CN217953985U - 一种变压器取油样装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变压器油箱取样技术领域，提出了一种变压器取油样装置，包括，管接头，管接头设置在油箱上，管接头与油箱相通，输油管，输油管与管接头相通，输油管上设置有球阀，连接管，连接管设置在输油管上，连接管与输油管相通，球阀位于连接管和油箱之间，集油瓶，集油瓶与连接管相通，负压组件，负压组件与输油管相通，负压组件用于为输油管提供负压。通过上述技术方案，解决了现有技术中现有技术中现在保证负压油箱内不进入异物，保证油箱内部油体质量的情况下完成取油样操作的问题。

Description

一种变压器取油样装置

技术领域

本实用新型涉及变压器油箱取样技术领域，具体的，涉及一种变压器取油样装置。

背景技术

现有技术中运行多年的变压器油样活门经多次取样及受环境影响，常出现锈蚀及渗漏油情况。因现有油样活门底座焊死在油箱箱壁，如需更换油样活门，则需要排出全部变压器油，这就造成变压器油浪费的问题，同时油箱内为负压环境，采用常规的取油方式易于造成异物进入油箱内部，所以如何实现在保证负压油箱内不进入异物的情况下完成取样是一项技术难题。

实用新型内容

本实用新型提出一种变压器取油样装置，解决了现有技术中现在保证负压油箱内不进入异物，保证油箱内部油体质量的情况下完成取油样操作的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种变压器取油样装置，包括，

管接头，所述管接头设置在油箱上，所述管接头与所述油箱相通，

输油管，所述输油管与所述管接头相通，所述输油管上设置有球阀，

连接管，所述连接管设置在所述输油管上，所述连接管与所述输油管相通，所述球阀位于所述连接管和所述油箱之间，

集油瓶，所述集油瓶与所述连接管相通，

负压组件，所述负压组件与所述输油管相通，所述负压组件用于为所述输油管提供负压。

作为进一步的技术方案，所述负压组件包括，

机架，

缸体，所述缸体设置在所述机架上，所述缸体具有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口分别位于所述缸体的两端，所述进气口设置有第一胶垫，所述第一胶垫用于防止气体回流，

活塞，所述活塞滑动设置在所述缸体内，所述活塞具有多个圆孔，所述活塞上还设置有止回垫，所述止回垫位于所述活塞远离所述进气口的一侧，所述止回垫用于封闭所述圆孔，

塞杆，所述塞杆设置在所述活塞上，所述塞杆伸出所述缸体。

作为进一步的技术方案，所述负压组件还包括，

转轴，所述转轴转动设置在所述机架上，

转动盘，所述转动盘设置在所述转轴的一端，

连杆，所述连杆两端分别与所述转动盘和所述塞杆铰接，所述连杆的长度大于或等于所述转动盘的半径，

握把，所述握把设置在所述转轴的另一端。

作为进一步的技术方案，所述进油管与所述管接头相通，

配重环，所述配重环设置在所述进油管的进口处，

气囊，所述气囊与所述配重环连接，

输气管，所述输气管穿过所述油箱与所述气囊连通，所述输气管用于为所述气囊供气。

作为进一步的技术方案，所述输气管一端与所述气囊相通，所述输气管另一端与所述储气桶相通，

进气管，所述进气管一端与所述储气桶相通，所述进气管的另一端与所述缸体出气口相通，所述缸体出气口设置有第二胶垫，所述第二胶垫用于防止气体回流至缸体内。

作为进一步的技术方案，所述进气管与所述储气桶之间设置有减压阀。

作为进一步的技术方案，所述输油管上还设置有单向阀，所述单向阀位于所述油箱和所述球阀之间，所述单向阀用于防止其他异物进入所述油箱内。

作为进一步的技术方案，所述储油罐设置在所述机架上，所述储油罐与所述输油管相通，所述储油罐位于所述连接管和所述缸体之间。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中本实施例中为了解决现有技术中负压油箱取油不方便问题，专门设置了一种变压器取油样装置，由于为了保证变压器内绝缘油的品质，由于绝缘油分子的电气强度要高于气体、水等杂质分子的电气强度，所以为了保证变压器的正常运行，需要过滤掉绝缘油中的杂质，同时要通过负压真空的方式将绝缘油抽进变压器油箱内，由于油箱内是负压状态，这就造成在取油样时油箱内易于进入水、气等成分，所以为了在保证油箱内不掺杂进异物的情况下完成取样，专门设置有一种变压器取油样装置，其中包括管接头、输油管、连接管、集油瓶和负压组件，为了方便变压器管路连接，专门设置有管接头，管接头设置在油箱上，起到方便连接输油管的作用，输油管设置在管接头上，主要起到传输绝缘油的作用，其中输油管上设置有球阀，起到控制输油管油路通断的作用，连接管设置在输油管上，连接管与输油管相通，并且连接管的开口朝向地面，集油瓶主要起到取油样容器的作用，本实施例中的集油瓶与连接管相通，当绝缘油通过集油瓶位置时，绝缘油由于重力会落进集油瓶内，以此完成油样的采集，负压组件的设置是为了避免油箱周围的用电隐患，油箱内油体为绝缘油，有一定燃烧的风险，而用电时可能会产生电火花等易于引燃油体，当安全措施做的足够到位时，本方案中的负压组件也可以采用真空机等方式实现，负压组件的设置主要是为了克服油箱内的负压，通过为输油管内制造负压，来保证在取油样时邮箱内外部的气压平衡，保证不会有多个的空气或者水分进入油箱内，通过上述零部件的设置，可以保证变压器油箱内部绝缘油质量的同时，完成取油样的操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型油箱内部三维结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型缸体内部三维结构示意图；

图中：1、管接头，2、油箱，3、输油管，4、球阀，5、连接管，6、集油瓶，7、负压组件，8、机架，9、缸体，10、进气口，11、出气口，12、第一胶垫，13、活塞，14、圆孔，15、止回垫，16、塞杆，17、转轴，18、转动盘，19、连杆，20、握把，21、进油管，22、配重环，23、气囊，24、输气管，25、储气桶，26、进气管，27、第二胶垫，28、减压阀，29、单向阀，30、储油罐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，本实施例提出了一种变压器取油样装置，包括，

管接头1，所述管接头1设置在油箱2上，所述管接头1与所述油箱2相通，

输油管3，所述输油管3与所述管接头1相通，所述输油管3上设置有球阀4，

连接管5，所述连接管5设置在所述输油管3上，所述连接管5与所述输油管3相通，所述球阀4位于所述连接管5和所述油箱2之间，

集油瓶6，所述集油瓶6与所述连接管5相通，

负压组件7，所述负压组件7与所述输油管3相通，所述负压组件7用于为所述输油管3提供负压。

现有技术中运行多年的变压器油样活门经多次取样及受环境影响，常出现锈蚀及渗漏油情况。因现有油样活门底座焊死在油箱2箱壁，如需更换油样活门，则需要排出全部变压器油，这就造成变压器油浪费的问题，同时油箱2内为负压环境，采用常规的取油方式易于造成异物进入油箱2内部，所以如何实现在保证负压油箱2内不进入异物的情况下完成取样是一项技术难题。

本实施例中为了解决上述问题，专门设置了一种变压器取油样装置，由于为了保证变压器内绝缘油的品质，由于绝缘油分子的电气强度要高于气体、水等杂质分子的电气强度，所以为了保证变压器的正常运行，需要过滤掉绝缘油中的杂质，同时要通过负压真空的方式将绝缘油抽进变压器油箱2内，由于油箱2内是负压状态，这就造成在取油样时油箱2内易于进入水、气等成分，所以为了在保证油箱2内不掺杂进异物的情况下完成取样，本是时候了中指的杂物为水、气杂质分子等，专门设置有一种变压器取油样装置，其中包括管接头1、输油管3、连接管5、集油瓶6和负压组件7，为了方便变压器管路连接，专门设置有管接头1，管接头1设置在油箱2上，起到方便连接输油管3的作用，输油管3设置在管接头1上，主要起到传输绝缘油的作用，其中输油管3上设置有球阀4，起到控制输油管3油路通断的作用，连接管5设置在输油管3上，连接管5与输油管3相通，并且连接管5的开口朝向地面，集油瓶6主要起到取油样容器的作用，本实施例中的集油瓶6与连接管5相通，当绝缘油通过集油瓶6位置时，绝缘油由于重力会落进集油瓶6内，以此完成油样的采集，负压组件7的设置是为了避免油箱2周围的用电隐患，油箱2内油体为绝缘油，有一定燃烧的风险，而用电时可能会产生电火花等易于引燃油体，当安全措施做的足够到位时，本方案中的负压组件7也可以采用真空机等方式实现，负压组件7的设置主要是为了克服油箱2内的负压，通过为输油管3内制造负压，来保证在取油样时邮箱内外部的气压平衡，保证不会有多个的空气或者水分进入油箱2内，通过上述零部件的设置，可以保证变压器油箱2内部绝缘油质量的同时，完成取油样的操作。

进一步，负压组件7包括，

机架8，

缸体9，所述缸体9设置在所述机架8上，所述缸体9具有进气口10和出气口11，所述进气口10和所述出气口11分别位于所述缸体9的两端，所述进气口10设置有第一胶垫12，所述第一胶垫12用于防止气体回流，

活塞13，所述活塞13滑动设置在所述缸体9内，所述活塞13具有多个圆孔14，所述活塞13上还设置有止回垫15，所述止回垫15位于所述活塞13远离所述进气口10的一侧，所述止回垫15用于封闭所述圆孔14，

塞杆16，所述塞杆16设置在所述活塞13上，所述塞杆16伸出所述缸体9。

本实施例中为了实现负压组件7抽真空的功能，专门将负压组件7设置有机架8、缸体9、活塞13和塞杆16，其中机架8起到支撑其上零部件的作用，活塞13滑动设置在缸体9内，并且活塞13上设置有圆孔14和止回垫15，通过活塞13的移动可以实现改变缸体9内活塞13一侧的容积，并通过止回垫15的作用下，将气体压出缸体9外，从而实现抽真空的作用，其中塞杆16的设置是为了方便人工对活塞13进行滑动控制，通过上述零部件的设置，可以完成真空组件为输油管3抽真空的功能。

进一步，负压组件7还包括，

转轴17，所述转轴17转动设置在所述机架8上，

转动盘18，所述转动盘18设置在所述转轴17的一端，

连杆19，所述连杆19两端分别与所述转动盘18和所述塞杆16铰接，所述连杆19的长度大于或等于所述转动盘18的半径，

握把20，所述握把20设置在所述转轴17的另一端。

本实施例中为了方便对塞杆16的驱动，专门设置有转轴17、转动盘18、连杆19和握把20，其中转轴17转动设置在机架8上，转动盘18设置在转轴17的一端，连杆19两端分别与转动盘18和塞杆16铰接，握把20位于转轴17远离转动盘18的一端，在使用时转动握把20，即可实现带动转动盘18转动的功能，转动盘18与机架8和连杆19、塞杆16之间共同组成曲柄滑杆机构，在转动盘18的转动下，带动连杆19移动，连杆19转动带动塞杆16移动，从而使得塞杆16带动活塞13抽气的功能。

进一步，进油管21与所述管接头1相通，

配重环22，所述配重环22设置在所述进油管21的进口处，

气囊23，所述气囊23与所述配重环22连接，

输气管24，所述输气管24穿过所述油箱2与所述气囊23连通，所述输气管24用于为所述气囊23供气。

由于在油箱2内部的油液，在长期使用的情况下可能会有杂质沉淀的情况，在这种情况下单出的取样某一深度的油样不能代表油箱2内部的真实油况，本实施例中为了实现对油箱2内部进行多点测量，专门设置有进油管21、配重环22、气囊23和输气管24，其中进油管21与管接头1相通，进油管21具有一定的挠性，并且可以承受一定的负压，本实施例中的进油管21可采用不锈钢软管，不锈钢编织软管等均可，其中配重环22位于进油管21的进口处，配重环22套设在进油管21上，气囊23与配重环22连接，输气管24穿过油箱2与气囊23连接，通过为气囊23输送气体使得气囊23膨胀获得浮力，并通过气囊23浮力与配重环22重力之间的平衡，实现气囊23带动进油管21在某一油位深度悬停的功能，进一步实现不曾深度油液取样的工作。

进一步，输气管24一端与所述气囊23相通，所述输气管24另一端与所述储气桶25相通，

进气管26，所述进气管26一端与所述储气桶25相通，所述进气管26的另一端与所述缸体9出气口11相通，所述缸体9出气口11设置有第二胶垫27，所述第二胶垫27用于防止气体回流至缸体9内。

本实施例中为了实现为输气管24供气的功能，专门设置有储气桶25和进气管26，其中输气管24的一端与气囊23相通，另一端与储气桶25相通，进气管26语段与缸体9出气口11相通，另一端与储气桶25相通，其中缸体9的出气口11设置有第二胶垫27，第二胶垫27设置的目的是为了防止气体回流到气缸内，其中输气管24上还设置有球阀4，球阀4位于油箱2和储气桶25之间，球阀4的设置是为了在气囊23与配重环22之间形成平衡力之后，防止输气管24的气体对球囊气压造成影响，所以此时需要球囊气压平衡，需要球阀4将输气管24封闭，同时本方案中当储气桶25气压不足时，可通过将集油瓶6取下，气体从连接管5进入，此时转动转动盘18即可实现为储气桶25充气加压的作用。

进一步，进气管26与所述储气桶25之间设置有减压阀28。

本实施例中为了防止储气桶25内压力过大造成安全隐患，专门在进气管26上设置有减压阀28，当储气桶25内气压达到设定值时，减压阀28开启工作，保证储气桶25内的气压平衡。

进一步，输油管3上还设置有单向阀29，所述单向阀29位于所述油箱2和所述球阀4之间，所述单向阀29用于防止其他异物进入所述油箱2内。

本实施例中为了防止在取油样时，有异物进入油箱2内，专门在输油管3上设置有单向阀29，其中单向阀29位于油箱2的球阀4之间，单向阀29只可实现油体的流出，防止油体或者异物会流进油箱2，保证油箱2内油体质量。

进一步，储油罐30设置在所述机架8上，所述储油罐30与所述输油管3相通，所述储油罐30位于所述连接管5和所述缸体9之间。

本实施例中为了防止在取油样时，多余的油液进入缸体9内，影响缸体9的正常运行，专门设置有储油罐30，由于邮箱内为负压，所以油箱2与外界输油管3压力较小时，油液流出速度是很较慢的，同时前端还有球阀4控制，一般情况下油液不会进入到输油管3上集油瓶6与缸体9之间的管段的，为了进一步防止油液进入缸体9，专门在集油瓶6与缸体9之间设置有储油箱2，当油液进入到集油瓶6与缸体9之间管段时，由于会由于重力优先进入储油罐30内，从而避免对缸体9造成影响。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种变压器取油样装置，其特征在于，包括，

管接头(1)，所述管接头(1)设置在油箱(2)上，所述管接头(1)与所述油箱(2)相通，

输油管(3)，所述输油管(3)与所述管接头(1)相通，所述输油管(3)上设置有球阀(4)，

连接管(5)，所述连接管(5)设置在所述输油管(3)上，所述连接管(5)与所述输油管(3)相通，所述球阀(4)位于所述连接管(5)和所述油箱(2)之间，

集油瓶(6)，所述集油瓶(6)与所述连接管(5)相通，

负压组件(7)，所述负压组件(7)与所述输油管(3)相通，所述负压组件(7)用于为所述输油管(3)提供负压。

2.根据权利要求1所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，所述负压组件(7)包括，

机架(8)，

缸体(9)，所述缸体(9)设置在所述机架(8)上，所述缸体(9)具有进气口(10)和出气口(11)，所述进气口(10)和所述出气口(11)分别位于所述缸体(9)的两端，所述进气口(10)设置有第一胶垫(12)，所述第一胶垫(12)用于防止气体回流，

活塞(13)，所述活塞(13)滑动设置在所述缸体(9)内，所述活塞(13)具有多个圆孔(14)，所述活塞(13)上还设置有止回垫(15)，所述止回垫(15)位于所述活塞(13)远离所述进气口(10)的一侧，所述止回垫(15)用于封闭所述圆孔(14)，

塞杆(16)，所述塞杆(16)设置在所述活塞(13)上，所述塞杆(16)伸出所述缸体(9)。

3.根据权利要求2所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，所述负压组件(7)还包括，

转轴(17)，所述转轴(17)转动设置在所述机架(8)上，

转动盘(18)，所述转动盘(18)设置在所述转轴(17)的一端，

连杆(19)，所述连杆(19)两端分别与所述转动盘(18)和所述塞杆(16)铰接，所述连杆(19)的长度大于或等于所述转动盘(18)的半径，

握把(20)，所述握把(20)设置在所述转轴(17)的另一端。

4.根据权利要求2所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，还包括，

进油管(21)，所述进油管(21)与所述管接头(1)相通，

配重环(22)，所述配重环(22)设置在所述进油管(21)的进口处，

气囊(23)，所述气囊(23)与所述配重环(22)连接，

输气管(24)，所述输气管(24)穿过所述油箱(2)与所述气囊(23)连通，所述输气管(24)用于为所述气囊(23)供气。

5.根据权利要求4所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，还包括，

储气桶(25)，所述输气管(24)一端与所述气囊(23)相通，所述输气管(24)另一端与所述储气桶(25)相通，

进气管(26)，所述进气管(26)一端与所述储气桶(25)相通，所述进气管(26)的另一端与所述缸体(9)出气口(11)相通，所述缸体(9)出气口(11)设置有第二胶垫(27)，所述第二胶垫(27)用于防止气体回流至缸体(9)内。

6.根据权利要求5所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，所述进气管(26)与所述储气桶(25)之间设置有减压阀(28)。

7.根据权利要求1所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，所述输油管(3)上还设置有单向阀(29)，所述单向阀(29)位于所述油箱(2)和所述球阀(4)之间，所述单向阀(29)用于防止其他异物进入所述油箱(2)内。

8.根据权利要求2所述的一种变压器取油样装置，其特征在于，还包括储油罐(30)，所述储油罐(30)设置在所述机架(8)上，所述储油罐(30)与所述输油管(3)相通，所述储油罐(30)位于所述连接管(5)和所述缸体(9)之间。

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