CN217972073U - 船舶用岸接电缆卷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船舶用岸接电缆卷车，其左线缆盘相背于右线缆盘的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框，套筒内部供支撑柱滑动地容置腔与空腔连通，该空腔内沿竖直方向叠置有若干个连接柱，支撑柱相近于连接柱的端部设置有一第一螺纹槽，连接柱的首尾两端分别设置有螺纹柱、第二螺纹槽，用于支撑柱与连接柱以及多个连接柱在套筒内依次螺纹连接，该空腔内的底部设置若干个弹性件将连接柱向上推动，套筒的另一端可供一往复移动地推杆伸入，推杆安装在一平行于送料箱设置的传动箱一端。本实用新型有效避免电缆与甲板、地面发生摩擦，还可以保证连接的稳固性，进一步保证收、放缆的可靠性。

Description

船舶用岸接电缆卷车

技术领域

本实用新型涉及一种岸电设备，尤其涉及一种船舶用岸接电缆卷车。

背景技术

随着国民经济的持续增长和国际贸易的日益增大，国内外航运事业实现了持续发展，船舶数量也不断增加。但船舶靠岸后，船舶自行供电系统对环境污染及能耗过大，需要使用陆地电源供电、保证能源清洁并且节能。船舶用岸接电缆卷车将岸电电源的高压馈线与船舶主配电网连接的装置，担当了高压岸电供电连接、船岸通讯连接、船岸连接安全监测的任务。

但是，现有的岸电缆卷车在使用过程中，电缆容易与甲板、岸侧地面发生摩擦，导致电缆磨损严重，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种船舶用岸接电缆卷车，该船舶用岸接电缆卷车有效避免电缆与甲板、岸侧地面发生摩擦，提高了用电安全。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种船舶用岸接电缆卷车，包括：底座、左线缆盘、右线缆盘，所述底座的顶端分别固定安装有左线缆盘、右线缆盘，所述左线缆盘、右线缆盘之间转动连接有一卷筒，该卷筒的一端穿过左线缆盘与一驱动电机的输出轴固定连接，在所述底座的顶部且位于右线缆盘相背于左线缆盘的一侧设置一具有空腔的送料箱，该送料箱的顶部水平安装有一套筒，所述套筒的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱，所述左线缆盘相背于右线缆盘的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，所述伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框；

所述套筒内部供支撑柱滑动地容置腔与空腔连通，该空腔内沿竖直方向叠置有若干个连接柱，所述支撑柱相近于连接柱的端部设置有一第一螺纹槽，所述连接柱的首尾两端分别设置有螺纹柱、第二螺纹槽，用于支撑柱与连接柱以及多个连接柱在套筒内依次螺纹连接，该空腔内的底部设置若干个弹性件将连接柱向上推动，所述套筒的另一端可供一往复移动地推杆伸入，所述推杆安装在一平行于送料箱设置的传动箱一端。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1、上述方案中，位于所述空腔顶部与套筒端部之间且在套筒的周向内壁上设置有一末端具有滑块的连接杆，一第一滑槽设置在连接柱靠近螺纹柱的一端且沿周向螺旋延伸，当支撑柱向外伸出时，所述滑块与第一滑槽发生相对滑动，使得连接柱前端的螺纹柱与在第一螺纹槽、第二螺纹槽内旋转至少一周，当支撑柱向内回缩时，所述螺纹柱在第一螺纹槽、第二螺纹槽内反向旋转至少一周。

2、上述方案中，所述第一滑槽远离螺纹柱的一端且沿连接柱长度方向延伸设置有一第二滑槽。

3、上述方案中，位于所述第一滑槽与连接柱的端面之间水平设置有一第三滑槽。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型船舶用岸接电缆卷车，其辊轮可驱动支撑柱向套筒外伸出或向内回缩，左线缆盘相背于右线缆盘的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框，导向框将电缆抬起悬空，与甲板、岸侧地面之间处于不接触状态，有效避免电缆与甲板、岸侧地面发生摩擦，提高了用电安全；进一步的，其支撑柱相近于连接柱的端部设置有一第一螺纹槽，连接柱的首尾两端分别设置有螺纹柱、第二螺纹槽，用于支撑柱与连接柱以及多个连接柱在套筒内依次螺纹连接，该空腔内的底部设置若干个弹性件将连接柱向上推动，套筒的另一端可供一往复移动地推杆伸入，所述推杆安装在一平行于送料箱设置的传动箱一端，可以实现在卷筒转动放缆、收缆的同时，支撑柱带动导向框上的电缆同步移动，有效避免放缆过长导致电缆从导向框垂落至地面或者放缆过短导致电缆未能搭接到导向框上掉落至地面的情况，还可以保证支撑柱与连接柱、连接柱与连接柱连接的稳固性，进一步保证收、放缆的可靠性

2、本实用新型船舶用岸接电缆卷车，进一步的，其第一滑槽远离螺纹柱的一端且沿连接柱长度方向延伸设置有一第二滑槽，位于第一滑槽与连接柱的端面之间水平设置有一第三滑槽，第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽的配合，可以保证多个连接柱依次连接过程平稳、顺滑，有效避免在跨越不同连接柱时产生抖动，导致螺纹柱与第一螺纹槽、第二螺纹槽无法对齐的情况，大大提高了装置连接的平稳性、可靠性。

附图说明

附图1为本实用新型船舶用岸接电缆卷车的整体结构示意图；

附图2为本实用新型船舶用岸接电缆卷车的局部结构示意图；

附图3为本实用新型船舶用岸接电缆卷车的局部结构剖面正视图；

附图4为本实用新型附图3的A处放大图。

以上附图中：1、底座；201、左线缆盘；202、右线缆盘；3、驱动电机；4、卷筒；5、送料箱；51、空腔；6、套筒；61、容置腔；7、支撑柱；8、第一螺纹槽；9、伸缩套管；10、导向框；11、连接柱；111、螺纹柱；112、第二螺纹槽；12、弹性件；13、推杆；14、传动箱；15、连接杆；151、滑块；16、第一滑槽；17、第二滑槽；18、第三滑槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：一种船舶用岸接电缆卷车，包括：底座1、左线缆盘201、右线缆盘202，所述底座1的顶端分别固定安装有左线缆盘201、右线缆盘202，所述左线缆盘201、右线缆盘202之间转动连接有一卷筒4，该卷筒4的一端穿过左线缆盘201与一驱动电机3的输出轴固定连接，在所述底座1的顶部且位于右线缆盘202相背于左线缆盘201的一侧设置一具有空腔51的送料箱5，该送料箱5的顶部水平安装有一套筒6，所述套筒6的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱7，所述左线缆盘201相背于右线缆盘202的一侧且平行于套筒6设置有一伸缩套管9，所述伸缩套管9与支撑柱7之间固定连接有一导向框10；

所述套筒6内部供支撑柱7滑动地容置腔61与空腔51连通，该空腔51内沿竖直方向叠置有若干个连接柱11，所述支撑柱7相近于连接柱11的端部设置有一第一螺纹槽8，所述连接柱11的首尾两端分别设置有螺纹柱111、第二螺纹槽112，用于支撑柱7与连接柱11以及多个连接柱11在套筒6内依次螺纹连接，该空腔51内的底部设置若干个弹性件12将连接柱11向上推动，所述套筒6的另一端可供一往复移动地推杆13伸入，所述推杆13安装在一平行于送料箱5设置的传动箱14一端。

位于上述空腔51顶部与套筒6端部之间且在套筒6的周向内壁上设置有一末端具有滑块151的连接杆15，一第一滑槽16设置在连接柱11靠近螺纹柱111的一端且沿周向螺旋延伸，当支撑柱7向外伸出时，上述滑块151与第一滑槽16发生相对滑动，使得连接柱11前端的螺纹柱111与在第一螺纹槽8、第二螺纹槽112内旋转至少一周，当支撑柱7向内回缩时，上述螺纹柱111在第一螺纹槽8、第二螺纹槽112内反向旋转至少一周。

上述第一滑槽16远离螺纹柱111的一端且沿连接柱11长度方向延伸设置有一第二滑槽17。

位于上述第一滑槽16与连接柱11的端面之间水平设置有一第三滑槽18。

实施例2：一种船舶用岸接电缆卷车，包括：底座1、左线缆盘201、右线缆盘202，所述底座1的顶端分别固定安装有左线缆盘201、右线缆盘202，所述左线缆盘201、右线缆盘202之间转动连接有一卷筒4，该卷筒4的一端穿过左线缆盘201与一驱动电机3的输出轴固定连接，在所述底座1的顶部且位于右线缆盘202相背于左线缆盘201的一侧设置一具有空腔51的送料箱5，该送料箱5的顶部水平安装有一套筒6，所述套筒6的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱7，所述左线缆盘201相背于右线缆盘202的一侧且平行于套筒6设置有一伸缩套管9，所述伸缩套管9与支撑柱7之间固定连接有一导向框10；

所述套筒6内部供支撑柱7滑动地容置腔61与空腔51连通，该空腔51内沿竖直方向叠置有若干个连接柱11，所述支撑柱7相近于连接柱11的端部设置有一第一螺纹槽8，所述连接柱11的首尾两端分别设置有螺纹柱111、第二螺纹槽112，用于支撑柱7与连接柱11以及多个连接柱11在套筒6内依次螺纹连接，该空腔51内的底部设置若干个弹性件12将连接柱11向上推动，所述套筒6的另一端可供一往复移动地推杆13伸入，所述推杆13安装在一平行于送料箱5设置的传动箱14一端。

位于上述空腔51顶部与套筒6端部之间且在套筒6的周向内壁上设置有一末端具有滑块151的连接杆15，一第一滑槽16设置在连接柱11靠近螺纹柱111的一端且沿周向螺旋延伸，当支撑柱7向外伸出时，上述滑块151与第一滑槽16发生相对滑动，使得连接柱11前端的螺纹柱111与在第一螺纹槽8、第二螺纹槽112内旋转至少一周，当支撑柱7向内回缩时，上述螺纹柱111在第一螺纹槽8、第二螺纹槽112内反向旋转至少一周。

上述第一滑槽16远离螺纹柱111的一端且沿连接柱11长度方向延伸设置有一第二滑槽17。

位于上述第一滑槽16与连接柱11的端面之间水平设置有一第三滑槽18。

采用船舶用岸接电缆卷车时，其辊轮可驱动支撑柱向套筒外伸出或向内回缩，左线缆盘相背于右线缆盘的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框，导向框将电缆抬起悬空，与甲板、岸侧地面之间处于不接触状态，有效避免电缆与甲板、岸侧地面发生摩擦，提高了用电安全；

进一步的，其支撑柱相近于连接柱的端部设置有一第一螺纹槽，连接柱的首尾两端分别设置有螺纹柱、第二螺纹槽，用于支撑柱与连接柱以及多个连接柱在套筒内依次螺纹连接，该空腔内的底部设置若干个弹性件将连接柱向上推动，套筒的另一端可供一往复移动地推杆伸入，所述推杆安装在一平行于送料箱设置的传动箱一端，可以实现在卷筒转动放缆、收缆的同时，支撑柱带动导向框上的电缆同步移动，有效避免放缆过长导致电缆从导向框垂落至地面或者放缆过短导致电缆未能搭接到导向框上掉落至地面的情况，还可以保证支撑柱与连接柱、连接柱与连接柱连接的稳固性，进一步保证收、放缆的可靠性；

进一步的，其第一滑槽远离螺纹柱的一端且沿连接柱长度方向延伸设置有一第二滑槽，位于第一滑槽与连接柱的端面之间水平设置有一第三滑槽，第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽的配合，可以保证多个连接柱依次连接过程平稳、顺滑，有效避免在跨越不同连接柱时产生抖动，导致螺纹柱与第一螺纹槽、第二螺纹槽无法对齐的情况，大大提高了装置连接的平稳性、可靠性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船舶用岸接电缆卷车，包括：底座（1）、左线缆盘（201）、右线缆盘（202），其特征在于：所述底座（1）的顶端分别固定安装有左线缆盘（201）、右线缆盘（202），所述左线缆盘（201）、右线缆盘（202）之间转动连接有一卷筒（4），该卷筒（4）的一端穿过左线缆盘（201）与一驱动电机（3）的输出轴固定连接，在所述底座（1）的顶部且位于右线缆盘（202）相背于左线缆盘（201）的一侧设置一具有空腔（51）的送料箱（5），该送料箱（5）的顶部水平安装有一套筒（6），所述套筒（6）的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱（7），所述左线缆盘（201）相背于右线缆盘（202）的一侧且平行于套筒（6）设置有一伸缩套管（9），所述伸缩套管（9）与支撑柱（7）之间固定连接有一导向框（10）；

所述套筒（6）内部供支撑柱（7）滑动地容置腔（61）与空腔（51）连通，该空腔（51）内沿竖直方向叠置有若干个连接柱（11），所述支撑柱（7）相近于连接柱（11）的端部设置有一第一螺纹槽（8），所述连接柱（11）的首尾两端分别设置有螺纹柱（111）、第二螺纹槽（112），用于支撑柱（7）与连接柱（11）以及多个连接柱（11）在套筒（6）内依次螺纹连接，该空腔（51）内的底部设置若干个弹性件（12）将连接柱（11）向上推动，所述套筒（6）的另一端可供一往复移动地推杆（13）伸入，所述推杆（13）安装在一平行于送料箱（5）设置的传动箱（14）一端。

2.根据权利要求1所述的船舶用岸接电缆卷车，其特征在于：位于所述空腔（51）顶部与套筒（6）端部之间且在套筒（6）的周向内壁上设置有一末端具有滑块（151）的连接杆（15），一第一滑槽（16）设置在连接柱（11）靠近螺纹柱（111）的一端且沿周向螺旋延伸，当支撑柱（7）向外伸出时，所述滑块（151）与第一滑槽（16）发生相对滑动，使得连接柱（11）前端的螺纹柱（111）与在第一螺纹槽（8）、第二螺纹槽（112）内旋转至少一周，当支撑柱（7）向内回缩时，所述螺纹柱（111）在第一螺纹槽（8）、第二螺纹槽（112）内反向旋转至少一周。

3.根据权利要求2所述的船舶用岸接电缆卷车，其特征在于：所述第一滑槽（16）远离螺纹柱（111）的一端且沿连接柱（11）长度方向延伸设置有一第二滑槽（17）。

4.根据权利要求3所述的船舶用岸接电缆卷车，其特征在于：位于所述第一滑槽（16）与连接柱（11）的端面之间水平设置有一第三滑槽（18）。

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