CN217969184U - 一种汽车空调出风口旋转拨叉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，涉及汽车空调技术领域，具体为包括前排叶片和后排叶片，所述前排叶片的外表面设置有拨钮，所述拨钮的一侧开设有与前排叶片相适配的移动槽，所述拨钮的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧设置有卡扣，所述前排叶片的一侧设置有旋转拨叉。该一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，通过固定板、卡孔和限位凸起的配合设置，在使用的过程中可以当拨钮移动到极限位置并遭受较大外力时，限位凸起能够避免转动杆从夹持槽内出来，从而起到了拨叉在受到较大外力运动到极限位置时，垂直扇叶也不会从拨叉中脱落的作用，达到了有效提高空调出风口风向调节的可靠性的目的。

Description

一种汽车空调出风口旋转拨叉机构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调出风口旋转拨叉机构。

背景技术

目前大多数出风口为格栅式，也就是前、后排为叶片组式结构，而后排叶片的转动，靠固定在前排叶片上的拨叉拨动来运动。对于格栅式出风口，前排叶片的运动主要是沿叶片轴向上的翻转运动，控制风向，靠装在上面的拨钮控制翻转，同时拨钮还能沿叶片轴向滑动，装配在拨钮上的拨叉控制后排叶片的摆动。

现有的空调出风口拨叉机构在使用时当施加的外力过大时，拨片运行到左右极限位置时，容易使垂直扇叶从拨叉中脱落，导致无法调整出风方向，且有的空调出风口拨叉机构拨叉结构是直接装配在拨钮上，当拨钮沿前排叶片轴旋转时，拨叉与沿后排控制叶片轴相对滑动，在滑动过程中与后排的轴会产生摩擦异响，影响风口的操作手感。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，包括前排叶片和后排叶片，所述前排叶片的外表面设置有拨钮，所述拨钮的一侧开设有与前排叶片相适配的移动槽，所述拨钮的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧设置有卡扣，所述前排叶片的一侧设置有旋转拨叉，所述旋转拨叉的一侧固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面转动连接有固定套，所述固定套的外表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有与卡扣相适配的卡孔，所述旋转拨叉的一侧设置有夹持槽，所述夹持槽的两侧均设置有限位凸起。

可选的，所述后排叶片的一侧开设有转动槽，所述转动槽的一侧固定连接有转动杆，所述夹持槽的表面设置有高弹性橡胶，所述夹持槽的表面与转动杆的外表面抵接。

可选的，所述固定板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板上方开设有滑槽，所述前排叶片的表面固定连接有与滑槽相适配的滑块。

可选的，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板之间的厚度大于前排叶片的厚度，所述前排叶片的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧与支撑板的表面抵接。

可选的，所述拨钮的内部设置有加强筋，所述加强筋的一侧开设有与支撑板相适配的支撑槽。

可选的，所述固定轴的两端均固定连接有限位板，所述限位板的一侧与相邻的固定套的一侧抵接。

可选的，所述前排叶片的一侧固定连接有第一转轴，所述前排叶片的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧固定连接有支撑轴。

可选的，所述后排叶片的两端均固定连接有第二转轴，所述后排叶片的一侧固定连接有叶片连接轴。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，具备以下有益效果：

1、该一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，通过拨钮、固定杆、卡扣、旋转拨叉、固定轴、固定套、支撑杆、固定板、卡孔和限位凸起的配合设置，在使用的过程中可以在沿着第一转轴方向左右拨动拨钮时，拨钮通过固定杆和卡块带动固定板移动，固定板通过支撑杆和固定套带动固定轴移动，固定轴带动旋转拨叉移动，旋转拨叉的夹持槽在转动杆的外表面移动，使得支撑杆带动后排叶片绕着第二转轴转动，在当拨钮移动到极限位置并遭受较大外力时，限位凸起能够避免转动杆从夹持槽内出来，从而起到了拨叉在受到较大外力运动到极限位置时，垂直扇叶也不会从拨叉中脱落的作用，达到有效提高空调出风口风向调节的可靠性的目的。

2、该一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，通过固定轴、固定套、支撑杆和限位板的配合设置，在使用的过程中可以在通过拨钮上下转动前排叶片时，拨钮通过固定杆和卡扣带动固定板转动，固定板通过支撑杆、固定套和固定座带动旋转拨叉绕着固定轴转动，旋转拨叉不需要绕着第一转轴旋转，减小了旋转拨叉与转动杆之间的相对运动，从而起到了减小了拨叉与转动杆之间相对滑动，减少摩擦作用时间的作用，达到了提高了客户的使用观感的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型整体局部剖视的结构示意图；

图4为本实用新型图3中B处的放大结构示意图；

图5为本实用新型拨钮侧视的剖面结构示意图。

图中：1、前排叶片；2、后排叶片；3、拨钮；4、固定杆；5、卡扣；6、旋转拨叉；7、固定轴；8、固定套；9、支撑杆；10、固定板；11、卡孔；12、支撑板；13、滑槽；14、滑块；15、支撑块；16、加强筋；17、转动杆；18、夹持槽；19、第一转轴；20、支撑轴；21、第二转轴；22、限位板；23、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，包括前排叶片1和后排叶片2，所述前排叶片1的外表面设置有拨钮3，所述拨钮3的一侧开设有与前排叶片1相适配的移动槽，所述拨钮3的一侧固定连接有固定杆4，所述固定杆4的一侧设置有卡扣5，所述前排叶片1的一侧设置有旋转拨叉6，所述旋转拨叉6的一侧固定连接有固定轴7，所述固定轴7的外表面转动连接有固定套8，所述固定套8的外表面固定连接有支撑杆9，所述支撑杆9的一侧固定连接有固定板10，所述固定板10的一侧开设有与卡扣5相适配的卡孔11，所述旋转拨叉6的一侧设置有夹持槽18，所述夹持槽18的两侧均设置有限位凸起23，所述固定板10的一侧固定连接有支撑板12，所述支撑板12上方开设有滑槽13，所述前排叶片1的表面固定连接有与滑槽13相适配的滑块14，所述支撑板12的数量为两个，两个所述支撑板12之间的厚度大于前排叶片1的厚度，所述前排叶片1的表面固定连接有支撑块15，所述支撑块15的一侧与支撑板12的表面抵接，所述拨钮3的内部设置有加强筋16，所述加强筋16的一侧开设有与支撑板12相适配的支撑槽，所述固定轴7的两端均固定连接有限位板22，所述限位板22的一侧与相邻的固定套8的一侧抵接，所述前排叶片1的一侧固定连接有第一转轴19，所述前排叶片1的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧固定连接有支撑轴20。

通过拨钮3、固定杆4、卡扣5、旋转拨叉6、固定轴7、固定套8、支撑杆9、固定板10、卡孔11和限位凸起23的配合设置，在使用的过程中可以在沿着第一转轴19方向左右拨动拨钮3时，拨钮3通过固定杆4和卡块带动固定板10移动，固定板10通过支撑杆9和固定套8带动固定轴7移动，固定轴7带动旋转拨叉6移动，旋转拨叉6的夹持槽18在转动杆17的外表面移动，使得支撑杆17带动后排叶片2绕着第二转轴21转动，在当拨钮3移动到极限位置并遭受较大外力时，限位凸起23能够避免转动杆17从夹持槽18内出来，从而起到了拨叉在受到较大外力运动到极限位置时，垂直扇叶也不会从拨叉中脱落的作用，达到了有效提高空调出风口风向调节的可靠性的目的。

实施例2

请参阅图1至图2，本实用新型提供技术方案：一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，所述后排叶片2的一侧开设有转动槽，所述转动槽的一侧固定连接有转动杆17，所述夹持槽18的表面设置有高弹性橡胶，所述夹持槽18的表面与转动杆17的外表面抵接，所述后排叶片2的两端均固定连接有第二转轴21，所述后排叶片2的一侧固定连接有叶片连接轴。

通过固定轴7、固定套8、支撑杆9和限位板22的配合设置，在使用的过程中可以在通过拨钮3上下转动前排叶片1时，拨钮3通过固定杆4和卡扣5带动固定板10转动，固定板10通过支撑杆9、固定套8和固定座带动旋转拨叉6绕着固定轴7转动，旋转拨叉6不需要绕着第一转轴19旋转，减小了旋转拨叉6与转动杆17之间的相对运动，从而起到了减小了旋转拨叉6与转动杆17之间相对滑动，减少摩擦作用时间的作用，达到了提高了客户的使用观感的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，包括前排叶片(1)和后排叶片(2)，其特征在于：所述前排叶片(1)的外表面设置有拨钮(3)，所述拨钮(3)的一侧开设有与前排叶片(1)相适配的移动槽，所述拨钮(3)的一侧固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的一侧设置有卡扣(5)，所述前排叶片(1)的一侧设置有旋转拨叉(6)，所述旋转拨叉(6)的一侧固定连接有固定轴(7)，所述固定轴(7)的外表面转动连接有固定套(8)，所述固定套(8)的外表面固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一侧固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧开设有与卡扣(5)相适配的卡孔(11)，所述旋转拨叉(6)的一侧设置有夹持槽(18)，所述夹持槽(18)的两侧均设置有限位凸起(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述后排叶片(2)的一侧开设有转动槽，所述转动槽的一侧固定连接有转动杆(17)，所述夹持槽(18)的表面设置有高弹性橡胶，所述夹持槽(18)的表面与转动杆(17)的外表面抵接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述固定板(10)的一侧固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)上方开设有滑槽(13)，所述前排叶片(1)的表面固定连接有与滑槽(13)相适配的滑块(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述支撑板(12)的数量为两个，两个所述支撑板(12)之间的厚度大于前排叶片(1)的厚度，所述前排叶片(1)的表面固定连接有支撑块(15)，所述支撑块(15)的一侧与支撑板(12)的表面抵接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述拨钮(3)的内部设置有加强筋(16)，所述加强筋(16)的一侧开设有与支撑板(12)相适配的支撑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述固定轴(7)的两端均固定连接有限位板(22)，所述限位板(22)的一侧与相邻的固定套(8)的一侧抵接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述前排叶片(1)的一侧固定连接有第一转轴(19)，所述前排叶片(1)的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧固定连接有支撑轴(20)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口旋转拨叉机构，其特征在于：所述后排叶片(2)的两端均固定连接有第二转轴(21)，所述后排叶片(2)的一侧固定连接有叶片连接轴。

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