CN218001354U - 车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯，包括：近光组件，设于所述近光组件的出光方向的切光组件，以及设于所述近光组件的出光方向的出光透镜；所述近光组件包括近光发光体，用于对近光发光体发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜，以及用于对经全反射透镜收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯；所述近光反光杯将光束反射至出光透镜。本实用新型的车灯利用全反射透镜对近光发光体发出的光束进行收集后，再通过近光反光杯将光束反射至出光透镜，经过两级收光反射，提高近光组件的收光率，提升了近光亮度。

Description

车灯

技术领域

本实用新型涉及光学技术领域，更具体地，涉及一种车灯。

背景技术

现有技术的汽车前照灯的近光光源通常都是利用反光杯对LED发出的光线进行收集，LED芯片发光面朝向反光杯，并由反光杯收集光线后投射向出光透镜的中部及下部，由于LED芯片是面光源，基本呈180度角度发散，而反光杯具有开口，故而会有部分光未被反光杯收集而损失，存在光线浪费，一定程度影响近光光源的收光率和近光亮度。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种车灯，用于解决现有技术中汽车前照灯的近光光源会有部分光未被反光杯收集而损失，存在光线浪费，一定程度影响近光光源的收光率和近光亮度问题。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种车灯，包括：近光组件，设于所述近光组件的出光方向的切光组件，以及设于所述近光组件的出光方向的出光透镜；所述近光组件包括近光发光体，用于对近光发光体发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜，以及用于对经全反射透镜收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯；所述近光反光杯将光束反射至出光透镜。

在其中一个实施例中，所述近光发光体位于所述全反射透镜的底部中心位置，且全反射透镜将近光发光体发出的光束汇聚于近光反光杯的第一焦点处。

在其中一个实施例中，所述近光发光体的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面垂直。

在其中一个实施例中，所述切光组件位于所述出光透镜的焦平面上。

在其中一个实施例中，所述近光反光杯的第二焦点与所述出光透镜的焦点重合。

在其中一个实施例中，所述车灯还包括第一远光组件，所述切光组件以及所述出光透镜均位于所述第一远光组件和所述近光组件的共同出光光路上。

在其中一个实施例中，所述第一远光组件包括远光发光体和用于将远光发光体发出的光束反射至出光透镜的远光反光杯。

在其中一个实施例中，所述远光发光体位于所述远光反光杯的其中一个焦点的位置。

在其中一个实施例中，所述车灯还包括第二远光组件，所述出光透镜位于所述第二远光组件和所述近光组件的共同出光光路上。

在其中一个实施例中，所述第二远光组件为LED模组或激光模组。

在其中一个实施例中，所述出光透镜包括远光透镜部，所述第二远光组件的发光中心与所述远光透镜部的焦点重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少包括：

本技术方案的车灯利用全反射透镜对近光发光体发出的光束进行收集后，再通过近光反光杯将光束反射至出光透镜，经过两级收光反射，LED发出的光线损失几乎可忽略不计，提高了近光组件的收光率，提升了近光亮度。具体地，近光发光体发出的光束经过全反射透镜完成初级收光反射，光线经过全反射透镜收集后聚拢于A点，相比于传统的常规LED光源，经过全反射透镜反射后的A点处的光线的光束角更小，再通过设置近光反光杯对A点处的光线进行二级收光反射，将光线反射至出光透镜后出射，从而提升使近光反光杯收集到更多光线，提升近光光源的收光率和近光亮度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1所述的车灯的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例2所述的车灯的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例3所述的车灯的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例4所述的车灯的结构示意图。

附图标记：10、近光组件；11、近光发光体；12、全反射透镜；13、近光反光杯；20、切光组件；30、出光透镜；31、远光透镜部；40、散热基体；50、第一远光组件；51、远光发光体；52、远光反光杯；60、第二远光组件。

具体实施方式

本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1所示的一种车灯，包括：近光组件10，设于所述近光组件10的出光方向的切光组件20，以及设于所述近光组件10的出光方向的出光透镜30；所述近光组件10包括近光发光体11，用于对近光发光体11发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜12，以及用于对经全反射透镜12收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯13；所述近光反光杯13将光束反射至出光透镜30。

本实施方式的车灯利用全反射透镜12对近光发光体11发出的光束进行收集后，再通过近光反光杯13将光束反射至出光透镜30，经过两级收光反射，提高近光组件10的收光率，提升了近光亮度。具体地，近光发光体11发出的光束经过全反射透镜12完成初级收光反射，光线经过全反射透镜12收集后聚拢于A点，相比于传统的常规LED光源，经过全反射透镜12反射后的A点处的光线的光束角更小，再通过设置近光反光杯13对A点处的光线进行二级收光反射，LED发出的光线损失几乎可忽略不计，将光线反射至出光透镜30后出射，从而提升使近光反光杯13收集到更多光线，提升近光光源的收光率和近光亮度。

本实施方式的近光发光体11为LED发光体，包括LED芯片和覆在LED芯片上的荧光层。

具体地，本实施方式的近光组件10设于散热基体40上，便于散热，延长车灯的使用寿命。

本实施方式所述近光发光体11位于所述全反射透镜12的底部中心位置，且全反射透镜12将近光发光体11发出的光束汇聚于近光反光杯13的第一焦点处，即通过光学设计使A点与近光反光杯13的第一焦点重合，从而可以使近光发光体11发出的光线全部被近光反光杯13收集，进一步提高近光组件10的收光率和近光亮度。

本实施方式所述近光发光体11的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面垂直。以图示为例，散热基体40呈L型设置，近光发光体11设于散热基体40的水平面，全反射透镜12设于所述近光发光体11上方，且罩设所述近光发光体11，近光反光杯13设于全反射透镜12的上方，且与散热基体40连接，且近光反光杯13的开口与出光透镜30相对，从而经过近光反光杯13反射的光线能够反射至出光透镜30的中部或下部。在其他实施方式中，所述散热基体40可呈“凹”字型设置。

本实施方式所述切光组件20位于所述出光透镜30的焦平面上，且所述近光反光杯13的第二焦点与所述出光透镜30的焦点重合，从而保证近光的光收集效率，保证出光效果。

进一步地，本实施例中，所述出光透镜30为平凸透镜或双凸透镜，图1所示的出光透镜30为以平凸透镜为例，本实施例中所述近光发光体的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面平行即指近光发光体的发光面与出光透镜的入光面所在平面垂直。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的结构和原理相似，区别在于，本实施例所述车灯还包括第一远光组件50，所述切光组件以及所述出光透镜30均位于所述第一远光组件50和所述近光组件10的共同出光光路上。切光组件可切换远光或近光，使车灯兼具远近光效果。

具体地，所述第一远光组件50包括远光发光体51和用于将远光发光体51发出的光束反射至出光透镜30的远光反光杯52。所述远光发光体51为LED发光体，且远光发光体51位于远光反光杯52的其中一个焦点位置，远光反光杯52的另一焦点与出光透镜30的焦点重合，从而保证了远光的光收集效率，保证出光效果。

本实施例的第一远光组件50也设于散热基体40上，便于第一远光组件50的散热，且远光发光体51的发光面与近光发光体11的发光面平行。本实施例中可将散热基体40设为“凹”字型，远光发光体51设于所述散热基体40靠近出光透镜30侧的顶部位置。

实施例3

如图3所示，本实施例与实施例1的结构和原理相似，区别在于，本实施例所述车灯还包括第二远光组件60，所述出光透镜30位于所述第二远光组件60和所述近光组件10的共同出光光路上。

本实施例所述第二远光组件60为激光模组，在其他实施方式中，第二远光组件60可为LED模组。

本实施方式所述出光透镜30包括远光透镜部31，所述第二远光组件60的发光中心与所述远光透镜部31的焦点重合。值得注意的是，第二远光组件60为LED模组或激光模组，而第二远光组件60的发光中心与远光透镜部31的焦点重合并非指第二远光组件60的发光体一定位于远光透镜部31的焦点位置，下面通过第二远光组件60为激光模组或LED模组进行举例说明。

当第二远光组件60为激光模组时，所述第二远光组件60包括激光器，设于激光器的光路上的荧光粉片，以及设于荧光粉片和远光透镜部31之间的收光透镜，所述荧光粉片设于所述收光透镜与所述远光透镜部31的组合焦点位置。或者，也可以是所述远光组件包括激光器，设于激光器的光路上的荧光粉片，所述荧光粉片位于所述远光透镜部31的焦点位置。

当第二远光组件60为LED模组时，包括LED发光体，所述LED发光体位于所述远光透镜部31的焦点位置。或者，当第二远光组件60为LED模组时，包括LED发光体以及设于LED发光体及远光透镜部31之间的收光透镜，所述LED发光体位于所述收光透镜和所述远光透镜部31的组合焦点位置。

本实施方式的远光透镜部31为具有收拢和/或准直作用的平凸透镜或双凸透镜，用于对第二远光组件60发出的光束进行收拢准直。

实施例4

如图4所示，本实施例为实施例2和实施例3的结合，即本实施例既包括第一远光组件50，又包括第二远光组件60，且出光透镜30包括远光透镜部31，从而形成超强远光。

具体地，本实施方式中的近光组件10出射的光线从出光透镜30的下半部区域出射，第一远光组件50出射的光线从出光透镜30的中部区域出射，出光透镜30的顶部区域则为远光透镜部31，第二远光组件60出射的光线从远光透镜部31出射。通过第一远光组件50和第二远光组件60配合，改善远光光效，提升车灯的远光照度和光通量。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯，其特征在于，包括：近光组件，设于所述近光组件的出光方向的切光组件，以及设于所述近光组件的出光方向的出光透镜；所述近光组件包括近光发光体，用于对近光发光体发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜，以及用于对经全反射透镜收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯；所述近光反光杯将光束反射至出光透镜。

2.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述近光发光体位于所述全反射透镜的底部中心位置，且全反射透镜将近光发光体发出光束汇聚于近光反光杯的第一焦点处。

3.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述近光发光体的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面垂直。

4.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述切光组件位于所述出光透镜的焦平面上。

5.根据权利要求1-4 任一项所述的车灯，其特征在于，所述近光反光杯的第二焦点与所述出光透镜的焦点重合。

6.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括第一远光组件，所述切光组件以及所述出光透镜均位于所述第一远光组件和所述近光组件的共同出光光路上。

7.根据权利要求6 所述的车灯，其特征在于，所述第一远光组件包括远光发光体和用于将远光发光体发出的光束反射至出光透镜的远光反光杯。

8.根据权利要求7 所述的车灯，其特征在于，所述远光发光体位于所述远光反光杯的其中一个焦点的位置。

9.根据权利要求1 或6 所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括第二远光组件，所述出光透镜位于所述第二远光组件和所述近光组件的共同出光光路上；所述第二远光组件为LED模组或激光模组。

10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述出光透镜包括远光透镜部，所述第二远光组件的发光中心与所述远光透镜部的焦点重合。

Images