CN217985714U - 一种用于道路运输车的车载定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载定位装置领域，具体为一种用于道路运输车的车载定位装置，包括防护外壳，所述防护外壳的内底壁活动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部活动连接有定位模块本体，所述安装板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有衔接板。该用于道路运输车的车载定位装置，通过设置的防护外壳、安装板、定位模块本体、连接块、复位弹簧、衔接板、固定块、固定槽、滑槽、盖板和拉块，滑槽和复位弹簧可以更加方便该车载定位装置进行安装和拆卸，使工作人员在拆卸安装的时候更加的快速便捷，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

Description

一种用于道路运输车的车载定位装置

技术领域

本实用新型涉及车载定位装置技术领域，具体为一种用于道路运输车的车载定位装置。

背景技术

车载定位装置俗称车载GPS，车载GPS由“车载”和“GPS”两个词组成。“车载”顾名思义，就是装在车上或在车上使用的东西或动作，车由汽车、火车、自行车、摩托车等等，随着科学技术的发展，现在基本上每一辆汽车上都会装有车载GPS，用于对车辆的定位，防止被盗或者出现事故时进行定位。

但是现在市面上一般的车载定位装置并不方便进行安装拆卸，现有的一般都是通过螺栓或者螺丝来将其进行固定，在拆卸和安装的过程中费时费力，严重的降低了工作人员的工作效率，所以现有的车载定位装置无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于道路运输车的车载定位装置，具备方便安装和拆卸等优点，解决了一般车载定位装置不便于安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路运输车的车载定位装置，包括防护外壳，所述防护外壳的内底壁活动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部活动连接有定位模块本体，所述安装板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有复位弹簧。

所述复位弹簧的一端固定连接有衔接板，所述衔接板的一侧固定连接有固定块，所述防护外壳的内侧壁开设有固定槽，所述防护外壳的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有盖板，所述盖板的正面固定连接有拉块。

进一步，所述固定槽的形状大小与固定块的形状大小均相互匹配，所述滑槽的形状大小与盖板的形状大小均相互匹配。

进一步，所述衔接板的数量为两个，且两个衔接板以防护外壳的中垂线为对称轴对称设置。

进一步，所述防护外壳的内底壁开设有定位槽，且定位槽的形状大小与定位块的形状大小均相互匹配。

进一步，所述盖板的正面固定连接有第一散热网，所述防护外壳的正面固定连接有第二散热网。

进一步，所述第一散热网的数量为八个，且每四个第一散热网为一组，且两组第一散热网以盖板的中垂线为对称轴对称设置。

进一步，所述第一散热网和第二散热网均为不锈钢散热网。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该用于道路运输车的车载定位装置，通过设置的防护外壳、安装板、定位模块本体、连接块、复位弹簧、衔接板、固定块、固定槽、滑槽、盖板和拉块，滑槽和复位弹簧可以更加方便该车载定位装置进行安装和拆卸，使工作人员在拆卸安装的时候更加的快速便捷，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

2、该用于道路运输车的车载定位装置，通过设置的防护外壳、盖板、第一散热网和第二散热网，可以使该车载定位装置在运行过程中散热效果更好，内部不会出现过热的情况，有效的提高了其使用寿命，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图；

图4为本实用新型图1中B处结构放大图；

图5为本实用新型图1中C处结构放大图；

图6为本实用新型连接块结构立体图。

图中：1、防护外壳；2、定位槽；3、定位块；4、安装板；5、连接块；6、复位弹簧；7、衔接板；8、固定块；9、固定槽；10、滑槽；11、盖板；12、第一散热网；13、拉块；14、第二散热网；15、定位模块本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施例中的一种用于道路运输车的车载定位装置，包括防护外壳1，防护外壳1的内底壁活动连接有定位块3，定位块3的顶部固定连接有安装板4，安装板4的顶部活动连接有定位模块本体15，安装板4的顶部固定连接有连接块5，连接块5的一侧固定连接有复位弹簧6。

复位弹簧6的一端固定连接有衔接板7，衔接板7的一侧固定连接有固定块8，防护外壳1的内侧壁开设有固定槽9，防护外壳1的内侧壁开设有滑槽10，滑槽10的内壁活动连接有盖板11，盖板11的正面固定连接有拉块13。

请参阅图3-4，本实施例中的，固定槽9的形状大小与固定块8的形状大小均相互匹配，滑槽10的形状大小与盖板11的形状大小均相互匹配。

需要说明的是，可以更加方便进行拆卸。

请参阅图1，本实施例中的，衔接板7的数量为两个，且两个衔接板7以防护外壳1的中垂线为对称轴对称设置。

需要说明的是，安装的时候更加的稳固。

请参阅图3，本实施例中的，防护外壳1的内底壁开设有定位槽2，且定位槽2的形状大小与定位块3的形状大小均相互匹配。

需要说明的是，在安装的时候定位效果更好。

请参阅图1-2，本实施例中的，盖板11的正面固定连接有第一散热网12，防护外壳1的正面固定连接有第二散热网14。

需要说明的是，散热效果更好。

请参阅图1-2，本实施例中的，第一散热网12的数量为八个，且每四个第一散热网12为一组，且两组第一散热网12以盖板11的中垂线为对称轴对称设置。

需要说明的是，散热效果更好。

请参阅图1-2，本实施例中的，第一散热网12和第二散热网14均为不锈钢散热网。

需要说明的是，可以提高其使用寿命。

可以理解的是，该用于道路运输车的车载定位装置，可以更加方便该车载定位装置进行安装和拆卸，使工作人员在拆卸安装的时候更加的快速便捷，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

上述实施例的工作原理为：

工作时，当该定位模块本体15需要进行拆卸时，此时通过拉块13将盖板11从滑槽10中抽出，然后将两边的复位弹簧6进行压缩，此时固定块8从固定槽9中脱离，然后将安装板4整体取出即可，当需要进行安装时，反之即可，从而完成工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于道路运输车的车载定位装置，包括防护外壳(1)，其特征在于：所述防护外壳(1)的内底壁活动连接有定位块(3)，所述定位块(3)的顶部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部活动连接有定位模块本体(15)，所述安装板(4)的顶部固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的一侧固定连接有复位弹簧(6)；

所述复位弹簧(6)的一端固定连接有衔接板(7)，所述衔接板(7)的一侧固定连接有固定块(8)，所述防护外壳(1)的内侧壁开设有固定槽(9)，所述防护外壳(1)的内侧壁开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内壁活动连接有盖板(11)，所述盖板(11)的正面固定连接有拉块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路运输车的车载定位装置，其特征在于：所述固定槽(9)的形状大小与固定块(8)的形状大小均相互匹配，所述滑槽(10)的形状大小与盖板(11)的形状大小均相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路运输车的车载定位装置，其特征在于：所述衔接板(7)的数量为两个，且两个衔接板(7)以防护外壳(1)的中垂线为对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于道路运输车的车载定位装置，其特征在于：所述防护外壳(1)的内底壁开设有定位槽(2)，且定位槽(2)的形状大小与定位块(3)的形状大小均相互匹配。

5.根据权利要求1所述的一种用于道路运输车的车载定位装置，其特征在于：所述盖板(11)的正面固定连接有第一散热网(12)，所述防护外壳(1)的正面固定连接有第二散热网(14)。

6.根据权利要求5所述的一种用于道路运输车的车载定位装置，其特征在于：所述第一散热网(12)的数量为八个，且每四个第一散热网(12)为一组，且两组第一散热网(12)以盖板(11)的中垂线为对称轴对称设置。

7.根据权利要求5所述的一种用于道路运输车的车载定位装置，其特征在于：所述第一散热网(12)和第二散热网(14)均为不锈钢散热网。

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