CN217948676U - 一种路基路面碾压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路面碾压领域，尤其是一种路基路面碾压装置，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括车架，所述车架内转动设置有转动轴，所述转动轴的外侧固定套设有碾压辊，所述转动轴的后端伸至车架的后侧并固定套设有大带轮，所述车架的后侧转动设置有传动轴，所述传动轴的外侧固定套设有小带轮，所述大带轮与小带轮上传动设置有同一个皮带，所述传动轴的前端伸至车架内并固定设置有圆盘，所述圆盘的前侧焊接有拨轴，所述车架内滑动设置有移动框架，所述移动框架套设在拨轴的外侧。本实用新型可以通过在碾压辊对路面碾压的同时通过碾压座再对路面进行碾压，提高了其工作效率，并且可以方便对碾压辊上沾附的砂石进行清理。

Description

一种路基路面碾压装置

技术领域

本实用新型涉及路面碾压技术领域，尤其涉及一种路基路面碾压装置。

背景技术

路基路面碾压装置又称压土机，是一种修路的设备，在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。路基路面碾压装置以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

经检索，授权公告号为CN216006509U的实用新型专利公开了一种路基路面碾压装置，包括拖车，拖车的尾部设置有拖架，拖架的内部通过连接栓设置有第一连接轴，第一连接轴的外部活动连接有碾压辊，拖架远离碾压辊的一侧设置有支撑板，支撑板的下表面设置有推送机构，推送机构的下表面设置有连接板，使用时的拖车拖动拖架带动碾压辊进行移动，在碾压辊移动的过程中能够对路基路面进行碾压，在装置需要行驶上普通道路时通过推送机构将车轮向下移动，使车轮作为主要支撑点，从而能够尽量避免碾压辊对路面造成损坏，使本申请更加利于使用更加的节能环保；

然而上述设计中还存在不足之处，上述设计中只能对路面进行一次碾压，碾压效果不太理想，可能还需进行二次碾压，降低了其工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路基路面碾压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种路基路面碾压装置，包括车架，所述车架内转动设置有转动轴，所述转动轴的外侧固定套设有碾压辊，所述转动轴的后端伸至车架的后侧并固定套设有大带轮，所述车架的后侧转动设置有传动轴，所述传动轴的外侧固定套设有小带轮，所述大带轮与小带轮上传动设置有同一个皮带，所述传动轴的前端伸至车架内并固定设置有圆盘，所述圆盘的前侧焊接有拨轴，所述车架内滑动设置有移动框架，所述移动框架套设在拨轴的外侧，所述拨轴与移动框架的内壁活动接触，所述移动框架的底侧固定设置有碾压座。

优选的，所述车架内开设有安装孔，所述转动轴通过轴承转动设置在安装孔内。

优选的，所述车架的顶侧内壁上固定设置有两个限位条，所述移动框架滑动套设在两个限位条的外侧。

优选的，所述移动框架的底侧固定设置有两个固定杆，两个固定杆均与碾压座固定连接设置。

优选的，所述车架内固定安装有倾斜设置的刮板，所述刮板的一侧与碾压辊滑动接触，所述车架的一侧开设有安装口，所述安装口内安装有收集盒。

优选的，所述收集盒的一侧固定安装有侧把。

优选的，所述安装口的内壁上固定设置有卡块，所述收集盒的底侧开设有卡槽，所述卡块与卡槽的内壁活动接触。

优选的，所述车架上螺纹设置有螺杆，所述螺杆螺纹连接在收集盒内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的一种路基路面碾压装置，通过车架、转动轴、碾压辊、传动轴、大带轮、小带轮、皮带、圆盘、拨轴、移动框架、两个固定杆以及碾压座的共同配合，可以通过在碾压辊对路面碾压的同时通过碾压座再对路面进行碾压，解决了现有技术中只能对路面进行一次碾压，导致还需进行二次碾压的问题，提高了其工作效率。

(2)本实用新型的一种路基路面碾压装置，通过倾斜设置的刮板、安装口、收集盒、侧把、卡块、卡槽以及螺杆的共同配合，可以方便对碾压辊上沾附的砂石进行清理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。

图1为本实用新型提出的一种路基路面碾压装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种路基路面碾压装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种路基路面碾压装置的后视结构示意图图；

图4为图2中A部分的局部放大图。

图中：1、车架；2、转动轴；3、碾压辊；4、大带轮；5、传动轴；6、小带轮；7、皮带；8、圆盘；9、拨轴；10、移动框架；11、固定杆；12、碾压座；13、刮板；14、收集盒；15、侧把；16、卡块；17、卡槽；18、螺杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-4，一种路基路面碾压装置，包括车架1，车架1内转动设置有转动轴2，转动轴2的外侧固定套设有碾压辊3，转动轴2的后端伸至车架1的后侧并固定套设有大带轮4，车架1的后侧转动设置有传动轴5，传动轴5的外侧固定套设有小带轮6，大带轮4与小带轮6上传动设置有同一个皮带7，传动轴5的前端伸至车架1内并固定设置有圆盘8，圆盘8的前侧焊接有拨轴9，车架1内滑动设置有移动框架10，移动框架10套设在拨轴9的外侧，拨轴9与移动框架10的内壁活动接触，移动框架10的底侧固定设置有碾压座12。

本实施例中，车架1内开设有安装孔，转动轴2通过轴承转动设置在安装孔内，可以方便转动设置转动轴2。

本实施例中，车架1的顶侧内壁上固定设置有两个限位条，移动框架10滑动套设在两个限位条的外侧，可以对移动框架10起到限位作用。

本实施例中，移动框架10的底侧固定设置有两个固定杆11，两个固定杆11均与碾压座12固定连接设置，可以方便固定设置碾压座12。

本实施例中，车架1内固定安装有倾斜设置的刮板13，刮板13的一侧与碾压辊3滑动接触，车架1的一侧开设有安装口，安装口内安装有收集盒14，可以方便对碾压辊3上沾附的砂石进行清理。

本实施例中，收集盒14的一侧固定安装有侧把15，可以方便拉动收集盒14。

本实施例中，安装口的内壁上固定设置有卡块16，收集盒14的底侧开设有卡槽17，卡块16与卡槽17的内壁活动接触，可以方便对收集盒14的定位。

本实施例中，车架1上螺纹设置有螺杆18，螺杆18螺纹连接在收集盒14内，可以方便对收集盒14的固定。

本实用新型中，在使用时，可以通过将车架1与压土车对接，然后通过压土车带动车架1移动，使其在移动过程中可以带动碾压辊3转动对路面进行碾平，同时可以通过大带轮4、小带轮6与皮带7的传动连接设置，可以使得传动轴5可以带动圆盘8转动，即可在圆盘8转动的同时通过拨轴9，可以拨动移动框架10往复上下移动，即可使其通过两个固定杆11可以带动碾压座12往复上下移动对路面进行碾压，碾压碾平效果好，并且可以在碾压过程中，可以通过刮板13将碾压辊3上沾附的砂石刮下，并通过倾斜设置的刮板13可以落到收集盒14内，另外可以通过旋动螺杆18，使得螺杆18旋出收集盒14，然后可以通过手持侧把15将收集盒14拉出，即可方便对收集盒14内的砂石进行清理。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：解决了现有技术中只能对路面进行一次碾压，导致还需进行二次碾压的问题，提高了其工作效率。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路基路面碾压装置，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)内转动设置有转动轴(2)，所述转动轴(2)的外侧固定套设有碾压辊(3)，所述转动轴(2)的后端伸至车架(1)的后侧并固定套设有大带轮(4)，所述车架(1)的后侧转动设置有传动轴(5)，所述传动轴(5)的外侧固定套设有小带轮(6)，所述大带轮(4)与小带轮(6)上传动设置有同一个皮带(7)，所述传动轴(5)的前端伸至车架(1)内并固定设置有圆盘(8)，所述圆盘(8)的前侧焊接有拨轴(9)，所述车架(1)内滑动设置有移动框架(10)，所述移动框架(10)套设在拨轴(9)的外侧，所述拨轴(9)与移动框架(10)的内壁活动接触，所述移动框架(10)的底侧固定设置有碾压座(12)。

2.根据权利要求1所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述车架(1)内开设有安装孔，所述转动轴(2)通过轴承转动设置在安装孔内。

3.根据权利要求1所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述车架(1)的顶侧内壁上固定设置有两个限位条，所述移动框架(10)滑动套设在两个限位条的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述移动框架(10)的底侧固定设置有两个固定杆(11)，两个固定杆(11)均与碾压座(12)固定连接设置。

5.根据权利要求1所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述车架(1)内固定安装有倾斜设置的刮板(13)，所述刮板(13)的一侧与碾压辊(3)滑动接触，所述车架(1)的一侧开设有安装口，所述安装口内安装有收集盒(14)。

6.根据权利要求5所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述收集盒(14)的一侧固定安装有侧把(15)。

7.根据权利要求5所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述安装口的内壁上固定设置有卡块(16)，所述收集盒(14)的底侧开设有卡槽(17)，所述卡块(16)与卡槽(17)的内壁活动接触。

8.根据权利要求5所述的一种路基路面碾压装置，其特征在于，所述车架(1)上螺纹设置有螺杆(18)，所述螺杆(18)螺纹连接在收集盒(14)内。

Images