬梯固定在该位置对应的第一固定孔处，固定后侧爬梯不会前后移动。本申请的侧爬梯安装总成可以根据用户的使用需求前后调整并固定侧爬梯的位置，避免侧爬梯在非使用状态下因侧爬梯所处位置严重遮挡侧窗，对乘客的视野造成影响的问题，同时也能够根据行李的实际放置情况调整侧爬梯的位置，提升取放行李的便捷程度，提升使用体验。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的侧爬梯安装总成。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的侧爬梯安装总成，避免侧爬梯在非使用状态下因遮挡侧窗对乘客视野造成较大影响的问题，也避免了攀爬位置单一导致行李取放不便的问题，提升使用体验及整车品质感。

附图说明

图1为本实用新型实施例采用的侧爬梯、侧围结构和行李架的装配结构剖视图，其中，前后方向为垂直于纸面的方向；

图2为本实用新型实施例采用的侧围结构和装饰条的装配结构剖视图，其中，前后方向为垂直于纸面的方向；

图3为本实用新型实施例采用的侧爬梯的结构示意图。

附图标记说明：

100、侧围结构；101、第一固定孔；102、侧窗安装区域；110、安装座；111、加强板；112、安装座体；113、第二过孔；114、螺孔；120、侧围内板；130、侧围外板；131、第一过孔；

200、行李架；201、滑槽；210、限位体；

300、侧爬梯；301、第二固定孔；310、连接板；320、第一攀爬段；330、第二攀爬段；

400、侧窗；

500、装饰条；

600、滑块；

700、第二紧固件；

800、顶棚结构。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“上”、“下”与车身上下方向相同，术语“内”指的是朝向乘员舱的方向。术语“外”指的是背离乘员舱的方向。其余方位词，除非另有明确规定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的侧爬梯安装总成进行说明。所述侧爬梯安装总成，包括侧围结构100、位于侧围结构100上方的行李架200，及位于侧围结构100外侧的侧爬梯300；侧爬梯300的上端与行李架200沿前后方向滑动适配，侧围结构100上沿前后方向开设有多个第一固定孔101，第一固定孔101位于侧围结构100中侧窗安装区域102的下方；侧爬梯300设有能与不同第一固定孔101对应的第二固定孔301，第一固定孔101与第二固定孔301之间通过第一紧固件可拆卸的固定连接。

本实施例中，第一固定孔101可在侧围结构100的钣金件加工时直接打孔，避免在成品车辆上临时打孔破坏侧围结构100表层漆面完整性的问题。

本实施例中，侧爬梯300为伸缩式侧爬梯或折叠式侧爬梯，以伸缩式侧爬梯为例，参阅图3，侧爬梯300包括第一攀爬段320和第二攀爬段330，其中，第一攀爬段320的上端设有连接板310，下端设有第二固定孔301，并且，第一攀爬段320形成滑道，第二攀爬段330可上下滑动的设于滑道内，通过第二攀爬段330的上下滑动实现侧爬梯300的伸缩。折叠式侧爬梯上第二固定孔301的设计位置与前述伸缩式侧爬梯类似，在此不再赘述。

本实施例中，行李架200的安装方式包括但不限于直接安装在侧围结构100上部和安装在顶棚结构800上部的方式。本实施例示例性的将行李架200直接安装在了侧围结构100与顶棚结构的交汇连接区域。

本实施例中，侧爬梯300的使用位置一般为遮挡侧窗较多的位置，在使用完毕后，可以向后移动侧爬梯300至非使用位置，使侧爬梯300处于侧窗后方区域，侧窗后方区域对乘客的视野影响不大，尤其是对于SUV或越野车型来说，侧窗后方区域一般为后备箱所处区域，更加不会影响乘客视野。

本实施例中，多个第一固定孔101的布设方式包括但不限于如下方式：1)在前后方向上，多个第一固定孔101均匀分布，此时可在侧爬梯300上设置一个或多个第二固定孔301；2)在前后方向上，设有多个固定孔组，每个固定孔组包括多个第一固定孔101，此时在侧爬梯300上设置多个第二固定孔301，以满足与不同固定孔组的对应连接需求。

本实施例中，第一紧固件的种类包括但不限于固定销、螺栓、直插式卡扣，根据实际设计需求进行选择，能满足可拆卸连接的需求即可。

本实施例提供的侧爬梯安装总成，与现有技术相比，由于侧爬梯300与侧围结构100之间通过第一紧固件可拆卸连接，并且侧爬梯300与行李架200之间是滑动配合的，因而，在第一紧固件解除固定装配后，可以针对用户的使用需求前后调节侧爬梯300的位置，并在调整到位后利用第一紧固件重新将侧爬梯固定在该位置对应的第一固定孔101处，固定后侧爬梯300不会前后移动。本实施例的侧爬梯安装总成可以根据用户的使用需求前后调整并固定侧爬梯300的位置，避免侧爬梯300在非使用状态下因侧爬梯300所处位置严重遮挡侧窗400，对乘客的视野造成影响的问题，同时也能够根据行李的实际放置情况调整侧爬梯300的位置，提升取放行李的便捷程度，提升使用体验。

在一些实施例中，上述侧围结构100可以采用如图1及图2所示结构。参见图1及图2，侧围结构100包括安装座110，以及从内向外顺次设置的侧围内板120和侧围外板130；侧围内板120和侧围外板130配合形成侧窗安装区域，侧窗400安装于侧窗安装区域120。侧围外板130上形成第一过孔131，安装座110贴合连接于侧围外板130的内侧面，安装座110形成有与第一过孔131对应的连接孔，第一过孔131与连接孔配合形成第一固定孔101。本实施例的侧围结构满足侧窗400的安装需求，同时，通过安装座11对第一固定孔101所在区域形成加强，避免第一紧固件安装后该区域发生变形，提高使用可靠性。

需要说明的是，本申请权利要求书和说明书中提及的“贴合连接”包括但不限于贴合焊接的连接方式。

在一些实施例中，上述安装座110可以采用如图2所示结构。参见图2，安装座110包括加强板111和安装座体112，加强板111贴合连接于侧围外板130的内侧面，加强板111上开设有与第一过孔131对应的第二过孔113；安装座体112设于加强板111的内侧，安装座体112开设有与第二过孔113对应的螺孔114，第二过孔113与螺孔114配合形成连接孔，第一紧固件为螺纹紧固件。本实施例采用螺纹紧固件(例如螺栓)实现第一固定孔101和第二固定孔301的可拆卸装配，装配结构整体设计难度低，装配方式更加简单，有利于实现侧爬梯300与侧围结构100之间的快速装卸，提升使用便捷性，也能保证装配强度的可靠性，避免攀爬过程中侧爬梯300晃动导致安全事故。本实施例中，对侧围外板130起到主要加强作用的是加强板111，加强板111通过与侧围外板130之间较大的贴合接触面积实现加强，通过安装座体112实现与螺纹紧固件的最终锁固，安装座110整体结构设计合理，保证使用的可靠性。

在上述实施例的基础上，为了进一步增强加强板111自身的结构强度，加强板111的边缘向内延伸形成加强翻边。加强翻边沿加强板111的轴线连续或断续分布，在此不做唯一限定。

在一些实施例中，第一过孔131处可拆卸的设有封堵件，在不与侧爬梯300连接的情况下，通过封堵件封堵第一过孔131，避免雨水、尘土等通过第一过孔131进入侧围结构100内部，起到密封防护的作用。本实施例中，封堵件的实施方式包括但不限于密封贴片(直接贴装在侧围结构100的外表面)、弹性插块(直接插入第一固定孔101中)、螺纹堵块(在第一固定孔101为内螺纹孔时，其与第一固定孔101螺纹配合)的方式。

一些实施例参见图2，侧围结构100还包括位于侧窗安装区域下方的装饰条500，装饰条500可拆卸的连接于侧围外板130的外侧，第一过孔131开设于装饰条500的覆盖区域之内。本实施例的装饰条500本身具有遮盖侧窗400下缘与侧围外板130之间缝隙的装饰作用，属于较为常见的车身装饰构件，装饰条500可通过卡接等方式实现与侧围外板130的连接，在此不再赘述。由于侧爬梯300在安装后仅能对应于一个位置，需要对其余位置的第一过孔131能通过装饰条500进行遮盖，或者，在车身不安装侧爬梯300时，装饰条500对全部的第一过孔131进行遮盖，在不加装其他装饰件的状态下，也能维持车身外观的美观性，能更好的控制生产成本。需要说明的是，即使第一过孔131被装饰条500遮盖，第一过孔131也应当通过封堵件进行密封。

在一些实施例中，为了实现侧爬梯300与行李架200的滑动配合，采用如图1所示结构。参见图1，行李架200开设有沿前后方向延伸的滑槽201，侧爬梯300顶部连接有滑块600，滑块600设于滑槽201内，并与滑槽201前后滑动配合。本实施例通过滑块600与滑槽201配合，能实现侧爬梯300的滑动需求，滑槽201对滑块600还具有限位作用，保证侧爬梯300滑动的平稳性。本实施例示例性的将滑槽201示出为截面为矩形的槽，滑块600对应设为矩形块，但需要理解的是，滑块600与滑槽201的实际形状能满足滑动适配需求即可，在此不做唯一限定。

一些实施例采用如图1所示结构，滑槽201开口的两侧分别设有相对延伸的限位体210，限位体210在滑槽201的开口方向上限制滑块600的位移。限位体210能有效避免滑块600脱出滑槽201，避免侧爬梯300与行李架200之间适配失效的问题，保证使用安全性。

一些实施例为了实现侧爬梯300与滑块600的装配，采用如图1所示结构，侧爬梯300顶部形成有连接板310，连接板310开设有第三固定孔，滑块600朝向滑槽201开口的一侧开设有第四固定孔，第三固定孔与第四固定孔通过贯穿滑槽201开口的第二紧固件700连接。本实施例示例性的将滑槽201设置为向上开口，对应的，连接板310向侧爬梯300的内侧延伸，但需要理解的是，滑槽201与连接板310的实际设置方式能满足滑动适配需求即可，在此不做唯一限定。由于连接板310的设计方式较为灵活，使得侧爬梯300能更好的根据滑槽201的设置方式实现与滑块600的装配，有效降低设计制造难度。

本实施例中，第四固定孔示例性的被示出为内螺纹孔，第二紧固件700对应设为螺栓，但需要理解的是，滑块600与连接板310的具体装配方式包括但不限于螺纹连接件的连接方式，能满足侧爬梯300与滑块600之间的可拆卸装配需求即可。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的侧爬梯安装总成。

本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过采用上述的侧爬梯安装总成，避免侧爬梯300在非使用状态下因遮挡侧窗对乘客视野造成较大影响的问题，也避免了攀爬位置单一导致行李取放不便的问题，提升使用体验及整车品质感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种侧爬梯安装总成，其特征在于，包括：

侧围结构(100)、位于所述侧围结构(100)上方的行李架(200)，及位于所述侧围结构(100)外侧的侧爬梯(300)；

所述侧爬梯(300)的上端与所述行李架(200)沿前后方向滑动适配，所述侧围结构(100)上沿前后方向开设有多个第一固定孔(101)，所述第一固定孔(101)位于所述侧围结构(100)中侧窗安装区域(102)的下方；

所述侧爬梯(300)设有能与不同所述第一固定孔(101)对应的第二固定孔(301)，所述第一固定孔(101)与所述第二固定孔(301)之间通过第一紧固件可拆卸的固定连接。

2.如权利要求1所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述侧围结构(100)包括安装座(110)，以及从内向外顺次设置的侧围内板(120)和侧围外板(130)；

所述侧围内板(120)和所述侧围外板(130)配合形成所述侧窗安装区域(102)；

所述侧围外板(130)上形成第一过孔(131)，所述安装座(110)贴合连接于所述侧围外板(130)的内侧面，所述安装座(110)形成有与所述第一过孔(131)对应的连接孔，所述第一过孔(131)与所述连接孔配合形成所述第一固定孔(101)。

3.如权利要求2所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述安装座(110)包括：

加强板(111)，贴合连接于所述侧围外板(130)的内侧面，所述加强板(111)上开设有与所述第一过孔(131)对应的第二过孔(113)；以及

安装座体(112)，设于所述加强板(111)的内侧，所述安装座体(112)开设有与所述第二过孔(113)对应的螺孔(114)，所述第二过孔(113)与所述螺孔(114)配合形成所述连接孔，所述第一紧固件为螺纹紧固件。

4.如权利要求3所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述加强板(111)的边缘向内延伸形成加强翻边。

5.如权利要求2所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述第一过孔(131)处可拆卸的设有封堵件。

6.如权利要求2所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述侧围结构(100)还包括位于所述侧窗安装区域(102)下方的装饰条(500)，所述装饰条(500)可拆卸的连接于所述侧围外板(130)的外侧，所述第一过孔(131)开设于所述装饰条(500)的覆盖区域之内。

7.如权利要求1所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述行李架(200)开设有沿前后方向延伸的滑槽(201)，所述侧爬梯(300)顶部连接有滑块(600)，所述滑块(600)设于所述滑槽(201)内，并与所述滑槽(201)前后滑动配合。

8.如权利要求7所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述滑槽(201)开口的两侧分别设有相对延伸的限位体(210)，所述限位体(210)在所述滑槽(201)的开口方向上限制所述滑块(600)的位移。

9.如权利要求7所述的侧爬梯安装总成，其特征在于，所述侧爬梯(300)顶部形成有连接板(310)，所述连接板(310)开设有第三固定孔，所述滑块(600)朝向所述滑槽(201)开口的一侧开设有第四固定孔，所述第三固定孔与所述第四固定孔通过贯穿所述滑槽(201)开口的第二紧固件(700)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的侧爬梯安装总成。

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