CN217943283U - 具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台，所述机台的端面中部设有的凹槽内安装有电机，所述电机的转轴顶部水平固定有模具支撑盘，所述模具支撑盘的表面等距设有调节限位固定机构，本实用新型通过气动的方式推动调节限位固定机构进行移动，可实现对汽车轮胎模具的自动进行调节限位固定的功能，可使其调节限位机构能够长时间使汽车轮胎模具保持牢固稳定，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构中的主要构件为齿轮和丝杆，然而齿轮和丝杆为易磨损件在长期的使用下容易使啮合的齿牙及螺纹会产生严重磨损而出现较大间隙，从而会对汽车轮胎模具的限位固定的力度下降，进而会导致汽车轮胎模具出线晃动偏移的问题。

Description

具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎模具技术领域，具体涉及一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。

背景技术

传统的可调节式轮胎模具固定设备固定轮胎时遇到不同尺寸的轮胎位置不可调整，使用适用性不佳；传统的可调节式轮胎模具固定设备不可升降，装置操作使用不便，导致工作效率低下，费时费力。

为此，公告号为“CN214082365U”的一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，包括底座、支撑板、液压杆、支撑柱、第一螺纹杆、第二螺纹杆；底座中部位置连接液压杆，液压杆顶端连接支撑板，支撑板的中心设置有支撑柱；第二螺纹杆穿过支撑柱，第一螺纹杆对称设置在第二螺纹杆两侧，第一螺纹杆内端也伸进支撑柱，第一螺纹杆与第二螺纹杆整体呈十字垂直设置。

对于上述该一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，虽然通过滑块及丝杆来实现水平方向的调整，进而对不同尺寸大小的轮胎模具进行固定，具有可调节的灵活性，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述调节限位固定机构中的主要构件为齿轮和丝杆，然而齿轮和丝杆为易磨损件在长期的使用下容易使啮合的齿牙及螺纹会产生严重的磨损而出现较大间隙，从而会对汽车轮胎模具的限位固定的力度下降，进而会导致汽车轮胎模具出线晃动偏移的问题，并且上述装置的调节限位固定机构是通过手动来实现对汽车轮胎模的限位固定，此种方式由于人的力度有限会造成模具无法限位固定而出现模具固定不牢固的问题出现，同时还比较的费时费力，效率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台，所述机台的端面中部设有的凹槽内安装有电机，所述电机的转轴顶部水平固定有模具支撑盘，所述模具支撑盘的底面边侧一周设有定位凸环，所述定位凸环的对应底侧设有环形定位槽，所述模具支撑盘的端面中部设有汽车轮胎模具，所述模具支撑盘的表面等距设有调节限位固定机构，所述机台的端面两侧均对称设有立杆，所述立杆的顶部内侧水平设有稳定板，所述稳定板的中部贯穿对称设有气缸，所述气缸的活塞杆底部水平设有活动板，所述活动板的中部贯穿固定有转动电机，所述转动电机的转轴底部水平设有横板，所述横板的端面对称设有调节气缸，所述横板的端面边侧均设有通槽，所述通槽的内部均横向设有定位滑杆，所述定位滑杆上均活动套接有移动块，所述移动块的底部均固定有清理毛刷组件。

所述调节限位固定机构包括限位调节槽，所述限位调节槽的内部一端安装有限位调节气缸，所述限位调节槽的内部两侧壁上均设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部均滑动有限位滑块，所述限位调节气缸的活塞杆一端固定有限位调节滑块，所述限位调节滑块的端面设有弧形限位固定块，此项在需要对汽车轮胎模具进行限位固定时，实现对汽车轮胎模具的自动滑动进行固定的功能，同时提高对汽车轮胎模的效率，并且提高限位固定的牢固性。

所述限位调节气缸上所设限位调节滑块的两面均与限位滑槽内所设限位滑块的一面固定连接，所述弧形限位固定块的内侧面设有防滑垫片，此项可提高弧形限位固定块移动的限位稳定性，同时保证在对汽车轮胎模具固定时不会出现偏移晃动的现象。

所述模具支撑盘底部所设定位凸环与机台上所设环形定位槽之间相配合定位滑动，此项能够使汽车轮胎模具在转动时更加的牢固稳定，进而提高对轮胎制造的质量。

所述定位滑杆上所设移动块的顶部延伸延至横板的上端两侧并且与调节气缸的活塞杆一端固定连接，此项通过转动电机带动其清理毛刷组件在其模具内部转动进行清理吸附的效果，从而提高轮胎制造的质量。

所述清理毛刷组件上设有的毛刷本体为吸附型毛刷设计，实现对汽车轮胎模具内部废料的清理。

本实用新型的技术效果和优点：该具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，在需要对汽车轮胎模具进行限位固定时，将其模具放置在模具支撑盘的端面中部，随后通过限位调节气缸推动限位调节滑块在限位调节槽内部向一侧滑动，同时带动弧形限位固定块对汽车轮胎模具的四个方箱进行限位顶紧固定，从而实现对汽车轮胎模具的自动滑动进行固定的功能，同时提高对汽车轮胎模的效率，并且提高限位固定的牢固性，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构是通过手动来实现对汽车轮胎模的限位固定，此种方式由于人的力度有限会造成模具无法限位固定而出现模具固定不牢固的问题出现，同时还比较的费时费力，效率低的缺陷。

在限位调节滑块被限位调节气缸推动过程中，使其限位调节滑块通过限位滑块在限位滑槽内滑动，从而可提高弧形限位固定块移动的限位稳定性，同时保证在对汽车轮胎模具固定时不会出现偏移晃动的现象，在电机通过转轴带动模具支撑盘时，可使其通过定位凸环在环形定位槽内限位圆周滑动，从而使汽车轮胎模具在转动时更加的牢固稳定，进而提高对轮胎制造的质量，在需要对汽车轮胎模具清理时，调节气缸推动移动块在定位滑杆上滑动时，使其移动块底部设置的清理毛刷组件之间通过汽车轮胎模具内腔直径进行调节，在间距调节后通过气缸推动活动板向下移动使清理毛刷组件对汽车轮胎模具内部进行清理吸附废料的作用，从而提高轮胎制造的质量。

本实用新型在对汽车轮胎模具限位固定时，通过气动的方式推动调节限位固定机构进行移动，便可实现对汽车轮胎模具的自动进行调节限位固定的功能，可使其调节限位机构能够长时间使汽车轮胎模具保持牢固稳定，不会出现晃动偏移及限位固定力度的下降的问题，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构中的主要构件为齿轮和丝杆，然而齿轮和丝杆为易磨损件在长期的使用下容易使啮合的齿牙及螺纹会产生严重的磨损而出现较大间隙，从而会对汽车轮胎模具的限位固定的力度下降，进而会导致汽车轮胎模具出线晃动偏移的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型模支撑盘俯视图；

图3为本实用新型局部主视放大图。

图中：1、机台；2、电机；3、模具支撑盘；4、定位凸环；5、环形定位槽；6、汽车轮胎模具；7、调节限位固定机构；8、立杆；9、稳定板；10、气缸；11、活动板；12、转动电机；13、横板；14、调节气缸；15、通槽；16、定位滑杆；17、移动块；18、清理毛刷组件；19、限位调节槽；20、限位调节气缸；21、限位滑槽；22、限位滑块；23、限位调节滑块；24、弧形限位固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台1，机台1的端面中部设有的凹槽内安装有电机2，可带动模具支撑盘3进行转动，电机2的转轴顶部水平固定有模具支撑盘3，便于汽车轮胎模具6放置在其表面，模具支撑盘3的底面边侧一周设有定位凸环4，使其在环形定位槽5内稳定环形滑动，定位凸环4的对应底侧设有环形定位槽5，能够使模具支撑盘3稳定转动保持稳定。

模具支撑盘3底部所设定位凸环4与机台1上所设环形定位槽5之间相配合定位滑动，模具支撑盘3的端面中部设有汽车轮胎模具6，且模具支撑盘3的表面等距设有调节限位固定机构7，实现对汽车轮胎模具6的调节限位固定，调节限位固定机构7包括限位调节槽19，便于限位调节气缸20设置在其内部的一端，限位调节槽19的内部一端安装有限位调节气缸20，便于限位调节滑块23的一面与之固定连接，限位调节槽19的内部两侧壁上均设有限位滑槽21，可使限位滑块22在其内部定向滑动。

限位滑槽21的内部均滑动有限位滑块22，能够使限位调节滑块23稳定在其限位调节槽19内滑动，限位调节气缸20的活塞杆一端固定有限位调节滑块23，且限位调节滑块23的端面设有弧形限位固定块24，实现对汽车轮胎模具6四边的限位固定，限位调节气缸20上所设限位调节滑块23的两面均与限位滑槽21内所设限位滑块22的一面固定连接，弧形限位固定块24的内侧面设有防滑垫片，可有效避免汽车轮胎模具6在限位固定后出现松动的现象。

机台1的端面两侧均对称设有立杆8，且立杆8的顶部内侧水平设有稳定板9，可使气缸10贯穿设置在其中部固定，稳定板9的中部贯穿对称设有气缸10，且气缸10的活塞杆底部水平设有活动板11，可使转动电机12贯穿固定在中部，活动板11的中部贯穿固定有转动电机12，实现对横板13的圆周转动，转动电机12的转轴底部水平设有横板13，且横板13的端面对称设有调节气缸14，可推动移动块17进行调节移动。

横板13的端面边侧均设有通槽15，且通槽15的内部均横向设有定位滑杆16，便于移动块17在其表面定向滑动保持稳定，定位滑杆16上均活动套接有移动块17，可使设置的清理毛刷组件18进行间距的直径的调节，定位滑杆16上所设移动块17的顶部延伸延至横板13的上端两侧并且与调节气缸14的活塞杆一端固定连接，移动块17的底部均固定有清理毛刷组件18，清理毛刷组件18上设有的毛刷本体为吸附型毛刷设计，实现对汽车轮胎模具6内腔的吸附清理。

具体的，使用时在需要对汽车轮胎模具6进行限位固定时，将其模具放置在模具支撑盘3的端面中部，随后通过限位调节气缸20推动限位调节滑块23在限位调节槽19内部向一侧滑动，同时带动弧形限位固定块24对汽车轮胎模具6的四个方箱进行限位顶紧固定，从而实现对汽车轮胎模具6的自动滑动进行固定的功能，同时提高对汽车轮胎模的效率，并且提高限位固定的牢固性，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构7是通过手动来实现对汽车轮胎模的限位固定，此种方式由于人的力度有限会造成模具无法限位固定而出现模具固定不牢固的问题出现，同时还比较的费时费力，效率低的缺陷。

在限位调节滑块23被限位调节气缸20推动过程中，使其限位调节滑块23通过限位滑块22在限位滑槽21内滑动，从而可提高弧形限位固定块24移动的限位稳定性，同时保证在对汽车轮胎模具6固定时不会出现偏移晃动的现象，在电机2通过转轴带动模具支撑盘3时，可使其通过定位凸环4在环形定位槽5内限位圆周滑动，从而使汽车轮胎模具6在转动时更加的牢固稳定，进而提高对轮胎制造的质量，在需要对汽车轮胎模具6清理时，调节气缸14推动移动块17在定位滑杆16上滑动时，使其移动块17底部设置的清理毛刷组件18之间通过汽车轮胎模具6内腔直径进行调节，在间距调节后通过气缸10推动活动板11向下移动使清理毛刷组件18对汽车轮胎模具6内部进行清理吸附废料的作用，从而提高轮胎制造的质量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台（1），其特征在于：所述机台（1）的端面中部设有的凹槽内安装有电机（2），所述电机（2）的转轴顶部水平固定有模具支撑盘（3），所述模具支撑盘（3）的底面边侧一周设有定位凸环（4），所述定位凸环（4）的对应底侧设有环形定位槽（5），所述模具支撑盘（3）的端面中部设有汽车轮胎模具（6），所述模具支撑盘（3）的表面等距设有调节限位固定机构（7），所述机台（1）的端面两侧均对称设有立杆（8），所述立杆（8）的顶部内侧水平设有稳定板（9），所述稳定板（9）的中部贯穿对称设有气缸（10），所述气缸（10）的活塞杆底部水平设有活动板（11），所述活动板（11）的中部贯穿固定有转动电机（12），所述转动电机（12）的转轴底部水平设有横板（13），所述横板（13）的端面对称设有调节气缸（14），所述横板（13）的端面边侧均设有通槽（15），所述通槽（15）的内部均横向设有定位滑杆（16），所述定位滑杆（16）上均活动套接有移动块（17），所述移动块（17）的底部均固定有清理毛刷组件（18）。

2.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述调节限位固定机构（7）包括限位调节槽（19），所述限位调节槽（19）的内部一端安装有限位调节气缸（20），所述限位调节槽（19）的内部两侧壁上均设有限位滑槽（21），所述限位滑槽（21）的内部均滑动有限位滑块（22），所述限位调节气缸（20）的活塞杆一端固定有限位调节滑块（23），所述限位调节滑块（23）的端面设有弧形限位固定块（24）。

3.根据权利要求2所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述限位调节气缸（20）上所设限位调节滑块（23）的两面均与限位滑槽（21）内所设限位滑块（22）的一面固定连接，所述弧形限位固定块（24）的内侧面设有防滑垫片。

4.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述模具支撑盘（3）底部所设定位凸环（4）与机台（1）上所设环形定位槽（5）之间相配合定位滑动。

5.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述定位滑杆（16）上所设移动块（17）的顶部延伸延至横板（13）的上端两侧并且与调节气缸（14）的活塞杆一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述清理毛刷组件（18）上设有的毛刷本体为吸附型毛刷设计。

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