CN217969783U - 模块组合自行车车头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车组装技术领域，尤其是公开了模块组合自行车车头，包括车轮固定套筒，所述车轮固定套筒上端一侧对称固定有两个安装板，所述安装板上阵列成型有若干个调节孔，两块所述安装板上的所述调节孔位置对应，两块所述调节孔之间通过连接螺栓固定有连接机构，所述车轮固定套筒下端侧壁上固定有连接座。有益效果在于：连接机构与安装板之间可以拥有多种组合方式，方便不同车型组装时变化使用；车轮的插臂轴与车轮固定套筒配合安装，接触面积大，可以减少插臂轴变形的概率；安装板和连接座分别位于车轮固定套筒相对应的两侧，使得在车轮固定套筒两侧均可以连接组装其他配件，方便自行车的变形、改装，实现不同的功能。

Description

模块组合自行车车头

技术领域

本实用新型涉及自行车组装技术领域，尤其是涉及模块组合自行车车头。

背景技术

申请人在2021.07.19申请的实用新型专利(专利号：202121642530.8)公开了一种自行车组装用骨架调节组件，属于自行车组装技术领域，其包括车架，所述车架的正面和背面开设有若干个定位孔，位于左侧两个定位孔内均卡接有定位螺栓，所述定位螺栓穿过调节孔螺纹连接在螺母内，所述调节孔开设在安装板的正面，所述安装板的数量为两个，且两个安装板的左侧面均与夹持组件的右侧面固定连接。本申请是针对申请号为202121642530.8的中国专利，所公开的一种自行车组装用骨架调节组件的改进。该自行车组装用骨架调节组件，通过设置延伸车架，使得工作人员可以方便的通过对车架的长度进行调整，且在延伸车架的表面开设有与车架表面相同的定位孔，进而降低了该调节组件在安装时的难度，提高了该调节组件使用时动手能力的同时，保障了该调节组件使用时的自由度。

但是在连接车轮时，由于车轮的插臂轴与夹持组件仅采用丝杆带动的耐磨板进行固定，接触面积小，导致车轮轴与车架连接处易出现松动变形，且车架的连接点不可以改变，在自行车变形时不太方便。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决上述问题而提出模块组合自行车车头。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

模块组合自行车车头，包括车轮固定套筒，所述车轮固定套筒上端一侧对称固定有两个安装板，所述安装板上阵列成型有若干个调节孔，两块所述安装板上的所述调节孔位置对应，两块所述调节孔之间通过连接螺栓固定有连接机构，所述车轮固定套筒下端侧壁上固定有连接座，所述连接座和所述安装板分别固定在所述车轮固定套筒相对的两侧上，所述连接座截面为U型，所述连接座侧壁上成型有连接固定孔，所述车轮固定套筒侧壁上焊接有螺母固定座，所述螺母固定座上通过螺纹安装有防转动顶丝，所述车轮固定套筒对应所述防转动顶丝的位置成型有通孔。

进一步的，所述车轮固定套筒下端内部成型有轴承安装槽。

进一步的，所述连接机构包括与所述安装板固定在一起的纵套管，所述纵套管中部固定有与所述纵套管垂直的横套管，所述横套管、所述纵套管两端均成型有至少一个与所述连接螺栓配合安装的连接孔。

进一步的，所述横套管、所述纵套管的截面为圆形、正方形、长方形、正六边形中的任意一种。

进一步的，所述连接机构包括嵌套在一起的外套管和内套管，所述外套管、所述内套管通过螺钉固定，所述外套管、所述内套管外壁上均成型有至少一个与所述连接螺栓配合安装的连接孔。

进一步的，所述外套管、所述内套管的截面为圆形、正方形、长方形、正六边形中的任意一种。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：连接机构与安装板之间可以拥有多种组合方式，方便不同车型组装时变化使用；车轮的插臂轴与车轮固定套筒配合安装，接触面积大，可以减少插臂轴变形的概率；安装板和连接座分别位于车轮固定套筒相对应的两侧，使得在车轮固定套筒两侧均可以连接组装其他配件，方便自行车的变形、改装，实现不同的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的实施例一连接机构结构简图；

图5是本实用新型的实施例二连接机构结构简图；

图6是本实用新型的第一使用状态参考图；

图7是本实用新型的第二使用状态参考图。

附图标记说明如下：

1、车轮固定套筒；2、螺母固定座；3、防转动顶丝；4、连接座；5、连接固定孔；6、安装板；7、调节孔；8、连接机构；81、横套管；82、纵套管；83、连接孔；84、外套管；85、内套管；9、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-图4所示，模块组合自行车车头，包括车轮固定套筒1，车轮固定套筒1上端一侧对称固定有两个安装板6，安装板6上阵列成型有若干个调节孔7，两块安装板6上的调节孔7位置对应，两块调节孔7之间通过连接螺栓9固定有连接机构8，连接螺栓9与不同的调节孔7配合时会导致连接机构8的高度或者连接方式进行改变，车轮固定套筒1下端侧壁上固定有连接座4，连接座4和安装板6分别固定在车轮固定套筒1相对的两侧上，连接座4截面为U型，连接座4侧壁上成型有连接固定孔5，在连接座4外部可以固定车架或其他车体结构，实现不同车型的转换，车轮固定套筒1侧壁上焊接有螺母固定座2，螺母固定座2上通过螺纹安装有防转动顶丝3，车轮固定套筒1对应防转动顶丝3的位置成型有通孔，通过拧紧防转动顶丝3可以使得防转动顶丝3端部插入车轮固定套筒1内，从而将插接在车轮固定套筒1内的车轮固定插臂轴与车轮固定套筒1固定在一起。

本实施例中，车轮固定套筒1下端内部成型有轴承安装槽，车轮固定插臂轴既可以采用防转动顶丝3与车轮固定套筒1进行固定，也可以采用轴承与车轮固定套筒1进行固定，使得车轮可以自由转动。

本实施例中，连接机构8包括与安装板6固定在一起的纵套管82，纵套管82中部固定有与纵套管82垂直的横套管81，横套管81、纵套管82两端均成型有至少一个与连接螺栓9配合安装的连接孔83，横套管81、纵套管82的边长小于两块安装板6之间的间距，横套管81、纵套管82中的任意一个通过连接螺栓9与安装板6固定在一起，然后在另一根套管上连接车架进行车体的组装。

本实施例中，横套管81、纵套管82的截面为圆形、正方形、长方形、正六边形中的任意一种，不同截面形状的管材都可以使用，原料选择自由度高，横套管81、纵套管82采用钢管，强度大，优选的，横套管81、纵套管82内可以插接内插杆并利用销轴固定，可以增加其长度。

实施例二：

如图5所示，本实施例内容与实施例一的内容大致相同，所不同之处在于：

本实施例中，连接机构8包括嵌套在一起的外套管84和内套管85，外套管84、内套管85通过螺钉固定，外套管84、内套管85外壁上均成型有至少一个与连接螺栓9配合安装的连接孔83，通过调节外套管84、内套管85的配合长度可以调节车架距离车头的距离。

本实施例中，外套管84、内套管85的截面为圆形、正方形、长方形、正六边形中的任意一种，不同截面形状的管材都可以使用，原料选择自由度高。

使用时，有多种组合方式：

1、如图6所示，可以将车架与连接机构8固定在一起，将车轮固定套筒1套在车轮的插臂轴上并拧动防转动顶丝3使得车轮固定套筒1与插臂轴固定在一起，连接座4上可以固定车篓或其他装置，通过调整连接螺栓9与调节孔7的配合位置可以调节车架的固定高度；

2、如图7所示，可以将车头旋转后使得连接机构8朝向车架前侧，然后将连接机构8立起，将车架与连接座4和连接机构8固定在一起，共同对车架进行固定。

以上只是举例说明自行车车头使用时的部分组合方式，根据实际需要，该模块组合自行车车头还可以组合成其他方式进行使用。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.模块组合自行车车头，其特征在于：包括车轮固定套筒(1)，所述车轮固定套筒(1)上端一侧对称固定有两个安装板(6)，所述安装板(6)上阵列成型有若干个调节孔(7)，两块所述安装板(6)上的所述调节孔(7)位置对应，两块所述调节孔(7)之间通过连接螺栓(9)固定有连接机构(8)，所述车轮固定套筒(1)下端侧壁上固定有连接座(4)，所述连接座(4)和所述安装板(6)分别固定在所述车轮固定套筒(1)相对的两侧上，所述连接座(4)截面为U型，所述连接座(4)侧壁上成型有连接固定孔(5)，所述车轮固定套筒(1)侧壁上焊接有螺母固定座(2)，所述螺母固定座(2)上通过螺纹安装有防转动顶丝(3)，所述车轮固定套筒(1)对应所述防转动顶丝(3)的位置成型有通孔。

2.根据权利要求1所述的模块组合自行车车头，其特征在于：所述车轮固定套筒(1)下端内部成型有轴承安装槽。

3.根据权利要求1所述的模块组合自行车车头，其特征在于：所述连接机构(8)包括与所述安装板(6)固定在一起的纵套管(82)，所述纵套管(82)中部固定有与所述纵套管(82)垂直的横套管(81)，所述横套管(81)、所述纵套管(82)两端均成型有至少一个与所述连接螺栓(9)配合安装的连接孔(83)。

4.根据权利要求3所述的模块组合自行车车头，其特征在于：所述横套管(81)、所述纵套管(82)的截面为圆形、正方形、长方形、正六边形中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的模块组合自行车车头，其特征在于：所述连接机构(8)包括嵌套在一起的外套管(84)和内套管(85)，所述外套管(84)、所述内套管(85)通过螺钉固定，所述外套管(84)、所述内套管(85)外壁上均成型有至少一个与所述连接螺栓(9)配合安装的连接孔(83)。

6.根据权利要求5所述的模块组合自行车车头，其特征在于：所述外套管(84)、所述内套管(85)的截面为圆形、正方形、长方形、正六边形中的任意一种。

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