CN218006009U - 集成端盖、发电机及其驱动装置、增程式动力总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成端盖、发电机及其驱动装置、增程式动力总成和车辆，集成端盖具有在其厚度方向相对设置的第一合箱部和第二合箱部；第一合箱部构造有发电机壳体安装结构，第一合箱部适于通过发电机壳体安装结构安装于发电机的机壳的一端；第二合箱部构造有增速器壳体安装结构，第二合箱部适于通过增速器壳体安装结构安装于增速器壳体的一端。根据本实用新型实施例的集成端盖具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

Description

集成端盖、发电机及其驱动装置、增程式动力总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种集成端盖、发电机及其驱动装置、增程式动力总成和车辆。

背景技术

相关技术中的增程器，通常包括发动机、发电机和扭转减震器，发电机的箱体和发动机的箱体连接，发动机通过扭转减震器向发电机传递扭矩，以带动发电机旋转发电，但是，这样设置不仅装配误差大，而且集成度低，结构分散，布置体积大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集成端盖，该集成端盖具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述集成端盖的发电机。

本实用新型还提出了一种具有上述集成端盖的发电机的驱动装置。

本实用新型还提出了一种具有上述发电机的增程式动力总成。

本实用新型还提出了一种具有上述发电机的驱动装置或增程式动力总成的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种集成端盖所述集成端盖具有在其厚度方向相对设置的第一合箱部和第二合箱部；所述第一合箱部构造有发电机壳体安装结构，所述第一合箱部适于通过所述发电机壳体安装结构安装于发电机的机壳的一端；所述第二合箱部构造有增速器壳体安装结构，所述第二合箱部适于通过所述增速器壳体安装结构安装于增速器壳体的一端。

根据本实用新型实施例的集成端盖具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一合箱部还构造有转子轴承室，所述转子轴承室适于容纳所述发电机的转子轴承；所述第二合箱部还构造有一轴轴承室和二轴轴承室，所述一轴轴承室和所述二轴轴承室间隔，所述一轴轴承室适于容纳所述增速器的增速轴承，所述二轴轴承室适于容纳所述增速器的输出轴承，所述二轴轴承室和所述转子轴承室连通；所述二轴轴承室的中心轴线和所述转子轴承室的中心轴线重合；所述一轴轴承室的中心轴线和所述二轴轴承室的中心轴线平行。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述集成端盖构造有油道，所述一轴轴承室的内壁、所述二轴轴承室的内壁和所述转子轴承室的内壁中的至少一个设有与所述油道连通的出油口。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述油道包括至少一个总油道，所述集成端盖除了所述第一合箱部和所述第二合箱部之外的部分设有进油口，所述总油道与所述进油口连通；至少两个分油道，所述至少两个分油道分别与所述总油道连通，所述至少两个分油道中的一个与所述转子轴承室且另一个分别与所述一轴轴承室和所述二轴轴承室连通；其中，所述至少两个分油道中的至少一个与所述出油口连通。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述发电机壳体安装结构包括：发电机安装环台，所述发电机安装环台环绕所述转子轴承室，所述发电机安装环台上设有的多个发电机壳体安装孔，多个所述发电机壳体安装孔沿所述发电机安装环台的周向间隔设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一合箱部包括：第一合箱面，所述第一合箱面至少位于所述转子轴承室和所述发电机安装环台之间，所述第一合箱面上设有多个加强筋，多个所述加强筋分别与所述发电机安装环台相连且沿所述转子轴承室的周向间隔排布。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述增速器壳体安装结构包括：增速器安装环台，所述增速器安装环台环绕所述一轴轴承室和所述二轴轴承室，所述增速器安装环台上设有多个增速器壳体安装孔，多个所述增速器壳体安装孔沿所述增速器安装环台的周向间隔设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述集成端盖为一体成型件。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种发电机，包括：机壳；定子和转子，所述定子和所述转子安装于所述机壳内且所述转子相对于所述定子可旋转；根据本实用新型的第一方面实施例的集成端盖，所述集成端盖的所述发电机壳体安装结构与所述机壳的一端连接以封盖所述机壳的所述一端。

根据本实用新型的第二方面实施例的发电机，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例所述的集成端盖，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述发电机还包括：转子轴承，所述转子轴承套设于所述转子且设于所述集成端盖的转子轴承室内；所述转子轴承室安装有轴承套，所述轴承套适于套设所述发电机的转子轴承，所述轴承套的热膨胀系数相对于所述端盖的热膨胀系数更接近所述发电机的转子轴承的热膨胀系数。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述发电机还包括：独立端盖，所述独立端盖安装于所述机壳的另一端以封盖所述机壳的所述另一端；以及电机控制器，所述电机控制器安装于所述集成端盖和/或所述独立端盖，所述电机控制器具有与所述定子连接的发电机控制模块和适于与驱动电机连接的驱动电机控制模块。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述独立端盖构造有控制器安装位和控制器接口，所述独立端盖安装有第一接线座和第二接线座，所述控制器接口分别与所述第一接线座和所述第二接线座连通；所述电机控制器通过所述第一接线座和所述第二接线座安装于所述控制器安装位，所述控制器接口引入所述发电机控制模块的端子和所述驱动电机控制模块的端子，所述第一接线座与所述发电机控制模块的端子和所述定子的端子连接且将两者电连通，所述第二接线座与所述驱动电机控制模块的端子和所述驱动电机的线束连接且将两者电连通。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述独立端盖构造有围绕所述控制器接口设置的密封槽，所述密封槽内安装有密封圈，所述密封圈密封所述电机控制器和所述独立端盖之间的间隙。

根据本实用新型的第三方面实施例提出了一种发电机的驱动装置，包括：发动机；增速器，所述增速器包括增速器壳体和设于所述增速器壳体内且与所述发动机传动连接的机芯；以及根据本实用新型的第一方面实施例所述的集成端盖。

根据本实用新型的第三方面实施例的发电机的驱动装置，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例所述的集成端盖，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述发电机的驱动装置还包括：扭转减震器，所述扭转减震器的输入端与所述发动机的输出端传动连接，所述扭转减震器的输出端与所述机芯的输入端传动连接。

根据本实用新型的第四方面实施例提出了一种增程式动力总成，包括：发动机；扭转减震器，所述扭转减震器与所述发动机传动连接；增速器，所述增速器包括增速器壳体和设于所述增速器壳体内且与所述扭转减震器传动连接的机芯；根据本实用新型的第二方面实施例的发电机，所述集成端盖的第二合箱部适于通过所述增速器壳体安装结构安装于所述增速器壳体的一端。

根据本实用新型的第四方面实施例的增程式动力总成，通过利用根据本实用新型的第二方面实施例所述的发电机，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

根据本实用新型的第五方面实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型的第三方面实施例所述的发电机的驱动装置，或根据本实用新型的第三方面实施例所述的增程式动力总成。

根据本实用新型的第五方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第三方面实施例的发电机的驱动装置或者根据本实用新型的第四方面实施例所述的增程式动力总成，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的增程式动力总成的爆炸图。

图2是根据本实用新型实施例的发电机的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的发电机的爆炸图。

图4是根据本实用新型实施例的发电机的独立端盖的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的集成端盖的第一箱合面的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的集成端盖的第一箱合面的另一视角的结构示意图。

图7是根据本实用新型实施例的集成端盖的第二箱合面的结构示意图。

图8是根据本实用新型实施例的集成端盖的第二箱合面的另一视角的结构示意图。

图9是根据本实用新型实施例的发电机的机壳的结构示意图。

附图标记：

集成端盖100、第一合箱部110、发电机壳体安装结构111、转子轴承室112、发电机安装环台113、加强筋114、第二合箱部120、增速器壳体安装结构121、一轴轴承室122、二轴轴承室123、增速器安装环台124、发电机壳体安装孔130、第一合箱面140、增速器壳体安装孔150、

发电机200、机壳210、水道211、定子220、转子230、独立端盖240、控制器安装位241、控制器接口242、第一接线腔243、第一接线座244、第二接线腔245、第二接线座246、密封槽247、电机控制器250、

增程式动力总成300、发动机310、扭转减震器320、增速器330、增速器壳体331。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的集成端盖100。

如图1-图9所示，根据本实用新型实施例的集成端盖100，集成端盖100具有在其厚度方向相对设置的第一合箱部110和第二合箱部120。

第一合箱部110构造有发电机壳体安装结构111，第一合箱部110适于通过发电机壳体安装结构111安装于发电机200的机壳210的一端以封盖发电机200的机壳210的一端。

如图7所示，第二合箱部120构造有增速器壳体安装结构121，第二合箱部120适于通过增速器壳体安装结构121安装于增速器壳体331的一端以封盖增速器壳体331的一端。

其中，集成端盖100的厚度方向指的是与转子轴承的轴向平行的方向。

根据本实用新型实施例的集成端盖100，集成端盖100具有在其厚度方向相对设置的第一合箱部110和第二合箱部120，第一合箱部110适于通过发电机壳体安装结构111安装于发电机200的机壳210的一端，以封盖发电机200的机壳210的一端，第二合箱部120适于通过增速器壳体安装结构121安装于增速器壳体331的一端，以封盖增速器壳体331的一端。

也就是说，集成端盖100的厚度方向的一侧面和发电机200的机壳210连接并封盖发电机200的机壳210的一端，且集成端盖100的厚度方向的另一侧面封盖增速器壳体331的一端，集成端盖100既可以作为发电机200的机壳210的端盖，又可以作为增速器壳体331的端盖，且集成端盖100可以将发电机200和增速器330连接固定到一起，无需单独布置发电机200的机壳210的端盖和增速器壳体331的端盖，不仅缩减了零部件数量，拆装更加方便，有利于减小发电机200和增速器330之间的装配误差，提高装配精度，而且发电机200和增速器330装配到一起后的整体体积也可以更小，结构更加紧凑，减小所需的安装空间。

而且，通过设置增速器330，发电机200可以通过增速器330与发动机310传动连接，当发动机310的输出转速较低时，发动机310输出的动力先经过增速器330的增速再传递到发电机200，增速器330的输出转速大于发动机310的输出转速，同时增速器330的输出扭矩小于发动机310的输出扭矩，即增速器330具有增速降扭的作用，以使发电机200的输入转速能够处于发电机200的高效工作区间，从而避免发动机310的输出转速和发电机200的高效区不匹配，提高系统效率，有利于降低油耗。通过设置增速器330的设置，还可以减小发电机200的体积，降低生产成本。

如此，根据本实用新型实施例的集成端盖100具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图7和图8所示，第一合箱部110还构造有转子轴承室112，转子轴承室112适于容纳发电机200的转子轴承，第二合箱部120还构造有一轴轴承室122和二轴轴承室123，一轴轴承室122和二轴轴承室123间隔，一轴轴承室122适于容纳增速器330的增速轴承，二轴轴承室123适于容纳增速器330的输出轴承，二轴轴承室123和转子轴承室112连通，二轴轴承室123的中心轴线和转子轴承室112的中心轴线重合，一轴轴承室122的中心轴线和二轴轴承室123的中心轴线平行且间隔设置，这样，输出轴承的中心轴线和转子轴承的中心轴线可以重合，能够提高增速器330和发电机200之间的动力传输效率，减小动力损耗。

当然，可以理解的是，在本实用新型的一些具体实施例中，二轴轴承室123的中心轴线和转子轴承室112的中心轴线不重合，但是二轴轴承室123的中心轴线和转子轴承室112的中心轴线平行。

另外，一轴轴承室122和二轴轴承室123间隔，一轴轴承室122适于容纳增速器330的增速轴承，二轴轴承室123适于容纳增速器330的输出轴承，二轴轴承室123和转子轴承室112连通，这样，一轴轴承室122可以固定增速器330的增速轴承，二轴轴承室123可以固定增速器330的输出轴承，且增速轴承和输出轴承不会发生位置干涉，结构设置更加合理，便于增速器330和发电机200之间的动力传输。

并且，一轴轴承室122的中心轴线和二轴轴承室123的中心轴线平行且间隔设置，这样，可以使集成端盖100的结构更加紧凑，且增速轴承可以和输出轴承以及转子轴承间隔开，避免增速轴承和输出轴承或者转子轴承发生位置干涉，装配更加方便，结构设置更加合理，能够提高动力传输效率，减小动力损耗。

在本实用新型的一些具体实施例中，集成端盖100构造有油道，一轴轴承室122的内壁、二轴轴承室123的内壁和转子轴承室112的内壁中的至少一个设有与油道连通的出油口。

例如，一轴轴承室122的内壁、二轴轴承室123的内壁和转子轴承室112的内壁都设有与油道连通的出油口；或者，一轴轴承室122的内壁设有与油道连通的出油口且二轴轴承室123的内壁和转子轴承室112的内壁不设有与油道连通的出油口；再或者，二轴轴承室123的内壁设有与油道连通的出油口且一轴轴承室122的内壁和转子轴承室112的内壁不设有与油道连通的出油口；再或者，转子轴承室112的内壁设有与油道连通的出油口且一轴轴承室122和二轴轴承室123不设有与油道连通的出油口。

当然，也可以是一轴轴承室122的内壁、二轴轴承室123的内壁和转子轴承室112的内壁中的任意两个设有与油道连通的出油口，且另一个不设有与油道连通的出油口。

其中，油道内可以通入润滑油，且油道内的润滑油可以通过出油口进入一轴轴承室122，进而可以对增速轴承进行润滑，以降低增速轴承的转动摩擦力，转动更加轻松，且转动所产生的热量可以更少；同理，油道内的润滑油也可以通过出油口进入二轴轴承室123，进而可以对输出轴承进行润滑，以降低输出轴承的转动摩擦力，转动更加轻松，且转动所产生的热量可以更少；同理，油道内的润滑油也可以通过出油口进入转子轴承室112，进而可以对转子轴承进行润滑，以降低输出轴承的转动摩擦力，转动更加轻松，且转动所产生的热量可以更少，进而可以避免集成端盖100的热量积攒过多，避免温度过高。

在本实用新型的一些具体实施例中，油道包括至少一个总油道和至少两个分油道。

集成端盖100除了第一合箱部110和第二合箱部120之外的部分设有进油口，总油道与进油口连通，至少两个分油道与总油道连通，至少两个分油道的中一个与转子轴承室112连通且另一个分别与一轴轴承室122和二轴轴承室123连通。其中，至少两个分油道中的至少一个与出油口连通。

举例而言，分油道可以两个，一轴轴承室122和二轴轴承室123可以连通，一个分油道与转子轴承室112连通，且另一个分油道与一轴轴承室122连通，或者另一个分油道与二轴轴承室123连通；分油道可以三个，三个分油道分别与转子轴承室112、一轴轴承室122和二轴轴承室123连通。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5和图6所示，发电机壳体安装结构111包括发电机安装环台113，发电机安装环台113环绕转子轴承室112，发电机安装环台113上设有多个发电机壳体安装孔130，多个发电机壳体安装孔130沿发电机安装环台113的周向间隔设置。

具体地，发电机安装环台113可以凸出于第一合箱部110，通过设置发电机安装环台113，可以对发电机200与集成端盖100的装配进行预定位，进而可以简化集成端盖100和发电机200的机壳210之间的装配步骤，装配更加方便，而且，发电机安装环台113还可以从转子轴承室112的周向环绕转子轴承室112，进而可以从转子轴承室112的周向遮盖转子轴承室112，有利于保护转子轴承室112，避免其他部件与转子轴承发生干涉。

其中，如图5和图6所示，多个发电机壳体安装孔130设于发电机安装环台113的背向第一合箱部110的端面且沿发电机安装环台113的周向间隔设置。

需要说明的是，发电机壳体安装孔130可以为通孔，此时发电机壳体安装孔130可以沿发电机安装环台113的厚度方向贯穿发电机安装环台113，这样可以简化发电机壳体安装孔的结构，便于加工；或者，发电机壳体安装孔130也可以为非通孔，发电机壳体安装孔130可以设于发电机安装环台113的背向第一合箱部110的端面，这样便于发电机200的机壳210通过发电机壳体安装孔与集成端盖100固定到一起。

这样，发电机壳体安装孔130不会与转子轴承室112发生位置干涉，且多个发电机壳体安装孔130可以沿发电机安装环台113的周向将集成端盖100和发电机200的机壳210固定连接到一起，固定效果更好，连接更加可靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5和图6所示，第一合箱部110包括第一合箱面140，第一合箱面140至少位于转子轴承室112和发电机安装环台113之间，第一合箱面140上设有多个加强筋114，多个加强筋114分别与发电机安装环台113相连且沿转子轴承室112的周向间隔排布。

这样，第一合箱面140向内凹陷，以使第一合箱部110能够从转子轴承室112的周向遮盖转子轴承室112，进而可以保护转子轴承室112内的转子轴承，而且，通过设置多个加强筋114，可以提高转子轴承室112的结构强度和发电机安装环台113的结构强度，转子轴承室112的受力承载能力更强，且发电机安装环台113的受力承载能力也更强，还能够提高发电机安装环台113和第一合箱面140之间的连接强度，这样转子轴承室112不易发生变形或者损坏，以延长集成端盖100的使用寿命，而且发电机安装环台113对发电机200的机壳210的固定更加可靠，有利于提高发电机200的机壳210和集成端盖100之间的连接强度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图7和图8所示，增速器壳体安装结构121包括增速器安装环台124，增速器安装环台124环绕一轴轴承室122和二轴轴承室123，增速器安装环台124上设有多个增速器壳体安装孔150，多个增速器壳体安装孔150设于沿增速器安装环台124的周向间隔设置。

具体地，增速器安装环台124可以凸出于第二合箱部120，通过设置增速器安装环台124，可以对增速器330与集成端盖100的装配进行预定位，进而可以简化集成端盖100和增速器壳体331之间的装配步骤，装配更加方便，而且，增速器安装环台124还可以从一轴轴承室122的周向和二轴轴承室123的周向环绕一轴轴承室122和二轴轴承室123，进而可以从一轴轴承室122的周向和二轴轴承室123的周向遮盖一轴轴承室122和二轴轴承室123，有利于保护一轴轴承室122和二轴轴承室123，避免其他部件与增速轴承和输出轴承发生干涉，结构设置更加合理。

其中，如图7和图8所示，多个增速器壳体安装孔150设于增速器安装环台124的背向第二合箱部120的端面且沿增速器安装环台124的周向间隔设置。

需要说明的是，增速器壳体安装孔150可以为通孔，此时增速器壳体安装孔150可以沿增速器安装环台124的厚度方向贯穿增速器安装环台124，这样可以简化增速器壳体安装孔150的结构，便于加工；或者，增速器壳体安装孔150也可以为非通孔，增速器壳体安装孔150可以设于增速器安装环台124的背向第二合箱部120的端面，这样便于增速器壳体331通过增速器壳体安装孔150与集成端盖100固定到一起。

这样，增速器壳体安装孔150不会与一轴轴承室122和二轴轴承室123发生位置干涉，且多个增速器壳体安装孔150可以沿增速器安装环台124的周向将集成端盖100和增速器壳体331固定连接到一起，固定效果更好，连接更加可靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5-图8所示，集成端盖100为一体成型件，这样，可以简化集成端盖100的结构，便于集成端盖100的加工制造，且能够提高集成端盖100的结构强度，集成端盖100更不易损坏，集成端盖100与发电机200的机壳210，以及集成端盖100与增速器壳体331之间的连接也更加稳定可靠。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的发电机200，如图2和图3所示，发电机200包括机壳210、定子220和转子230、根据本实用新型上述实施例的集成端盖100、独立端盖240和转子轴承。

定子220和转子230安装于机壳210内且转子230相对于定子220可旋转，集成端盖100的第一合箱部110适于通过发电机壳体安装结构111安装于机壳210的一端以封盖机壳210的一端，独立端盖240安装于机壳210的另一端以封盖机壳210的另一端，转子轴承套设于转子230且设于转子轴承室112内。

具体地，独立端盖240和集成端盖100分别封盖发电机200的机壳210的相对两端，且独立端盖240和集成端盖100可以通过螺栓固定连接于发电机200的机壳210，转子230通过转子轴承可以相对于转子轴承室112进行转动，进而可以降低转子230的转动摩擦力，定子220可以通过过盈配合的方式安装在机壳210内。

其中，如图9所示，机壳210内部可以设有多条水道211，水道211整体呈螺旋式分布，并且机壳210可以为一体件，多条水道211沿机壳210的轴向延伸，并且每个水道211的两端敞开，机壳210的两端面通过密封垫、密封胶或者摩擦焊等方式对每条水道211进行密封，机壳210的两侧各布置有三个悬置螺纹孔，并用螺栓将整车的两个悬置分别固定在机壳210两侧。

举例而言，转子230可以包含转轴、转子铁芯、隔磁挡板等，转子铁芯压装在转轴上，转子轴承套设于转轴，转轴可以通过花键和增速器330的转轴配合，增速器330通过花键带动发电机200的转子230旋转，使发电机200的定子220切割磁力线以产生电流。

根据本实用新型实施例的发电机200，通过利用根据本实用新型上述实施例的集成端盖100，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，发电机200还包括转子轴承，转子轴承套设于转子230且设于集成端盖100的转子轴承室112内，转子轴承室112安装有轴承套，轴承套适于套设发电机200的转子轴承，轴承套的热膨胀系数相对于端盖的热膨胀系数更接近发电机200的转子轴承的热膨胀系数。

举例而言，轴承套的热膨胀系数与发电机200的转子轴承的热膨胀系数相近或者箱体，轴承套和发电机200可以为同一种材料制成，例如，轴承套可以为钢材料制成，转子轴承可以为钢材料制成，集成端盖100可以为铝材料制成，从而能够消除转子轴承室112和转子轴承因材料不同所产生的不利影响。

这样，即便发电机200长时间处于高转速工况下工作时，转子轴承室112的温度较高，轴承套的尺寸膨胀量与转子轴承的外圈的尺寸膨胀量仍可以相近或者相同，轴承套和转子轴承的外圈之间能够始终保持稳定的可靠地配合，从而避免了转子轴承的外圈和轴承套之间的间隙量过大，避免了转子轴承的外圈在其轴向发生过度偏移，从而使转子轴承的损坏概率低，保证发电机200的正常使用。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，发电机200还包括独立端盖240和电机控制器250。

独立端盖240安装于机壳210的另一端以封盖机壳210的另一端，电机控制器250安装于集成端盖100和/或独立端盖240，电机控制器250具有与定子220连接的发电机控制模块和适于与驱动电机连接的驱动电机控制模块。

举例而言，集成端盖100和独立端盖240上分别设有两个用于固定电机控制器250的安装螺纹孔，两个螺纹孔分别在独立端盖240和集成端盖100的两端位置，并可以通过4颗M12x35螺栓将电机控制器250固定在集成端盖100和独立端盖240上。

由此，发电机控制模块可以与发电机200的三相端子电连通，驱动电机控制模块可以和驱动电机的高压线束电连通，发电机控制模块可以控制发电机200工作，驱动电机控制模块可以控制驱动电机的工作，这样，发电机200和驱动电机由同一个电机控制器250控制，且发电机200和驱动电机可以为单独布置的两个电机，电机控制器250能够控制发电机200和驱动电机，减少了电机控制器250的零件数量，成本更低且重量更轻。

而且，发电机200和电机控制器250都可以集成到集成端盖100上，具有结构更加紧凑，可靠性高、体积小、重量轻、成本低等优点，通过集成端盖100和独立端盖240同时对电机控制器250进行固定，电机控制器250的连接固定也更加可靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4所示，独立端盖240构造有控制器安装位241和控制器接口242，独立端盖240安装有第一接线座244和第二接线座246。

控制器接口242分别与第一接线座244和第二接线座246连通，电机控制器250通过第一接线座244和第二接线座246安装于控制器安装位241，控制器接口242引入发电机控制模块的端子和驱动电机控制模块的端子，第一接线座244与发电机控制模块的端子和定子220的端子连接且将两者电连通，第二接线座246与驱动电机控制模块的端子和驱动电机的线束连接且将两者电连通。

也就是说，电机控制器250可以通过控制器接口242与第一接线座244连通，电机控制器250也可以通过控制器接口242和第二接线座246连通，而且，发电机控制模块的端子能够通过第一接线座244与定子220的端子连通，驱动电机控制模块的端子通过第二接线座246和驱动电机的线束连通，发电机控制模块的端子和驱动电机控制模块的端子的位置不易发生干涉，连接更加方便。

具体地，独立端盖240构造有第一接线腔243和第二接线腔245，第一接线座244位于第一接线腔243内且与控制器接口242连通，第二接线座246位于第二接线腔245内且与控制器接口242连通。

这样，通过将第一接线座244设于第一接线腔243内，第二接线座246设于第二接线腔245内，第一接线座244和第二接线座246不会额外增大独立端盖240的体积，有利于实现独立端盖240的小型化，使其结构更加紧凑。另外，第一接线腔243可以容纳保护第一接线座244，第二接线腔245可以容纳保护第二接线座246，避免第一接线座244和第二接线座246裸露在外，电连接的安全性更高。并且，电机控制器250与发电机200之间无需高压线速连接，能够降低成本。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4所示，独立端盖240构造有围绕控制器接口242设置的密封槽247，密封槽247内安装有密封圈，密封圈密封电机控制器250和独立端盖240之间的间隙。其中，密封圈可以为O型圈。

举例而言，密封槽247宽度可以为3mm、深度可以为1.8mm，密封槽247可以沿控制器接口242的周向延伸，密封槽247内的密封圈可以对电机控制器250和独立端盖240之间进行密封，通过密封槽247对密封圈的安装进行预定位，安装更加方便，且使密封圈的密封可靠性高。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的发电机的驱动装置，发动机的驱动装置包括发动机、增速器330和根据本实用新型上述实施例的集成端盖100。

增速器330包括增速器壳体331和设于增速器壳体331内且与发动机310传动连接的机芯，机芯具有增速轴承、输出轴和输出轴承，增速轴承设于一轴轴承室122内，输出轴承套设于输出轴且设于二轴轴承室123内，输出轴与转子230传动连接。

这样，发动机310的动力可以传递到增速器330，再经增速器330传递到发电机200的转子230，带动转子230旋转，使定子220绕组在形成的磁场中切割磁力线产生电流，并通过第一接线座244和第二接线座246将电能传输到电机控制器250供整车使用。

根据本实用新型实施例的发电机的驱动装置，通过利用根据本实用新型上述实施例的集成端盖100，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，发电机的驱动装置还包括扭转减震器320，扭转减震器320的输入端与发动机310的输出端传动连接，扭转减震器320的输出端与机芯的输入端传动连接。

由此，发动机310可以通过扭转减震器320将动力传递到增速器330，再经增速器330传递到发电机200的转子230，带动转子230旋转，使定子绕组在形成的磁场中切割磁力线产生电流，并通过第一接线座244和第二接线座246将电能传输到电机控制器250供整车使用，这样避免了扭转减震器320直接和发电机200连接，通过增速器330对扭转减震器320的转速进行增速，有效地解决了发电机200和发动机310效率不匹配的问题，传动效率更高。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的增程式动力总成300，如图1所示，增程式动力总成300包括发动机310、扭转减震器320、增速器330和根据本实用新型上述实施例的发电机200。

扭转减震器320与发动机310传动连接，增速器330包括增速器壳体331和设于增速器壳体331内且与扭转减震器320传动连接的机芯，集成端盖100的第二合箱部120适于通过增速器壳体安装结构121安装于壳体331的一端以封盖增速器壳体331的一端，机芯具有增速轴承、输出轴和输出轴承，增速轴承设于一轴轴承室122内，输出轴承套设于输出轴且设于二轴轴承室123内，输出轴与转子230传动连接。

由此，发动机310可以通过扭转减震器320将动力传递到增速器330，再经增速器330传递到发电机200的转子230，带动转子230旋转，使定子220绕组在形成的磁场中切割磁力线产生电流，并通过第一接线座244和第二接线座246将电能传输到电机控制器250供整车使用，这样避免了扭转减震器320直接和发电机200连接，通过增速器330对扭转减震器320的转速进行增速，有效地解决了发电机200和发动机310效率不匹配的问题，传动效率更高。

根据本实用新型实施例的增程式动力总成300，通过利用根据本实用新型上述实施例的发电机200，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括根据本实用新型上述实施例的发电机200的驱动装置或者根据本实用新型上述实施例的增程式动力总成300。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的发电机200的驱动装置或者本实用新型和上述实施例的增程式动力总成300，具有集成度高、结构紧凑和装配精度高等优点。

根据本实用新型实施例的集成端盖100、发电机200及其驱动装置、增程式动力总成300和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (17)

1.一种集成端盖，其特征在于，所述集成端盖具有在其厚度方向相对设置的第一合箱部和第二合箱部；

所述第一合箱部构造有发电机壳体安装结构，所述第一合箱部适于通过所述发电机壳体安装结构安装于发电机的机壳的一端；

所述第二合箱部构造有增速器壳体安装结构，所述第二合箱部适于通过所述增速器壳体安装结构安装于增速器壳体的一端。

2.根据权利要求1所述的集成端盖，其特征在于，所述第一合箱部还构造有转子轴承室，所述转子轴承室适于容纳所述发电机的转子轴承；

所述第二合箱部还构造有一轴轴承室和二轴轴承室，所述一轴轴承室和所述二轴轴承室间隔，所述一轴轴承室适于容纳所述增速器的增速轴承，所述二轴轴承室适于容纳所述增速器的输出轴承，所述二轴轴承室和所述转子轴承室连通；

所述二轴轴承室的中心轴线和所述转子轴承室的中心轴线重合；

所述一轴轴承室的中心轴线和所述二轴轴承室的中心轴线平行。

3.根据权利要求2所述的集成端盖，其特征在于，所述集成端盖构造有油道，所述一轴轴承室的内壁、所述二轴轴承室的内壁和所述转子轴承室的内壁中的至少一个设有与所述油道连通的出油口。

4.根据权利要求3所述的集成端盖，其特征在于，所述油道包括：

至少一个总油道，所述集成端盖除了所述第一合箱部和所述第二合箱部之外的部分设有进油口，所述总油道与所述进油口连通；

至少两个分油道，所述至少两个分油道分别与所述总油道连通，所述至少两个分油道中的一个与所述转子轴承室且另一个分别与所述一轴轴承室和所述二轴轴承室连通；

其中，所述至少两个分油道中的至少一个与所述出油口连通。

5.根据权利要求2所述的集成端盖，其特征在于，所述发电机壳体安装结构包括：

发电机安装环台，所述发电机安装环台环绕所述转子轴承室，所述发电机安装环台上设有的多个发电机壳体安装孔，多个所述发电机壳体安装孔沿所述发电机安装环台的周向间隔设置。

6.根据权利要求5所述的集成端盖，其特征在于，所述第一合箱部包括：

第一合箱面，所述第一合箱面至少位于所述转子轴承室和所述发电机安装环台之间，所述第一合箱面上设有多个加强筋，多个所述加强筋分别与所述发电机安装环台相连且沿所述转子轴承室的周向间隔排布。

7.根据权利要求2所述的集成端盖，其特征在于，所述增速器壳体安装结构包括：

增速器安装环台，所述增速器安装环台环绕所述一轴轴承室和所述二轴轴承室，所述增速器安装环台上设有多个增速器壳体安装孔，多个所述增速器壳体安装孔沿所述增速器安装环台的周向间隔设置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的集成端盖，其特征在于，所述集成端盖为一体成型件。

9.一种发电机，其特征在于，包括：

机壳；

定子和转子，所述定子和所述转子安装于所述机壳内且所述转子相对于所述定子可旋转；以及

根据权利要求1-8中任一项所述的集成端盖，所述集成端盖的所述发电机壳体安装结构与所述机壳的一端连接以封盖所述机壳的所述一端。

10.根据权利要求9所述的发电机，其特征在于，还包括：

转子轴承，所述转子轴承套设于所述转子且设于所述集成端盖的转子轴承室内；

所述转子轴承室安装有轴承套，所述轴承套适于套设所述发电机的转子轴承，所述轴承套的热膨胀系数相对于所述端盖的热膨胀系数更接近所述发电机的转子轴承的热膨胀系数。

11.根据权利要求9所述的发电机，其特征在于，还包括：

独立端盖，所述独立端盖安装于所述机壳的另一端以封盖所述机壳的所述另一端；以及

电机控制器，所述电机控制器安装于所述集成端盖和/或所述独立端盖，所述电机控制器具有与所述定子连接的发电机控制模块和适于与驱动电机连接的驱动电机控制模块。

12.根据权利要求11所述的发电机，其特征在于，所述独立端盖构造有控制器安装位和控制器接口，所述独立端盖安装有第一接线座和第二接线座，所述控制器接口分别与所述第一接线座和所述第二接线座连通；

所述电机控制器通过所述第一接线座和所述第二接线座安装于所述控制器安装位，所述控制器接口引入所述发电机控制模块的端子和所述驱动电机控制模块的端子，所述第一接线座与所述发电机控制模块的端子和所述定子的端子连接且将两者电连通，所述第二接线座与所述驱动电机控制模块的端子和所述驱动电机的线束连接且将两者电连通。

13.根据权利要求12所述的发电机，其特征在于，所述独立端盖构造有围绕所述控制器接口设置的密封槽，所述密封槽内安装有密封圈，所述密封圈密封所述电机控制器和所述独立端盖之间的间隙。

14.一种发电机的驱动装置，其特征在于，包括：

发动机；

增速器，所述增速器包括增速器壳体和设于所述增速器壳体内且与所述发动机传动连接的机芯；以及

根据权利要求1-8中任一项所述的集成端盖。

15.根据权利要求14所述的发电机的驱动装置，其特征在于，还包括：

扭转减震器，所述扭转减震器的输入端与所述发动机的输出端传动连接，所述扭转减震器的输出端与所述机芯的输入端传动连接。

16.一种增程式动力总成，其特征在于，包括：

发动机；

扭转减震器，所述扭转减震器与所述发动机传动连接；

增速器，所述增速器包括增速器壳体和设于所述增速器壳体内且与所述扭转减震器传动连接的机芯；以及

根据权利要求9-13中任一项所述的发电机，所述集成端盖的第二合箱部适于通过所述增速器壳体安装结构安装于所述增速器壳体的一端。

17.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14-15中任一项所述发电机的驱动装置，或根据权利要求16所述的增程式动力总成。

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