CN217947362U - 一种发动机汽缸盖吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械制造技术领域，具体的说是一种发动机汽缸盖吊具，包括：吊架，所述吊架的下端固定连接有均匀分布的吊钩，所述吊钩的表面安装有固定绳；通过设置定位机构，当工作人员将系在汽缸盖上的固定绳挂到吊钩的表面后，工作人员只需下旋螺纹套，螺纹套在封闭吊钩的过程中下压引导条，引导条通过调节环、调节块、引导槽带动调节杆旋转，调节杆通过锥齿轮和双向丝杠带动两个定位板夹持住固定绳，以夹持固定绳，这有效地降低了汽缸盖带动固定绳在吊钩上摆动的频率和幅度，加快了汽缸盖在移动后稳定的速率，以加快工作人员将汽缸盖与汽缸安装在一起的速率，从而提高了工作人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，特别的涉及一种发动机汽缸盖吊具。
背景技术
汽缸盖是引擎的盖子及封闭汽缸的机件，在发动机的装配过程中，需要将汽缸的缸盖与汽缸的其他组成零部件安装为一体，这就需要使用带有吊钩的吊架将缸盖从生产工位吊运至装配工位，由于吊钩只具备只能够起到连接的作用，当起重机械在水平运输汽缸盖时，吊钩上用于固定汽缸盖的固定绳会带动汽缸盖一起摆动，工作人员需要等待汽缸盖平稳后才能够进行下一步工作，这无疑会影响工作人员的工作效率。
因此，提出一种发动机汽缸盖吊具以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机汽缸盖吊具，包括：吊架，所述吊架的下端固定连接有均匀分布的吊钩，所述吊钩的表面安装有固定绳；均匀分布的定位机构，用于降低固定绳摆动的所述定位机构安装于吊钩的内部，所述定位机构的表面贯穿吊钩并与固定绳接触。
优选的，所述吊钩的表面开设有第一安装口，所述吊钩的表面开设有与第一安装口连通的第二安装口，所述定位机构包括调节杆和双向丝杠，所述调节杆转动连接于第一安装口的内顶壁，所述双向丝杠转动连接于第二安装口的内壁一侧，所述调节杆的下端和双向丝杠的侧端均固定连接有锥齿轮，两个所述锥齿轮啮合连接，所述双向丝杠的表面螺纹连接有数量为两个且均与第二安装口滑动连接的定位板，两个所述定位板的相对端均与固定绳接触。
优选的，两个所述定位板的相对端均向内凹陷并形成凹槽，所述定位板的表面粗糙。
优选的，所述吊钩的表面开设有外螺纹，所述外螺纹的表面螺纹连接有螺纹套。
优选的，所述调节杆的表面开设有引导槽，所述引导槽的形状为蛇形，所述引导槽的内壁滑动连接有调节块，所述调节块的表面固定连接有与调节杆滑动连接的调节环，所述调节环的表面固定连接有数量为两个的引导条，所述引导条远离调节环的一端贯穿第一安装口并与螺纹套接触。
优选的，所述调节环与第一安装口之间固定连接有弹簧，所述弹簧处于压缩状态。
优选的，所述双向丝杠的表面套设有数量为三个的伸缩套，一侧所述伸缩套固定连接于第二安装口内壁一侧与一侧所述定位板之间，中间所述伸缩套固定连接于两个所述定位板的相对端，另一侧所述伸缩套固定连接于第二安装口内壁另一侧与另一侧所述定位板之间。
本实用新型的有益效果是：
1、通过设置定位机构，当工作人员将系在汽缸盖上的固定绳挂到吊钩的表面后，工作人员只需下旋螺纹套，螺纹套在封闭吊钩的过程中下压引导条，引导条通过调节环、调节块、引导槽带动调节杆旋转，调节杆通过锥齿轮和双向丝杠带动两个定位板夹持住固定绳，以夹持固定绳，这有效地降低了汽缸盖带动固定绳在吊钩上摆动的频率和幅度，加快了汽缸盖在移动后稳定的速率，以加快工作人员将汽缸盖与汽缸安装在一起的速率，从而提高了工作人员的工作效率；
2、通过设置弹簧，当工作人员上旋螺纹套时，弹簧也能够同步上推调节环，使得调节环通过调节块和引导槽带动调节杆回转，调节杆通过锥齿轮和双向丝杠同时带动两个定位板松开固定绳，此时工作人员即可顺利取出固定绳，无需工作人员单独调节，从而达到良好的自复位效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中定位机构的结构示意图；
图3为本实用新型中定位机构的剖视示意图；
图4为本实用新型中定位机构的爆炸示意图。
图中：1、吊架；2、吊钩；201、外螺纹；202、第一安装口；203、第二安装口；3、固定绳；4、定位机构；401、调节杆；402、锥齿轮；403、双向丝杠；404、定位板；405、调节环；406、调节块；407、引导槽；408、引导条；409、弹簧；410、伸缩套；411、螺纹套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施时：如图1-4所示，一种发动机汽缸盖吊具，包括：吊架1，吊架1的下端固定连接有均匀分布的吊钩2，吊钩2的表面安装有固定绳3；均匀分布的定位机构4，用于降低固定绳3摆动的定位机构4安装于吊钩2的内部，定位机构4的表面贯穿吊钩2并与固定绳3接触。
如图2、图3和图4所示，吊钩2的表面开设有第一安装口202，吊钩2的表面开设有与第一安装口202连通的第二安装口203，定位机构4包括调节杆401和双向丝杠403，调节杆401转动连接于第一安装口202的内顶壁，双向丝杠403转动连接于第二安装口203的内壁一侧，调节杆401的下端和双向丝杠403的侧端均固定连接有锥齿轮402，两个锥齿轮402啮合连接，双向丝杠403的表面螺纹连接有数量为两个且均与第二安装口203滑动连接的定位板404，两个定位板404的相对端均与固定绳3接触，当工作人员朝相应方向旋转调节杆401时，调节杆401通过锥齿轮402和双向丝杠403同时带动两个定位板404夹持住固定绳3，此时固定绳3被牢牢固定在吊钩2的表面，有效地降低了汽缸盖带动固定绳3在吊钩2上摆动的频率和幅度，加快了汽缸盖在移动后稳定的速率，以加快工作人员将汽缸盖与汽缸安装在一起的速率，从而提高了工作人员的工作效率，两个定位板404的相对端均向内凹陷并形成凹槽，定位板404的表面粗糙，这能够增加定位板404与固定绳3之间的接触面积和接触强度，以降低固定绳3与定位板404之间松动或晃动的概率，双向丝杠403的表面套设有数量为三个的伸缩套410，一侧伸缩套410固定连接于第二安装口203内壁一侧与一侧定位板404之间，中间伸缩套410固定连接于两个定位板404的相对端，另一侧伸缩套410固定连接于第二安装口203内壁另一侧与另一侧定位板404之间，伸缩套410能够在不影响定位板404正常移动的前提下阻隔外界的灰尘，以降低双向丝杠403被灰尘覆盖的概率，保障了双向丝杠403能够正常调节定位板404。
如图2、图3和图4所示，吊钩2的表面开设有外螺纹201，外螺纹201的表面螺纹连接有螺纹套411，工作人员可通过调节螺纹套411的位置来封闭或开启吊钩2，不仅能够便于工作人员放取固定绳3，当吊钩2被螺纹套411封闭时，此时固定绳3被牢牢地限定在吊钩2的内部，无需担心固定绳3与吊钩2脱离的概率，以提高吊钩2使用的安全系数，调节杆401的表面开设有引导槽407，引导槽407的形状为蛇形，引导槽407的内壁滑动连接有调节块406，调节块406的表面固定连接有与调节杆401滑动连接的调节环405，调节环405的表面固定连接有数量为两个的引导条408，引导条408远离调节环405的一端贯穿第一安装口202并与螺纹套411接触，螺纹套411在封闭吊钩2的过程中能够同步下压引导条408，引导条408带动调节环405下移，调节环405带动调节块406下移，调节块406通过引导槽407带动调节杆401旋转，无需工作人员单独旋转调节杆401，从而达到良好的辅助调节的效果，调节环405与第一安装口202之间固定连接有弹簧409，弹簧409处于压缩状态，当工作人员上旋螺纹套411时，弹簧409也能够同步上推调节环405，使得调节环405通过调节块406和引导槽407带动调节杆401回转，调节杆401通过锥齿轮402和双向丝杠403同时带动两个定位板404松开固定绳3，此时工作人员即可顺利取出固定绳3，无需工作人员单独调节，从而达到良好的自复位效果。
本实用新型在使用时，当工作人员将系在汽缸盖上的固定绳3挂到吊钩2的表面后，工作人员只需下旋螺纹套411，螺纹套411在封闭吊钩2的过程中下压引导条408，引导条408带动调节环405下移，调节环405带动调节块406下移，调节块406通过引导槽407带动调节杆401旋转，调节杆401带动上方锥齿轮402旋转，上方锥齿轮402带动下方锥齿轮402旋转，下方锥齿轮402带动双向丝杠403旋转，双向丝杠403通过旋转带动两个定位板404向中间移动，定位板404夹持住固定绳3，此时固定绳3被牢牢固定在吊钩2的表面，有效地降低了汽缸盖带动固定绳3在吊钩2上摆动的频率和幅度，加快了汽缸盖在移动后稳定的速率，以加快工作人员将汽缸盖与汽缸安装在一起的速率，从而提高了工作人员的工作效率。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于，包括：
吊架(1)，所述吊架(1)的下端固定连接有均匀分布的吊钩(2)，所述吊钩(2)的表面安装有固定绳(3)；
均匀分布的定位机构(4)，用于降低固定绳(3)摆动的所述定位机构(4)安装于吊钩(2)的内部，所述定位机构(4)的表面贯穿吊钩(2)并与固定绳(3)接触。
2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于：所述吊钩(2)的表面开设有第一安装口(202)，所述吊钩(2)的表面开设有与第一安装口(202)连通的第二安装口(203)，所述定位机构(4)包括调节杆(401)和双向丝杠(403)，所述调节杆(401)转动连接于第一安装口(202)的内顶壁，所述双向丝杠(403)转动连接于第二安装口(203)的内壁一侧，所述调节杆(401)的下端和双向丝杠(403)的侧端均固定连接有锥齿轮(402)，两个所述锥齿轮(402)啮合连接，所述双向丝杠(403)的表面螺纹连接有数量为两个且均与第二安装口(203)滑动连接的定位板(404)，两个所述定位板(404)的相对端均与固定绳(3)接触。
3.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于：两个所述定位板(404)的相对端均向内凹陷并形成凹槽，所述定位板(404)的表面粗糙。
4.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于：所述吊钩(2)的表面开设有外螺纹(201)，所述外螺纹(201)的表面螺纹连接有螺纹套(411)。
5.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于：所述调节杆(401)的表面开设有引导槽(407)，所述引导槽(407)的形状为蛇形，所述引导槽(407)的内壁滑动连接有调节块(406)，所述调节块(406)的表面固定连接有与调节杆(401)滑动连接的调节环(405)，所述调节环(405)的表面固定连接有数量为两个的引导条(408)，所述引导条(408)远离调节环(405)的一端贯穿第一安装口(202)并与螺纹套(411)接触。
6.根据权利要求5所述的一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于：所述调节环(405)与第一安装口(202)之间固定连接有弹簧(409)，所述弹簧(409)处于压缩状态。
7.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸盖吊具，其特征在于：所述双向丝杠(403)的表面套设有数量为三个的伸缩套(410)，一侧所述伸缩套(410)固定连接于第二安装口(203)内壁一侧与一侧所述定位板(404)之间，中间所述伸缩套(410)固定连接于两个所述定位板(404)的相对端，另一侧所述伸缩套(410)固定连接于第二安装口(203)内壁另一侧与另一侧所述定位板(404)之间。
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