CN217977330U - 一种控制器的弹簧缓冲结构 - Google Patents
一种控制器的弹簧缓冲结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217977330U CN217977330U CN202221814717.6U CN202221814717U CN217977330U CN 217977330 U CN217977330 U CN 217977330U CN 202221814717 U CN202221814717 U CN 202221814717U CN 217977330 U CN217977330 U CN 217977330U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- limiting
- buffer structure
- spacing
- controller according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种控制器的弹簧缓冲结构，其技术方案要点是包括有拨挡杆和拨挡片以及缓冲扭簧，拨挡片的两侧均设置有侧板，缓冲扭簧和拨挡片分别连接于拨挡杆上，缓冲扭簧的两端分别与两侧的侧板抵接，该缓冲结构能够使得控制器进行稳定换挡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制器，更具体地说，它涉及一种控制器的弹簧缓冲结构。
背景技术
沙滩车是一种全地形车，是一种基本适合所有地形的交通工具，又称“全地形四轮越野机车”。沙滩车可以在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在软质的沙地上，沙滩车宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑。品质良好、性能优良的沙滩车不仅能行驶沙滩，河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。
沙滩车控制器主要用于对沙滩车进行二驱四驱换挡、调控等操作。
然而现有的控制器存在以下问题：在换挡过程中电机偶尔会出现卡住的情况，由此造成设备无法正常运行，影响沙滩车的正常使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种控制器的弹簧缓冲结构，该缓冲结构能够使得控制器进行稳定换挡。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种控制器的弹簧缓冲结构，包括有拨挡杆和拨挡片以及缓冲扭簧，所述拨挡片的两侧均设置有侧板，所述缓冲扭簧和拨挡片分别连接于拨挡杆上；
所述缓冲扭簧的两端分别与两侧的侧板抵接。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本控制器通过左转或者右转实现在沙滩车在2WD与4WD状态进行切换，在拨挡片转动过程中，拨挡片与缓冲扭簧抵接，从而使得在左转或者右转过程提供缓冲拉力，从而有效避免拨挡片转动过度，达到控制器稳定控制的作用。
附图说明
图1为控制器的立体结构示意图；
图2为拨挡装置的立体结构示意图；
图3为限位片和缓冲弹簧的立体结构示意图；
图4为控制器的原理示意图。
附图标记：1、拨挡杆；2、拨挡片；21、侧板；3、缓冲扭簧；31、缠绕部； 32、抵接部；4、限位片；41、限位板；42、第一限位部；43、第二限位部；5、安装腔；51、第一限位区；52、第二限位区；6、下限位环；7、上限位环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参照图1至图4所示，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种控制器的弹簧缓冲结构，包括有拨挡杆1和拨挡片2以及缓冲扭簧3，拨挡片2的两侧均设置有侧板21，缓冲扭簧3和拨挡片2分别连接于拨挡杆1上；
缓冲扭簧3的两端分别与两侧的侧板21抵接。
本实用新型的设计，如图4所示，本控制器通过左转或者右转实现在沙滩车在2WD与4WD状态进行切换，在拨挡片2转动过程中，拨挡片2与缓冲扭簧3 抵接，从而使得在左转或者右转换挡过程提供缓冲拉力，从而有效避免拨挡片2 转动过度，达到控制器稳定控制的作用。
缓冲扭簧3包括有中部的缠绕部31和两端的抵接部32，缠绕部31套设于拨挡杆1上，两端的抵接部32分别与两侧的侧板21抵接。抵接方式可以如图3 所示的与内侧壁抵接，也可以延伸至拨挡片2的外部与其外侧壁抵接。
还包括有限位片4，限位片4设置于缓冲扭簧3的下侧，限位片4与拨挡片 2合围形成供缓冲扭簧3安装的安装腔5。
该限位片4的设计能够配合拨挡片2对缓冲扭簧3形成上下夹持的作用，保证缓冲扭簧3安装的稳定性。
限位板41的两侧均设置有限位板41，缓冲扭簧3的两端分别与限位板41 和侧板21的内侧壁抵接。
限位板41和侧板21均成弧形结构设置，该弧形侧板21和弧形限位板41 用于与缓冲扭簧3的抵接部32抵接，从而在拨挡片2转动过程中，由缓冲扭簧 3与弧形侧板21抵接形成缓冲效果。
另外该弧形结构的设计，能够增大与抵接部32的接触面积，从而保证在转动过程中的缓冲效果。
拨挡杆1上设置有上限位环7，上限位环7位于拨挡片2的上方。
拨挡杆1上设置有下限位环6，下限位环6位于限位片4的下方。上限位环 7和下限位环6分别位于拨挡片2的上方和限位片4的下方用于限制拨挡片2和限位片4的位置状态。
限位片4呈Z字结构设置。
限位片4包括有第一限位部42和第二限位部43，第一限位部42与拨挡片 2合围形成限位缓冲扭簧3中部的第一限位区51，第二限位部43与拨挡片2合围形成限位缓冲扭簧3端部的第二限位区52。
限位板41设置于第二限位部43上，并且位于侧板21远离拨挡杆1的一侧。
限位片4的结构设置，相对于缓冲扭簧3而言，能够对缓冲扭簧3不同的部位形成对应的限位作用，第一限位区51的空间相对于第二限位区52而言较大，第一限位区51能够与缠绕部31的尺寸相适配；
而第二限位区52能够与抵接部32的尺寸相适配，从而达到最佳的空间利用效果。
Z形结构的设置，可以大大节省在控制器内部的占比空间，提高空间利用率。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：包括有拨挡杆(1)和拨挡片(2)以及缓冲扭簧(3)，所述拨挡片(2)的两侧均设置有侧板(21)，所述缓冲扭簧(3)和拨挡片(2)分别连接于拨挡杆(1)上；
所述缓冲扭簧(3)的两端分别与两侧的侧板(21)抵接。
2.根据权利要求1所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述缓冲扭簧(3)包括有中部的缠绕部(31)和两端的抵接部(32)，所述缠绕部(31)套设于拨挡杆(1)上，两端的所述抵接部(32)分别与两侧的侧板(21)抵接。
3.根据权利要求1所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：还包括有限位片(4)，所述限位片(4)设置于缓冲扭簧(3)的下侧，所述限位片(4)与拨挡片(2)合围形成供缓冲扭簧(3)安装的安装腔(5)。
4.根据权利要求3所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述限位片(4)的两侧均设置有限位板(41)，所述缓冲扭簧(3)的两端分别与限位板(41)和侧板(21)的内侧壁抵接。
5.根据权利要求4所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述拨挡杆(1)上设置有下限位环(6)，所述下限位环(6)位于限位片(4)的下方。
6.根据权利要求4所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述限位板(41)和侧板(21)均成弧形结构设置。
7.根据权利要求4所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述限位片(4)呈Z字结构设置。
8.根据权利要求7所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述限位片(4)包括有第一限位部(42)和第二限位部(43)，所述第一限位部(42)与拨挡片(2)合围形成限位缓冲扭簧(3)中部的第一限位区(51)，所述第二限位部(43)与拨挡片(2)合围形成限位缓冲扭簧(3)端部的第二限位区(52)。
9.根据权利要求8所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述限位板(41)设置于第二限位部(43)上，并且位于侧板(21)远离拨挡杆(1)的一侧。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种控制器的弹簧缓冲结构，其特征是：所述拨挡杆(1)上设置有上限位环(7)，所述上限位环(7)位于拨挡片(2)的上方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221814717.6U CN217977330U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种控制器的弹簧缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221814717.6U CN217977330U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种控制器的弹簧缓冲结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217977330U true CN217977330U (zh) | 2022-12-06 |
Family
ID=84278167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221814717.6U Active CN217977330U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种控制器的弹簧缓冲结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217977330U (zh) |
-
2022
- 2022-07-12 CN CN202221814717.6U patent/CN217977330U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204263876U (zh) | 一种变刚度稳定杆结构、悬架总成及汽车 | |
| CN217977330U (zh) | 一种控制器的弹簧缓冲结构 | |
| CN204527485U (zh) | 一种用于侧倾倒三轮机动车的悬架转向机构 | |
| CN204527451U (zh) | 一种童车 | |
| CN105857479A (zh) | 一种可迅合折叠的电动车 | |
| CN205632838U (zh) | 一种可迅合折叠的电动车 | |
| JPH05162506A (ja) | スペアタイヤ | |
| CN217784183U (zh) | 一种沙滩车用控制器 | |
| CN107933231B (zh) | 一种用于大角度轮毂电机转向轮的底盘结构 | |
| CN209553290U (zh) | 一种汽车可伸缩式变形方向盘 | |
| JP2009000442A (ja) | 自動車玩具 | |
| CN208291407U (zh) | 一种新型坐式双轮自平衡车 | |
| JPH03204305A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| CN110758040A (zh) | 一种强化汽车底盘 | |
| CN102896991B (zh) | 车轮自调整全地形越野车底盘 | |
| CN207416447U (zh) | 多功能运动型车辆轮胎 | |
| CN217495741U (zh) | 一种多功能性电动摩托车轮胎 | |
| CN1762759B (zh) | 带把手车辆中的动力操纵装置以及带把手的车辆 | |
| CN109760733A (zh) | 一种汽车可伸缩式变形方向盘 | |
| CN215155366U (zh) | 减震车把的自行车 | |
| CN207311748U (zh) | 一种自行车快速锁车脚踏板 | |
| CN110576707B (zh) | 一种低噪音的全路况轮胎 | |
| CN201895539U (zh) | 轮胎胎面花纹结构 | |
| CN209865300U (zh) | 一种用于遥控玩具车的侧向可收纳防护装置 | |
| CN216546347U (zh) | 一种具有防滑组件的汽车方向盘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |