CN218000206U - 一种减速电机的离合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速电机技术领域，公开了一种减速电机的离合结构，所述离合机构包括离合板以及对称嵌入开设在被动齿轮一侧板面边缘位置处的锁扣齿槽以及设置在输出轴输出端的咬合花键，所述离合板的中部贯穿设置有花键内齿套，所述收缩腔室的内部正对于复位弹簧的顶端卡合有支撑立柱，所述支撑立柱的顶部输出端设置有锁止扣。本实用新型通过驱动机构推动离合机构的位移传动，将离合机构锁扣在输出轴机构中的被动齿轮上，使被动齿轮与主动齿轮在输出轴的带动下保持同步运转，此类方式取代了传统摩擦片离合的形式，一方面具有较为简单的装配组装性能，另一方面能够降低传统摩擦片形式带来的磨损，提高离合结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速电机技术领域，具体是一种减速电机的离合结构。
背景技术
减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，减速电机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药、医疗、美容、保健按摩、办公用品等各种通用机械设备的减速传动机构，具有简化设计、节省空间等优点，其中离合结构作为减速电机中减速机和电机传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
然而现有用于减速电机的离合结构大多为摩擦片形式，其系统装配较为繁琐的同时，在长久使用下极易出现磨损严重的情况，导致离合结构的使用寿命较低。因此，本领域技术人员提供了一种减速电机的离合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速电机的离合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速电机的离合结构，所述离合结构由输出轴机构、驱动机构、离合机构组成；
所述输出轴机构包括输出轴，所述输出轴的一端输出端设置有主动齿轮，且输出轴的另一端输出端设置有轴承套，所述输出轴通过轴承套与被动齿轮转动连接；
所述驱动机构包括支撑盘，所述支撑盘的板面位于边缘位置处对称设置有连接座，所述连接座的输出端连接有臂力连杆，所述臂力连杆的输出端与变距轴套连接，所述支撑盘的板面错开连接座的一侧对称贯穿卡合有连接销杆，所述连接销杆的一端拧接有止位螺柱，所述止位螺柱与支撑盘之间正对于连接销杆的外侧套设有压缩弹簧，所述连接销杆贯穿支撑盘延伸至被动齿轮的板面外侧；
所述离合机构包括离合板以及对称嵌入开设在被动齿轮一侧板面边缘位置处的锁扣齿槽以及设置在输出轴输出端的咬合花键，所述离合板的中部贯穿设置有花键内齿套，且离合板的框架边缘对称嵌入开设有收缩腔室，所述收缩腔室的内部设置有复位弹簧，且收缩腔室的内部正对于复位弹簧的顶端卡合有支撑立柱，所述支撑立柱的顶部输出端设置有锁止扣。
作为本实用新型再进一步的方案：所述臂力连杆的数量为三组，且臂力连杆相对于输出轴的轴心呈星三角对称排列。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接销杆的一端输出端设置有与止位螺柱相适配的拧接螺纹，且连接销杆的另一端输出端设置有与被动齿轮相适配的防脱落螺纹。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压缩弹簧的数量为六组，且压缩弹簧呈环形对称排列，所述支撑盘通过压缩弹簧与连接销杆弹性卡合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述锁止扣为球形结构，且锁止扣的外径与锁扣齿槽的端口内径相适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述花键内齿套的键槽与咬合花键的齿键相互咬合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过驱动机构推动离合机构的位移传动，将离合机构锁扣在输出轴机构中的被动齿轮上，使被动齿轮与主动齿轮在输出轴的带动下保持同步运转，此类方式取代了传统摩擦片离合的形式，一方面具有较为简单的装配组装性能，其传动效率更为高效，另一方面能够降低传统摩擦片形式带来的磨损，提高离合结构的使用寿命。
附图说明
图1为一种减速电机的离合结构的结构示意图；
图2为一种减速电机的离合结构的展开示意图；
图3为一种减速电机的离合结构中离合机构的结构示意图。
图中：1、输出轴；2、主动齿轮；3、被动齿轮；4、支撑盘；5、连接座；6、臂力连杆；7、变距轴套；8、连接销杆；9、止位螺柱；10、压缩弹簧；11、锁扣齿槽；12、锁止扣；13、离合板；14、花键内齿套；15、轴承套；16、咬合花键；17、收缩腔室；18、复位弹簧；19、支撑立柱。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种减速电机的离合结构，离合结构由输出轴机构、驱动机构、离合机构组成，输出轴机构包括输出轴1，输出轴1的一端输出端设置有主动齿轮2，且输出轴1的另一端输出端设置有轴承套15，输出轴1通过轴承套15与被动齿轮3转动连接，驱动机构包括支撑盘4，支撑盘4的板面位于边缘位置处对称设置有连接座5，连接座5的输出端连接有臂力连杆6，臂力连杆6的输出端与变距轴套7连接，臂力连杆6的数量为三组，且臂力连杆6相对于输出轴1的轴心呈星三角对称排列，在减速机离合结构运转使用过程中，当需要进行闭合同步传动工作时，电磁驱动设备驱动变距轴套7移动，变距轴套7在移动过程中，将推力通过呈星三角对称排列的臂力连杆6传递至支撑盘4上，继而支撑盘4推动离合机构移动，将离合机构位移锁扣至被动齿轮3内，形成闭锁状态，同步的将离合机构中的花键内齿套14位移至咬合花键16上，形成咬合状态，继而输出轴1的输出扭矩通过离合机构传递至被动齿轮3上，使被动齿轮3与主动齿轮2在输出轴1的带动下同步转动。
支撑盘4的板面错开连接座5的一侧对称贯穿卡合有连接销杆8，连接销杆8的一端拧接有止位螺柱9，止位螺柱9与支撑盘4之间正对于连接销杆8的外侧套设有压缩弹簧10，连接销杆8贯穿支撑盘4延伸至被动齿轮3的板面外侧，连接销杆8的一端输出端设置有与止位螺柱9相适配的拧接螺纹，且连接销杆8的另一端输出端设置有与被动齿轮3相适配的防脱落螺纹，压缩弹簧10的数量为六组，且压缩弹簧10呈环形对称排列，支撑盘4通过压缩弹簧10与连接销杆8弹性卡合，在减速机离合结构运转使用过程中，当需要解除闭合传动工作时时，电磁驱动设备停止工作，继而支撑盘4在压缩弹簧10的弹性收缩复位下，弹性复位移动，将离合机构从被动齿轮3内拉出，以及将离合机构中的花键内齿套14从咬合花键16上拉出，解除被动齿轮3与主动齿轮2的同步运转状态，使主动齿轮2驱动输出轴1独立运转。
离合机构包括离合板13以及对称嵌入开设在被动齿轮3一侧板面边缘位置处的锁扣齿槽11以及设置在输出轴1输出端的咬合花键16，离合板13的中部贯穿设置有花键内齿套14，花键内齿套14的键槽与咬合花键16的齿键相互咬合，在离合结构闭锁过程中，当离合机构中的离合板13向被动齿轮3内位移时，离合板13中部的花键内齿套14同步位移，咬合在输出轴1一端的咬合花键16上，形成咬合锁扣状态，以使输出轴1的扭矩力通过离合板13传递至被动齿轮3上，使被动齿轮3与主动齿轮2保持同步运转状态。
离合板13的框架边缘对称嵌入开设有收缩腔室17，收缩腔室17的内部设置有复位弹簧18，且收缩腔室17的内部正对于复位弹簧18的顶端卡合有支撑立柱19，支撑立柱19的顶部输出端设置有锁止扣12，锁止扣12为球形结构，且锁止扣12的外径与锁扣齿槽11的端口内径相适配，在离合结构闭锁过程中，当离合机构中的离合板13向被动齿轮3的锁扣齿槽11内位移时，球形结构的锁止扣12，在收缩腔室17内复位弹簧18与支撑立柱19的弹性组合下，向离合板13内收缩，直至锁止扣12卡入锁扣齿槽11内，与锁扣齿槽11形成闭锁状态，以使主动齿轮2与被动齿轮3在输出轴1的作用下保持同步运转，其取代了传统摩擦片离合的形式，一方面具有较为简单的装配组装性能，其传动效率更为高效，另一方面能够降低传统摩擦片形式带来的磨损，提高离合结构的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：在减速机离合结构运转使用过程中，当需要进行闭合同步传动工作时，电磁驱动设备驱动变距轴套7移动，变距轴套7在移动过程中，将推力通过呈星三角对称排列的臂力连杆6传递至支撑盘4上，继而支撑盘4推动离合机构移动，将离合机构位移锁扣至被动齿轮3内，形成闭锁状态，同步的将离合机构中的花键内齿套14位移至咬合花键16上，形成咬合状态，继而输出轴1的输出扭矩通过离合机构传递至被动齿轮3上，使被动齿轮3与主动齿轮2在输出轴1的带动下同步转动，当需要解除闭合传动工作时时，电磁驱动设备停止工作，继而支撑盘4在压缩弹簧10的弹性收缩复位下，弹性复位移动，将离合机构从被动齿轮3内拉出，以及将离合机构中的花键内齿套14从咬合花键16上拉出，解除被动齿轮3与主动齿轮2的同步运转状态，使主动齿轮2驱动输出轴1独立运转。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减速电机的离合结构，其特征在于，所述离合结构由输出轴机构、驱动机构、离合机构组成；
所述输出轴机构包括输出轴(1)，所述输出轴(1)的一端输出端设置有主动齿轮(2)，且输出轴(1)的另一端输出端设置有轴承套(15)，所述输出轴(1)通过轴承套(15)与被动齿轮(3)转动连接；
所述驱动机构包括支撑盘(4)，所述支撑盘(4)的板面位于边缘位置处对称设置有连接座(5)，所述连接座(5)的输出端连接有臂力连杆(6)，所述臂力连杆(6)的输出端与变距轴套(7)连接，所述支撑盘(4)的板面错开连接座(5)的一侧对称贯穿卡合有连接销杆(8)，所述连接销杆(8)的一端拧接有止位螺柱(9)，所述止位螺柱(9)与支撑盘(4)之间正对于连接销杆(8)的外侧套设有压缩弹簧(10)，所述连接销杆(8)贯穿支撑盘(4)延伸至被动齿轮(3)的板面外侧；
所述离合机构包括离合板(13)以及对称嵌入开设在被动齿轮(3)一侧板面边缘位置处的锁扣齿槽(11)以及设置在输出轴(1)输出端的咬合花键(16)，所述离合板(13)的中部贯穿设置有花键内齿套(14)，且离合板(13)的框架边缘对称嵌入开设有收缩腔室(17)，所述收缩腔室(17)的内部设置有复位弹簧(18)，且收缩腔室(17)的内部正对于复位弹簧(18)的顶端卡合有支撑立柱(19)，所述支撑立柱(19)的顶部输出端设置有锁止扣(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于，所述臂力连杆(6)的数量为三组，且臂力连杆(6)相对于输出轴(1)的轴心呈星三角对称排列。
3.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于，所述连接销杆(8)的一端输出端设置有与止位螺柱(9)相适配的拧接螺纹，且连接销杆(8)的另一端输出端设置有与被动齿轮(3)相适配的防脱落螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于，所述压缩弹簧(10)的数量为六组，且压缩弹簧(10)呈环形对称排列，所述支撑盘(4)通过压缩弹簧(10)与连接销杆(8)弹性卡合。
5.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于，所述锁止扣(12)为球形结构，且锁止扣(12)的外径与锁扣齿槽(11)的端口内径相适配。
6.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于，所述花键内齿套(14)的键槽与咬合花键(16)的齿键相互咬合。
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| CN202221955581.0U CN218000206U (zh) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | 一种减速电机的离合结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116727713A (zh) * | 2023-08-15 | 2023-09-12 | 烟台环球机床装备股份有限公司 | 一种液压转塔刀架 |
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2022
- 2022-07-27 CN CN202221955581.0U patent/CN218000206U/zh active Active
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| CN116727713B (zh) * | 2023-08-15 | 2023-10-24 | 烟台环球机床装备股份有限公司 | 一种液压转塔刀架 |
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