CN217997982U - 一种防撞码头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞码头，其特征在于，包括：码头本体，所述码头本体具有迎水面，所述迎水面上设置有凹槽；橡胶护舷，设置在所述凹槽内，所述橡胶护舷与所述凹槽可拆卸连接，所述橡胶护舷的下缘与所述凹槽的内壁抵接。本实用新型可以解决码头上橡胶护舷容易松动、离位、脱落的问题。

Description

一种防撞码头

技术领域

本实用新型涉及码头技术领域，尤其涉及一种防撞码头。

背景技术

码头是一种重要的供船停靠的建筑，码头的结构主要有重力式、高桩式和板桩式。近年来，随着交通运输行业的不断发展，码头的吞吐量不断增加，一旦码头发生撞击事故，一方面威胁相关人员安全，另一方面将影响码头的正常使用，造成较大的经济损失。为防止码头撞击，一般采用橡胶护舷，给撞击提供一定的缓冲，但是一般的橡胶护舷是直接通过螺栓固定在码头上的，在长时间受到碰撞后，特别是受到侧向碰撞，橡胶护舷上与螺栓的连接处容易变形破损，从而导致橡胶护舷松动、离位、脱落入海，从而导致失去缓冲效果，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种防撞码头，其可以解决码头上橡胶护舷容易松动、离位、脱落的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防撞码头，其特征在于，包括：

码头本体，所述码头本体具有迎水面，所述迎水面上设置有凹槽；

橡胶护舷，设置在所述凹槽内，所述橡胶护舷与所述凹槽可拆卸连接，所述橡胶护舷的下缘与所述凹槽的内壁抵接。

作为上述技术方案的优选，所述橡胶护舷设置有弧形缓冲面。

作为上述技术方案的优选，所述橡胶护舷的侧面设置有缓冲斜面，所述缓冲斜面与所述凹槽的内壁之间具有间隙。

作为上述技术方案的优选，所述橡胶护舷内部设置有缓冲空腔。

作为上述技术方案的优选，所述凹槽内设置有螺纹连接部。

作为上述技术方案的优选，所述橡胶护舷设置有固定孔，所述螺纹连接部插设在所述固定孔中。

作为上述技术方案的优选，所述橡胶护舷的顶部设置有通孔，所述通孔的位置与所述固定孔的位置对应。

作为上述技术方案的优选，所述凹槽数量为多个，每个所述凹槽内均设置有所述橡胶护舷。

作为上述技术方案的优选，多个所述凹槽均匀分布在所述码头的迎水面上。

作为上述技术方案的优选，所述码头本体的材质为钢筋混凝土材质

本实用新型提供一种防撞码头，其特征在于，包括：码头本体，所述码头本体具有迎水面，所述迎水面上设置有凹槽；橡胶护舷，设置在所述凹槽内，所述橡胶护舷与所述凹槽可拆卸连接，所述橡胶护舷的下缘与所述凹槽的内壁抵接。当所述橡胶护舷受到碰撞时，所述凹槽的内壁能够给所述橡胶护舷提供侧向支撑力，所述凹槽能够限制所述橡胶护舷往侧面位移，可以有效减少所述橡胶护舷与所述码头本体连接处的变形破损，从而提高所述橡胶护舷的使用寿命，也可以避免因所述橡胶护舷松动、离位、脱落入海，从而导致失去缓冲效果，造成安全隐患。另外，本实用新型结构简单，只需在码头本体上开设与所述橡胶护舷对应的所述凹槽即可，改造方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种防撞码头的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种防撞码头的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种防撞码头的橡胶护舷的立体结构示意图；

图中：1、码头本体；2、橡胶护舷；101、迎水面；102、凹槽；103、螺纹连接部；201、弧形缓冲面；202、缓冲斜面；203、缓冲空腔；204、固定孔；205、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种防撞码头，其特征在于，包括：

码头本体1，所述码头本体1具有迎水面101，所述迎水面101上设置有凹槽102；

橡胶护舷2，设置在所述凹槽102内，所述橡胶护舷2与所述凹槽102可拆卸连接，所述橡胶护舷2的下缘与所述凹槽102的内壁抵接。

本实用新型实施例提供一种防撞码头，其特征在于，包括：码头本体1，所述码头本体1具有迎水面101，所述迎水面101上设置有凹槽102；橡胶护舷2，设置在所述凹槽102内，所述橡胶护舷2与所述凹槽102可拆卸连接，所述橡胶护舷2的下缘与所述凹槽102的内壁抵接。当所述橡胶护舷2受到碰撞时，所述凹槽102的内壁能够给所述橡胶护舷2提供侧向支撑力，所述凹槽102能够限制所述橡胶护舷2往侧面位移，可以有效减少所述橡胶护舷2与所述码头本体1连接处的变形破损，从而提高所述橡胶护舷2的使用寿命，也可以避免因所述橡胶护舷2松动、离位、脱落入海，从而导致失去缓冲效果，造成安全隐患。另外，本实用新型结构简单，只需在码头本体1上开设与所述橡胶护舷2对应的所述凹槽102即可，改造方便。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述橡胶护舷2设置有弧形缓冲面201。

本实施例中，所述橡胶护舷2设置有弧形缓冲面201，具体而言，所述弧形缓冲面201为圆弧形缓冲面201，能够有效减少对船体的剐蹭，同时更有效得起到缓冲减震的效果。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述橡胶护舷2的侧面设置有缓冲斜面202，所述缓冲斜面202与所述凹槽102的内壁之间具有间隙。

本实施例中，所述缓冲斜面202与所述凹槽102的内壁之间具有间隙，更便于将所述橡胶护舷2安装到所述凹槽102中，同时当所述橡胶护舷2因受热等原因体积变化时，可以避免所述凹槽102的内壁过渡挤压所述橡胶护舷2从而导致所述橡胶护舷2的侧面破损，造成安全隐患。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述橡胶护舷2内部设置有缓冲空腔203。

本实施例中，所述橡胶护舷2内部设置有缓冲空腔203，具体而言，所述缓冲空腔203贯穿所述橡胶护舷2，可以减少所述橡胶护舷2自身重量，同时所述缓冲空腔203能够让所述橡胶护舷2在受到撞击时有足够的变形减震空间，提高缓冲减震的能力。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述凹槽102内设置有螺纹连接部103。

本实施例中，所述凹槽102内设置有螺纹连接部103，具体而言，所述螺纹连接部103为螺栓，所述橡胶护舷2与所述凹槽102通过螺栓螺母连接，安装方便，便于后续维护更换。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述橡胶护舷2设置有固定孔204，所述螺纹连接部103插设在所述固定孔204中。

本实施例中，所述橡胶护舷2与所述凹槽102通过螺栓螺母连接，安装方便，便于后续维护更换。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述橡胶护舷2的顶部设置有通孔205，所述通孔205的位置与所述固定孔204的位置对应。

本实施例中，所述橡胶护舷2的顶部设置有通孔205，方便操作人员通过所述通孔205将所述橡胶护舷2固定在所述凹槽102上，同时，也便于观察连接部位的螺母是否有松动，从而避免造成安全隐患。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述凹槽102数量为多个，每个所述凹槽102内均设置有所述橡胶护舷2。

本实施例中，所述凹槽102数量为多个，通过设置多个所述橡胶护舷2，多个所述橡胶护舷2，使得当某个所述橡胶护舷2破损时，只需单独即可，减少维护成本，同时能够提高防护面积，进一步提高所述防撞码头的防撞性能。

在本实施例的进一步可实施方式中，多个所述凹槽102均匀分布在所述码头的迎水面101上。

本实施例中，多个所述凹槽102均匀分布在所述码头的迎水面101上，进一步提高所述防撞码头的防撞性能。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述码头本体1的材质为钢筋混凝土材质。

本实施例中，所述码头本体1的材质为钢筋混凝土材质，能够增加所述码头本体1的结构强度，能够确保所述防撞码头工作时的稳定性，钢筋混凝土成本低，能够有效降低所述防撞码头的生产成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种防撞码头，其特征在于，包括：

码头本体，所述码头本体具有迎水面，所述迎水面上设置有凹槽；

橡胶护舷，设置在所述凹槽内，所述橡胶护舷与所述凹槽可拆卸连接，所述橡胶护舷的下缘与所述凹槽的内壁抵接。

2.根据权利要求1所述的防撞码头，其特征在于，所述橡胶护舷设置有弧形缓冲面。

3.根据权利要求2所述的防撞码头，其特征在于，所述橡胶护舷的侧面设置有缓冲斜面，所述缓冲斜面与所述凹槽的内壁之间具有间隙。

4.根据权利要求3所述的防撞码头，其特征在于，所述橡胶护舷内部设置有缓冲空腔。

5.根据权利要求1所述的防撞码头，其特征在于，所述凹槽内设置有螺纹连接部。

6.根据权利要求5所述的防撞码头，其特征在于，所述橡胶护舷设置有固定孔，所述螺纹连接部插设在所述固定孔中。

7.根据权利要求6所述的防撞码头，其特征在于，所述橡胶护舷的顶部设置有通孔，所述通孔的位置与所述固定孔的位置对应。

8.根据权利要求1所述的防撞码头，其特征在于，所述凹槽数量为多个，每个所述凹槽内均设置有所述橡胶护舷。

9.根据权利要求8所述的防撞码头，其特征在于，多个所述凹槽均匀分布在所述码头的迎水面上。

10.根据权利要求1所述的防撞码头，其特征在于，所述码头本体的材质为钢筋混凝土材质。

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