CN217975835U - 一种用于民用飞机舱门的多功能支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于民用飞机舱门的多功能支座，属于民用飞机舱门结构技术领域，应用于民用飞机舱门上，可以实现安装弹簧和锁、定位锁初始位置和上锁时限位的多功能支座。本实用新型结构形式简单，可以充分利用现有结构形式，仅需添加少量标准件，即可实现安装、定位和限位的功能，显著减少了零件数量，提供了可靠的连接形式，节约了布局空间，降低了舱门重量，降低了舱门结构设计难度。本实用新型可靠性已经得到有效验证，可以广泛推广应用到各种类型的舱门结构设计中。

Description

一种用于民用飞机舱门的多功能支座

技术领域

本实用新型属于民用飞机舱门结构技术领域，涉及一种用于民用飞机舱门的多功能支座，可以实现安装弹簧和锁、定位锁初始位置和上锁时限位的多功能支座。

背景技术

因在民用飞机舱门上，舱门锁机构布局的需要以及功能的要求，经常需要设计支座用于安装锁和弹簧，同时需要设计限位装置，常用支座和很多零件组装在一起来实现，往往在空间布局上受到一定限制，为了实现这些功能，往往需要反复更改支座布局和结构形式，限位功能更是需要很多零件才能实现，给舱门整体的设计带来了难度。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种可以实现安装弹簧和锁、定位锁初始位置和上锁时限位的多功能支座，该支座结构形式简单，可以充分利用现有结构形式，仅需添加少量标准件，即可实现安装、定位和限位的功能，显著减少了零件数量，提供了可靠的连接形式，节约了布局空间，降低了舱门重量，降低了舱门结构设计难度。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于民用飞机舱门的多功能支座，所述多功能支座包括支座1、弹簧2、锁3、限位衬套4、锁曲柄5、锁轴6、锁机构连杆7、螺栓8、垫片A9、衬套A10、垫片B11、衬套B12、垫片C13、螺母14和开口销15；所述多功能支座应用于民用飞机舱门上，是可以实现安装弹簧和锁、定位锁初始位置和上锁时限位的多功能支座。

所述的支座1采用双耳结构，双耳上对称设有安装孔、定位孔和限位孔，双耳中间设有加强筋，双耳两侧设有减轻槽，支座1底面与舱门结构机械连接，将锁传递的载荷扩散到飞机结构上。

所述的限位衬套4两端与支座1两侧双耳上的限位孔机械连接，其一端通过紧固件螺栓8、垫片A9和垫片C13与支座1连接，另一端通过垫片C13和螺母14与支座1连接并用开口销15进行固定。

所述的弹簧2采用双扭簧设计，包括两段扭簧、用于连接两段扭簧的中部横梁、位于两段扭簧端部用于与限位衬套4连接的挂钩，所述的锁3安装于两段扭簧之间，其上设有凹槽，用于安装中部横梁。

所述的衬套A10穿入弹簧2和锁3，且其两端与支座1铰接，具体的，衬套A10一端通过紧固件螺栓8、垫片A9、垫片B11连接到支座1一侧双耳上的安装孔，衬套A10另一端通过垫片B11，衬套B12、垫片C13，螺母14连接到支座1另一侧双耳上的安装孔，并用开口销15固定。

所述的锁3上设有连接孔、锁柄、限位面和定位孔，上锁时通过锁3的限位面与限位衬套4接触实现限位功能，安装锁3时，通过支座1和锁3上的定位孔精准定位锁的初始位置；所述的锁机构连杆7一端与锁3的连接孔铰接连接，另一端与舱门结构连接，具体的，锁机构连杆7与舱门结构结构上的曲柄18铰接，曲柄18下端设有导向滚轮16，导向滚轮16与下方的固定在舱门口框上的导向支座17接触，从而通过锁机构连杆7实现了锁3在舱门结构联动下的转动及上锁；所述的锁曲柄5为外壁设有曲柄的环状结构，其套在锁轴6上并与锁轴6固定连接，锁曲柄5的曲柄与锁3的锁柄位置相对应，上锁时锁3的锁柄起到防止锁轴6转动的作用；所述的锁轴6两端与舱门结构连接，与舱门结构上的手柄联动。

一种用于民用飞机舱门的多功能支座使用过程如下：

舱门打开过程中，旋转舱门上的手柄带动锁轴6和锁曲柄5转动，直到舱门向外打开时，导向滚轮16离开舱门口框上的导向支座17，锁3失去支撑力，从而在弹簧2的作用下向限位衬套4转动，直至锁3的限位面与限位衬套4接触实现限位，此时锁曲柄5的曲柄与锁3的锁柄相对，防止锁轴6的反向旋转，完成上锁。

舱门关闭过程中，在舱门结构的作用下，导向支座17与导向滚轮16接触，通过锁机构连杆7迫使锁3克服弹簧2的阻力转动，解除限位，进而锁轴6和锁曲柄5在舱门手柄的作用下反向转动，实现解锁。

本实用新型的有益效果：

1、支座结构简洁。对于有安装、定位和限位功能的支座，通常设计一个支座和多个零件来实现。本实用新型仅设计单一的支座，仅需添加少量标准件，即可实现安装、定位和限位的功能，显著减少了零件数量，提供了可靠的连接形式，完成机构的功能要求，降低了舱门重量。

2、支座布局灵活、空间紧凑。本实用新型安装弹簧和实现锁限位的布局灵活，限位衬套既有安装弹簧的作用，又有上锁时限位的作用，便于布置在尺寸有限的舱门结构中，占用空间少，无需过多的安装连接，减少了舱门结构的零件数量，显著节约了舱门的布置空间。

3、适用范围广，易于推广。本实用新型采用支座，标准件等，加工和采购容易，均是舱门上常用的结构形式，其可靠性已经得到有效验证，可以广泛推广应用到各种类型的舱门结构设计中。

附图说明

图1为本实用新型支座连接结构的示意图。

图2为本实用新型支座结构形式细节图。

图3为本实用新型安装弹簧和锁的细节图。

图4为本实用新型定位锁初始位置的细节图。

图5为本实用新型上锁时限位的示意图。

图6为本实用新型与舱门结构连接示意图。

图中：支座1；弹簧2；锁3；限位衬套4；锁曲柄5；锁轴6；锁机构连杆7；螺栓8；垫片A9；衬套A10；垫片B11；衬套B12；垫片C13；螺母14；开口销15；导向滚轮16；导向支座17；曲柄18。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

如图1至图3所示，一种用于民用飞机舱门的多功能支座，所述多功能支座包括支座1、弹簧2、锁3、限位衬套4、锁曲柄5、锁轴6、锁机构连杆7、螺栓8、垫片A9、衬套A10、垫片B11、衬套B12、垫片C13、螺母14和开口销15。

如图2所示，所述的支座1采用双耳结构，双耳上对称设有安装孔、定位孔和限位孔，双耳中间设有加强筋，双耳两侧设有减轻槽，支座1底面与舱门结构机械连接，将锁传递的载荷扩散到飞机结构上。

如图3所示，所述的限位衬套4两端与支座1两侧双耳上的限位孔机械连接，其一端通过紧固件螺栓8、垫片A9和垫片C13与支座1连接，另一端通过垫片C13和螺母14与支座1连接并用开口销15进行固定。

所述的弹簧2采用双扭簧设计，包括两段扭簧、用于连接两段扭簧的中部横梁、位于两段扭簧端部用于与限位衬套4连接的挂钩，所述的锁3安装于两段扭簧之间，其上设有凹槽，用于安装中部横梁。

所述的衬套A10穿入弹簧2和锁3，且其两端与支座1铰接，具体的，衬套A10一端通过紧固件螺栓8、垫片A9、垫片B11连接到支座1一侧双耳上的安装孔，衬套A10另一端通过垫片B11，衬套B12、垫片C13，螺母14连接到支座1另一侧双耳上的安装孔，并用开口销15固定。

如图4所示，所述的锁3上设有连接孔、锁柄、限位面和定位孔，上锁时通过锁3的限位面与限位衬套4接触实现限位功能，安装锁3时，通过支座1和锁3上的定位孔精准定位锁的初始位置；如图6所示，所述的锁机构连杆7一端与锁3的连接孔铰接连接，另一端与舱门结构连接，具体的，锁机构连杆7与舱门结构结构上的曲柄18铰接，曲柄18下端设有导向滚轮16，导向滚轮16与下方的固定在舱门口框上的导向支座17接触，从而通过锁机构连杆7实现了锁3在舱门结构联动下的转动及上锁；所述的锁曲柄5为外壁设有曲柄的环状结构，其套在锁轴6上并与锁轴6固定连接，锁曲柄5的曲柄与锁3的锁柄位置相对应，上锁时锁3的锁柄起到防止锁轴6转动的作用；所述的锁轴6两端与舱门结构连接，与舱门结构上的手柄联动。

本实用新型的使用过程具体为：

舱门打开过程中，旋转舱门上的手柄带动锁轴6和锁曲柄5转动，直到舱门向外打开时，导向滚轮16离开舱门口框上的导向支座17，锁3失去支撑力，从而在弹簧2的作用下向限位衬套4转动，直至锁3的限位面与限位衬套4接触实现限位，此时锁曲柄5的曲柄与锁3的锁柄相对，防止锁轴6的反向旋转，完成上锁，如图5所示为本实用新型上锁时限位的示意图。

舱门关闭过程中，在舱门结构的作用下，导向支座17与导向滚轮16接触，通过锁机构连杆7迫使锁3克服弹簧2的阻力转动，解除限位，进而锁轴6和锁曲柄5在舱门手柄的作用下反向转动，实现解锁。

以上所述实施例仅表达本实用新型的实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型专利的范围的限制，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种用于民用飞机舱门的多功能支座，其特征在于，所述多功能支座包括支座(1)、弹簧(2)、锁(3)、限位衬套(4)、锁曲柄(5)、锁轴(6)、锁机构连杆(7)、螺栓(8)、垫片A(9)、衬套A(10)、垫片B(11)、衬套B(12)、垫片C(13)、螺母(14)和开口销(15)；

所述的支座(1)采用双耳结构，双耳上对称设有安装孔、定位孔和限位孔，双耳中间设有加强筋，双耳两侧设有减轻槽，支座(1)底面与舱门结构机械连接，将锁传递的载荷扩散到飞机结构上；

所述的限位衬套(4)两端与支座(1)两侧双耳上的限位孔机械连接，其一端通过紧固件螺栓(8)、垫片A(9)和垫片C(13)与支座(1)连接，另一端通过垫片C(13)和螺母(14)与支座(1)连接并用开口销(15)进行固定；

所述的弹簧(2)采用双扭簧设计，包括两段扭簧、用于连接两段扭簧的中部横梁、位于两段扭簧端部用于与限位衬套(4)连接的挂钩，所述的锁(3)安装于两段扭簧之间，其上设有凹槽，用于安装中部横梁；

所述的衬套A(10)穿入弹簧(2)和锁(3)，且其两端与支座(1)铰接，具体的，衬套A(10)一端通过紧固件螺栓(8)、垫片A(9)、垫片B(11)连接到支座(1)一侧双耳上的安装孔，衬套A(10)另一端通过垫片B(11)，衬套B(12)、垫片C(13)，螺母(14)连接到支座(1)另一侧双耳上的安装孔，并用开口销(15)固定；

所述的锁(3)上设有连接孔、锁柄、限位面和定位孔，上锁时通过锁(3)的限位面与限位衬套(4)接触实现限位功能，安装锁(3)时，通过支座(1)和锁(3)上的定位孔精准定位锁的初始位置；所述的锁机构连杆(7)一端与锁(3)的连接孔铰接连接，另一端与舱门结构连接，通过锁机构连杆(7)实现锁(3)在舱门结构联动下的转动及上锁；所述的锁曲柄(5)为外壁设有曲柄的环状结构，其套在锁轴(6)上并与锁轴(6)固定连接，锁曲柄(5)的曲柄与锁(3)的锁柄位置相对应，上锁时锁(3)的锁柄起到防止锁轴(6)转动的作用；所述的锁轴(6)两端与舱门结构连接，与舱门结构上的手柄联动。

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