CN217923327U - 一种可变方向除雪铲 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变方向除雪铲，包括车体，所述车体的顶端左侧螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的右侧焊接有第一斜杆，所述第一斜杆的另一端套接有竖板，所述竖板的前侧外壁开设有第二滑道。该可变方向除雪铲，通过车体、减速电机、第一齿轮、第二齿轮、第一斜杆、第二斜杆、第一滑道、竖板、第二滑道、支撑框等结构实现支撑框的位置的调节，该可变方向除雪铲，通过支撑框、第一气缸、第一转动板、第一横杆、除雪铲、第二横杆、第二转动板、第二气缸等结构实现除雪铲位置角度的调节，减少工作人员劳动量，有益效果明显。

Description

一种可变方向除雪铲

技术领域

本实用新型涉及除雪铲技术领域，具体为一种可变方向除雪铲。

背景技术

除雪铲又称清雪铲、清雪板、推雪铲、推雪板、除雪板、扫雪铲，扫雪板，适用于高速路收费站、市政道路、社区街道以及室外公共场所等，除雪铲的材料使用特质的镀锌铁皮(不锈的)，设有5个孔调节孔，除雪铲的高度可自由调节，除雪铲特制的推板下面有塑料清雪板，防止和地面的摩擦和发出噪音，对于降雪量大的地区，由于积雪会导致道路封闭，严重影响交通运输行业，因此需要对道路积雪进行清除，现有技术中除雪铲由于质量较大，重心相对靠前，受重力影响容易与地面接触，损坏底部雪铲，此外在除雪工作结束后，一般雪铲无法收缩，在车辆行驶过程中容易产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变方向除雪铲，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变方向除雪铲，包括车体，所述车体的顶端左侧螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的右侧焊接有第一斜杆，所述第一斜杆的另一端套接有竖板，所述竖板的前侧外壁开设有第二滑道，所述第一斜杆的另一端与第二滑道嵌接，所述竖板的顶端前侧轴接有第二斜杆的一端，所述车体的左端前侧外壁开设有第一滑道，所述第二斜杆的另一端与第一滑道嵌接，所述竖板的右侧焊接有支撑框，所述支撑框的底端内腔轴接有第一气缸的一端，所述第一气缸的另一端轴接有第一转动板，所述第一转动板的中心位置与支撑框通过销轴转动连接，所述第一转动板的右侧安装有第一横杆的一端，所述第一横杆的另一端焊接有除雪铲，所述除雪铲的中心位置左侧顶端焊接有第二横杆的一端，所述第二横杆的另一端轴接有第二转动板，所述第二转动板的中心位置与支撑框通过销轴转动连接，所述第二转动板的左侧底端轴接有第二气缸的一端，所述第二气缸的另一端与第一转动板的左侧轴接。

优选的，所述车体的横截面为“U”字形。

优选的，所述第一转动板与第二转动板的形状均为“L”型。

优选的，所述车体的上下两端内壁均延左右方向开设有滑道。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮均为直齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该可变方向除雪铲，通过车体、减速电机、第一齿轮、第二齿轮、第一斜杆、第二斜杆、第一滑道、竖板、第二滑道、支撑框等结构实现支撑框的位置的调节。

2.该可变方向除雪铲，通过支撑框、第一气缸、第一转动板、第一横杆、除雪铲、第二横杆、第二转动板、第二气缸等结构实现除雪铲位置角度的调节，减少工作人员劳动量，有益效果明显。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的A处放大图。

图中：1、车体，2、减速电机，3、第一齿轮，4、第二齿轮，5、第一斜杆，6、第二斜杆，7、第一滑道，8、竖板，9、第二滑道，10、支撑框，11、第一气缸，12、第一转动板，13、第一横杆，14、除雪铲，15、第二横杆，16、第二转动板，17、第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可变方向除雪铲，包括车体1，车体1对其内部结构起支撑作用，车体1的顶端左侧螺栓连接有减速电机2，减速电机2顺时针转动，减速电机2的输出端焊接有第一齿轮3，减速电机2带动第一齿轮3顺时针转动，第一齿轮3的底端啮合有第二齿轮4，第一齿轮3带动第二齿轮4逆时针转动，第二齿轮4的右侧焊接有第一斜杆5，第二齿轮4带动带动第一斜杆5逆时针转动，第一斜杆5的另一端套接有竖板8，竖板8的前侧外壁开设有第二滑道9，第一斜杆5的另一端与第二滑道9嵌接，竖板8的顶端前侧轴接有第二斜杆6的一端，车体1的左端前侧外壁开设有第一滑道7，第二斜杆6的另一端与第一滑道7嵌接，第一斜杆5通过与第二斜杆6、第一滑道7和第二滑道9的配合使竖板8向右移动到合适位置后，竖板8的右侧焊接有支撑框10，支撑框10起支撑作用，支撑框10的底端内腔轴接有第一气缸11的一端，通过外部控制系统使第一气缸11拉伸，第一气缸11的另一端轴接有第一转动板12，第一气缸11在支撑框10的内侧逆时针转动的同时，第一气缸11带动第一转动板12逆时针转动，第一转动板12的中心位置与支撑框10通过销轴转动连接，第一转动板12的右侧安装有第一横杆13的一端，第一横杆13的另一端焊接有除雪铲14，第一转动板12的右端通过第一横杆13将除雪铲14向右推出，除雪铲14的中心位置左侧顶端焊接有第二横杆15的一端，第二横杆15的另一端轴接有第二转动板16，第二转动板16的中心位置与支撑框10通过销轴转动连接，第二转动板16的左侧底端轴接有第二气缸17的一端，第二气缸17的另一端与第一转动板12的左侧轴接，使第二气缸17收缩，第二气缸17带动第二转动板16逆时针转动，第二转动板16通过第二横杆15带动除雪铲14逆时针转动，实现除雪铲14角度的调节。

优选的，车体1的横截面为“U”字形，车体1对其内部结构起支撑作用。

优选的，第一转动板12与第二转动板16的形状均为“L”型，第一转动板12的右端通过第一横杆13将除雪铲14向右推出。

优选的，车体1的上下两端内壁均延左右方向开设有滑道，滑道方便竖板8在其内腔左右滑动。

优选的，第一齿轮3与第二齿轮4均为直齿轮，第一齿轮3带动第二齿轮4逆时针转动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，使减速电机2顺时针转动，减速电机2带动第一齿轮3顺时针转动，第一齿轮3带动第二齿轮4逆时针转动，第二齿轮4带动带动第一斜杆5逆时针转动，第一斜杆5通过与第二斜杆6、第一滑道7和第二滑道9的配合使竖板8向右移动到合适位置后，停止减速电机2，此时通过外部控制系统使第一气缸11拉伸，第一气缸11在支撑框10的内侧逆时针转动的同时，第一气缸11带动第一转动板12逆时针转动，第一转动板12的右端通过第一横杆13将除雪铲14向右推出，实现除雪铲14的向右运动，此时通过外部控制系统使第二气缸17收缩，第二气缸17带动第二转动板16逆时针转动，第二转动板16通过第二横杆15带动除雪铲14逆时针转动，实现除雪铲14角度的调节，有效的减少了工作人员的劳动量，增加了工作的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可变方向除雪铲，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶端左侧螺栓连接有减速电机(2)，所述减速电机(2)的输出端焊接有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)的底端啮合有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)的右侧焊接有第一斜杆(5)，所述第一斜杆(5)的另一端套接有竖板(8)，所述竖板(8)的前侧外壁开设有第二滑道(9)，所述第一斜杆(5)的另一端与第二滑道(9)嵌接，所述竖板(8)的顶端前侧轴接有第二斜杆(6)的一端，所述车体(1)的左端前侧外壁开设有第一滑道(7)，所述第二斜杆(6)的另一端与第一滑道(7)嵌接，所述竖板(8)的右侧焊接有支撑框(10)，所述支撑框(10)的底端内腔轴接有第一气缸(11)的一端，所述第一气缸(11)的另一端轴接有第一转动板(12)，所述第一转动板(12)的中心位置与支撑框(10)通过销轴转动连接，所述第一转动板(12)的右侧安装有第一横杆(13)的一端，所述第一横杆(13)的另一端焊接有除雪铲(14)，所述除雪铲(14)的中心位置左侧顶端焊接有第二横杆(15)的一端，所述第二横杆(15)的另一端轴接有第二转动板(16)，所述第二转动板(16)的中心位置与支撑框(10)通过销轴转动连接，所述第二转动板(16)的左侧底端轴接有第二气缸(17)的一端，所述第二气缸(17)的另一端与第一转动板(12)的左侧轴接。

2.根据权利要求1所述的一种可变方向除雪铲，其特征在于：所述车体(1)的横截面为“U”字形。

3.根据权利要求1所述的一种可变方向除雪铲，其特征在于：所述第一转动板(12)与第二转动板(16)的形状均为“L”型。

4.根据权利要求1所述的一种可变方向除雪铲，其特征在于：所述车体(1)的上下两端内壁均延左右方向开设有滑道。

5.根据权利要求1所述的一种可变方向除雪铲，其特征在于：所述第一齿轮(3)与第二齿轮(4)均为直齿轮。

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