CN217918239U - 三轮滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种三轮滑板车，包括车体及手把杆，车体的前端设置两前轮，后端居中设置有后轮，手把杆设置于车体的前端，其还包括平衡转向机构，平衡转向机构包括本体、快拆结构及万向轮，本体具有供车体的尾部嵌入匹配的凹陷区，万向轮呈对称的安装于本体的底部两侧且位于后轮的后方两侧，快拆结构呈对称的设置于所述本体的两侧，快拆结构具有自然状态为伸入凹陷区内且可滑动的锁定销，锁定销受力按压可退出凹陷区，车体具有供锁定销对应插入锁定的锁定孔；车体的尾部嵌入本体的凹陷区，锁定销插入所述锁定孔锁定。借由平衡转向机构可使得本实用新型的三轮滑板车提升平稳性、防侧翻及提高转向灵活性和推行可控方向。

Description

三轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种儿童使用的三轮滑板车。

背景技术

运动娱乐器具不断发展，滑板车作为一种现代娱乐工具逐步进入了各个家庭。滑板车既可以作为一种新型的代步工具，也可以作为一种娱乐用具，它给人们的生活带来了很多便利和乐趣。因此，滑板车受到众多人的喜爱，特别是受到青少年朋友及儿童的青睐。

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板可靠身体扭动而前进，不需用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动。

近年来，相比传统电动自行车体积更加小巧、外形更加时尚的电动滑板车、独轮电动车、平衡车等新型的电动助力工具逐渐受到消费者尤其是儿童的青睐。如今，不管是在城市的广场、公园，还是在农村的宅院、公路上，时常能看到使用滑板车的儿童，滑板车是当今儿童必不可少的玩具之一。

滑板车一般包括前置两个可转的前轮和后置一个定向的后轮，从而形成三轮结构。在滑行时，通过扶手杆连动车体的转向机构对两个可转向前轮进行操控，实现方向控制。当转向时，车体的脚踏板发生倾斜产生转向扭矩，该转向扭矩通过转向机构进行传递，并最终实现前轮的转向。然而在转向时，一旦用力不均，使用者容易发生侧翻。同时，现有的三轮结构的滑板车儿童使用，尤其是低龄儿童使用时，当儿童不想自己用力前进时，需要家长推行时，由于缺乏家长在后面推行时可控的方向，从而使得家长在推行时，滑板车的前进方向过于随机，从而不可控。另，现有的滑板车在移动时转向不够便捷，降低了滑板车的操控性。

因此，亟需一种平稳性好、防侧翻、转向灵活且推行可控方向的三轮滑板车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平稳性好、防侧翻、转向灵活且推行可控方向的三轮滑板车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种三轮滑板车，包括车体及手把杆，所述车体的前端设置两前轮，所述车体的后端居中设置有后轮，所述手把杆设置于所述车体的前端，其中，还包括平衡转向机构，所述平衡转向机构包括本体、快拆结构及万向轮，所述本体具有供车体的尾部嵌入匹配的凹陷区，所述万向轮呈对称的安装于所述本体的底部两侧且位于所述后轮的后方两侧，所述快拆结构呈对称的设置于所述本体的两侧，所述快拆结构具有自然状态为伸入所述凹陷区内且可滑动的锁定销，所述锁定销受力按压可退出所述凹陷区，所述车体具有供所述锁定销对应插入锁定的锁定孔；所述车体的尾部嵌入所述本体的凹陷区，所述锁定销插入所述锁定孔锁定。

与现有技术相比，本实用新型的三轮滑板车于现有的滑板车的车体的尾部连接有用于提升平稳性、防侧翻及提高转向灵活性和推行可控方向的平衡转向机构。具体地，本实用新型的平衡转向机构的本体通过设置与车体的尾部相互匹配的凹陷区，使得车体的尾部在嵌入本体的凹陷区的过程中，对伸入凹陷区内的锁定销进行抵压，锁定销在受到车体的尾部的抵压将退出凹陷区而完全滑动进入本体内，进而让位给车体的尾部完全进入凹陷区。车体的尾部完全进入本体的凹陷区内时，锁定销从车体内伸出并对应插入与之对应的车体的尾部上开设的锁定孔，从而使得平衡转向机构与车体连接成一体；因此，本实用新型通过快拆结构的锁定销即可快捷方便的将本体与车体连接成一体。本实用新型的平衡转向机构与车体连接成一体后，借由平衡转向机构位于后轮后方两侧的万向轮，使得本实用新型在滑动时，车体的后方具有由两万向轮及一后轮组成的呈三角形的支撑结构，大大的提高了本实用新型滑动的稳定性；同时借由该三角形的支撑结构，使得本实用新型在转弯时，车体的后方借由万向轮的万向转动可实时的随车体的转弯而进行同步的转向，一方面使得本实用新型转向灵活性得到大幅提升，另一方面使得车体的后方始终保持三个轮子(两万向轮及后轮)着地，有效的避免了转弯时发生侧翻；与此同时，本实用新型借由平衡转向机构的两万向轮，且该两万向轮位于最后方，从而使得本实用新型的三轮滑板车前、后方均具有转向的轮子，进而使得在需要家长推行时，家长在后方推行时，可通过在后方推行的同时控制施力方向，使得万向轮按照家长施力的方向进行转向滑动，在车体的刚性传递下，前轮也随万向轮进行转动，从而实现家长在后方推行即可控制本实用新型三轮滑板车的滑动方向，弥补了现有三轮滑板车无法在后方推行控制其滑动方向的技术空白，具有突出的实质性特定和显著的进步。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的所述快拆结构还包括弹簧，所述弹簧设置于所述锁定销与所述本体之间，所述弹簧恒将所述锁定销向伸入所述凹陷区内偏压。本实用新型的锁定销借由该弹簧的偏压，使得当车体的尾部完全嵌入凹陷区内时，锁定销在该弹簧的弹性作用下可自动的插入锁定孔中，实现车体与本体的连接，进而使得平衡转向机构与车体快捷方便的连接成一体。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的所述锁定销插入所述锁定孔的一端的端面呈斜面结构。本实用新型借由锁定销的端面的斜面结构，使得车体的尾部在嵌入凹陷区内时更顺畅的抵压在锁定销上，进而提高车体与本体快速的连接及拆卸。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的两侧的所述锁定销的斜面结构的倾斜面形成呈倒“八”字形。进一步提高车体与本体快速的连接及拆卸的便利性。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的所述万向轮上还是设置有刹车件。当需要停止滑动时，通过刹车件对万向轮的锁定，即可实现整车的停止滑动。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的所述手把杆呈套筒式的伸缩结构。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的包括坐骑部，所述坐骑部可拆卸的安装于所述车体的脚踏板上供儿童骑上乘坐。本实用新型通过设置坐骑部，使得当儿童不需要站立滑动时，可通过骑上乘坐于该坐骑部上进行滑动，增加了趣味性的同时也增加了功能性，实现了一车两用的目的，实用性强，非常适于推广使用。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车还包括手推杆，所述手推杆可拆卸的设置于所述坐骑部上。当需要家长推行时，家长通过握持该手推杆可简单快捷的实现对本实用新型的推行滑动。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的所述手推杆呈套筒式的伸缩结构。

较佳地，本实用新型的三轮滑板车的所述坐骑部呈镂空结构。该镂空结构的设计，一方面使得家长在推行时，骑上乘坐于坐骑部上的儿童的脚可踩踏于该镂空结构中，既方便了儿童的脚的放置，又避免了儿童的脚与地面进行摩擦；另一方面，该镂空结构提高了本实用新型的美观性，同时也节省了材料。

附图说明

图1是本实用新型三轮滑板车的结构示意图。

图2是图1中平衡转向机构分离开的结构示意图。

图3是本实用新型平衡转向机构的结构示意图。

图4是图3的另一角度结构示意图。

图5是沿图4中A－A线的剖视图。

图6是图5中B部分的放大图。

图7是本实用新型三轮滑板车具有坐骑部的结构示意图。

图8是图7中平衡转向机构分离开的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施事例和附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，对本实用新型技术方案进行阐述说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1及图2所示，本实用新型的三轮滑板车，包括车体1及手把杆2，所述车体1的前端设置两前轮3，所述车体1的后端居中设置有后轮4，手把杆2设置于车体1的前端，从而形成现有的三轮滑板车。本实用新型的创新之处在于，本实用新型的三轮滑板车于现有的三轮滑板车的车体1的尾部连接有用于提升平稳性、防侧翻及提高转向灵活性和推行可控方向的平衡转向机构5。

结合图1－图8所示，本实用新型的平衡转向机构5包括本体6、快拆结构及万向轮7。本实用新型的本体6具有供车体1的尾部嵌入匹配的凹陷区61。本实用新型的万向轮7呈对称的安装于本体6的底部两侧且位于后轮4的后方两侧，从而使得两万向轮7及后轮4形成三角形支撑结构。本实用新型的快拆结构呈对称的设置于本体6的两侧，该快拆结构具有自然状态为伸入凹陷区61内且可滑动的锁定销8，该锁定销8受力按压可退出凹陷区61而完全进入本体6内。本实用新型的车体1具有供该锁定销8对应插入锁定的锁定孔11；当本实用新型的车体1的尾部嵌入本体6的凹陷区61时，锁定销8插入锁定孔11锁定，从而使得本体6与车体1进行连接，进而使得平衡转向机构5与车体1连接成一体。由此可见，本实用新型的三轮滑板车于现有的三轮滑板车的车体1的尾部连接有用于提升平稳性、防侧翻及提高转向灵活性和推行可控方向的平衡转向机构5。该平衡转向机构5的本体6通过设置与车体1的尾部相互匹配的凹陷区61，使得车体1的尾部在嵌入本体6的凹陷区61的过程中，对伸入凹陷区61内的锁定销8进行抵压，锁定销8在受到车体1的尾部的抵压将退出凹陷区61而完全滑动进入本体6内，进而让位给车体1的尾部完全进入凹陷区61。车体1的尾部完全进入本体1的凹陷区内时，锁定销8从车体1内伸出并对应插入与之对应的车体1的尾部上开设的锁定孔11，从而使得平衡转向机构5与车体1连接成一体；进而提升本实用新型三轮滑板车的平稳性及防侧翻，同时还提高转向灵活性和推行可控方向。

具体地，继续结合图1－图8所示，本实用新型通过快拆结构的锁定销8即可快捷方便的将本体6与车体1连接成一体。本实用新型的平衡转向机构5与车体1连接成一体后，借由平衡转向机构5位于后轮4后方两侧的万向轮7，使得本实用新型在滑动时，车体1的后方具有由两万向轮7及一后轮4组成的呈三角形的支撑结构，大大的提高了本实用新型滑动的稳定性；同时借由该三角形的支撑结构，使得本实用新型在转弯时，车体1的后方借由万向轮7的万向转动可实时的随车体1的转弯而进行同步的转向，一方面使得本实用新型转向灵活性得到大幅提升，另一方面使得车体1的后方始终保持三个轮子(两万向轮及后轮)着地，有效的避免了转弯时发生侧翻；与此同时，本实用新型借由平衡转向机构5的两万向轮7，且该两万向轮7位于最后方，从而使得本实用新型的三轮滑板车前、后方均具有转向的轮子，进而使得在需要家长推行时，家长在后方推行时，可通过在后方推行的同时控制施力方向，使得万向轮7按照家长施力的方向进行转向滑动，在车体1的刚性传递下，前轮3也随万向轮进行转动，从而实现家长在后方推行即可控制本实用新型三轮滑板车的滑动方向，弥补了现有三轮滑板车无法在后方推行控制其滑动方向的技术空白，具有突出的实质性特定和显著的进步。

如图3－图6所示，较佳者，本实用新型的三轮滑板车的快拆结构还包括弹簧9，该弹簧9设置于锁定销8与1本体之间，该弹簧9恒将锁定销8向伸入凹陷区61内偏压。具体地，本体开设有供锁定销进出本体6的滑槽62，锁定销8的中部凸出形成用于限位锁定销8不会脱离滑槽62的台阶结构81，弹簧9收容于滑槽62内并被锁定销8抵压，同时锁定销8的台阶结构81也收容于滑槽62内，锁定销8通过该台阶结构81有效的防止了其被弹簧9弹射出滑槽62；进一步地，本实用新型还具有用于与锁定销8伸入滑槽62的一端相配合进行限位及导向的导向件63，该导向件63滑动的装设于本体6中，锁定销8受到车体1的尾部的挤压向本体6内滑动时，锁定销8与该导向件63抵触，该导向件63随锁定销8一起进行滑动进而对锁定销8进行导向及限位，同时按压导向件63时，锁定销8会朝伸入凹陷区61内方向进行滑动。本实用新型的锁定销8借由该弹簧9的偏压，使得当车体1的尾部完全嵌入凹陷区61内时，锁定销8在该弹簧9的弹性作用下可自动的插入锁定孔11中，实现车体1与本体6的连接，进而使得平衡转向机构5与车体1快捷方便的连接成一体。具体地，本实用新型的三轮滑板车的锁定销8插入锁定孔11的一端的端面呈斜面结构82。本实用新型借由锁定销的端面的斜面结构82，使得车体1的尾部在嵌入凹陷区61内时更顺畅的抵压在锁定销8上，进而提高车体1与本体6快速的连接及拆卸。更具体地，上述两侧的锁定销8的斜面结构82的倾斜面呈形成倒“八”字形，从而进一步提高车体1与本体6快速的连接及拆卸的便利性。

如图3－图6所示，较佳者，本实用新型的三轮滑板车的万向轮7上还是设置有刹车件71。当需要停止滑动时，通过刹车件71对万向轮7的锁定，即可实现整车的停止滑动。

如图1、图2、图7及图8所示，具体地，本实用新型的三轮滑板车的手把杆2呈套筒式的伸缩结构，手把杆1呈伸缩结构的设计，可适用于不同身高的儿童使用。

如图7及图8所示，较佳者，本实用新型的三轮滑板车的包括坐骑部10，该坐骑部10可拆卸的安装于车体1的脚踏板上供儿童骑上乘坐。本实用新型通过设置坐骑部10，使得当儿童不需要站立滑动时，可通过骑上乘坐于该坐骑部10上进行滑动，增加了趣味性的同时也增加了功能性，实现了一车两用的目的，实用性强，非常适于推广使用。具体地，本实用新型的三轮滑板车还包括手推杆12，该手推杆12可拆卸的设置于坐骑部10上。当需要家长推行时，家长通过握持该手推杆12可简单快捷的实现对本实用新型的推行滑动。更具体地，手推杆12呈套筒式的伸缩结构，伸缩结构的手推杆12可根据家长的使用需求而调节至合适的推行高度。

如图7及图8所示，较佳者，本实用新型的三轮滑板车的坐骑部10呈镂空结构13。该镂空结构13的设计，一方面使得家长在推行时，骑上乘坐于坐骑部10上的儿童的脚可踩踏于该镂空结构13中，既方便了儿童的脚的放置，又避免了儿童的脚与地面进行摩擦；另一方面，该镂空结构提13高了本实用新型的美观性，同时也节省了材料。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。同时，以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种三轮滑板车，包括车体及手把杆，所述车体的前端设置两前轮，所述车体的后端居中设置有后轮，所述手把杆设置于所述车体的前端，其特征在于，还包括平衡转向机构，所述平衡转向机构包括本体、快拆结构及万向轮，所述本体具有供车体的尾部嵌入匹配的凹陷区，所述万向轮呈对称的安装于所述本体的底部两侧且位于所述后轮的后方两侧，所述快拆结构呈对称的设置于所述本体的两侧，所述快拆结构具有自然状态为伸入所述凹陷区内且可滑动的锁定销，所述锁定销受力按压可退出所述凹陷区，所述车体具有供所述锁定销对应插入锁定的锁定孔；所述车体的尾部嵌入所述本体的凹陷区，所述锁定销插入所述锁定孔锁定。

2.如权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于，所述快拆结构还包括弹簧，所述弹簧设置于所述锁定销与所述本体之间，所述弹簧恒将所述锁定销向伸入所述凹陷区内偏压。

3.如权利要求2所述的三轮滑板车，其特征在于，所述锁定销插入所述锁定孔的一端的端面呈斜面结构。

4.如权利要求3所述的三轮滑板车，其特征在于，两侧的所述锁定销的斜面结构的倾斜面形成呈倒“八”字形。

5.如权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于，所述万向轮上还是设置有刹车件。

6.如权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于，所述手把杆呈套筒式的伸缩结构。

7.如权利要求1所述的三轮滑板车，其特征在于，还包括坐骑部，所述坐骑部可拆卸的安装于所述车体的脚踏板上供儿童骑上乘坐。

8.如权利要求7所述的三轮滑板车，其特征在于，还包括手推杆，所述手推杆可拆卸的设置于所述坐骑部上。

9.如权利要求8所述的三轮滑板车，其特征在于，所述手推杆呈套筒式的伸缩结构。

10.如权利要求7所述的三轮滑板车，其特征在于，所述坐骑部呈镂空结构。

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