CN217950399U - 一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具，涉及建筑工程领域。该用于隧道衬砌钢筋的定位工具包括第一角板、第二角板及连接杆，第一角板包括呈夹角连接的第一板和第二板，第一板上均匀间隔设置有多个第一凹槽，第二角板和第一角板间隔，第二角板包括呈夹角连接的第三板和第四板，第三板上均匀间隔设置有多个第二凹槽，连接杆的两端分别连接第二板及第四板，其能提高隧道二衬施工质量。

Description

一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体而言，涉及一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具。

背景技术

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。其作用是：支持和维护隧道的稳定；保持列车运行所需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等。因此，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。

现有技术中，在隧道衬砌施工时，二衬钢筋的安装不均匀，容易导致二衬钢筋间距以及混凝土保护层失控，影响隧道二衬施工质量。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其能够提高二衬施工质量。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其包括：

第一角板，所述第一角板包括呈夹角连接的第一板和第二板，所述第一板上均匀间隔设置有多个第一凹槽；

第二角板，所述第二角板和所述第一角板间隔，所述第二角板包括呈夹角连接的第三板和第四板，所述第三板上均匀间隔设置有多个第二凹槽；以及

连接杆，所述连接杆的两端分别连接所述第二板及所述第四板。

可选地，所述定位工具还包括螺母，所述第二板上设有第一连接孔，所述第四板上设有第二连接孔，所述连接杆的两端分别穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔，所述连接杆的两端均设有外螺纹，所述螺母和所述外螺纹螺纹配合。

可选地，所述连接杆为钢筋。

可选地，所述第二板和所述第四板平行设置，所述第一连接孔和所述第二连接孔的数目均为多个，所述第一连接孔的数目和所述第二连接孔的数目相同；

所述连接杆的数目也为多个，所述第一连接孔的数目、所述连接杆的数目及所述第二连接孔的数目相同。

可选地，所述第一板和所述第三板平行设置。

可选地，所述第一板和所述第二板呈直角连接，其中，所述第一板和所述第二板均为矩形板，所述第一板沿长度方向上的边沿和所述第二板沿长度方向上的边沿固定连接。

可选地，多个所述第一凹槽沿所述第一板的长度方向上间隔设置。

可选地，所述第一凹槽设置于所述第一板远离所述第二板的一侧。

可选地，所述连接杆和所述第二板垂直。

可选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽均为开口槽。

本实用新型实施例的用于隧道衬砌钢筋的定位工具的有益效果包括，例如：

本实用新型的实施例提供了一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其包括第一角板、第二角板及连接杆，第一角板包括呈夹角连接的第一板和第二板，第一板上均匀间隔设置有多个第一凹槽，第二角板和第一角板间隔，第二角板包括呈夹角连接的第三板和第四板，第三板上均匀间隔设置有多个第二凹槽，连接杆的两端分别连接第二板及第四板，在进行二衬施工时，将定位工具沿隧道的延伸方向设置，即多个第一凹槽和多个第二凹槽均沿隧道的延伸方向均匀设置，然后将第一层钢筋的每根横筋的端部分别卡设于每个第一凹槽，第二层钢筋的每根横筋的端部分别卡设于每个第二凹槽，保障了横筋的间距可以按照预设的第一凹槽间距及第二凹槽的间距均匀设置，同时，由于连接杆连接在相互间隔的第一角板、第二角板，也可以保障第一层钢筋和第二层钢筋的间距，进而使二衬钢筋的安装更加均匀，提高了隧道二衬施工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实用新型的实施例中提供的用于隧道衬砌钢筋的定位工具的示意图。

图标：1000-定位工具；100-第一角板；110-第一板；120-第二板；121-第一连接孔；111-第一凹槽；200-第二角板；210-第三板；211-第二凹槽；220-第四板；221-第二连接孔；300-连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。其作用是：支持和维护隧道的稳定；保持列车运行所需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等。

因此，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。现有技术中，在隧道衬砌施工时，由于人工进行钢筋的布置，导致横筋的布置间距不均匀，易造成衬砌钢筋安装间距、层距不均匀，容易导致二衬钢筋间距以及混凝土保护层失控，影响隧道二衬施工质量。

有鉴于此，请参考图1，本实用新型的实施例中提供的用于隧道衬砌钢筋的定位工具1000可以解决这一问题，接下来将对其进行详细的描述。

本实用新型的实施例提供了一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具1000，可以对二衬施工中的第一层钢筋和第二层钢筋进行定位，此处的第一层钢筋指代的是靠近隧道壁的钢筋层，第二层钢筋是指代的远离隧道壁的钢筋层，具体来说，第一层钢筋的尺寸要大于第二层钢筋，当然了，该定位工具1000也开业对仰拱钢筋进行定位。

该定位工具1000包括第一角板100、第二角板200及连接杆300，第一角板100包括呈夹角连接的第一板110和第二板120，第一板110上均匀间隔设置有多个第一凹槽111，第二角板200和第一角板100间隔，第二角板200包括呈夹角连接的第三板210和第四板220，第三板210上均匀间隔设置有多个第二凹槽211，连接杆300的两端分别连接第二板120及第四板220。

具体来说，为了节约成本，以及降低制作难度，第一角板100和第二角板200均可以直接选用角钢进行制作，此时，第一板110和第二板120呈直角连接，第三板210和第四板220也为呈直角连接，第一板110和第二板120均为矩形板，多个第一凹槽111沿第一板110的长度方向上均匀间隔设置，多个第二凹槽211沿第三板210的长度方向上均匀间隔设置。

其中，第二板120和第四板220平行设置，第一板110和第三板210也平行设置，即第一角板100和第二角板200平行设置，第一板110沿长度方向上的边沿和第二板120沿长度方向上的边沿固定连接，在本实施例中，第一角板100和第二角板200相同，以保证第一层钢筋和第二层钢筋在沿隧道的延伸方向上的长度相同。

在进行二衬施工时，将定位工具1000沿隧道的延伸方向设置，具体来说，可以在隧道沿其延伸方向的两侧且靠近地面的位置分别布置一个定位工具1000，两个定位工具1000沿隧道中轴线对称设置，此时，多个第一凹槽111和多个第二凹槽211均沿隧道的延伸方向均匀设置，然后将第一层钢筋的每根横筋的两个端部分别卡设于每个第一凹槽111，第二层钢筋的每根横筋的端部分别卡设于每个第二凹槽211，此处的横筋指代的是沿隧道的弧形墙体设置的钢筋，横筋和纵筋捆扎，以形成第一层钢筋及第二层钢筋。

这样可以保障横筋的间距可以按照预设的第一凹槽111间距及第二凹槽211的间距均匀设置，同时，由于连接杆300连接在相互间隔的第一角板100、第二角板200，也可以保障第一层钢筋和第二层钢筋的间距，进而使二衬钢筋的安装更加均匀，避免二衬钢筋间距以及混凝土保护层失控，提高了隧道二衬施工质量。

为了保证同一侧的第一角板100和第二角板200平行且保持一定的间距，定位工具1000还包括螺母(图未示)，第二板120上设有第一连接孔121，第四板220上设有第二连接孔221，连接杆300的两端分别穿设于第一连接孔121及第二连接孔221，连接杆300的两端均设有外螺纹，外螺纹分布于第二板120的两侧以及第四板220的两侧，使用螺母和外螺纹螺纹配合，以对连接杆300进行固定，具体来说，可以在第二板120的两侧及第四板220的两侧均配合有螺母，通过拧紧螺母，固定第二板120、连接杆300以及第四板220，来保持第二板120和第四板220之间的间距。

其中，连接杆300可以直接选用钢筋，在钢筋的两个端部进行车丝，以使其具有外螺纹，当然了，第一连接孔121的数目、第二连接孔221的数目以及连接杆300的数目均为多个，第一连接孔121的数目、连接杆300的数目及第二连接孔221的数目相同，其具体数目可以根据第二板120以及第四板220的长度进行设置。

第二板120及第四板220长度越长，其数目可以越多，在本实施例中，连接杆300同时和第二板120和第四板220垂直。当然了，在其他实施例中，连接杆300也可以直接焊接在第二板120和第四杆之间。

需要说明的是，为了方便对横筋的端部限位以及定位，第一凹槽111和第二凹槽211均为开口槽，其中，第一凹槽111设置于第一板110远离第二板120的一侧，第二凹槽211设置于第三板210远离第四板220的一侧，即该第一凹槽111并没有延伸到第一板110和第二板120的连接处，使横筋卡设在第一凹槽111时，可以和第二板120保持一定的距离。

在第一层钢筋和第二层钢筋搭建完成后，通过在第二板120远离第一凹槽111的一侧设置浇筑模板，即在第二板120沿长度方向上的外侧设置浇筑模板，此时，浇筑模板和第一层钢筋的横筋端部具有一定距离，同时，在第三板210远离第四板220且沿第三板210长度方向上的边沿设置浇筑模板，由于横筋定位于第二凹槽211内，此时，浇筑模板和第二层钢筋的横筋也具有一定距离，拆除定位工具1000后，进行混凝土浇筑，混凝土成型后，混凝土沿第一层钢筋和第二层钢筋的外侧成型，相当于对整个第一层钢筋和第二层钢筋进行包覆，进而达到提升衬砌钢筋间距以及混凝土保护层的效果。

综上所述，该用于隧道衬砌钢筋的定位工具1000包括第一角板100、第二角板200及连接杆300，第一角板100包括呈夹角连接的第一板110和第二板120，第一板110上均匀间隔设置有多个第一凹槽111，第二角板200和第一角板100间隔，第二角板200包括呈夹角连接的第三板210和第四板220，第三板210上均匀间隔设置有多个第二凹槽211，连接杆300的两端分别连接第二板120及第四板220。

在进行二衬施工时，将定位工具1000沿隧道的延伸方向设置，即多个第一凹槽111和多个第二凹槽211均沿隧道的延伸方向均匀设置，然后将第一层钢筋的每根横筋的端部分别卡设于每个第一凹槽111，第二层钢筋的每根横筋的端部分别卡设于每个第二凹槽211，保障了横筋的间距可以按照预设的第一凹槽111间距及第二凹槽211的间距均匀设置，同时，由于连接杆300连接在相互间隔的第一角板100、第二角板200，也可以保障第一层钢筋和第二层钢筋的间距，进而使二衬钢筋的安装更加均匀，提高了隧道二衬施工质量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，包括：

第一角板(100)，所述第一角板(100)包括呈夹角连接的第一板(110)和第二板(120)，所述第一板(110)上均匀间隔设置有多个第一凹槽(111)；

第二角板(200)，所述第二角板(200)和所述第一角板(100)间隔，所述第二角板(200)包括呈夹角连接的第三板(210)和第四板(220)，所述第三板(210)上均匀间隔设置有多个第二凹槽(211)；以及

连接杆(300)，所述连接杆(300)的两端分别连接所述第二板(120)及所述第四板(220)。

2.根据权利要求1所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述定位工具还包括螺母，所述第二板(120)上设有第一连接孔(121)，所述第四板(220)上设有第二连接孔(221)，所述连接杆(300)的两端分别穿设于所述第一连接孔(121)及所述第二连接孔(221)，所述连接杆(300)的两端均设有外螺纹，所述螺母和所述外螺纹螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述连接杆(300)为钢筋。

4.根据权利要求2所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述第二板(120)和所述第四板(220)平行设置，所述第一连接孔(121)和所述第二连接孔(221)的数目均为多个，所述第一连接孔(121)的数目和所述第二连接孔(221)的数目相同；

所述连接杆(300)的数目也为多个，所述第一连接孔(121)的数目、所述连接杆(300)的数目及所述第二连接孔(221)的数目相同。

5.根据权利要求4所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述第一板(110)和所述第三板(210)平行设置。

6.根据权利要求5所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述第一板(110)和所述第二板(120)呈直角连接，其中，所述第一板(110)和所述第二板(120)均为矩形板，所述第一板(110)沿长度方向上的边沿和所述第二板(120)沿长度方向上的边沿固定连接。

7.根据权利要求6所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，多个所述第一凹槽(111)沿所述第一板(110)的长度方向上间隔设置。

8.根据权利要求7所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述第一凹槽(111)设置于所述第一板(110)远离所述第二板(120)的一侧。

9.根据权利要求1所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述连接杆(300)和所述第二板(120)垂直。

10.根据权利要求1所述的用于隧道衬砌钢筋的定位工具，其特征在于，所述第一凹槽(111)和所述第二凹槽(211)均为开口槽。

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