CN217994820U - 一种飞机起落架收放功能验证装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及试验装置技术领域，本实用新型公开了一种飞机起落架收放功能验证装置，包括支撑架，支撑架的一侧由上至下依次设有第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板上间隔设有两个第一连接头，用于与起落架的上摆臂两端安装孔连接；第二支撑板上间隔设有两个第二连接头，用于与起落架的拉杆端部连接；两个第二连接头之间间隔设有两个第三连接头，用于与起落架的收放动作筒端部连接；支撑架上设有用于供给液压油的液压源，液压源通过油管与收放动作筒的进油口连接。本实用新型与大型高精度的收放试验台架相比，结构更加简单，成本更低，而且仅用于收放功能验证，需要时间更短，可缩短生产周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及试验装置技术领域，具体而言，涉及一种飞机起落架收放功能验证装置。
背景技术
飞机起落架在出厂前需要对起落架收放功能进行验证，目前，大多是采用大型的高精度的收放试验台架进行收放功能验证，由于大型的高精度的收放试验台架不仅验证起落架的收放功能，还能对起落架收放过程各种价格故障进行仿真模拟，运动零部件运动较高，收放试验台架成本较高，验证时间较长，试验场地受限。然而仅验证飞机起落架收放功能不需要更高的运动精度要求，若采用大型的高精度的收放试验台架进行验证会导致成本高，生产周期长等问题，因此亟需设计一套简易的用于飞机起落架收放功能验证的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机起落架收放功能验证装置，解决采用大型高精度的收放试验台架导致成本高，生产周期长的技术问题。
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
一种飞机起落架收放功能验证装置，包括支撑架，支撑架的一侧由上至下依次设有第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板上间隔设有两个第一连接头，用于与起落架的上摆臂两端安装孔连接；第二支撑板上间隔设有两个第二连接头，用于与起落架的拉杆端部连接；两个第二连接头之间间隔设有两个第三连接头，用于与起落架的收放动作筒端部连接；支撑架上设有用于供给液压油的液压源，液压源通过油管与收放动作筒的进油口连接。
可选地，所述第一连接头与所述第一支撑板通过螺栓连接，第一支撑板上沿其长度方向间隔设有若干组与螺栓配合的第一螺纹孔；所述第二连接头及所述第三连接头与所述第二支撑板也通过螺栓连接，第二支撑板上间隔沿其长度方向间隔设有若干组与螺栓配合的第二螺纹孔。
可选地，所述第一支撑板和所述第二支撑的两端均通过螺栓与所述支撑架固定。
可选地，所述第一连接头通过四颗螺栓与所述第一支撑板连接，所述第二连接头和所述第三连接头均通过四颗螺栓与所述第二支撑板连接。
可选地，所述第一连接头与上摆臂两端安装孔通过第一连接轴连接，第一连接轴的一端设有挡块，挡块上设有连接孔，连接孔与第一连接头通过螺钉连接。
可选地，所述第二连接头与拉杆端部通过第二连接轴连接，所述第三连接头与收放动作筒端部也通过第二连接轴连接，第二连接轴的一端设有六角头，第二连接轴的另一端设有螺纹，螺纹上连接有锁紧螺母。
可选地，所述支撑架呈矩形体框架结构。
可选地，所述支撑架的底部设有脚轮。
本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本实用新型通过在支撑架上设置第一支撑板和第二支撑板，再通过第一支撑板上的两个第一连接头来与起落架的上摆臂两端安装孔连接，第二支撑板上的两个第二连接头来与起落架的拉杆端部连接，第二支撑板上的两个第三连接头来与起落架的收放动作筒端部连接，从而将起落架安装在支撑架上，再利用液压源来给收放动作筒供油，使收放动作筒伸缩即可实现起落架的收放，与大型高精度的收放试验台架相比，结构更加简单，成本更低，而且仅用于收放功能验证，需要时间更短，可缩短生产周期。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型提供的一种飞机起落架收放功能验证装置的结构示意图；
图2为第一连接轴的结构示意图；
图3为第一连接轴的结构示意图；
图4为现有的一种起落架的结构示意图；
图5为本实用新型提供的一种飞机起落架收放功能验证装置的使用状态图一；
图6为本实用新型提供的一种飞机起落架收放功能验证装置的使用状态图二；
图标：1-支撑架，101-脚轮，2-第一支撑板，201-第一螺纹孔，3-第二支撑板，301-第二螺纹孔，4-第一连接头，5-第二连接头，6-第三连接头，7-液压源，8-第一连接轴，801-挡块，801a-连接孔，9-第二连接轴，901-六角头，10-锁紧螺母，11-起落架，1101-上摆臂，1102-拉杆，1103-收放动作筒。
具体实施方式
请参考图1-3，一种飞机起落架收放功能验证装置，包括支撑架1，支撑架1呈矩形体框架结构，减轻整体重量，使得支撑整体更加轻便，进一步地，支撑架1的各个棱边均为矩管，相邻矩管焊接固定，如此设置，可在保证支撑架1支撑强度的同时进一步减轻重量，更加轻量化。本实施例支撑架1的底部设有脚轮101，脚轮101的设置便于支撑架1整体移动，便于将本装置放置在任意平整的场地使用，避免了试验场地被局限；容易理解的是，实际应用中，角落设置再支撑架1底部的四个角落处，脚轮101可选择能够锁死的万向轮，便于试验时将脚轮101锁死，避免支撑架1移动。
支撑架1的一侧由上至下依次设有第一支撑板2和第二支撑板3，第一支撑板2和第二支撑板3的两端均通过螺栓与支撑架1固定，安装方便。
第一支撑板2上间隔设有两个第一连接头4，用于与起落架11的上摆臂1101两端安装孔连接，具体地，本实施例第一连接头4与上摆臂1101两端安装孔通过第一连接轴8连接，第一连接轴8的一端设有挡块801，挡块801上设有连接孔801a，连接孔801a与第一连接头4通过螺钉连接，使用时，将上摆臂1101两端放在两个第一连接头4之间，由于上摆臂1101两端为刚性结构，插入第一连接轴8即可将上摆臂1101于第一连接头4连接起来形成转动副。值得说明的是，安装第一连接轴8时，只需要一个插入动作并拧紧螺钉，拆卸时只需拧下螺钉在拔出第一连接轴8，使得上摆臂1101的安装及拆卸简单快捷。
第二支撑板3上间隔设有两个第二连接头5，用于与起落架11的拉杆1102端部连接，具体地，第二连接头5与拉杆1102端部通过第二连接轴9连接；两个第二连接头5之间间隔设有两个第三连接头6，用于与起落架11的收放动作筒1103端部连接，具体地，第三连接头6与收放动作筒1103端部也通过第二连接轴9连接。
本实施例第二连接轴9的具体结构如下，第二连接轴9的一端设有六角头901，第二连接轴9的另一端设有螺纹，螺纹上连接有锁紧螺母10，六角头901的设置便于通过扳手工具固定第二连接轴9，方便拧紧锁紧螺母10。值得说明的是，安装拉杆1102以及收放动作筒1103时，只需插入第二连接轴9，再拧紧锁紧螺母10即可，同理，拆卸时只需拧下锁紧螺母10将第二连接轴9拔出即可，安装拆卸简单快捷。
本实施例中，第一连接头4与第一支撑板2通过螺栓连接，第二连接头5及第三连接头6与第二支撑板3也通过螺栓连接，具体地，第一连接头4通过四颗螺栓与第一支撑板2连接，第二连接头5和第三连接头6均通过四颗螺栓与第二支撑板3连接，螺栓位于第一连接头4、第二连接头5或第三连接头6的四个边角处，保证连接的稳固性。
在上述基础上，第一支撑板2上沿其长度方向间隔设有若干组与螺栓配合的第一螺纹孔201；第二支撑板3上间隔沿其长度方向间隔设有若干组与螺栓配合的第二螺纹孔301，值得说明的是，使用时可以根据不同型号的起落架11来使第一连接头4与不同组的第一螺纹孔201连接，第二连接头5和第三连接头6与不同组的第二螺纹孔301连接，从而适应多种不同型号的起落架11，提高本验证装置的适用范围。
支撑架1上设有用于供给液压油的液压源7，液压源7通过油管(图未示)与收放动作筒1103的进油口连接，试验时，安装好起落架11(起落架11的结构如图4所示)后，通过液压源7为收放动作筒1103提供液压油，收放动作筒1103完全缩回后，起落呈放下状态(如图5所示)，收放动作筒1103完全伸出后，起落呈收起状态(如图6所示)。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：包括支撑架(1)，支撑架(1)的一侧由上至下依次设有第一支撑板(2)和第二支撑板(3)；第一支撑板(2)上间隔设有两个第一连接头(4)，用于与起落架(11)的上摆臂(1101)两端安装孔连接；第二支撑板(3)上间隔设有两个第二连接头(5)，用于与起落架(11)的拉杆(1102)端部连接；两个第二连接头(5)之间间隔设有两个第三连接头(6)，用于与起落架(11)的收放动作筒(1103)端部连接；支撑架(1)上设有用于供给液压油的液压源(7)，液压源(7)通过油管与收放动作筒(1103)的进油口连接。
2.根据权利要求1所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述第一连接头(4)与所述第一支撑板(2)通过螺栓连接，第一支撑板(2)上沿其长度方向间隔设有若干组与螺栓配合的第一螺纹孔(201)；所述第二连接头(5)及所述第三连接头(6)与所述第二支撑板(3)也通过螺栓连接，第二支撑板(3)上间隔沿其长度方向间隔设有若干组与螺栓配合的第二螺纹孔(301)。
3.根据权利要求1所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述第一支撑板(2)和所述第二支撑的两端均通过螺栓与所述支撑架(1)固定。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述第一连接头(4)通过四颗螺栓与所述第一支撑板(2)连接，所述第二连接头(5)和所述第三连接头(6)均通过四颗螺栓与所述第二支撑板(3)连接。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述第一连接头(4)与上摆臂(1101)两端安装孔通过第一连接轴(8)连接，第一连接轴(8)的一端设有挡块(801)，挡块(801)上设有连接孔(801a)，连接孔(801a)与第一连接头(4)通过螺钉连接。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述第二连接头(5)与拉杆(1102)端部通过第二连接轴(9)连接，所述第三连接头(6)与收放动作筒(1103)端部也通过第二连接轴(9)连接，第二连接轴(9)的一端设有六角头(901)，第二连接轴(9)的另一端设有螺纹，螺纹上连接有锁紧螺母(10)。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述支撑架(1)呈矩形体框架结构。
8.根据权利要求1-3任意一项所述的飞机起落架收放功能验证装置，其特征在于：所述支撑架(1)的底部设有脚轮(101)。
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