CN217974119U - 高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，涉及警示装置料技术领域；改善放置装置的过程中具有一定的危险性，不具有指向变道作用的问题，而本实用新型包括装置箱和设置在装置箱上方的密封板，装置箱的内表面固定连接有第一安装板；本实用新型通过指示灯的设置，当事故车辆处在内侧第一车道时，指示灯向右的指示牌闪烁，提示后方车辆向右变更行驶；当事故车辆处在内侧第二或者第三车道时，指示灯向右和向左的指示牌同时闪烁，提示后方车辆向左右变更行驶；当事故车辆处在外侧车道时，指示灯向左的指示牌闪烁，提示后方向左变更行驶，从而对后方车辆具有指引作用，从而减小后方车辆变道失误造成二次事故的可能。

Description

高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及警示装置料技术领域，具体为高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置。

背景技术

高速公路事故车辆驾驶员在发生交通事故或者抛锚故障无法移动车辆时，一般使用警示装置警示后方车辆，避免二次事故的发生，但是现有的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，使用时一般需要使用者手动放置装置，使用者需要远离车辆一定的距离放置警示装置，放置装置的过程中，具有一定的危险性，可能造成二次事故，而且现有的警示缓冲装置，只能起到警示作用，不具有指向变道的作用，不能很好的为后方车辆进行指示。

针对上述问题，发明人提出高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决使用者放置装置的过程中，具有一定的危险性，不具有指向变道作用的问题；本实用新型的目的在于提供高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括装置箱和设置在装置箱上方的密封板，所述装置箱的内表面固定连接有第一安装板，所述第一安装板的顶部转动连接有螺纹套，所述螺纹套的内表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿第一安装板并延伸至第一安装板的外部，所述螺纹杆的另一端固定连接有第二安装板，所述第二安装板的两侧固定连接有指示灯，所述指示灯的外表面通过连接板与密封板的底部固定连接，所述装置箱的顶部开设有与密封板相适配的通槽，通过指示灯的设置，当事故车辆处在内侧第一车道时，指示灯向右的指示牌闪烁，提示后方车辆向右变更行驶；当事故车辆处在内侧第二或者第三车道时，指示灯向右和向左的指示牌同时闪烁，提示后方车辆向左右变更行驶；当事故车辆处在外侧车道时，指示灯向左的指示牌闪烁，提示后方向左变更行驶，从而对后方车辆具有指引作用，从而减小后方车辆变道失误造成二次事故的可能。

优选地，所述第一安装板的底部固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端贯穿第一安装板并固定连接有第一齿轮，第一电机为螺纹套的转动提供动力，所述螺纹套的外表面套设并固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面与第一齿轮的外表面相啮合，第二齿轮用于螺纹套与第一齿轮的联动，所述第一安装板的顶部贯穿并滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端与指示灯的外表面固定连接，限位杆防止螺纹套转动时带动指示灯转动，从而保证装置的正常运行，螺纹套转动使螺纹杆下降，从而使指示灯可以收入装置箱内，从而使装置便于携带，同时对指示灯进行保护。

优选地，所述装置箱内表面底部的后部转动连接有主动杆，所述主动杆的两端均固定连接有主动轮，主动轮用于装置箱的移动，所述主动杆的外表面套设并固定连接有第一锥齿轮，所述装置箱的内表面通过连接板固定连接有第二电机，第二电机为主动轮提供动力，所述第二电机输出轴的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的外表面与第一锥齿轮的外表面相啮合，第二锥齿轮用于装置的联动，保证装置的正常运行，所述装置箱内表面底部的前部转动连接有从动杆，所述从动杆的两端均固定连接有从动轮，从动轮保证装置移动时的平衡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过指示灯的设置，当事故车辆处在内侧第一车道时，指示灯向右的指示牌闪烁，提示后方车辆向右变更行驶；当事故车辆处在内侧第二或者第三车道时，指示灯向右和向左的指示牌同时闪烁，提示后方车辆向左右变更行驶；当事故车辆处在外侧车道时，指示灯向左的指示牌闪烁，提示后方向左变更行驶，从而对后方车辆具有指引作用，从而减小后方车辆变道失误造成二次事故的可能；

2、通过第二电机的设置，启动第二电机使主动轮转动，使装置缓慢自行移动，从而不需要使用者手动进行放置，从而减小放置的过程中造成二次事故的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型装置箱的内部结构后视图。

图3为本实用新型装置箱的内部结构前视图。

图4为本实用新型指示灯的结构示意图。

图中：1、装置箱；2、密封板；3、第一安装板；4、螺纹套；5、螺纹杆；6、第二安装板；7、指示灯；8、通槽；9、第一电机；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、限位杆；13、主动杆；14、主动轮；15、第一锥齿轮；16、第二电机；17、第二锥齿轮；18、从动杆；19、从动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供了高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，包括装置箱1和设置在装置箱1上方的密封板2，装置箱1的内表面固定连接有第一安装板3，第一安装板3的顶部转动连接有螺纹套4，螺纹套4的内表面螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的一端贯穿第一安装板3并延伸至第一安装板3的外部，螺纹杆5的另一端固定连接有第二安装板6，第二安装板6的两侧固定连接有指示灯7，指示灯7的外表面通过连接板与密封板2的底部固定连接，装置箱1的顶部开设有与密封板2相适配的通槽8，通过指示灯7的设置，当事故车辆处在内侧第一车道时，指示灯7向右的指示牌闪烁，提示后方车辆向右变更行驶；当事故车辆处在内侧第二或者第三车道时，指示灯7向右和向左的指示牌同时闪烁，提示后方车辆向左右变更行驶；当事故车辆处在外侧车道时，指示灯7向左的指示牌闪烁，提示后方向左变更行驶，从而对后方车辆具有指引作用，从而减小后方车辆变道失误造成二次事故的可能。

第一安装板3的底部固定连接有第一电机9，第一电机9输出轴的一端贯穿第一安装板3并固定连接有第一齿轮10。

通过采用上述技术方案，第一电机9为螺纹套4的转动提供动力。

螺纹套4的外表面套设并固定连接有第二齿轮11，第二齿轮11的外表面与第一齿轮10的外表面相啮合。

通过采用上述技术方案，第二齿轮11用于螺纹套4与第一齿轮10的联动。

第一安装板3的顶部贯穿并滑动连接有限位杆12，限位杆12的一端与指示灯7的外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，限位杆12防止螺纹套4转动时带动指示灯7转动，从而保证装置的正常运行，螺纹套4转动使螺纹杆5下降，从而使指示灯7可以收入装置箱1内，从而使装置便于携带，同时对指示灯7进行保护。

装置箱1内表面底部的后部转动连接有主动杆13，主动杆13的两端均固定连接有主动轮14。

通过采用上述技术方案，主动轮14用于装置箱1的移动。

主动杆13的外表面套设并固定连接有第一锥齿轮15，装置箱1的内表面通过连接板固定连接有第二电机16。

通过采用上述技术方案，第二电机16为主动轮14提供动力。

第二电机16输出轴的一端固定连接有第二锥齿轮17，第二锥齿轮17的外表面与第一锥齿轮15的外表面相啮合。

通过采用上述技术方案，第二锥齿轮17用于装置的联动，保证装置的正常运行。

装置箱1内表面底部的前部转动连接有从动杆18，从动杆18的两端均固定连接有从动轮19。

通过采用上述技术方案，从动轮19保证装置移动时的平衡。

工作原理：将装置放置在车辆的后方，启动第一电机9带动第一齿轮10使第二齿轮11转动，第二齿轮11带动螺纹套4转动，由于限位杆12对螺纹杆5的限位，螺纹套4转动使螺纹杆5上升，螺纹杆5带动第二安装板6使指示灯7上升，根据事故车辆所处的车道开启相应的指示灯7，启动第二电机16带动第二锥齿轮17使第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15带动主动杆13使主动轮14转动，从而使装置移动，装置远离车辆一定的距离停止移动，对后方车辆进行警示。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，包括装置箱(1)和设置在装置箱(1)上方的密封板(2)，其特征在于：所述装置箱(1)的内表面固定连接有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)的顶部转动连接有螺纹套(4)，所述螺纹套(4)的内表面螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端贯穿第一安装板(3)并延伸至第一安装板(3)的外部，所述螺纹杆(5)的另一端固定连接有第二安装板(6)，所述第二安装板(6)的两侧固定连接有指示灯(7)，所述指示灯(7)的外表面通过连接板与密封板(2)的底部固定连接，所述装置箱(1)的顶部开设有与密封板(2)相适配的通槽(8)。

2.如权利要求1所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述第一安装板(3)的底部固定连接有第一电机(9)，所述第一电机(9)输出轴的一端贯穿第一安装板(3)并固定连接有第一齿轮(10)。

3.如权利要求2所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述螺纹套(4)的外表面套设并固定连接有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的外表面与第一齿轮(10)的外表面相啮合。

4.如权利要求1所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述第一安装板(3)的顶部贯穿并滑动连接有限位杆(12)，所述限位杆(12)的一端与指示灯(7)的外表面固定连接。

5.如权利要求1所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述装置箱(1)内表面底部的后部转动连接有主动杆(13)，所述主动杆(13)的两端均固定连接有主动轮(14)。

6.如权利要求5所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述主动杆(13)的外表面套设并固定连接有第一锥齿轮(15)，所述装置箱(1)的内表面通过连接板固定连接有第二电机(16)。

7.如权利要求6所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述第二电机(16)输出轴的一端固定连接有第二锥齿轮(17)，所述第二锥齿轮(17)的外表面与第一锥齿轮(15)的外表面相啮合。

8.如权利要求1所述的高速公路防止二次事故发生的警示缓冲装置，其特征在于，所述装置箱(1)内表面底部的前部转动连接有从动杆(18)，所述从动杆(18)的两端均固定连接有从动轮(19)。

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