CN218013835U - 火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，属于发动机壳体技术领域。该火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备包括：底座和对称调节装置，底座上表面设有两个互相平行的第一滑轨；对称调节装置包括第一滑块和两个关于第一滑块的竖直中线对称设置的调节机构，第一滑块滑动连接第一滑轨，第一滑块内设有水平的通孔，通孔内穿设有左右旋丝杆，左右旋丝杆的中部固定连接第一轴承的内圈，第一轴承的外圈固定连接通孔的内壁；调节机构包括第二滑块、第一齿条、齿轮组和齿条轴。本火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备避免了传统中心支架难以使两侧支撑滚轮调节到理论中心，且需要借助其它测量工具校准理论中心的问题，操作方便，使用简单。

Description

火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备

技术领域

本实用新型涉及发动机壳体技术领域，具体涉及火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备。

背景技术

传统火箭发动机(以下简称发动机)壳体在侧面包覆耐热料浆的时候，是由类似车床三爪卡盘的结构夹持在火箭发动机壳体的端部工装上带动发动机壳体旋转，并由尾部两端分别可以调整的中心架支撑住壳体；

在传统生产应用中，经常需要人工操作两侧单向分别可调的滚轮，以使壳体中心轴线调整到目标位置，上述调整往往偏差大，耗时长，不利于发动机壳体移动到目标位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的存在的问题，提供发动机壳体侧面包覆用气动卡盘及对心中心架设备。

本实用新型提供了火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，包括：底座和对称调节装置，底座上表面设有两个互相平行的第一滑轨；对称调节装置包括第一滑块和两个关于第一滑块的竖直中线对称设置的调节机构，第一滑块滑动连接第一滑轨，第一滑块内设有水平的通孔，通孔内穿设有左右旋丝杆，左右旋丝杆的中部固定连接第一轴承的内圈，第一轴承的外圈固定连接通孔的内壁；所述调节机构包括第二滑块、第一齿条、齿轮组和齿条轴，所述第二滑块上设有的螺纹孔螺纹连接左右旋丝杆，第二滑块上表面固定连接第一齿条，第一齿条通过齿轮组驱动齿条轴，齿条轴设置在第一滑块上设有的滑孔内；两个所述齿条轴成八字设置，且两个所述齿条轴相互靠近的端部均设有支撑滚轮。

较佳地，所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一滑块内设有连通通孔和滑孔的空腔，空腔内壁转动设置第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿条啮合第一齿轮，第一齿轮啮合第二齿轮，第二齿轮啮合齿条轴。

较佳地，所述齿条轴的侧面设有键槽，键槽滑动连接限位块，限位块固定连接在滑孔的内壁，齿条轴的外壁设有刻度尺。

较佳地，所述火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁具本体、旋钮、插销、弹簧和环体，所述锁具本体固定设置在所述第一滑块的侧面，锁具本体内设有竖向的插孔，插孔内插设插销，插销依次穿过弹簧和环体，插销上设有台面，台面连接弹簧的一端，弹簧的另一端连接环体的下端面内侧，环体的下端面外侧固定连接锁具本体，所述插销上设有防转销，防转销能够与环体上表面设有的限位槽卡接，插销顶部通过固定销固定连接旋钮，插销底面设有齿槽，齿槽能够啮合第二齿条，第二齿条平行于所述第一滑轨，且第二齿条固定在所述底座上。

较佳地，所述火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，还包括防后窜动机构，所述防后窜动机构包括光电接近开关、支架、和第三滑块，所述光电接近开关固定在支架的上端，支架的下端固定连接第三滑块，第三滑块滑动连接所述第一滑轨，第三滑块也固定连接一个锁紧装置的锁具本体，锁紧装置上的插销的齿槽啮合第二齿条；光电接近开关电性连接处理器和蜂鸣器。

较佳地，所述支架底面固定连接第四滑块，第四滑块滑动连接第二滑轨，第二滑轨固定连接所述第三滑块，且第二滑轨垂直于所述第一滑轨；支架的上端设置有支撑滚轮，支撑滚轮与光电接近开关的朝向相同，且朝向平行于第一滑轨。

较佳地，所述左右旋丝杆固定连接蜗轮，蜗轮啮合蜗杆，蜗杆的两侧均通过第二轴承设置在第一滑块上，且蜗杆的端部穿出第一滑块。

较佳地，所述底座的端部还设有用于卡紧发动机壳体端部的卡盘装置，卡盘装置包括支撑架、电机、回转气缸、第一法兰、主轴、拉杆、第二法兰、筒体、拨杆结构和三个L形夹爪，所述支撑架固定连接在底座的端部，底座固定连接电机，电机的输出轴固定连接回转气缸的一端，回转气缸的另一端固定连接第一法兰的一端，第一法兰的另一端固定连主轴的一端，主轴通过第三轴承转动设置在支撑架上，主轴的另一端固定连接第二法兰，第二法兰固定连接筒体一端面，筒体的另一端面设有三个沿筒体的径向的第一T形滑槽，各第一T形滑槽均滑动连接L形夹爪的竖杆，所述L形夹爪的竖杆侧面均设有朝向主轴的斜孔，斜孔滑动连接斜杆的一端，三个斜杆的另一端共同连接拨杆底座，拨杆底座与筒体的内壁滑动连接，筒体的中部固定连接拉杆的一端，拉杆的另一端穿过主轴中心设有的中心孔，并与回转气缸内的活塞固定连接，回转气缸能够与气泵连接，通过控制气泵的充气和放气实现活塞的往复移动。

较佳地，所述L形夹爪的竖杆的侧面设有T形滑块，T形滑块滑动连接第一T形滑槽，且T形滑块上还设有第二T形滑槽，第二 T形滑槽内设有滑块螺母，滑块螺母与L形夹爪的竖杆上设有的螺母孔通过第一螺栓连接，且T形滑块与L形夹爪的竖杆互相接触的面均设有能够互相啮合的防滑齿；L形夹爪的横杆靠近主轴的一面设有燕尾槽，燕尾槽滑动连接夹块，L形夹爪的横杆上设有多个第一限位孔，各第一限位孔均能够通过塞柱与夹块上的第一定位孔进行限位；夹块靠近主轴的一面设有弧形的耐高温衬片。

较佳地，所述L形夹爪的横杆上设有竖向滑孔，竖向滑孔的孔壁设有第二定位孔，夹块能够滑动连接所述竖向滑孔，且夹块上设有多个第二限位孔，各第二限位孔均能够和第二定位孔通过锁紧螺柱螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备能够使发动机壳体中心轴线调整到目标位置，调整的过程中只需要驱动左右旋丝杆转动即可，耗时短，操作方便，使用简单；并且本实用新型的卡盘装置避免了人工频繁拿把手操作卡盘的问题，并且能够适应不同位置不同大小的发动机壳体，夹持更加稳固，减少工人的劳动强度，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的第一滑块的剖视图；

图3为本实用新型的齿条轴示意图；

图4为本实用新型的锁具本体剖视图；

图5为本实用新型的图1处的局部放大图；

图6为本实用新型的蜗轮啮合蜗杆示意图；

图7为本实用新型的卡盘装置剖视图；

图8为本实用新型的三个L形夹爪装配图；

图9为本实用新型的L形夹爪剖视图；

图10为本实用新型的L形夹爪立体图；

图11为本实用新型的锁紧螺柱示意图。

附图标记说明：

1.左右旋丝杆，2.支撑滚轮，4.第一轴承，6.第二滑块，7.第一滑块，8.第一齿条，10.齿条轴，13.底座，14.第一滑轨，15.通孔， 16.第一齿轮，17.第二齿轮，18键槽，19.刻度尺，20.锁具本体，21. 旋钮，22.插销，23.弹簧，24.环体，25.防转销，26.固定销，27.第二齿条，28.光电接近开关，29.支架，30.第三滑块，31.第四滑块，32. 第二滑轨，33.蜗轮，34.蜗杆，35.回转气缸，36.第一法兰，37.主轴， 38.拉杆，39.第二法兰，40.筒体，41.拨杆结构，42.L形夹爪，43.斜孔，44.斜杆，45.拨杆底座，46.活塞，47.T形滑块，48.滑块螺母， 49.螺母孔，50.防滑齿，51.燕尾槽，52.夹块，53.第一限位孔，54.第一定位孔，55.第二定位孔，56.第二限位孔，57.锁紧螺柱，58.发动机壳体。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，如图1-2包括：底座13和对称调节装置，底座13上表面设有两个互相平行的第一滑轨14；对称调节装置包括第一滑块7和两个关于第一滑块7的竖直中线对称设置的调节机构，第一滑块7滑动连接第一滑轨14，第一滑块7内设有水平的通孔15，通孔15内穿设有左右旋丝杆1，左右旋丝杆1的中部固定连接第一轴承4的内圈，第一轴承4的外圈固定连接通孔15的内壁；所述调节机构包括第二滑块 6、第一齿条8、齿轮组和齿条轴10，所述第二滑块6上设有的螺纹孔螺纹连接左右旋丝杆1，第二滑块6上表面固定连接第一齿条8，第一齿条8通过齿轮组驱动齿条轴10，齿条轴10设置在第一滑块7 上设有的滑孔内；两个所述齿条轴10成八字设置，且两个所述齿条轴10相互靠近的端部均设有支撑滚轮2。

将发动机壳体58放置到第一滑轨14上方，两个支撑滚轮2用于支撑发动机壳体58的外弧面，发动机壳体58的中心轴始终位于两个支撑滚轮2的对称的竖直面内，需要向上(或向下)调整发动机壳体58的高度时，只需要正向(或反向)旋转左右旋丝杆1的端部，左右旋丝杆1两侧同时啮合第二滑块6，两个第二滑块6互相靠近(或远离)，通过齿轮组驱动齿条轴10上的支撑滚轮2弧线靠近，实现发动机壳体58的高速升高(或下降)，本火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备避免了传统中心支架难以使两侧支撑滚轮调节到理论中心，且需要借助其它测量工具校准理论中心的问题，操作方便，使用简单。

优选地，如图2所述齿轮组包括第一齿轮16和第二齿轮17，所述第一滑块7内设有连通通孔15和滑孔的空腔，空腔内壁转动设置第一齿轮16和第二齿轮17，所述第一齿条8啮合第一齿轮16，第一齿轮16啮合第二齿轮17，第二齿轮17啮合齿条轴10。

优选地，如图2-3所述齿条轴10的侧面设有键槽18，键槽18 滑动连接限位块，限位块固定连接在滑孔的内壁，齿条轴10的外壁设有刻度尺19。

优选地，如图1-4-5所述火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁具本体20、旋钮21、插销 22、弹簧23和环体24，所述锁具本体20固定设置在所述第一滑块 7的侧面，锁具本体20内设有竖向的插孔，插孔内插设插销22，插销22依次穿过弹簧23和环体24，插销22上设有台面，台面连接弹簧23的一端，弹簧23的另一端连接环体24的下端面内侧，环体24 的下端面外侧固定连接锁具本体20，所述插销22上设有防转销 25，防转销25能够与环体24上表面设有的限位槽卡接，插销22顶部通过固定销26固定连接旋钮21，插销22底面设有齿槽，齿槽能够啮合第二齿条27，第二齿条27平行于所述第一滑轨14，且第二齿条27固定在所述底座13上。

目的在于防止在使用过程中，第一滑块7发生移动，需要移动第一滑块7时，将旋钮21向上拉，并旋转90度即可解除锁止；需要固定第一滑块7的位置时，将旋钮21旋转90度，弹簧23将插销 22向下拉，防转销25卡设在限位槽内，并且插销22底面的齿槽啮合第二齿条27。

优选地，如图1-4-5所述火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，还包括防后窜动机构，所述防后窜动机构包括光电接近开关28、支架29、和第三滑块30，所述光电接近开关28固定在支架29的上端，支架29的下端固定连接第三滑块30，第三滑块30滑动连接所述第一滑轨14，第三滑块30也固定连接一个锁紧装置的锁具本体20，锁紧装置上的插销22的齿槽啮合第二齿条27；光电接近开关28电性连接处理器和蜂鸣器；所述支架29底面固定连接第四滑块31，第四滑块31滑动连接第二滑轨32，第二滑轨32固定连接所述第三滑块30，且第二滑轨32垂直于所述第一滑轨14；支架29的上端设置有支撑滚轮2，支撑滚轮2与光电接近开关28的朝向相同，且朝向平行于第一滑轨14。

防后窜动机构设置在发动机壳体58的端面，当发动机壳体58 向后窜动时，光电接近开关28检测到发动机壳体58与光电接近开关28之间的距离变小，处理器接收到信号，发出蜂鸣器动作信号，提醒操作者，及时处理；防后窜动机构上也设有锁紧装置，防止产品向后窜动。

优选地，如图6所述左右旋丝杆1固定连接蜗轮33，蜗轮33啮合蜗杆34，蜗杆34的两侧均通过第二轴承设置在第一滑块7上，且蜗杆34的端部穿出第一滑块7。

通过转动蜗杆34，蜗杆34驱动蜗轮33转动，用以实现左右旋丝杆1的正反转。

优选地，如图7-8-9所述底座13的端部还设有用于卡紧发动机壳体端部的卡盘装置，卡盘装置包括支撑架、电机、回转气缸35、第一法兰36、主轴37、拉杆38、第二法兰39、筒体40、拨杆结构 41和三个L形夹爪42，所述支撑架固定连接在底座13的端部，底座13固定连接电机，电机的输出轴固定连接回转气缸35的一端，回转气缸35的另一端固定连接第一法兰36的一端，第一法兰36的另一端固定连主轴37的一端，主轴37通过第三轴承转动设置在支撑架上，主轴37的另一端固定连接第二法兰39，第二法兰39固定连接筒体40一端面，筒体40的另一端面设有三个沿筒体40的径向的第一T形滑槽，各第一T形滑槽均滑动连接L形夹爪42的竖杆，所述L形夹爪42的竖杆侧面均设有朝向主轴37的斜孔43，斜孔43 滑动连接斜杆44的一端，三个斜杆44的另一端共同连接拨杆底座 45，拨杆底座45与筒体40的内壁滑动连接，筒体40的中部固定连接拉杆38的一端，拉杆38的另一端穿过主轴37中心设有的中心孔，并与回转气缸35内的活塞46固定连接，回转气缸35能够与气泵连接，通过控制气泵的充气和放气实现活塞46的往复移动。

第一滑块7位于卡盘装置和防后窜动机构之间，卡盘装置能够固定住发动机壳体58的端部，与对称调节装置共同实现发动机壳体 58的稳定夹持，使得发动机壳体58的轴线与第一滑轨14平行；当气泵充气(或放气)时，气体推动活塞46向左(或向右)移动，拉杆38推动拨杆底座45上的斜杆44向左(向右)移动，由于第一T 形滑槽雨L形夹爪42的竖杆的互动配合配合，当斜杆44在斜孔43 内向左(或向右)移动时，斜杆44施加的孔壁趋向于靠近(或远离)拉杆38转动中心的力，三个L形夹爪42同时沿第一T形滑槽滑动而互相靠近(或远离)，实现对发动机壳体58端部的夹持(解除夹持)。

优选地，所述L形夹爪42的竖杆的侧面设有T形滑块47，T形滑块47滑动连接第一T形滑槽，且T形滑块47上还设有第二T形滑槽，第二T形滑槽内设有滑块螺母48，滑块螺母48与L形夹爪 42的竖杆上设有的螺母孔49通过第一螺栓连接，且T形滑块47与 L形夹爪42的竖杆互相接触的面均设有能够互相啮合的防滑齿50； L形夹爪42的横杆靠近主轴37的一面设有燕尾槽51，燕尾槽51滑动连接夹块52，L形夹爪42的横杆上设有多个第一限位孔53，各第一限位孔53均能够通过塞柱与夹块52上的第一定位孔54进行限位；夹块52靠近主轴37的一面设有弧形的耐高温衬片。

目的在于能够调节L形夹爪42与主轴37轴线之前的距离，以适应不同直径的发动机壳体58，夹块52能够通过第一定位孔54与不同的第一限位孔53配合，进而改变夹块52的位置。

优选地，如图11所述L形夹爪42的横杆上设有竖向滑孔，竖向滑孔的孔壁设有第二定位孔55，夹块52能够滑动连接所述竖向滑孔，且夹块52上设有多个第二限位孔56，各第二限位孔56均能够和第二定位孔55通过锁紧螺柱57螺纹连接。

目的在于能够改变夹块52与主轴37之间的距离。

本实用新型的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备的使用方法如下：

首先，将第一滑块7滑动到适当的位置，并且通过锁紧装置限位；然后，将发动机壳体58放置到两个支撑滚轮2上方，两个支撑滚轮2抵接发动机壳体58的外弧面；接着，通过卡盘装置卡住发动机壳体58的端部，适当转动蜗杆34或左右旋丝杆1，使得发动机壳体58的轴线与第一滑轨14平行；最后，将防后窜动机构放置到发动机壳体58的端面，并且通过锁紧装置限位，即可进行加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，包括：

底座(13)，上表面设有两个互相平行的第一滑轨(14)；

对称调节装置，包括第一滑块(7)和两个关于第一滑块(7)的竖直中线对称设置的调节机构，第一滑块(7)滑动连接第一滑轨(14)，第一滑块(7)内设有水平的通孔(15)，通孔(15)内穿设有左右旋丝杆(1)，左右旋丝杆(1)的中部固定连接第一轴承(4)的内圈，第一轴承(4)的外圈固定连接通孔(15)的内壁；所述调节机构包括第二滑块(6)、第一齿条(8)、齿轮组和齿条轴(10)，所述第二滑块(6)上设有的螺纹孔螺纹连接左右旋丝杆(1)，第二滑块(6)上表面固定连接第一齿条(8)，第一齿条(8)通过齿轮组驱动齿条轴(10)，齿条轴(10)设置在第一滑块(7)上设有的滑孔内；两个所述齿条轴(10)成八字设置，且两个所述齿条轴(10)相互靠近的端部均设有支撑滚轮(2)。

2.如权利要求1所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述齿轮组包括第一齿轮(16)和第二齿轮(17)，所述第一滑块(7)内设有连通通孔(15)和滑孔的空腔，空腔内壁转动设置第一齿轮(16)和第二齿轮(17)，所述第一齿条(8)啮合第一齿轮(16)，第一齿轮(16)啮合第二齿轮(17)，第二齿轮(17)啮合齿条轴(10)。

3.如权利要求2所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述齿条轴(10)的侧面设有键槽(18)，键槽(18)滑动连接限位块，限位块固定连接在滑孔的内壁，齿条轴(10)的外壁设有刻度尺(19)。

4.如权利要求1所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁具本体(20)、旋钮(21)、插销(22)、弹簧(23)和环体(24)，所述锁具本体(20)固定设置在所述第一滑块(7)的侧面，锁具本体(20)内设有竖向的插孔，插孔内插设插销(22)，插销(22)依次穿过弹簧(23)和环体(24)，插销(22)上设有台面，台面连接弹簧(23)的一端，弹簧(23)的另一端连接环体(24)的下端面内侧，环体(24)的下端面外侧固定连接锁具本体(20)，所述插销(22)上设有防转销(25)，防转销(25)能够与环体(24)上表面设有的限位槽卡接，插销(22)顶部通过固定销(26)固定连接旋钮(21)，插销(22)底面设有齿槽，齿槽能够啮合第二齿条(27)，第二齿条(27)平行于所述第一滑轨(14)，且第二齿条(27)固定在所述底座(13)上。

5.如权利要求4所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，还包括防后窜动机构，所述防后窜动机构包括光电接近开关(28)、支架(29)、和第三滑块(30)，所述光电接近开关(28)固定在支架(29)的上端，支架(29)的下端固定连接第三滑块(30)，第三滑块(30)滑动连接所述第一滑轨(14)，第三滑块(30)也固定连接一个锁紧装置的锁具本体(20)，锁紧装置上的插销(22)的齿槽啮合第二齿条(27)；光电接近开关(28)电性连接处理器和蜂鸣器。

6.如权利要求5所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述支架(29)底面固定连接第四滑块(31)，第四滑块(31)滑动连接第二滑轨(32)，第二滑轨(32)固定连接所述第三滑块(30)，且第二滑轨(32)垂直于所述第一滑轨(14)；支架(29)的上端设置有支撑滚轮(2)，支撑滚轮(2)与光电接近开关(28)的朝向相同，且朝向平行于第一滑轨(14)。

7.如权利要求1所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述左右旋丝杆(1)固定连接蜗轮(33)，蜗轮(33)啮合蜗杆(34)，蜗杆(34)的两侧均通过第二轴承设置在第一滑块(7)上，且蜗杆(34)的端部穿出第一滑块(7)。

8.如权利要求1所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述底座(13)的端部还设有用于卡紧发动机壳体端部的卡盘装置，卡盘装置包括支撑架、电机、回转气缸(35)、第一法兰(36)、主轴(37)、拉杆(38)、第二法兰(39)、筒体(40)、拨杆结构(41)和三个L形夹爪(42)，所述支撑架固定连接在底座(13)的端部，底座(13)固定连接电机，电机的输出轴固定连接回转气缸(35)的一端，回转气缸(35)的另一端固定连接第一法兰(36)的一端，第一法兰(36)的另一端固定连主轴(37)的一端，主轴(37)通过第三轴承转动设置在支撑架上，主轴(37)的另一端固定连接第二法兰(39)，第二法兰(39)固定连接筒体(40)一端面，筒体(40)的另一端面设有三个沿筒体(40)的径向的第一T形滑槽，各第一T形滑槽均滑动连接L形夹爪(42)的竖杆，所述L形夹爪(42)的竖杆侧面均设有朝向主轴(37)的斜孔(43)，斜孔(43)滑动连接斜杆(44)的一端，三个斜杆(44)的另一端共同连接拨杆底座(45)，拨杆底座(45)与筒体(40)的内壁滑动连接，筒体(40)的中部固定连接拉杆(38)的一端，拉杆(38)的另一端穿过主轴(37)中心设有的中心孔，并与回转气缸(35)内的活塞(46)固定连接，回转气缸(35)能够与气泵连接，通过控制气泵的充气和放气实现活塞(46)的往复移动。

9.如权利要求8所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述L形夹爪(42)的竖杆的侧面设有T形滑块(47)，T形滑块(47)滑动连接第一T形滑槽，且T形滑块(47)上还设有第二T形滑槽，第二T形滑槽内设有滑块螺母(48)，滑块螺母(48)与L形夹爪(42)的竖杆上设有的螺母孔(49)通过第一螺栓连接，且T形滑块(47)与L形夹爪(42)的竖杆互相接触的面均设有能够互相啮合的防滑齿(50)；L形夹爪(42)的横杆靠近主轴(37)的一面设有燕尾槽(51)，燕尾槽(51)滑动连接夹块(52)，L形夹爪(42)的横杆上设有多个第一限位孔(53)，各第一限位孔(53)均能够通过塞柱与夹块(52)上的第一定位孔(54)进行限位；夹块(52)靠近主轴(37)的一面设有弧形的耐高温衬片。

10.如权利要求8所述的火箭发动机壳体侧面包覆用中心架设备，其特征在于，所述L形夹爪(42)的横杆上设有竖向滑孔，竖向滑孔的孔壁设有第二定位孔(55)，夹块(52)能够滑动连接所述竖向滑孔，且夹块(52)上设有多个第二限位孔(56)，各第二限位孔(56)均能够和第二定位孔(55)通过锁紧螺柱(57)螺纹连接。

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