CN217926884U - 一种汽车悬架板簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架板簧，属于汽车悬架板簧技术领域，包括主板簧以及至少一个副板簧，主板簧与副板簧之间设置有定位螺栓，主板簧与副板簧之间夹设有夹箍，夹箍的内底面设置有用于卡设在副板簧底面的下卡块，夹箍内壁之间滑动设置有夹板，夹板的底面设置有用于卡设在主板簧顶面的上卡块，夹板的顶面抵触有固定在夹箍上的限制板，从而能够在对主板簧与副板簧之间进行定位卡设固定，保证主板簧与副板簧之间的连接稳定性，保证整体使用时的相对稳定以及共同作用，使主板簧与副板簧之间具有较好的使用性能。

Description

一种汽车悬架板簧

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架板簧技术领域，具体为一种汽车悬架板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能够大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成的一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起到缓冲作用外，还可起到减震的效果。

现有板簧一般通过主簧和副簧叠加构成，主簧和副簧一般通过夹箍进行固定，而夹箍与板簧之间只是单一的夹紧固定设置，使主簧和副簧之间在使用时稳定性还不足，造成夹箍的活动影响整体的使用性能，为此我们提出了一种汽车悬架板簧。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车悬架板簧，解决了上述所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车悬架板簧，包括主板簧以及至少一个副板簧，所述主板簧与副板簧之间设置有定位螺栓；

所述主板簧与副板簧之间夹设有夹箍，所述夹箍的内底面设置有用于卡设在副板簧底面的下卡块，所述夹箍内壁之间滑动设置有夹板，所述夹板的底面设置有用于卡设在主板簧顶面的上卡块；

所述夹板的顶面抵触有固定在夹箍上的限制板。

优选的，所述主板簧的两端均设置有折弯部，折弯部中设置有衬套，所述主板簧与副板簧的中间处均开设有活动孔，所述定位螺栓贯穿两个活动孔并螺纹连接有螺母。

优选的，所述主板簧的顶面开设有定位口，所述上卡块卡设在定位口中，所述副板簧的底面两端均开设有卡口，所述下卡块卡设在卡口中。

优选的，所述夹箍的两侧内壁均开设有竖向设置的活动槽，所述活动槽的上侧内壁开设有预设槽，所述夹板的两端滑动设置在活动槽中，所述限制板固定在预设槽中。

优选的，所述预设槽的内底面固定有竖向设置的螺纹柱，所述限制板上开设有用于螺纹柱通过的孔，所述螺纹柱的上部伸出端螺纹设置有锁定螺母。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车悬架板簧。具备以下有益效果：从而能够在对主板簧与副板簧之间进行定位卡设固定，保证主板簧与副板簧之间的连接稳定性，保证整体使用时的相对稳定以及共同作用，使主板簧与副板簧之间具有较好的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中夹箍的侧视连接结构示意图；

图3为本实用新型中夹箍的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中主板簧的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中副板簧的底面结构示意图。

图中：1、主板簧；101、定位口；2、折弯部；3、衬套；4、副板簧；41、卡口；5、定位螺栓；6、夹箍；61、预设槽；62、活动槽；7、下卡块；8、夹板；9、上卡块；10、限制板；11、螺纹柱；12、锁定螺母；13、活动孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架板簧，包括主板簧1以及至少一个副板簧4，副板簧4根据实际需求工装指定数量，主板簧1与副板簧4之间设置有定位螺栓5，主板簧1与副板簧4的中间处均开设有活动孔13，定位螺栓5贯穿两个活动孔13并螺纹连接有螺母，方便使主板簧1与副板簧4之间定位连接设置，进而方便进行工装组合，主板簧1的两端均设置有折弯部2，折弯部2中设置有衬套3，衬套3活动设置在折弯部2中用于方便连接设置；

主板簧1与副板簧4之间夹设有夹箍6，夹箍6呈U型结构，夹箍6的内宽度与板簧之间相适配进而便于夹设，夹箍6的内底面设置有用于卡设在副板簧4底面的下卡块7，副板簧4的底面两端均开设有卡口41，下卡块7卡设在卡口41中，进而在设置夹箍6时能够时下卡块7定位卡设在副板簧4的底面上，而夹箍6内壁之间滑动设置有夹板8，夹板8的底面设置有上卡块9，主板簧1的顶面开设有定位口101，上卡块9卡设在定位口101中，使夹板8上端饿上卡块9能够卡设在定位口101中，进而在对夹板8进行固定有，使夹箍6与板簧之间具有较好的连接性，使两者之间不会相对滑动；

夹板8的顶面抵触有固定在夹箍6上的限制板10，夹箍6的两侧内壁均开设有竖向设置的活动槽62，活动槽62的上侧内壁开设有预设槽61，夹板8的两端滑动设置在活动槽62中，使夹板8能够沿着活动槽62上下进行滑动，进而在活动槽62的作用避免其发生偏斜，而预设槽61的内底面固定有竖向设置的螺纹柱11，限制板10上开设有用于螺纹柱11通过的孔，螺纹柱11的上部伸出端螺纹设置有锁定螺母12，进而使限制板10能够卡设在螺纹柱11上，并旋紧选定螺母12后，使限制板10抵触在夹板8的顶面上，使夹板8夹持主板簧1，使其完成工装固定。

工作原理：在装配时，首先使定位螺栓5一次贯穿副板簧4与主板簧1上的活动孔13，进而能够通过使螺母固定在定位螺栓5上进行初步固定，进而使夹箍6夹设在指定处，使夹箍6上的下卡块7定位卡设在副板簧4底面的卡口41中，从而方便使夹板8滑动设置在两个活动槽62中，接着使限制板10的孔卡设在两个螺纹柱11上，并使用锁定螺母12进行固定，使使限制板10抵触在夹板8的顶面上，使夹板8夹持主板簧1，使其完成工装固定，从而能够在对主板簧与副板簧之间进行定位卡设固定，保证主板簧与副板簧之间的连接稳定性，保证整体使用时的相对稳定以及共同作用，使主板簧与副板簧之间具有较好的使用性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车悬架板簧，其特征在于：包括主板簧（1）以及至少一个副板簧（4），所述主板簧（1）与副板簧（4）之间设置有定位螺栓（5）；

所述主板簧（1）与副板簧（4）之间夹设有夹箍（6），所述夹箍（6）的内底面设置有用于卡设在副板簧（4）底面的下卡块（7），所述夹箍（6）内壁之间滑动设置有夹板（8），所述夹板（8）的底面设置有用于卡设在主板簧（1）顶面的上卡块（9）；

所述夹板（8）的顶面抵触有固定在夹箍（6）上的限制板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架板簧，其特征在于：所述主板簧（1）的两端均设置有折弯部（2），折弯部（2）中设置有衬套（3），所述主板簧（1）与副板簧（4）的中间处均开设有活动孔（13），所述定位螺栓（5）贯穿两个活动孔（13）并螺纹连接有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架板簧，其特征在于：所述主板簧（1）的顶面开设有定位口（101），所述上卡块（9）卡设在定位口（101）中，所述副板簧（4）的底面两端均开设有卡口（41），所述下卡块（7）卡设在卡口（41）中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架板簧，其特征在于：所述夹箍（6）的两侧内壁均开设有竖向设置的活动槽（62），所述活动槽（62）的上侧内壁开设有预设槽（61），所述夹板（8）的两端滑动设置在活动槽（62）中，所述限制板（10）固定在预设槽（61）中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架板簧，其特征在于：所述预设槽（61）的内底面固定有竖向设置的螺纹柱（11），所述限制板（10）上开设有用于螺纹柱（11）通过的孔，所述螺纹柱（11）的上部伸出端螺纹设置有锁定螺母（12）。

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