CN218005780U - 一种具有抗弯折的汽车线束套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车线束套管技术领域，且公开了一种具有抗弯折的汽车线束套管，包括内管，所述内管的外表面固定安装有连接环，所述连接环的外侧固定安装有外管，所述外管的外表面固定安装有外环；所述连接环的内壁固定安装有橡胶层，所述橡胶层的内部开设有通孔，所述通孔的内部穿插有加强筋，所述加强筋的外表面固定安装有限位环。该具有抗弯折的汽车线束套管，将电线穿过内管中，在内管和外管之间固定安装有多个连接环，直接增加了整个套管的支撑强度，从而防止整个套管被挤压变形；在连接环的内部以环形阵列状穿插多个加强筋，直接增加了整个套管的弯折强度，从而防止整个套管被过渡的折弯断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及车线束套管技术领域，具体为一种具有抗弯折的汽车线束套管。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车电器部件不断增加，许多汽车线束需要过孔、过桥，汽车线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量，为了不让汽车线束暴露在外界遭到损伤，都会在电线的外表面套装一层线束套管来对电线进行保护。目前的线束套管多数都是一层塑料管，当线束套管遭受到外界挤压或过渡的弯折时，线束套管表面就会破损，大大降低对内部的电线进行保护。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有抗弯折的汽车线束套管，具备抗弯折的优点，解决了线束套管多数都是一层塑料管，当线束套管遭受到外界挤压或过渡的弯折时，线束套管表面就会破损，大大降低对内部的电线进行保护问题。
为实现上述抗弯折的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗弯折的汽车线束套管，包括内管，所述内管的外表面固定安装有连接环，所述连接环的外侧固定安装有外管，所述外管的外表面固定安装有外环；
所述连接环的内壁固定安装有橡胶层，所述橡胶层的内部开设有通孔，所述通孔的内部穿插有加强筋，所述加强筋的外表面固定安装有限位环，所述橡胶层的内部开设有与限位环相对应的限制环槽。
优选的，所述连接环呈等间距排列状。
优选的，所述外环呈等间距排列状。
优选的，所述通孔呈圆形阵列排列状。
优选的，所述加强筋通过限制环和限制环槽与橡胶层卡接。
优选的，每个所述橡胶层内部的限制环槽数量有三个，且呈等间距排列状。
优选的，所述加强筋的一端延伸至连接环的外侧。
优选的，所述限制环与加强筋一体制作成型。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有抗弯折的汽车线束套管，具备以下有益效果：
该具有抗弯折的汽车线束套管，将电线穿过内管中，在内管和外管之间固定安装有多个连接环，直接增加了整个套管的支撑强度，从而防止整个套管被挤压变形；在连接环的内部以环形阵列状穿插多个加强筋，直接增加了整个套管的弯折强度，从而防止整个套管被过渡的折弯断裂。
附图说明
图1为本实用新型结构剖切示意图；
图2为本实用新型结构立体示意图；
图3为本实用新型连接环结构剖切示意图。
图中：1-内管、2-连接环、3-外管、4-外环、20-橡胶层、21-通孔、22-加强筋、23-限制环、24-限制环槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种具有抗弯折的汽车线束套管，包括内管1，内管1采用塑料制成，内管1的外表面固定安装有连接环2，连接环2呈等间距排列状，且连接环2采用塑料制成，连接环2的外侧固定安装有外管3，外管3采用塑料制成，外管3的外表面固定安装有外环4，外环4与外管3一体成型，外环4呈等间距排列状，外环4的设置增加套管防滑能力。
请参阅图3，连接环2的内壁固定安装有橡胶层20，橡胶层20的内部开设有通孔21，通孔21的数量根据情况自由设定，通孔21呈圆形阵列排列状，通孔21的内部穿插有加强筋22，加强筋22采用钢丝条制成，既能增加强度，又不妨碍弯折，加强筋22的一端延伸至连接环2的外侧，方便对加强筋22的抽取。加强筋22的外表面固定安装有限位环23，限位环23的横截面呈半圆状，限制环23与加强筋22一体制作成型。
请参阅图3，橡胶层20的内部开设有与限位环23相对应的限制环槽24，每个橡胶层20内部的限制环槽24数量有三个，且呈等间距排列状，加强筋22通过限制环23和限制环槽24与橡胶层20卡接，根据情况的不同，可以将加强筋22进行抽取出来，实现对套管的抗折弯强度的控制，从而方便整体套管在汽车中进行弯曲安装，又不会出现断裂情况。
工作原理：在使用时，将电线穿过内管1中，在内管1和外管3之间固定安装有多个连接环2，直接增加了整个套管的支撑强度，从而防止整个套管被挤压变形；在连接环2的内部以环形阵列状穿插多个加强筋22，直接增加了整个套管的弯折强度，从而防止整个套管被过渡的折弯断裂。
通过对加强筋22的抽取，限位环23对限制环槽24挤压，限制环槽24发生形变并与限制环23分离，从而实现对对套管的抗折弯强度的控制，从而方便整体套管在汽车中进行弯曲安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种具有抗弯折的汽车线束套管，包括内管（1），其特征在于：所述内管（1）的外表面固定安装有连接环（2），所述连接环（2）的外侧固定安装有外管（3），所述外管（3）的外表面固定安装有外环（4）；
所述连接环（2）的内壁固定安装有橡胶层（20），所述橡胶层（20）的内部开设有通孔（21），所述通孔（21）的内部穿插有加强筋（22），所述加强筋（22）的外表面固定安装有限制环（23），所述橡胶层（20）的内部开设有与限制环（23）相对应的限制环槽（24）。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：所述连接环（2）呈等间距排列状。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：所述外环（4）呈等间距排列状。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：所述通孔（21）呈圆形阵列排列状。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：所述加强筋（22）通过限制环（23）和限制环槽（24）与橡胶层（20）卡接。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：每个所述橡胶层（20）内部的限制环槽（24）数量有三个，且呈等间距排列状。
7.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：所述加强筋（22）的一端延伸至连接环（2）的外侧。
8.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折的汽车线束套管，其特征在于：所述限制环（23）与加强筋（22）一体制作成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222191326.XU CN218005780U (zh) | 2022-08-19 | 2022-08-19 | 一种具有抗弯折的汽车线束套管 |
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| CN202222191326.XU CN218005780U (zh) | 2022-08-19 | 2022-08-19 | 一种具有抗弯折的汽车线束套管 |
Publications (1)
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| CN218005780U true CN218005780U (zh) | 2022-12-09 |
Family
ID=84319834
Family Applications (1)
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| CN202222191326.XU Active CN218005780U (zh) | 2022-08-19 | 2022-08-19 | 一种具有抗弯折的汽车线束套管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218005780U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117734242A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-03-22 | 连云港市鼎鑫电力器材有限公司 | 一种抗冲击mpp电力电缆保护管及其生产工艺 |
-
2022
- 2022-08-19 CN CN202222191326.XU patent/CN218005780U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117734242A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-03-22 | 连云港市鼎鑫电力器材有限公司 | 一种抗冲击mpp电力电缆保护管及其生产工艺 |
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