CN217994538U - 一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆 - Google Patents
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Abstract
一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆，涉及车辆配件技术领域，包括花键套管，滚球轴从右向左插接在花键套管内，滚球轴的左端设置有保持架，花键套管的左端采用摩擦焊工艺焊接有套端焊接轴，套端焊接轴的左端与转向传动节叉一的花键三转动连接，转向传动节叉一的前端设置有转动柱，转动柱通过花键一与万向节连接，花键套管的右端与滚球轴接触位置设置有聚四氟乙烯圈，聚四氟乙烯圈外采用摩擦焊工艺焊接有骨架，滚球轴的右端焊接有转向传动节叉二。本实用新型花键套管一端的和滚球轴与花键套管的另一端和套端焊接轴均采用摩擦焊工艺分别连接，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆。
背景技术
随着汽车行业的迅猛发展，在汽车生产厂商和消费者逐步对汽车整车舒适性能有了更深入的认识与要求的情况下，车用转向管柱及传动轴总成装置的发展迫在眉睫，其总成性能提升及角度适应调节问题也已成为各转向系统供应商努力突破的技术难关。
实用新型内容
本实用新型提出了一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆，包括花键套管，所述花键套管中空，滚球轴从右向左插接在花键套管内，滚球轴的左端设置有保持架，保持架上转动安装有若干个滚珠，花键套管的左端采用摩擦焊工艺焊接有套端焊接轴，套端焊接轴的左端与转向传动节叉一的花键三转动连接，转向传动节叉一的前端设置有转动柱，转动柱通过花键一与万向节连接，花键套管的右端与滚球轴接触位置设置有聚四氟乙烯圈，聚四氟乙烯圈的固定槽内设置有橡胶O型圈，聚四氟乙烯圈外采用摩擦焊工艺焊接有骨架，骨架上设置有钢丝锁圈，滚球轴的右端焊接有转向传动节叉二，转向传动节叉二的前端设置有转动柱，转动柱通过花键二与另一万向节连接。
本实用新型更近一步优选方案：滚球轴的左端设置有凹槽，保持架套接在滚球轴的左端，保持架的前端和后端均设置有E型开口挡圈。
本实用新型更近一步优选方案：滚珠转动安装在保持架上，每四个滚珠呈一列，保持架设置有两列滚珠，滚珠底部均转动在滚球轴的左端的凹槽内。
本实用新型更进一步优选方案：套端焊接轴的左端设置有齿牙。
本实用新型更近一步优选方案：万向节的中间位置开设有横向的透槽，万向节的上下两端均开设有通孔，螺栓穿过通孔和透槽与螺母连接。
本实用新型更近一步优选方案：花键套管、滚球轴和转向传动节叉一外漏部位均做了防腐处理。
本实用新型具有以下有益之处：本实用新型花键套管一端的和滚球轴与花键套管的另一端和套端焊接轴均采用摩擦焊工艺分别连接，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的B-B的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的花键套管的主视结构示意图；
图4为本实用新型的E型开口挡圈的主视结构示意图；
图5为本实用新型的A-A的剖视结构示意图；
图中：1-花键套管，2-滚球轴，3-保持架，4-滚珠，5-聚四氟乙烯圈，6-橡胶O型圈，7-骨架，8-钢丝锁圈，9-转向传动节叉一，10-转向传动节叉二，11-万向节，13-螺栓，14-螺母，18-花键三，20-花键二，23-E型开口挡圈，24-套端焊接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
根据图1-5所示，一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆，包括花键套管，所述花键套管中空，滚球轴从右向左插接在花键套管内，滚球轴的左端设置有保持架，保持架上转动安装有若干个滚珠，花键套管的左端采用摩擦焊工艺焊接有套端焊接轴，套端焊接轴的左端与转向传动节叉一的花键三转动连接，转向传动节叉一的前端设置有转动柱，转动柱通过花键一与万向节连接，花键套管的右端与滚球轴接触位置设置有聚四氟乙烯圈，聚四氟乙烯圈的固定槽内设置有橡胶O型圈，聚四氟乙烯圈外采用摩擦焊工艺焊接有骨架，骨架上设置有钢丝锁圈，滚球轴的右端焊接有转向传动节叉二，转向传动节叉二的前端设置有转动柱，转动柱通过花键二与另一万向节连接。
滚球轴2的左端设置有凹槽，保持架3套接在滚球轴2的左端，保持架3的前端和后端均设置有E型开口挡圈23。
滚珠4转动安装在保持架3上，每四个滚珠4呈一列，保持架3设置有两列滚珠4，滚珠4底部均转动在滚球轴2的左端的凹槽内。
套端焊接轴24的左端设置有齿牙。
万向节11的中间位置开设有横向的透槽，万向节11的上下两端均开设有通孔，螺栓13穿过通孔和透槽与螺母14连接。
花键套管1、滚球轴2和转向传动节叉一9外漏部位均做了防腐处理。
实施例2：
一种车辆，应用实施例1中所提到转向管柱传动轴总成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种转向管柱传动轴总成，其特征在于：包括花键套管(1)，所述花键套管(1)中空，滚球轴(2)从右向左插接在花键套管(1)内，滚球轴(2)的左端设置有保持架(3)，保持架(3)上转动安装有若干个滚珠(4)，花键套管(1)的左端采用摩擦焊工艺焊接有套端焊接轴(24)，套端焊接轴(24)的左端与转向传动节叉一(9)的花键三(18)转动连接，转向传动节叉一(9)的前端设置有转动柱，转动柱通过花键一与万向节(11)连接，花键套管(1)的右端与滚球轴(2)接触位置设置有聚四氟乙烯圈(5)，聚四氟乙烯圈(5)的固定槽内设置有橡胶O型圈(6)，聚四氟乙烯圈(5)外采用摩擦焊工艺焊接有骨架(7)，骨架(7)上设置有钢丝锁圈(8)，滚球轴(2)的右端焊接有转向传动节叉二(10)，转向传动节叉二(10)的前端设置有转动柱，转动柱通过花键二(20)与另一万向节(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱传动轴总成，其特征在于：滚球轴(2)的左端设置有凹槽，保持架(3)套接在滚球轴(2)的左端，保持架(3)的前端和后端均设置有E型开口挡圈(23)。
3.根据权利要求1所述的一种转向管柱传动轴总成，其特征在于：滚珠(4)转动安装在保持架(3)上，每四个滚珠(4)呈一列，保持架(3)设置有两列滚珠(4)，滚珠(4)底部均转动在滚球轴(2)的左端的凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种转向管柱传动轴总成，其特征在于：套端焊接轴(24)的左端设置有齿牙。
5.根据权利要求4所述的一种转向管柱传动轴总成，其特征在于：万向节(11)的中间位置开设有横向的透槽，万向节(11)的上下两端均开设有通孔，螺栓(13)穿过通孔和透槽与螺母(14)连接。
6.根据权利要求1所述的一种转向管柱传动轴总成，其特征在于：花键套管(1)、滚球轴(2)和转向传动节叉一(9)外漏部位均做了防腐处理。
7.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-6中任意一条所述的转向管柱传动轴总成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217994538U true CN217994538U (zh) | 2022-12-09 |
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ID=84292140
Family Applications (1)
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| CN202221061533.7U Active CN217994538U (zh) | 2022-05-06 | 2022-05-06 | 一种转向管柱传动轴总成及应用该总成的车辆 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-05-06 CN CN202221061533.7U patent/CN217994538U/zh active Active
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