CN217944889U - 一种发动机支架预安装补偿器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机支架预安装补偿器，属于汽车发动机安装领域，包括补偿器组件，补偿器结构包括设置在发动机支架结构上端的衔接杆和设置在衔接杆上端的补偿板体，补偿板体的表面中心处开设有装配孔，补偿板体的表面设置有保护板体，通过螺纹孔和螺栓的配合，可以将承载底板进行安装，第一斜板、第二斜板、凸起柱A；和凸起柱B依次设置在承载底板的上表面，且衔接杆的下端处于衔接孔内，且衔接杆和衔接孔螺纹配合连接，手持衔接杆，并对其进行转动，可以将补偿器结构预安装在发动机支架结构上，通过装配螺栓将补偿器结构反向拧紧，补偿器结构会自动调节装配间隙达到装配要求，大大提高了装配的效率和装配精度，降低工人的劳动强度。

Description

一种发动机支架预安装补偿器

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机安装，更具体的说，涉及一种发动机支架预安装补偿器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机支架为发动机承载的重要部件，根据功能需要，在设计上会同时连接很多部件，其中部件与部件的装配极为关键。在实际的装配过程中，装配精度靠零件本身精度来保证。

由于零件在制造过程中受到人、机、料、法、环诸多因素的影响，导致质量控制上存在着缺陷，进一步影响装配的精度及效率，如果出现装配不良，后期的返工成品较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中由于零件在制造过程中受到人、机、料、法、环诸多因素的影响，导致质量控制上存在着缺陷，进一步影响装配的精度及效率。如果出现装配不良，后期的返工成品较高，提供了一种发动机支架预安装补偿器，以解决以上不足，方便使用。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种发动机支架预安装补偿器，包括补偿器组件，所述补偿器组件包括发动机支架结构和设置在发动机支架结构上端的补偿器结构；

所述补偿器结构包括设置在发动机支架结构上端的衔接杆和设置在衔接杆上端的补偿板体，补偿板体的表面中心处开设有装配孔，补偿板体的表面设置有保护板体，且补偿器结构设置有两组，两组所述的补偿器结构均处于补偿器组件的上端。

优选的，所述保护板体的表面设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层的一侧还设置有聚乙烯纤维层，聚乙烯纤维层远离耐腐蚀层的一侧设置有耐磨合金涂层。

优选的，所述耐磨合金涂层的表面设置有耐磨纤维层，耐磨纤维层处于保护板体表面的最外侧。

优选的，所述发动机支架结构包括承载底板和设置在承载底板上端的第一斜板，承载底板的上端还设置有凸起柱A。

优选的，所述承载底板的上端设置有第二斜板，第一斜板和第二斜板的一侧均匀凸起柱A的外壁接触。

优选的，所述承载底板的表面上还安装有凸起柱B，且凸起柱B处于第二斜板的一侧。

优选的，所述承载底板的表面还开设有螺纹孔，且螺纹孔设置有三组，分别设置在承载底板的表面，且承载底板为不规则形状结构。

优选的，所述凸起柱A和凸起柱B的上表面均开设有衔接孔，且衔接杆的下端处于衔接孔的内侧。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的一种发动机支架预安装补偿器，通过螺纹孔和螺栓的配合，可以将承载底板进行安装，第一斜板、第二斜板、凸起柱A和凸起柱B依次设置在承载底板的上表面，且衔接杆的下端处于衔接孔内，且衔接杆和衔接孔螺纹配合连接，手持衔接杆，并对其进行转动，可以将补偿器结构预安装在发动机支架结构上，通过装配螺栓将补偿器结构反向拧紧，补偿器结构会自动调节装配间隙达到装配要求，大大提高了装配的效率和装配精度，降低工人的劳动强度，同时在补偿板体的表面还设置有保护板体，达到装配间隙要求时，利用保护板体表面设置的耐磨纤维层和耐磨合金涂层能够有效提高保护板体表面的耐磨效果，减少对保护板体表面的磨损，同时在耐磨合金涂层的一侧还设置有聚乙烯纤维层，聚乙烯纤维具有强度高的特点，能够提高保护板体的强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的发动机支架结构示意图；

图4为本实用新型的补偿器结构示意图；

图5为本实用新型的保护板体结构示意图。

图中：1、补偿器组件；11、发动机支架结构；111、承载底板；112、第一斜板；113、螺纹孔；114、第二斜板；115、凸起柱A；1151、衔接孔；116、凸起柱B；12、补偿器结构；121、衔接杆；122、补偿板体；123、装配孔；124、保护板体；1241、耐磨纤维层；1242、耐磨合金涂层；1243、聚乙烯纤维层；1244、耐腐蚀层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种发动机支架预安装补偿器，包括补偿器组件1，补偿器组件1包括发动机支架结构11和设置在发动机支架结构11上端的补偿器结构12。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2-5，补偿器结构12包括设置在发动机支架结构11上端的衔接杆121和设置在衔接杆121上端的补偿板体122，补偿板体122的表面中心处开设有装配孔123，补偿板体122的表面设置有保护板体124，且补偿器结构12设置有两组，两组所述的补偿器结构12均处于补偿器组件1的上端，保护板体124的表面设置有耐腐蚀层1244，耐腐蚀层1244的一侧还设置有聚乙烯纤维层1243，聚乙烯纤维层1243远离耐腐蚀层1244的一侧设置有耐磨合金涂层1242，耐磨合金涂层1242的表面设置有耐磨纤维层1241，耐磨纤维层1241处于保护板体124表面的最外侧，利用设置的耐磨纤维层1241和耐磨合金涂层1242能够有效提高保护板体124表面的耐磨效果，发动机支架结构11包括承载底板111和设置在承载底板111上端的第一斜板112，承载底板111的上端还设置有凸起柱A115，承载底板111的上端设置有第二斜板114，第一斜板112和第二斜板114的一侧均匀凸起柱A115的外壁接触，承载底板111的表面上还安装有凸起柱B116，且凸起柱B116处于第二斜板114的一侧，承载底板111的表面还开设有螺纹孔113，且螺纹孔113设置有三组，分别设置在承载底板111的表面，且承载底板111为不规则形状结构，螺纹孔113的设置用于对承载底板111进行安装，凸起柱A115和凸起柱B116的上表面均开设有衔接孔1151，且衔接杆121的下端处于衔接孔1151的内侧。

本实施例中，承载底板111的表面开设有三组螺纹孔113，通过螺纹孔113和螺栓的配合，可以将承载底板111进行安装，第一斜板112、第二斜板114、凸起柱A115和凸起柱B116依次设置在承载底板111的上表面，且衔接杆121的下端处于衔接孔1151内，且衔接杆121和衔接孔1151螺纹配合连接，手持衔接杆121，并对其进行转动，可以将补偿器结构12预安装在发动机支架结构11上，通过装配螺栓将补偿器结构12反向拧紧，补偿器结构12会自动调节装配间隙达到装配要求，大大提高了装配的效率和装配精度，降低工人的劳动强度，大幅度降低了成本，提高了汽车发动机使用的安全系数，同时在补偿板体122的表面还设置有保护板体124，达到装配间隙要求时，利用保护板体124表面设置的耐磨纤维层1241和耐磨合金涂层1242能够有效提高保护板体124表面的耐磨效果，减少对保护板体124表面的磨损，同时在耐磨合金涂层1242的一侧还设置有聚乙烯纤维层1243，聚乙烯纤维具有强度高的特点，能够提高保护板体124的强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种发动机支架预安装补偿器，包括补偿器组件(1)，其特征在于：所述补偿器组件(1)包括发动机支架结构(11)和设置在发动机支架结构(11)上端的补偿器结构(12)；

所述补偿器结构(12)包括设置在发动机支架结构(11)上端的衔接杆(121)和设置在衔接杆(121)上端的补偿板体(122)，补偿板体(122)的表面中心处开设有装配孔(123)，补偿板体(122)的表面设置有保护板体(124)，且补偿器结构(12)设置有两组，两组所述的补偿器结构(12)均处于补偿器组件(1)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述保护板体(124)的表面设置有耐腐蚀层(1244)，耐腐蚀层(1244)的一侧还设置有聚乙烯纤维层(1243)，聚乙烯纤维层(1243)远离耐腐蚀层(1244)的一侧设置有耐磨合金涂层(1242)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述耐磨合金涂层(1242)的表面设置有耐磨纤维层(1241)，耐磨纤维层(1241)处于保护板体(124)表面的最外侧。

4.根据权利要求3所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述发动机支架结构(11)包括承载底板(111)和设置在承载底板(111)上端的第一斜板(112)，承载底板(111)的上端还设置有凸起柱A(115)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述承载底板(111)的上端设置有第二斜板(114)，第一斜板(112)和第二斜板(114)的一侧均匀凸起柱A(115)的外壁接触。

6.根据权利要求5所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述承载底板(111)的表面上还安装有凸起柱B(116)，且凸起柱B(116)处于第二斜板(114)的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述承载底板(111)的表面还开设有螺纹孔(113)，且螺纹孔(113)设置有三组，分别设置在承载底板(111)的表面，且承载底板(111)为不规则形状结构。

8.根据权利要求7所述的一种发动机支架预安装补偿器，其特征在于：所述凸起柱A(115)和凸起柱B(116)的上表面均开设有衔接孔(1151)，且衔接杆(121)的下端处于衔接孔(1151)的内侧。

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