CN217985777U - 机箱风扇散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机箱风扇散热结构，包括壳体和风扇支架，通过风扇支架安装设置在所述壳体内；所述风扇支架包括：前端支架和后端支架，所述前端支架上设于前端通孔；后端支架上设有支架卡扣，所述前端支架与所述后端支架之间通过所述前端通孔与所述支架卡扣之间卡紧固定，以将设置在所述前端支架与后端支架之间的散热风扇固定。由于前端支架和后端支架之间通过卡扣方式卡紧固定，可将散热风扇相对固定在所述壳体内。可减少螺丝的使用，无需通过螺丝来将散热风扇锁紧固定。实现散热风扇无工具拆解和安装，使得散热风扇的安装和拆卸也相对容易，可减少专用工具的使用，节约安装工时和人力成本。

Description

机箱风扇散热结构

技术领域

本实用新型涉及机箱散热技术领域，尤其涉及一种机箱风扇散热结构。

背景技术

大型电子设备通常需要散热，以通过风扇将电子设备的机箱内的热量带出，使机箱内的温度降低。在现有技术中，风扇固定方式多为螺丝或者独立的风扇支架固定。采用这种固定方式，当需要安装的风扇较多时，需要太大的装配人员进行机箱的风扇的安装固定，从而浪费工时和人力，有时会成为产线瓶颈工站。且当需要设计特定风道的时候，还需要设计多个零件配合使用，造成成本上升。机箱上实现散热风扇无工具拆解和安装，且将风扇支架与导风结构设计为一体,节约产品成本；特别是在机箱类使用风扇较多的场景,能极大提升生产效率，节约成本；整机噪音降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种机箱风扇散热结构。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的机箱风扇散热结构，所述机箱风扇散热结构包括：

壳体，

风扇支架，所述风扇支架安装设置在所述壳体内；所述风扇支架包括：前端支架和后端支架，所述前端支架上设于前端通孔；

所述后端支架上设有支架卡扣，所述前端支架与所述后端支架之间通过所述前端通孔与所述支架卡扣之间卡紧固定，以将设置在所述前端支架与后端支架之间的散热风扇固定。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述壳体包括：

上盖，所述上盖的内侧设有卡紧凹槽；

下壳，所述下壳的外侧与所述上盖的相对位置设有卡块，所述上盖与所述下壳之间通过所述卡紧凹槽、卡块卡紧连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述后端支架与所述下壳之间固定连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述后端支架上设有导风结构，所述导风结构的对应位置上设有一个或多个所述散热风扇。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述后端支架上设有多个隔板，每个所述隔板的端部分别设有一个所述支架卡扣，对应地所述前端支架与各支架卡扣的相应位置分别设有前端通孔。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述后端支架的隔板、支架卡扣、导风结构为一体成型结构。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述支架卡扣为箭头型卡紧结构。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述前端支架上设有风扇定位柱，所述散热风扇相对应的位置上设有风扇定位孔，所述散热风扇通过所述风扇定位柱插入风扇定位孔，从而将所述散热风扇定位。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，一个所述散热分别设有两个所述风扇定位孔，两风扇定位孔的对应位置分别设有第一风扇定位柱和第二风扇定位柱，通过所述第一风扇定位柱和第二风扇定位柱插入到两风扇定位孔，以将所述散热风扇定位。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述前端支架、后端支架与所述散热风扇对应位置还分别设有前端散热孔和后端散热孔，所述前端散热孔和后端散热孔构成对应的散热风扇的气流流动通道。

本用新型实施例提供的机箱风扇散热结构，通过风扇支架安装设置在所述壳体内；所述风扇支架包括：前端支架和后端支架，所述前端支架上设于前端通孔；后端支架上设有支架卡扣，所述前端支架与所述后端支架之间通过所述前端通孔与所述支架卡扣之间卡紧固定，以将设置在所述前端支架与后端支架之间的散热风扇固定。由于前端支架和后端支架之间通过卡扣方式卡紧固定，可将散热风扇相对固定在所述壳体内。可减少螺丝的使用，无需通过螺丝来将散热风扇锁紧固定。使得散热风扇的安装和拆卸也相对容易，可减少专用工具的使用，节约安装工时和人力成本。

附图说明

图1为本实用新型实施提供的机箱风扇散热结构示意图；

图2为本实用新型实施提供的机箱风扇散热分解结构示意图；

图3为本实用新型实施提供的另一机箱风扇散热分解结构示意图；

图4为本实用新型实施提供的另一机箱风扇散热分解结构示意图。

附图标记：

壳体10；

上盖101；

卡紧凹槽1011；

下壳102；

卡块1021；

支架固定孔1022；

风扇支架20；

前端支架201；

前端通孔2011；

风扇定位柱2012；

第一风扇定位柱20121；

第二风扇定位柱20122；

前端散热孔2013；

后端支架202；

隔板2021；

支架卡扣2022；

导风结构2023；

气流通道20231；

后端散热孔2024；

散热风扇30；

风扇定位孔301；

第一风扇定位孔3011；

第二风扇定位孔3012；

鳍片散热器40。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1至图4，本实用新型实施例提供一种机箱风扇散热结构，包括：壳体10和风扇支架20，所述风扇支架20安装设置在所述壳体10内；所述风扇支架20包括：前端支架201和后端支架202，所述前端支架201上设于前端通孔 2011；所述后端支架202上设有支架卡扣2022，所述前端支架201与所述后端支架202之间通过所述前端通孔2011与所述支架卡扣2022之间卡紧固定，以将设置在所述前端支架201与后端支架202之间的散热风扇30固定。如图3和图4 中所示，所述后端支架202安装固定在所述壳体10内。所述后端支架202的前端设有支架卡扣2022。且所述前端支架201与所述支架卡扣2022的相对位置上设有通孔。这样，在对散热风扇30的固定时，可将散热分散放置在所述前端支架201和后端支架202之间。通过所述支架卡扣2022插入到所述通孔内，可将所述前端支架201与所述后端支架202之间卡紧固定，且将所述散热风扇30 固定在所述前端支架201与后端支架202之间。由于前端支架201和后端支架 202之间通过卡扣方式卡紧固定，可将散热风扇30相对固定在所述壳体10内。可减少螺丝的使用，无需通过螺丝来将散热风扇30锁紧固定。使得散热风扇 30的安装和拆卸也相对容易，可减少专用工具的使用，节约安装工时和人力成本。

参阅图2，所述述壳体10可包括：上盖101和下壳102，所述上盖101的内侧设有卡紧凹槽1011；所述下壳102的外侧与所述上盖101的相对位置设有卡块1021，所述上盖101与所述下壳102之间通过所述卡紧凹槽1011、卡块1021 卡紧连接。如图2中所示，所述上盖101的两侧的内侧上分别设有多个卡紧凹槽1011。在对所述上盖101和所述下壳102之间的安装时，通过将上盖101与所述下壳102之间相对合上。由于所述下壳102与所述卡紧凹槽1011相对的位置分别设有卡块1021。在所述上盖101与所述下壳102之间合上以后，所述卡紧凹槽1011和所述卡块1021之间相互卡紧。从而将所述上盖101与所述下壳102 之卡紧固定。这样，上盖101和下壳102之间的安装固定。可减少螺丝的使用，无需通过螺丝来将上盖101与下壳102之间锁紧固定。使得上盖101与下壳102 之间的安装和拆卸也相对容易，可减少专用工具的使用，节约安装工时和人力成本。

参阅图3，所述后端支架202与所述下壳102之间固定连接。所述后端支架 202与所述下壳102之间可通过螺丝进行锁紧固定。由于后端支架202为非易损坏品，可将其与下壳102之间锁紧固定。机箱在使用过程中，主要是散热风扇 30会出现故障或损坏。在风扇维护时，通常需要将上盖101与下壳102之间进行拆卸，并将散热风扇30拆卸后进行维护。因此，将所述上盖101与下壳102 之间卡扣连接，以将所述前端支架201与所述后端支架202之间可卡扣连接，从而更加方便散热风扇30拆卸。

参阅图3和图4，所述后端支架202上设有导风结构2023，所述导风结构 2023的对应位置上设有一个或多个所述散热风扇30。所述导风结构2023为一凹槽结构，所述凹槽结构与所述底壳之间构成一气流通道20231。一个或多个散热风扇30设置在所述气流通道20231的一侧的位置。在本实用新型的一个实施例中，可在所述气流通道20231上设有三个所述散热风扇30。通过对应的3 个散热风扇30。一方面，可在所述气流通道20231上产生较大的散热气流，为位于由于气流通道20231开口处的鳍片散热器40快速散热。另一方面，可将各散热风扇30的转速相应的降低，可以有效的降低风扇高转速所产生的噪音，从而达到降低整机噪音的目的。

参阅图4，所述后端支架202上设有多个隔板2021，每个所述隔板2021的端部分别设有一个所述支架卡扣2022。对应地所述前端支架201与各支架卡扣 2022的相应位置分别设有前端通孔2011。通过设置多个隔板2021，且通过各个隔板2021端部的支架卡扣2022分别与前端支架201上的前端卡紧，从而可将所述前端支架201和后端支架202之间进一步固定。其中，所述支架卡扣2022 为箭头型卡紧结构。在安装时，散热风扇30安装在前端之间和后端支架202 之间以后，通过将前端支架201沿箭头方向平推，卡紧固定在支架卡扣2022上，将散热风扇30固定在中间。

如图4中所示，在本实用新型的一个实施例中，所述后端支架202的隔板 2021、支架卡扣2022、导风结构2023为一体成型结构。通过将所述后端支架 202的隔板2021、支架卡扣2022、导风结构2023采用一体成型结构，这样可以节约整体成本，且整体结构也更加的稳固，不容易出现部件脱落。目标芯片上鳍片散热器翅片间隔小，高度小，需要设计特定的风道才能更好的满足散热要求。风扇支架与导风结构设计为一体，节约产品成本。对于鳍片散热器因为有设计专用风道，对应的3个风扇的转速可以相应的降低，可以有效的降低风扇高转速所产生的噪音，从而达到降低整机噪音的目的。

所述前端支架201上设有风扇定位柱2012，所述散热风扇30相对应的位置上设有风扇定位孔301，所述散热风扇30通过所述风扇定位柱2012插入风扇定位孔301，从而将所述散热风扇30定位。如图3和图4中所示，一个所述散热分别设有两个所述风扇定位孔301，两风扇定位孔301的对应位置分别设有第一风扇定位柱20121和第二风扇定位柱20122，通过所述第一风扇定位柱20121 和第二风扇定位柱20122插入到两风扇定位孔301，以将所述散热风扇30定位。通过两根风扇定位柱2012设置在所述散热风扇30的两对角的位置，可将散热风扇30进一步定位，使得散热风扇30的固定更加的牢固。通过设计有定位柱，风扇沿箭头方向平推安装，由定位柱固定；风扇放置在相应位置后，将风扇支架沿箭头方向平推安装固定在底壳上，风扇固定完成。

所述前端支架201、后端支架202与所述散热风扇30对应位置还分别设有前端散热孔2013和后端散热孔2024，所述前端散热孔2013和后端散热孔2024 构成对应的散热风扇30的气流流动通道。由于所述散热风扇30设有多个。且依次排列在所述前端支架201与后端支架202之间。除了导风结构2023所对应的三个散热风扇30以外。其余各个散热风扇30的前后两端分别设有散热孔，且与散热风扇30构成气流流动通道。从而将机箱内的热量对外排出。且与所述导风结构2023所对应的三个散热风扇30的另一端也设有散热孔，与所述导风结构2023构成以气流流动通道，以将导风接口端口上的鳍片散热器40产生的热量快速带出机箱外部，实现对鳍片散热器40的快速散热。

该机箱风扇散热结构，使得机箱上实现散热风扇无工具拆解和安装，且将风扇支架与导风结构设计为一体,节约产品成本；特别是在机箱类使用风扇较多的场景,能极大提升生产效率，节约成本；整机噪音降低。

以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种机箱风扇散热结构，其特征在于，包括：

壳体，

风扇支架，所述风扇支架安装设置在所述壳体内；所述风扇支架包括：前端支架和后端支架，所述前端支架上设于前端通孔；

所述后端支架上设有支架卡扣，所述前端支架与所述后端支架之间通过所述前端通孔与所述支架卡扣之间卡紧固定，以将设置在所述前端支架与后端支架之间的散热风扇固定。

2.根据权利要求1所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述壳体包括：

上盖，所述上盖的内侧设有卡紧凹槽；

下壳，所述下壳的外侧与所述上盖的相对位置设有卡块，所述上盖与所述下壳之间通过所述卡紧凹槽、卡块卡紧连接。

3.根据权利要求2所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述后端支架与所述下壳之间固定连接。

4.根据权利要求2所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述后端支架上设有导风结构，所述导风结构的对应位置上设有一个或多个所述散热风扇。

5.根据权利要求4所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述后端支架上设有多个隔板，每个所述隔板的端部分别设有一个所述支架卡扣，对应地所述前端支架与各支架卡扣的相应位置分别设有前端通孔。

6.根据权利要求5所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述后端支架的隔板、支架卡扣、导风结构为一体成型结构。

7.根据权利要求5所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述支架卡扣为箭头型卡紧结构。

8.根据权利要求2所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述前端支架上设有风扇定位柱，所述散热风扇相对应的位置上设有风扇定位孔，所述散热风扇通过所述风扇定位柱插入风扇定位孔，从而将所述散热风扇定位。

9.根据权利要求8所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，一个所述散热分别设有两个所述风扇定位孔，两风扇定位孔的对应位置分别设有第一风扇定位柱和第二风扇定位柱，通过所述第一风扇定位柱和第二风扇定位柱插入到两风扇定位孔，以将所述散热风扇定位。

10.根据权利要求2所述的机箱风扇散热结构，其特征在于，所述前端支架、后端支架与所述散热风扇对应位置还分别设有前端散热孔和后端散热孔，所述前端散热孔和后端散热孔构成对应的散热风扇的气流流动通道。

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