CN217991970U - 一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置 - Google Patents

Abstract

一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，包括机架机构、动力机构、设于主轴上的离合器机构以及一用于连接动力机构和离合器机构进行动能传递的第一传动带，离合器机构包括一套设安装在主轴上的第一离合器单元、套设安装在主轴上位于第一离合器单元下方的第二离合器单元，离合器操纵机构可上下摆动地抵接设于第一离合器单元和第二离合器单元之间，所述第一离合器单元和所述第二离合器单元的转动方向互为相反方向，第一离合器单元和第二离合器单元的转动方向互为相反方向从而实现控制主轴的正转与反转，使得操作员仅需操作离合器操纵机构即可实现主轴的正转与反转。

Description

一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置

技术领域

本实用新型涉以及镜片加工领域，尤其是指一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置。

背景技术

现有的用于制造光学仪器或机械系统的透镜、棱镜、反射镜、窗口等的玻璃材料。包括无色光学玻璃(通常简称光学玻璃)、有色光学玻璃、耐辐射光学玻璃、防辐射玻璃和光学石英玻璃等。光学玻璃具有高度的透明性、化学以及物理学(结构和性能)上的高度均匀性，具有特定和精确的光学常数。它可分为硅酸盐、硼酸盐、磷酸盐、氟化物和硫系化合物系列。

中国发明专利（申请号200510124697.4，公开号：CN100496890C）披露了披露了一种镜片研磨方法，使形成有比所述镜片的最外径小的外径的弹性研磨工具抵接具有大致椭圆形状的外周部轮廓的镜片的被研磨面上，并且，一边使所述镜片和所述弹性研磨工具旋转，一边使所述弹性研磨工具和/或所述镜片摆动以进行研磨。其特征在于，相对所述镜片作相对移动的所述弹性研磨工具的旋转中心的移动范围，位于所述大致椭圆形状的最短径内。

就目前而言，现有镜片研磨装置采用阶式带轮进行变速换挡，而主轴的正转与反转需要通过电器元件控制电路控制电机输出轴的正转反转才能得以实现，操作员每次需按压控制按钮操作设置电机输出轴的正转与反转从而驱动主轴的正转与反转影响加工工作的工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其主要目的在于克服现有镜片研磨装置通过电器元件控制电路控制电机输出轴正转与反转的缺陷，提供一种仅使用机械传动切换主轴正转与反转的加工装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，包括用于安装该主轴的机架机构、安装在所述机架机构一侧上的动力机构、设于所述主轴上的离合器机构、设于所述机架机构上与所述离合器机构相连接的离合器操纵机构以及一用于连接所述动力机构和所述离合器机构进行动能传递的第一传动带，所述离合器机构包括一套设安装在所述主轴上的第一离合器单元以及套设安装在所述主轴上位于所述第一离合器单元下方的第二离合器单元，所述离合器操纵机构可上下摆动地抵接设于所述第一离合器单元和所述第二离合器单元之间，所述第一离合器单元和所述第二离合器单元的转动方向互为相反方向。

进一步的，所述离合器机构还包括一套设安装在所述主轴上的轴承件单元，所述第一离合器单元安装在所述轴承件单元的上端上，所述第二离合器单元安装在所述轴承件单元的下端上。

进一步的，所述轴承件单元包括一套设在所述主轴上的花键套筒、设于所述花键套筒上部的第一轴承以及设于所述花键套筒下部的第二轴承，所述第一离合器单元安装在所述第一轴承上，所述第二离合器单元安装在所述第二轴承上。

进一步的，所述第一离合器单元包括一安装设于所述第一轴承上底面上的第一滑轮、环绕所述第一滑轮外周沿设置的第一凹槽、设所述第一滑轮内的第一空腔、设于所述第一空腔内套设安装在所述花键套筒上部上的第一弹性件以及设于所述第一滑轮底部上的第一装配槽，所述第一传动带一端绕设在所述第一凹槽的一侧面上，所述第一轴承嵌设安装在所述第一装配槽内，所述花键套筒穿过所述第一装配槽延伸至所述第一空腔内，所述第一弹性件的一端抵接在所述第一轴承上，花键套筒上部可在第一装配槽内往复移动。

进一步的，所述第二离合器单元包括一安装设于所述第二轴承下底面上的第二滑轮、环绕所述第二滑轮外周沿设置的第二凹槽、设所述第二滑轮内的第二空腔、设于所述第二空腔内套设安装在所述花键套筒下部上的第二弹性件以及设于所述第二滑轮底部上的第二装配槽，所述第二传动带一端绕设在所述第二凹槽的一侧面上，所述第二轴承嵌设安装在所述第二装配槽内，所述花键套筒穿过所述第二装配槽延伸至所述第二空腔内，所述第二弹性件的一端抵接在所述第二轴承上，花键套筒下部可在第二装配槽内往复移动。

进一步的，所述花键套筒包括一柱状的凸缘块、设于所述凸缘块顶部向上延伸的第一套筒、设于所述凸缘块底部向下延伸的第二套筒、设于第一套筒上的第一外螺纹、设于第一外螺纹上的第一锁固件、设于第二套筒上的第二外螺纹、设于第二外螺纹上的第二锁固件以及由所述第一套筒顶部延伸至第二套筒底部竖直设置的安装通道，第一轴承抵接在凸缘块的顶部上，第二轴承抵接在凸缘块的底部上，所述主轴穿过所述安装通道使得花键套筒套设安装在所述主轴上。

进一步的，所述第一传动带的一端绕设在所述第一离合器单元的一侧外周沿上，所述第一传动带的另一端绕设在所述第二离合器单元的一侧外周沿上，所述第一传动带的中部绕设在所述动力机构动力输出端的一侧外周沿上。

进一步的，动力机构包括一横向设置在机架机构一侧上用于提供动力的电机、设于所述电机动力输出轴上的第一传动轮、设于第一传动轮和主轴之间的第一安装轴、安装设于所述第一安装轴一端上第二传动轮、安装设于所述第一安装轴上的第一从动轮、设于所述第一安装轴另一端的第二从动轮以及一第二传动带，所述第二传动带一端绕设在第一传动轮的一侧外周沿上，所述第二传动带的另一端绕设在所述第二传动轮的一侧外周沿上，所述第一从动轮与第二传动轮的输出端相连接,所述第一传动带的一侧中部绕设在所述第一从动轮的一侧外周沿上，所述第一传动带的另一侧中部绕设在所述第二从动轮的一侧外周沿上，所述第一从动轮设于所述第二传动轮和所述第二从动轮之间。

进一步的，所述机架机构包括一用于安装所述主轴的机箱外壳以及设于所述机箱外壳内的箱内空腔，所述离合器操纵机构包括设于所述机箱外壳一侧上的手柄、一与所述手柄一端相连接延伸至所述箱内空腔内的转轴以及设于所述箱内空腔内的离合器操纵杆单元，所述转轴的另一端与所述离合器操纵杆单元的一端相连接，所述离合器操纵杆单元的另一端抵接夹设在所述第一离合器单元和第二离合器单元之间，由所述手柄上下摆动驱动所述离合器操纵杆单元上下摆动。

进一步的，所述离合器操纵杆单元包括一长条形的主干部、设于所述主干部一端的第一枢接部、设于主干部中部上的支点部、一端设于所述支点部上的第三弹性件以及设于所述主干部另一端上的抵接部，所述第一枢接部通过一枢接杆安装在所述箱内空腔内，所述第三弹性件的另一端安装在所机箱外壳的顶部内侧壁上。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

1、本实用新型结构简单、实用性强，通过设置离合器操纵机构抵接设于第一离合器单元和第二离合器单元之间，一方面通过离合器操纵机构摆动推动第一离合器单元与主轴相分离使得主轴受第二离合器单元动力驱动沿第二离合器单元的转动方向进行转动，通过离合器操纵机构摆动推动第二离合器单元与主轴相分离使得主轴受第一离合器单元动力驱动沿第一离合器单元的转动方向进行转动，第一离合器单元和第二离合器单元的转动方向互为相反方向从而实现控制主轴的正转与反转，使得操作员仅需操作离合器操纵机构即可实现主轴的正转与反转，操作简便，易控制，另一方面当第一离合器单元或第二离合器单元在未向主轴提供转动动力时仍然对第一传动带起到转动导向的作用，起到了一物两用的效果。

2、在本实用新型中，通过设置离合器操纵机构抵接设于第一离合器和第二离合器单元之间，一方面通过离合器操纵机构摆动推动第一离合器单元与主轴相分离使得主轴受第二离合器单元动力驱动沿第二离合器单元的转动方向进行转动。

3、在本实用新型中，通过离合器操纵机构摆动推动第二离合器单元与主轴相分离使得主轴受第一离合器单元动力驱动沿第一离合器单元的转动方向进行转动，第一离合器单元和第二离合器单元的转动方向互为相反方向从而实现控制主轴的正转与反转，使得操作员仅需操作离合器操纵机构即可实现主轴的正转与反转，操作简便，易控制，另一方面当第一离合器单元或第二离合器单元在未向主轴提供转动动力时仍然对第一传动带起到转动导向的作用，起到了一物两用的效果。

4、在本实用新型中，通过设置轴承件单元提高第一离合器和第二离合器单元安装的稳定性。

5、在本实用新型中，通过设置第一离合器单元和第二离合器单元分别通过第一轴承和第二轴承单元安装在花键套筒上下两端上，使用花键套筒将第一离合器和第二离合器单元分隔开进一步提高其运转的稳定性。

6、在本实用新型中，通过设置第一凹槽一方面用于安装第一传动带，另一方面改变第一传动带的输送方向同时改变动能传递的方向，起到一举两得的效果。

7、在本实用新型中，通过设置第一弹性件，当离合器操纵机构移除对第一轴承的推动，第一弹性件推动第一轴承回到原始位置实现第一轴承的复位效果，另一方面第一弹性件有助于提高第一滑轮在上下位移过程中的稳定性，起到一举两得的效果。

8、在本实用新型中，通过设置第二凹槽一方面用于安装第一传动带，另一方面改变第一传动带的输送方向同时改变动能传递的方向，起到一举两得的效果。

9、在本实用新型中，通过设置第二弹性件，当离合器操纵机构移除对第二轴承的推动，第二弹性件推动第二轴承回到原始位置实现第二轴承的复位效果，另一方面第二弹性件有助于提高第二滑轮在上下位移过程中的稳定性，起到一举两得的效果。

10、在本实用新型中，通过设置凸缘块、第一套筒以及第二套筒，一方面起到对第一轴承和第二轴承的支撑限位作用同时接受动能传递驱动主轴旋转，另一方面将第一轴承与第二轴承分隔开使得两轴承之间不相互干扰，提高轴承转动的稳定性，起到一举两得的效果。

11、在本实用新型中，通过设置第一从动轮，一方面将第二传动轮的动能传递到第一滑轮上驱动第一滑轮进行转动从而带动主轴的转动，另一方面改变第二滑轮输出端动能的传递方向，将第二滑轮输出端动能的传递方向转向传递至第一滑轮动能输入端同时又回收了动能供第一滑轮使用，起到一举两得的效果。

12、在本实用新型中，通过设置第二从动轮，一方面改变第一滑轮动能输出端动能的传递方向，将第一滑轮动能的传递方向改变传递至第二滑轮的动能输入端，改变了动能的传递方向同时又回收了动能供第二滑轮使用，起到一举两得的效果。

13、在本实用新型中，通过设置将第一传动带的四个端部分别绕设在第一从动轮、第二从动轮、第一滑轮以及第二滑轮上构成一闭合的动能传递回路，二次改变动能的传递方向，实现第一滑轮和第二滑轮转动方向互为相反方向，实现驱动主轴正转与反转的效果。

14、在本实用新型中，通过设置手柄上下摆动驱动离合器操纵杆单元上下摆动推动第一离合器或第二离合器单元移动从而改变主轴的正转与反转。

15、在本实用新型中，通过设置第三弹性件为拉伸弹簧限制主干部上下自由摆动的摆动幅度，使得主干部持续性的处于一个相对固定平衡的位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A向视角的立体图。

图3为图1的爆炸图。

图4为离合器机构的结构示意图。

图5为图3中B部分的结构示意图。

图6为离合器操纵杆单元的结构示意图。

图7为第一传动带和第二传动带的输送方向示意图，其中箭头为输送方向，其中手柄未示出。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2和图3,一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，包括用于安装该主轴26的机架机构1、安装在机架机构1一侧上的动力机构2、设于主轴26上的离合器机构110、设于机架机构1上与离合器机构110相连接的离合器操纵机构3、一用于连接动力机构2和离合器机构110进行动能传递的第一传动带38、设于机架机构1上用于控制动力机构2的电源按钮100以及安装在主轴26底部上的研磨头49。

参照图1、图2和图5，机架机构1包括一用于安装主轴26的机箱外壳27、一底座、设于底座上用于安装机箱外壳27的立柱22、设于立柱22上的加工台23、设于机箱外壳27内的箱内空腔271以及设于机箱外壳27上的第一安装孔281、设于机箱外壳27上的第二安装孔94以及安装在机箱外壳27顶部上的第三安装孔90、设于机箱外壳27顶部上的第四安装孔77、安装在第四安装孔77上的第一轴套76、安装在第五安装孔84上的第二轴套85、设于机箱外壳27底部上的第五安装孔84、设于机箱外壳27底部上的第六安装孔、安装在第六安装孔上延伸至箱内空腔271内的限位杆25、可拆卸盖设安装在第四安装孔77上凸形的封盖、设于机箱外壳27一侧上呈L形的加油管48以及设于机箱外壳27后侧上用于安装动力机构2的支架36以及设于封盖中部上的加油口40。

参照图2，该加油口40位于主轴26的正上方与主轴26处于同一竖线上，该加油管48的一端延伸至箱内空腔271内，加工台23一端夹设在立柱22上，加工台23的另一端延伸到主轴26的下方。

参照图5，第四安装孔77和第五安装孔84在同一竖线上，主轴26分别穿过安装在第五安装孔84、第二轴套85、第四安装孔77以及第一轴套76上。第二安装孔94位于第一安装孔281的上方。

参照图3和图5，该机箱外壳27外形呈匚形，主轴26安装在其开口的凹陷部上，机箱外壳27上还盖设一呈L形的第一保护罩54，第一保护罩54盖设在该凹陷部上。

参考图1和图2，动力机构2包括一横向设置在机架机构1一侧上的电机35、设于电机35动力输出轴上的第一传动轮34、设于第一传动轮34和主轴26之间的第一安装轴52、安装设于第一安装轴52一端上的第二传动轮32、安装在第一安装轴52上的第一从动轮37、设于第一安装轴52另一端的第二从动轮51以及一第二传动带33。

参考图1、图2和图7，通过设置第一从动轮37，一方面将第二传动轮的动能传递到第一滑轮43上驱动第一滑轮43进行转动从而带动主轴26的转动，另一方面改变第二滑轮45输出端动能的传递方向，将第二滑轮45输出端动能的传递方向转向传递至第一滑轮43动能输入端同时又回收了动能供第一滑轮43使用，起到一举两得的效果。

参考图1、图2和图7，通过设置第二从动轮51，一方面改变第一滑轮43动能输出端动能的传递方向，将第一滑轮43动能的传递方向改变传递至第二滑轮45的动能输入端，改变了动能的传递方向同时又回收了动能供第二滑轮45使用，起到一举两得的效果。

参照图1和图2，第一传动轮34和第二传动轮32的一侧上盖设一可拆卸的呈凹形的第二保护罩53。

参照图1和图2，第一安装轴52安装在机架机构1上与电机35动力输出轴相平行设置，第一从动轮37位于第二传动轮32和第二从动轮51之间。

参照图1和图2，第二传动轮32、第一从动轮37以及第二从动轮51与第一安装轴52之间均装设有滚珠轴承，电机35安装在支架36上。

参照图4，离合器机构110包括一套设安装在主轴26上的第一离合器单元4、套设安装在主轴26上位于第一离合器单元4下方的第二离合器单元5以以及一套设安装在主轴26上的轴承件单元6。

参考图4、图5和图7，第一传动带38的一端绕设在第一离合器单元4的一侧外周沿上，第一传动带38的另一端绕设在第二离合器单元5的一侧外周沿上，第一传动带38的中部绕设在动力机构2动力输出端的一侧外周沿上，离合器操纵机构3可上下摆动地抵接设置在第一离合器单元4和第二离合器单元5之间，第一离合器单元4和第二离合器单元5均以主轴26为圆心旋转，第一离合器单元4和第二离合器单元5的转动方向互为相反方向。

参考图4、图5和图7，通过设置将第一传动带38的四个端部分别绕设在第一从动轮37、第二从动轮51、第一滑轮43及第二滑轮45上构成一闭合的动能传递回路，二次改变动能的传递方向，实现第一滑轮43和第二滑轮45转动方向互为相反方向，实现驱动主轴26正转与反转的效果。

参考图4，在本实施例中具体的第一离合器单元4安装在轴承件单元6的上端上，第二离合器单元5安装在轴承件单元6的下端上。

参照图4，轴承件单元6包括一套设安装在主轴26上的花键套筒111、设于花键套筒111上部的第一轴承69以及设于花键套筒111下部的第二轴承71，第一离合器单元4安装在第一轴承69上，第二离合器单元5安装在第二轴承71上。

参照图4，通过设置第一离合器单元4和第二离合器单元5分别通过第一轴承69和第二轴承71单元安装在花键套筒111上下两端上，使用花键套筒111将第一离合器单元4和第二离合器单元5分隔开进一步提高其运转的稳定性。

参照图4，通过设置轴承件单元6提高第一离合器单元4和第二离合器单元5安装的稳定性。

参照图4，在本实施例中花键套筒111具体的包括一柱状的凸缘块70、设于凸缘块70顶部向上延伸的第一套筒68、设于凸缘块70底部向下延伸的第二套筒72、设于第一套筒68上的第一外螺纹66、安装设于第一螺纹66上的第一锁固件67、设于第一套筒68上的第三键槽、设于第二套筒72上的第二外螺纹74、安装设于第二螺纹74上的第二锁固件73、设于第二套筒72上的第四键槽以及由第一套筒68顶部延伸至第二套筒72底部竖直设置的安装通道611，该花键套筒111外形可呈中字形。

参照图4，第一轴承69抵接在凸缘块70的顶部上，第二轴承71抵接在凸缘块70的底部上，主轴26穿过安装通道611使得花键套筒111套设安装在主轴26上。

参照图4，在本实施例中第一锁固件67和第二锁固件73具体的均可以为螺母。

参照图4，第一离合器单元4包括一安装设于第一轴承69上底面上的第一滑轮43、环绕第一滑轮43外周沿设置的第一凹槽42、由第一滑轮43顶部向内延伸的第一空腔61、设于第一滑轮43底部上的第一装配槽431、设于第一空腔61内的第一弹性件62、设于所述第一空腔61内的第一锁固件67以及可拆卸嵌设在第一空腔61上的第一滑轮盖41，花键套筒111上部可在第一装配槽431内往复移动。

参照图4，通过设置第一弹性件62，当离合器操纵机构3移除对第一轴承69的推动，第一弹性件62推动第一轴承69回到原始位置实现第一轴承69的复位效果，另一方面第一弹性件62有助于提高第一滑轮43在上下位移过程中的稳定性，起到一举两得的效果。

参照图2、图4和图7，通过设置第一凹槽42，一方面用于安装第一传动带38，另一方面改变第一传动带38的输送方向同时改变动能传递的方向，起到一举两得的效果。

参照图4，在本实施例中具体的第一套筒68可在第一装配槽431内往复移动。

参照图2和图4，第一传动带38一端绕设在第一凹槽42的一侧面上，第一轴承69嵌设安装在第一装配槽431内，花键套筒111向上延伸穿过第一装配槽431延伸至第一空腔61内，第一弹性件62套设安装在花键套筒111的上部上，第一外螺纹66延伸至第一空腔61内。

参照图4，在本实施例中具体的第一弹性件62套设安装在第一套筒42上。

参照图4，第二离合器单元5包括一安装设于第二轴承71下底面上的第二滑轮45、环绕第二滑轮45外周沿设置的第二凹槽46、由第二滑轮45底部向内延伸的第二空腔75、设于第二滑轮45中部上的第二装配槽451、设于第二空腔75内的第二弹性件452、设于所述第二空腔75内的第二锁固件73以及可拆卸嵌设在第二空腔75上的第二滑轮盖47，花键套筒111下部可在第二凹槽46内往复移动。

参照图4，通过设置第二弹性件452，当离合器操纵机构3移除对第二轴承71的推动，第二弹性件452推动第二轴承71回到原始位置实现第二轴承71的复位效果，另一方面第二弹性件452有助于提高第二滑轮45在上下位移过程中的稳定性，起到一举两得的效果。

参照图2、图4和图7，通过设置第二凹槽46一方面用于安装第一传动带38，另一方面改变第一传动带38的输送方向同时改变动能传递的方向，起到一举两得的效果。

参照图4，在本实施例中具体的第二套筒72可在第二装配槽451内往复移动。

参照图2和图4，第一传动带38另一端绕设在第二凹槽46的一侧面上，第二轴承71嵌设安装在第二装配槽451内，花键套筒111向下延伸穿过第二装配槽451延伸至第二空腔75内，第二弹性件452套设安装在花键套筒111的下部上，具体的第二外螺纹74延伸至第二空腔75内。

参照图4，在本实施例中具体的第二弹性件452套设安装在第二套筒72上。

参考图2，第一传动带38一中部端绕设在第一传动轮34的一侧外周沿上，第一传动带38的另一中部端绕设在第二传动轮32的一侧外周沿上，第一从动轮37与第二传动轮32的输出端相连接,第一传动带38的一侧中部绕设在第一从动轮37的一侧外周沿上，第一传动带38的另一侧中部绕设在第二从动轮51的一侧外周沿上。

参考图4，第一弹性件62的一端抵接在第一轴承69上，第一弹性件62的另一端抵接在第一滑轮盖41的下侧面上。

参照图4，第二弹性件452的一端抵接在第二轴承71上，第二弹性件452的另一端抵接在第二滑轮盖47的下侧面上。

参照图4，第一滑轮盖41、第一锁固件67、第一弹性件62、第一滑轮43以及第一轴承69由上至下依次套设安装在花键套筒111的上部上。

参照图4，第二滑轮盖47、第二锁固件73、第二弹性件452、第二滑轮45以及第二轴承71由下至上依次安装在花键套筒111的下部上。

参考图2和图3，所述第一传动带38分别绕设在第一离合器单元4、第二离合器单元5以及所述动力机构2动力输出端上构成两个相互对称U形的动能传递回路，所述离合器操纵机构3可上下摆动地抵接设于所述第一离合器单元4和所述第二离合器单元5之间。

参考图2和图3，在本实施中具体的第一传动带38的一端具体的呈U形的绕设在第一凹槽42的前部侧面外周沿上，第一传动带38的另一端具体的呈U形的绕设在第二凹槽46的前部侧面外周沿上，第二传动带33一中部端绕设在第一传动轮34的后部侧面外周沿上，第二传动带33的另一中部端绕设在第二传动轮32的后部侧面外周沿上。

参考图2，第一传动带38分别绕设在第一凹槽42、第二凹槽46、第一从动轮37以及第二从动轮51的四个外侧面上，构成一循环闭合的动力传递路径。

参考图4，在本实施例中第一弹性件62具体的为膜片弹簧，该膜片弹簧的中心部抵接在第一轴承69的内环上，膜片弹簧的外周沿部抵接在第一滑轮盖41的内侧壁上，第一轴承69可以为滚珠轴承，通过设置第一锁固件67，一方面将第一弹性件62锁固限位在第一套筒68上，另一方面第一锁固件67还起到限制第一滑轮43向上位移的最大位移距离的作用，起到一举两得的效果。

参照图2，当离合器操纵机构3推动第一滑轮43向上移动，第一弹性件62的中心部受到挤压使得膜片弹簧的外周沿翘起与第一滑轮盖41相分离，从而使得此时第一滑轮盖41不受到第一滑轮43转动力的驱动，此时第一滑轮盖41不受第一滑轮43的驱动影响。

参照图2、图3和图4，当离合器操纵机构3移除对第一滑轮43的推动，第一弹性件62复原一端抵接带第一滑轮盖41的内壁上从而第一滑轮43转动的动力传递到第一滑轮盖41上驱动第一滑轮盖转动，此时第一滑轮盖41跟随第一滑轮43的转动方向转动。

参照图2、图3和图4，在本实施例中第二弹性件452具体的为膜片弹簧，该膜片弹簧的中心部抵接在第二轴承71的内环上，膜片弹簧的外周沿部抵接在第二滑轮盖47的内侧壁上，第二轴承71可以为滚珠轴承，通过设置第二锁固件73，一方面将第二弹性件452锁固限位在第二套筒72上，另一方面第二锁固件73还起到限制第二滑轮45向下位移的最大位移距离的作用，起到一举两得的效果。

参照图2、图3和图4，当离合器操纵机构3推动第二滑轮45向上移动，第二弹性件452的中心部受到挤压使得第二弹性件452的外周沿翘起与第二滑轮盖47相分离，从而使得此时第二滑轮盖47不受到第二滑轮45转动力的驱动，此时第二滑轮盖47不受第二滑轮45的驱动影响。

参照图2、图3和图4，当离合器操纵机构3移除对第一滑轮的推动，第二弹性件452复原一端抵接带第二滑轮盖47的内壁上从而第二滑轮45转动的动力传递到第二滑轮盖47上驱动第一滑轮盖转动，此时第二滑轮盖47跟随第二滑轮45的转动方向转动。

参考图3和图4，第一插销551和第二插销552均可以为弹簧销。

参考图3和图4，在本实施例中具体的第一滑轮盖41上还设有一第一凸起部55、第一凸起部55的顶部上设有用于装配主轴26的第一通道553，第一凸起部55左右两侧面上分别设有一用于插设安装第一插销551的第一槽孔64，该第一插销551插设在第一槽孔641内，第一通道553与安装通道611位于同一竖线上。

参照图4，第二滑轮盖47上设有一第二凸起部752、第二凸起部752的顶部上设有用于装配主轴26的第二通道，第二凸起部752左右两侧面上分别设有一设有用于插设安装第二插销552的第二槽孔751，该第二插销552插设在第二槽孔751内，第二通道与安装通道611位于同一竖线上。

参照图4，第三键槽沿第一套筒68长度方向延伸，第四键槽沿第二套筒72长度方向延伸，第一滑轮盖41上装设有一第一插销551，第二滑轮盖47上装设有一第二插销552。

参照图3和图4，主轴26上设有用于安装第一插销551的第五键槽56以及用于安装第二插槽的第六键槽57，第五键槽56和第六键槽57间隔安装在主轴26上，与第一轴承单元4和第二轴承单元5的安装位置相适配。

参照图3，第一插销551的左右两端分别装设在第一槽孔64上，第一插销551的中部端穿插经过设置在第五键槽56内。

参照图3，第二插销552的左右两端分别装设在第二槽孔751上，第二插销552的中部端穿插经过设置在第六键槽57内，从而使得第一滑轮盖41与主轴26转动方向相同，使得第二滑轮盖45与主轴26转动方向相同。

参照图3，通过设置第一插销551和第二插销552分别插设安装在主轴26上的第五键槽56和第六键槽57上，使得第一滑轮盖41对第一滑轮43起到限位稳定转动的作用，使得第二滑轮盖47对第二滑轮45起到限位稳定转动的作用。

参考图1、图2和图5，离合器操纵机构3包括设于机箱外壳27一侧上的手柄29、一设于第一安装孔281上延伸至箱内空腔271内的转轴28以及设于箱内空腔271内的离合器操纵杆单元7。

参照图2和图6，转轴28的一端与手柄29相连接，转轴28的另一端与离合器操纵杆单元7的一端相连接，离合器操纵杆单元7的另一端抵接夹设在第一离合器单元4和第二离合器单元5之间，由手柄29上下摆动驱动离合器操纵杆单元7上下摆动，转轴28通过一连接件112与离合器操作杆单元7相连接。

参照图2和图6，通过设置离合器操纵机构3抵接设于第一离合器单元4和第二离合器单元5之间，一方面通过离合器操纵机构3摆动推动第一离合器单元4与主轴26相分离使得主轴26受第二离合器单元5动力驱动沿第二离合器单元5的转动方向进行转动，第一离合器单元4和第二离合器单元5的转动方向互为相反方向从而实现控制主轴26的正转与反转，使得操作员仅需操作离合器操纵机构3即可实现主轴26的正转与反转，操作简便，易控制，另一方面当第一离合器单元4或第二离合器单元5在未向主轴26提供转动动力时仍然对第一传动带38起到转动导向的作用，起到了一物两用的效果。

参照图2和图6，通过设置手柄29上下摆动驱动离合器操纵杆单元7上下摆动推动第一离合器单元4或第二离合器单元5移动从而改变主轴26的正转与反转。

参照图5，离合器操纵杆单元7包括一长条形的主干部93、设于主干部93一端的第一枢接部931、设于主干部93中部上的支点部92、一端设于支点部92上的第三弹性件91以及设于主干部93另一端上的抵接部8，第一枢接部931通过一枢接杆安装在第二安装孔94上，所述第三弹性件91的另一端安装在所机箱外壳27的顶部内侧壁上（具体的第三弹性件91的另一端安装在第三安装孔90上），第三弹性件91可以为拉伸弹簧，限位杆25设置在抵接部8的正下方用于限制抵接部8向下摆动的最低点。

参照图5，通过设置第三弹性件91为拉伸弹簧限制主干部93上下自由摆动的摆动幅度，使得主干部93持续性的处于一个相对固定平衡的位置。

参考图7，抵接部8包括一设置在主干部93另一端上的弧形块78以及由弧形块78围绕构成一第四空腔81，凸缘块70设于第四空腔81内，弧形块78延伸至凸缘块70的两侧上，弧形块78的上表面位于第一轴承69底部的正下方，弧形块78的下表面位于第二轴承71顶部的正上方。弧形块78外形可呈C形。

参考图7，通过设置凸缘块70、第一套筒68及第二套筒72，一方面起到对第一轴承69和第二轴承71的支撑限位作用同时接受动能传递驱动主轴26旋转，另一方面将第一轴承69与第二轴承71分隔开使得两轴承之间不相互干扰，提高轴承转动的稳定性，起到一举两得的效果。

参照图6，在本实施例中抵接部8具体的包括一设置在主干部93另一端上的弧形块78、一由弧形块78围绕构成的第四空腔81、分别设于弧形块78两端上的开孔821和开孔801、可拆卸安装在开孔821和开孔801上朝向第四空腔81延伸的凸块82，凸缘块70设于第四空腔81内，凸块82延伸至凸缘块70的两侧上。

参照图6，凸块82的上表面位于第一轴承69底部的正下方，凸块82的下表面位于第二轴承71顶部的正上方，凸块82抵接在第一轴承69和第二轴承71之间。

参照图6，连接件112包括一长条形的连接板97，连接板97的一端枢接在支点部92上，连接板97的另一端通过一偏心凸轮块99与转轴28相枢接连接，偏心凸轮块99一端与连接板97相枢接连接，偏心凸轮块99另一端与转轴28相固定连接。

参考图7，电机35动力输出轴、第一传动轮34、第二传动轮32、第一从动轮37、第一滑轮43、第二从动轮51、第二滑轮45依以下的步骤顺序依次动力传递，电机35动力输出轴为顺时针转动为例。

步骤1、电机35动力输出轴（顺时针转动，参考图7中C箭头方向）驱动第一传动轮34转动（顺时针转动，参考图7中C箭头方向）通过第一传动带34动能传递带动第二传动轮32进行转动（顺时针转动，参考图7中C箭头方向）。

步骤2、第二传动轮32转动(顺时针转动)带动第一从动轮37转动（顺时针转动,第一传动带38输送方向参考图7中D箭头方向），第一从动轮37转动（顺时针转动，第二传动带38在第一从动轮37上的输送方向参考图7中D箭头方向）带动第二传动带38传递动能从而带动第一滑轮43转动（顺时针转动,第二传动带38在第一滑轮43上的输送方向参考图7中E箭头方向）。

步骤3、第一滑轮43转动（顺时针转动,参考图7中E箭头方向），第一滑轮43转动（顺时针转动,参考图7中E箭头方向）输送第一传动带38传递动能从而带动第二从动轮51转动（顺时针转动，第一传动带38在第二从动轮51上的输送方向参考图7中F箭头方向）。

步骤4、第二从动轮51转动（逆时针转动，参考图7中F箭头方向）通过第一传动带38带动第二滑轮45转动（逆时针转动,第一传送带38在第二滑轮上的输送方向，参考图7中G箭头方向）（第二滑轮45转动方向参考图7中G箭头方向）。

本装置的包括以下两个使用状态过程。

状态1，本状态1采用以下步骤依次进行：

参照图1-图7，步骤1、将手柄29向下摆动，从而带动抵接部8上的凸块82推动第二轴承71向下移动进入到第二空腔75内推动第二弹性件452（膜片弹簧）变形，从而使得第二轴承71与凸缘块70产生一分离间隙使得第二滑轮45传递的动能未能传递到凸缘块70，此时第二滑轮45仅起到对第一传动带38的导向转向作用。

参照图1-图7，步骤2、第二轴承71受抵接部8与凸缘块70相分离后，凸缘块70支撑第一滑轮45，从而主轴26随第一滑轮45的转动方向转动。

状态2，本状态2采用以下步骤依次进行：

参照图1-图7，步骤1、将手柄29向上摆动，从而带动抵接部8上的凸块82推动第一轴承69向上移动进入到第一空腔61内推动第一弹性件62（膜片弹簧）变形，从而使得第一轴承69与凸缘块70产生一分离间隙，此时第一滑轮43仅起到对第一传动带38的导向转向作用。

参照图1-图7，步骤2、第一轴承69受抵接部8与凸缘块70相分离后，凸缘块70支撑第二滑轮45，从主轴26随第二滑轮的转动方向进行转动。

参照图1-图7，在本实施例中，通过设置离合器操纵机构3抵接设于第一离合器单元4和第二离合器单元5之间，一方面通过离合器操纵机构3摆动推动第一离合器单元4与主轴26相分离使得主轴26受第二离合器单元5动力驱动沿第二离合器单元5的转动方向进行转动，通过离合器操纵机构3摆动推动第二离合器单元5与主轴26相分离使得主轴26受第一离合器单元4动力驱动沿第一离合器单元4的转动方向进行转动，第一离合器单元4和第二离合器单元5的转动方向互为相反方向从而实现控制主轴26的正转与反转，使得操作员仅需操作离合器操纵机构3即可实现主轴26的正转与反转，操作简便，易控制，另一方面当第一离合器单元4或第二离合器单元5在未向主轴26提供转动动力时仍然对第一传动带38起到转动导向的作用，起到了一物两用的效果。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (9)

1.一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：包括用于安装该主轴的机架机构、安装在所述机架机构一侧上的动力机构、设于所述主轴上的离合器机构、设于所述机架机构上与所述离合器机构相连接的离合器操纵机构以及一用于连接所述动力机构和所述离合器机构进行动能传递的第一传动带，所述离合器机构包括一套设安装在所述主轴上的第一离合器单元以及套设安装在所述主轴上位于所述第一离合器单元下方的第二离合器单元，所述离合器操纵机构可上下摆动地抵接设于所述第一离合器单元和所述第二离合器单元之间，所述第一离合器单元和所述第二离合器单元的转动方向互为相反方向。

2.如权利要求1所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述离合器机构还包括一套设安装在所述主轴上的轴承件单元，所述第一离合器单元安装在所述轴承件单元的上端上，所述第二离合器单元安装在所述轴承件单元的下端上。

3.如权利要求2所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述轴承件单元包括一套设在所述主轴上的花键套筒、设于所述花键套筒上部的第一轴承以及设于所述花键套筒下部的第二轴承，所述第一离合器单元安装在所述第一轴承上，所述第二离合器单元安装在所述第二轴承上，动力机构包括一横向设置在机架机构一侧上用于提供动力的电机、设于所述电机动力输出轴上的第一传动轮、设于第一传动轮和主轴之间的第一安装轴、安装设于所述第一安装轴一端上第二传动轮、安装设于所述第一安装轴上的第一从动轮、设于所述第一安装轴另一端的第二从动轮以及一第二传动带，所述第二传动带一端绕设在第一传动轮的一侧外周沿上，所述第二传动带的另一端绕设在所述第二传动轮的一侧外周沿上，所述第一从动轮与第二传动轮的输出端相连接,所述第一传动带的一侧中部绕设在所述第一从动轮的一侧外周沿上，所述第一传动带的另一侧中部绕设在所述第二从动轮的一侧外周沿上，所述第一从动轮设于所述第二传动轮和所述第二从动轮之间。

4.如权利要求3所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述第一离合器单元包括一安装设于所述第一轴承上底面上的第一滑轮、环绕所述第一滑轮外周沿设置的第一凹槽、设所述第一滑轮内的第一空腔、设于所述第一空腔内套设安装在所述花键套筒上部上的第一弹性件以及设于所述第一滑轮底部上的第一装配槽，所述第一传动带一端绕设在所述第一凹槽的一侧面上，所述第一轴承嵌设安装在所述第一装配槽内，所述花键套筒穿过所述第一装配槽延伸至所述第一空腔内，所述第一弹性件的一端抵接在所述第一轴承上，花键套筒上部可在第一装配槽内往复移动。

5.如权利要求3所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述第二离合器单元包括一安装设于所述第二轴承下底面上的第二滑轮、环绕所述第二滑轮外周沿设置的第二凹槽、设所述第二滑轮内的第二空腔、设于所述第二空腔内套设安装在所述花键套筒下部上的第二弹性件以及设于所述第二滑轮底部上的第二装配槽，所述第二传动带一端绕设在所述第二凹槽的一侧面上，所述第二轴承嵌设安装在所述第二装配槽内，所述花键套筒穿过所述第二装配槽延伸至所述第二空腔内，所述第二弹性件的一端抵接在所述第二轴承上，花键套筒下部可在第二装配槽内往复移动。

6.如权利要求3所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述花键套筒包括一柱状的凸缘块、设于所述凸缘块顶部向上延伸的第一套筒、设于所述凸缘块底部向下延伸的第二套筒、设于第一套筒上的第一外螺纹、设于第一外螺纹上的第一锁固件、设于第二套筒上的第二外螺纹、设于第二外螺纹上的第二锁固件以及由所述第一套筒顶部延伸至第二套筒底部竖直设置的安装通道，第一轴承抵接在凸缘块的顶部上，第二轴承抵接在凸缘块的底部上，所述主轴穿过所述安装通道使得花键套筒套设安装在所述主轴上。

7.如权利要求1所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述第一传动带的一端绕设在所述第一离合器单元的一侧外周沿上，所述第一传动带的另一端绕设在所述第二离合器单元的一侧外周沿上，所述第一传动带的中部绕设在所述动力机构动力输出端的一侧外周沿上。

8.如权利要求1所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述机架机构包括一用于安装所述主轴的机箱外壳以及设于所述机箱外壳内的箱内空腔，所述离合器操纵机构包括设于所述机箱外壳一侧上的手柄、一与所述手柄一端相连接延伸至所述箱内空腔内的转轴以及设于所述箱内空腔内的离合器操纵杆单元，所述转轴的另一端与所述离合器操纵杆单元的一端相连接，所述离合器操纵杆单元的另一端抵接夹设在所述第一离合器单元和第二离合器单元之间，由所述手柄上下摆动驱动所述离合器操纵杆单元上下摆动。

9.如权利要求8所述一种主轴可双向切换转动的镜片研磨装置，其特征在于：所述离合器操纵杆单元包括一主干部、设于所述主干部一端的第一枢接部、设于主干部中部上的支点部、一端设于所述支点部上的第三弹性件以及设于所述主干部另一端上的抵接部，所述第一枢接部通过一枢接杆安装在所述箱内空腔内，所述第三弹性件的另一端安装在所机箱外壳的顶部内侧壁上。

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