CN217930247U - 一种差速器壳体内径检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳体内径检测装置，包括设置的安装板，且安装板的顶部一体式安装有立柱，并且立柱的顶部固定有显示器，而且安装板的底部嵌入式安装有位移感应器；还包括：所述安装板的内侧顶部嵌入式安装有微型电机，且微型电机的输出端连接有螺杆，并且螺杆轴承连接于滑槽的内侧顶部，而且滑槽贯穿开设于安装板的底面中部，同时螺杆的底部套设有测量板；所述安装板的中部转动连接有齿环，且齿环的前后侧连接有齿板，并且齿板连接于横槽中，而且齿板的外端部上固定有夹持板。该差速器壳体内径检测装置，能够进行适应性的调节来对不同规格的差速器内径检测。

Description

一种差速器壳体内径检测装置

技术领域

本实用新型涉及内径检测装置技术领域，具体为一种差速器壳体内径检测装置。

背景技术

客车生产时有多种加工步骤，各部件和零部件的加工都有相应的规格，客车车桥差速器是客车的重要零部件之一，差速器壳体内径的尺寸会直接影响到车辆行驶过程中的异响、噪音等等问题，因此，差速器壳体内径的尺寸精度要求极高，必须对其进行检验，进而就会用到差速器壳体内径检测装置，然而现有的差速器壳体内径检测装置在使用时还存在以下问题：

在公开号为CN106441194B公开的一种差速器壳体内槽球孔直径测量用非标检具及其测量方法，它是设计一个半径恒定为B的测量板，设计一个定位在差速器壳体顶面的定位块，测量板相对定位块上下移动，通过位移传感器检测测量板相对定位块移动的位移A，对差速器壳体内槽球孔进行测量时，定位板放置在该壳体顶面上，测量板向下移动，当测量板与壳体内槽球孔壁卡紧后，定位板的圆心到测量板的边沿的距离即为内槽球孔的半径，根据勾股定理R2＝A2+B2，可计算出内槽球孔半径R。本发明结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，成本低廉，可在线测量，操作工不用把工件从机床上取下送检，测量时间秒钟每件，大幅提升测量效率，适应客车零部件多品种小批量生产特点。但是，在使用时仍存在一些问题，当使用该检具对不同规格的差速器内径检测时，该检具的水平尺寸较为固定，且使用时，需要人进行扶持，较为麻烦，不便于进行适应性的调节。

所以我们提出了一种差速器壳体内径检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种差速器壳体内径检测装置，其解决上述背景技术提出的目前市场上现有的差速器壳体内径检测装置不便于进行适应性的调节来对不同规格的差速器内径检测的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种差速器壳体内径检测装置，包括设置的安装板，且所述安装板的顶部一体式安装有立柱，并且立柱的顶部固定有显示器，而且安装板的底部嵌入式安装有位移感应器；

其特征在于：

所述安装板的内侧顶部嵌入式安装有微型电机，且微型电机的输出端连接有螺杆，并且螺杆轴承连接于滑槽的内侧顶部，而且滑槽贯穿开设于安装板的底面中心，所述滑槽内滑动设置有测量板，所述螺杆的下端与所述测量板螺纹连接，所述测量板下端与差速器壳体内壁抵接；

所述安装板的中部转动连接有齿环，且齿环的前后侧配合设置有齿板，并且齿板滑动设置于横槽中，所述横槽贯穿开设于安装板的侧面，所述齿板的外端部上固定有夹持板，所述夹持板用以对差速器壳体外侧夹紧和自动对中。

进一步地，所述测量板设置为“T”字形结构，且测量板的上部与滑槽均为矩形结构防转配合，并且所述测量板通过螺杆与滑槽之间构成上下移动结构。

进一步地，所述测量板与差速器壳体内壁接触部位为球面。

进一步地，所述齿环的顶部对称安装有凸块，且凸块限位于活动槽中，并且活动槽开设于安装板的内部，而且活动槽呈弧形结构，所述凸块与活动槽端部之间安装有弹簧。

进一步地，所述齿环通过凸块、活动槽和弹簧构成弹性转动结构，且齿环与齿板相啮合，并且齿板通过齿环和横槽构成开合移动结构。

进一步地，所述齿板的端面上一体式安装有限位块，且限位块活动限位于限位槽中，所述限位槽开设于横槽的内壁上。

进一步地，所述齿板与夹持板呈垂直连接，所述夹持板的夹持部呈V型槽，该V型槽关于所述测量板的中心轴线对称布置，两个所述夹持板关于所述测量板的中心对称分布，而且两个所述夹持板的运动状态一致。

进一步地，所述齿板上标注有刻度值。

本实用新型的有益效果包括：1、该差速器壳体内径检测装置，当对不同的差速器内径检测时，拉动夹持板后，夹持板就会带动齿板在横槽中滑动，进而会带动齿环转动，齿环转动后就会带动另一侧的齿板移动，进而使两侧的夹持板进行展开，进而可以箍在不同尺寸的差速器壳体外侧，避免检测时用手扶持的繁琐操作，而后通过设置的微型电机带动螺杆转动后，螺杆就会带动测量板下移，从而与壳体内壁进行抵接，然后将测量板下移深度加上板厚的平方与测量板半径的平方相加即可达到测量内侧球孔的半径的平方，而后开平方即可得到球孔的半径；

2、该差速器壳体内径检测装置，齿环在转动时，会带动凸块在活动槽中进行转动，进而对弹簧进行压缩，进而在夹持板对差速器壳体箍住时，弹簧会带动齿环回转，齿环就会带动齿板回移，从而使夹持板夹紧在差速器壳体的外侧，进而使得检测装置具有更好的实用性，且齿板在移动时，限位块会在限位槽中进行滑动，从而保持齿板移动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖结构示意图；

图2为本实用新型使用状态结构示意图；

图3为本实用新型齿环俯剖结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种差速器壳体内径检测装置，包括安装板1，且安装板1的顶部一体式安装有立柱2，并且立柱2的顶部固定有显示器3，而且安装板1的底部嵌入式安装有位移感应器8，如图1-2所示，首先，在使用时，将差速器壳体夹持固定在工作台上，再将安装板1架设在差速器壳体上，差速器壳体顶部过内径的中心线上，安装板1与壳体的顶部相贴合，立柱2顶部安装的显示器3可以对相应的数据进行展示，位移感应器8会对测量板7的下移量进行检测；

齿环9的前后侧连接有齿板13，且齿板13连接于横槽14中，并且横槽14贯穿开设于安装板1的侧面，齿环9与齿板13相啮合，并且齿板13通过齿环9和横槽14构成开合移动结构，齿板13的端面上一体式安装有限位块17，且限位块17连接于限位槽18中，并且限位槽18开设于横槽14的内壁上，如图3-4所示，架设时，拉动安装板1外侧的夹持板16，夹持板16就会向外侧进行滑动，夹持板16就会带动齿板13在横槽14中进行滑动，齿板13外侧移动后，就会带动齿环9进行转动，齿环9转动后就会带动另一侧的齿板13向外侧滑动，进而使得两侧的齿板13都会向外侧移动；

齿板13通过限位块17和限位槽18构成稳定移动结构，且齿板13与夹持板16呈垂直连接，齿板13的外端部上固定有夹持板16，齿板13上标注有刻度值15，且夹持板16与差速器壳体外侧夹紧，并且夹持板16的夹持部呈V型槽，该V型槽关于测量板7的中心轴线对称布置，两个夹持板16关于测量板7的中心对称分布，而且两个所述夹持板的运动状态一致。

齿环9的顶部对称安装有凸块10，且凸块10连接于活动槽11中，并且活动槽11开设于安装板1的内部，而且活动槽11呈弧形结构，同时凸块10与活动槽11之间安装有弹簧12，齿环9通过凸块10、活动槽11和弹簧12构成弹性转动结构，如图1-3所示，在齿板13外移时，齿板13端部的限位块17会在限位槽18中进行同步滑动，进而保持齿板13移动过程中的稳定性，且齿环9在转动时，会带动凸块10在活动槽11中进行转动，凸块10转动后就会对活动槽11中的弹簧12进行压缩，将安装板1置于壳体的顶部后，松开夹持板16，弹簧12就会由于弹力而带动凸块10回转，凸块10就会带动齿环9回转，齿环9就会带动齿板13回移，进而使得两侧的夹持板16同步向内聚拢，而后与壳体的外侧夹紧并实现壳体与测量板7对中，进而避免人为扶持的繁琐操作，且可以适用于不同规格的差速器壳体内径的检测工作，记下此时的刻度值15的数值，作为外径测量值。

安装板1的内侧顶部嵌入式安装有微型电机4，且微型电机4的输出端连接有螺杆5，并且螺杆5轴承连接于滑槽6的内侧顶部，而且滑槽6贯穿开设于安装板1的底面中部，同时螺杆5的底部套设有测量板7，测量板7与差速器壳体内壁抵接，测量板7设置为“T”字形结构，且测量板7的顶部与滑槽6均为矩形结构，并且测量板7通过螺杆5与滑槽6之间构成上下移动结构，如图1-3所示，然后，启动安装板1内部的微型电机4，微型电机4就会带动螺杆5进行转动，螺杆5转动后就会带动测量板7进行下移，当测量板7边缘处的压力感应器感受到一定的压力值后，测量板7就会与差速器壳体内壁抵接，而后停止下移，最后，根据勾股定理，将位移感应器8测得的数据加上测量板7的厚度的平方，加上测量板7半径的平方，即可得到检测的差速器壳体内径半径的平方，开方后即可得到差速器壳体内径的半径，看半径值是否处于标准差值内即可得知产品是否合格。

工作原理：在使用该差速器壳体内径检测装置时，如图1-4所示，首先，拉动夹持板16，夹持板16就会向滑动，夹持板16会带动齿板13在横槽14中滑动，齿板13就会带动齿环9转动，齿环9会带动另一侧的齿板13向外滑动，进而使两侧的齿板13都会向外侧移动，齿板13外移时，限位块17在限位槽18中同步滑动，保持齿板13移动过程中的稳定性，且齿环9转动时，凸块10会在活动槽11中转动，进而对活动槽11中的弹簧12压缩，将安装板1置于壳体的顶部后，松开夹持板16，弹簧12由于弹力而带动凸块10回转，进而使齿环9回转，齿环9带动齿板13回移，进而使夹持板16与壳体的外侧夹紧，适用于不同规格的差速器壳体内径的检测工作，进而避免人为扶持的繁琐操作，记下此时的刻度值15的数值；

启动安装板1内部的微型电机4，微型电机4就会带动螺杆5进行转动，螺杆5转动后就会带动测量板7进行下移，当测量板7边缘处的压力感应器感受到一定的压力值后，测量板7就会与差速器壳体内壁抵接，而后停止下移，最后，根据勾股定理，将位移感应器8测得的数据加上测量板7的厚度的平方，加上测量板7半径的平方，即可得到检测的差速器壳体内径半径的平方，开方后即可得到差速器壳体内径的半径，看半径值是否处于标准差值内即可得知产品是否合格，从而完成一系列工作。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种差速器壳体内径检测装置，包括设置的安装板(1)，且所述安装板(1)的顶部一体式安装有立柱(2)，并且立柱(2)的顶部固定有显示器(3)，而且安装板(1)的底部嵌入式安装有位移感应器(8)；

其特征在于：

所述安装板(1)的内侧顶部嵌入式安装有微型电机(4)，且微型电机(4)的输出端连接有螺杆(5)，并且螺杆(5)轴承连接于滑槽(6)的内侧顶部，而且滑槽(6)贯穿开设于安装板(1)的底面中心，所述滑槽(6)内滑动设置有测量板(7)，所述螺杆(5)的下端与所述测量板(7)螺纹连接，所述测量板(7)下端与差速器壳体内壁抵接；

所述安装板(1)的中部转动连接有齿环(9)，且齿环(9)的前后侧配合设置有齿板(13)，并且齿板(13)滑动设置于横槽(14)中，所述横槽(14)贯穿开设于安装板(1)的侧面，所述齿板(13)的外端部上固定有夹持板(16)，所述夹持板(16)用以对差速器壳体外侧夹紧和自动对中。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述测量板(7)设置为“T”字形结构，且测量板(7)的上部与滑槽(6)均为矩形结构防转配合，并且所述测量板(7)通过螺杆(5)与滑槽(6)之间构成上下移动结构。

3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述测量板(7)与差速器壳体内壁接触部位为球面。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述齿环(9)的顶部对称安装有凸块(10)，且凸块(10)限位于活动槽(11)中，并且活动槽(11)开设于安装板(1)的内部，而且活动槽(11)呈弧形结构，所述凸块(10)与活动槽(11)端部之间安装有弹簧(12)。

5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述齿环(9)通过凸块(10)、活动槽(11)和弹簧(12)构成弹性转动结构，且齿环(9)与齿板(13)相啮合，并且齿板(13)通过齿环(9)和横槽(14)构成开合移动结构。

6.根据权利要求1或5所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述齿板(13)的端面上一体式安装有限位块(17)，且限位块(17)活动限位于限位槽(18)中，所述限位槽(18)开设于横槽(14)的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述齿板(13)与夹持板(16)呈垂直连接，所述夹持板(16)的夹持部呈V型槽，该V型槽关于所述测量板(7)的中心轴线对称布置，两个所述夹持板(16)关于所述测量板(7)的中心对称分布，而且两个所述夹持板(16)的运动状态一致。

8.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径检测装置，其特征在于：所述齿板(13)上标注有刻度值(15)。

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