CN217917972U - 一种推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推车，包括：框架；多个隔板，其设置于框架上，并经配置以盛放物品；以及多个脚轮，其设置于框架的底部，并经配置以移动推车；其中，脚轮为曲面轮；多个脚轮包括前轮和后轮，其中前轮与后轮之间的距离为400‑850mm；框架包括：底板、多个立柱以及顶板，其中多个立柱连接于底板与顶板之间，并超出顶板，底板与顶板经配置以盛放物品；框架包括：连接管，其连接于超出顶板的多个立柱之间，并经配置以阻挡顶板盛放的物品；框架包括：隔板托架，其设置于多个立柱之间，并经配置以承载隔板；其中，隔板托架包括：底条、侧条以及固定片。本申请推车结构通过对推车脚轮形式和轮间距的调整，解决了推车与轨道卡滞的问题，还增加了操作的安全性。

Description

一种推车

技术领域

本实用新型涉及气密领域，特别地涉及一种气密围护用的推车。

背景技术

低氧气密技术是广泛应用于图书档案、文物等领域的成熟技术，其可以用于图书档案、文物的杀虫、储藏等。侧开门的气密围护配套低氧设备，可以对小批量的图书档案、文物、古籍等进行杀虫、储存处理，侧开门的气密围护具有安装空间小、降氧时间短、节约能耗等优点，当利用侧开门的气密围护对文物、古籍等进行杀虫处理时，需要借助推车摆放待处理的物品，并将物品推进气密围护中。但是，目前的使用的过程中，推车的车轮不容易推到气密围护的轨道中，并且推车在气密围护内来回推拉，推车的车轮会和气密围护内的轨道相互卡滞，导致推车不能移动，不利于推车推送物品的使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种推车，包括：框架；多个隔板，其设置于所述框架上，并经配置以盛放物品；以及多个脚轮，其设置于所述框架的底部，并经配置以移动所述推车；其中，所述脚轮为曲面轮；

所述多个脚轮包括前轮和后轮，其中所述前轮与所述后轮之间的距离为 400-850mm；

其中，框架包括：底板、多个立柱以及顶板，其中所述多个立柱连接于所述底板与所述顶板之间，并超出所述顶板，所述底板与所述顶板经配置以盛放物品；所述框架包括：连接管，其连接于超出所述顶板的多个立柱之间，并经配置以阻挡所述顶板盛放的物品；所述框架包括：隔板托架，其设置于所述多个立柱之间，并经配置以承载所述隔板；所述隔板托架包括：底条、侧条以及固定片。

如上所述的推车，其中，所述多个立柱超出所述顶板的距离为80-200mm。。

如上所述的推车，其中，所述框架包括：把手，其设置于所述多个立柱之间，并经配置以提供移动所述推车的把持位置。

如上所述的推车，其中，前轮为定向轮，所述后轮为偏心万向轮。

如上所述的推车，其中，所述偏心万向轮包括刹车。

本申请的推车结构效果改善明显，通过降低推车框架顶板的高度，解决了推车在推上斜坡的过程中顶层物品滑落的问题，也降低了单人操作推车的难度。而且通过对推车脚轮形式和轮间距的调整，解决了推车与轨道卡滞的问题，而且还增加了气密围护的操作安全性，提高了推车在气密围护内使用过程中的流畅性。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1为根据本申请一个实施例的气密围护示意图；

图2A和图2B为根据本申请一个实施例的轨道示意图；

图3为根据本申请一个实施例的斜坡示意图；以及

图4A-图4C为根据本申请一个实施例的推车示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在以下的详细描述中，可以参看作为本申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。

一般气密围护内部的轨道距离地面有一定的高度，为了使推车能够进出气密围护，气密围护可以配置一个可拆卸的斜坡。目前的为方便推车进入斜坡通常为喇叭状(或三角状)，从而增大斜坡与地面的接触面积，便于推车的车轮推上斜坡，但是推车的车轮很难与柜内轨道入口对正，从而推车在斜坡推动时很容易顶死在斜坡的侧壁上。而且推车在气密围护内来回推拉的过程中，车轮也能容易和轨道相互卡滞，导致推车不能移动。本申请提出一种新型的气密围护轨道系统，其可以解决推车在进入斜坡入口出现的顶死问题以及推车在气密围护内车轮卡滞的问题，增加了气密围护的操作安全性，提高了气密围护的推车在使用过程中的流畅性。在一些实施例中，气密围护可以是气密库房、气密柜(如气密杀虫柜)、气密储藏柜、气密展柜等

下面通过具体的实施方式来进一步说明本申请技术方案。本领域技术人员应当理解，以下描述仅仅是为了方便对本申请技术方案的理解，并不应当用来限制本申请的保护范围。

图1为根据本申请一个实施例的气密围护示意图。

如图所示，气密围护100可以包括气密围护本体110以及两条轨道120，其中，两条轨道120设置于气密围护本体110中，可以用于容纳并限制推车推送物品进入气密围护本体110中。在一些实施例中，气密围护本体110可以用于容纳推车以及推送的物品，并且具备一定的气密性，可以对物品进行气密保存、气密杀虫(灭菌)等。在一些实施例中，气密围护本体110内包括支撑架 (图中未示出)，其位于气密围护本体的底部，轨道120可以部分或全部设置于支撑架上，支撑架可以对轨道120进行支撑，并且使得轨道120与气密围护本体的门槛平齐，以便于推车进入。

如本领域技术人员所理解，为保证推车可以灵活的移动，推车的脚轮至少两个后轮为偏心万向轮。当推车在气密围护内反向移动时，推车的偏心万向轮需要水平方向旋转180°后才可以正常的移动。

在一些实施例中，轨道的宽度可以是推车脚轮宽度1.3-2.5倍，从而可以满足推车的脚轮在气密围护中各个方向的旋转，保证推车在气密围护内的流畅运行，可以避免推车在反向移动时，脚轮与轨道卡滞造成推车无法移动的问题。在一些实施例中，轨道的宽度可以是400-850mm。在一些实施例中，本申请轨道相对于原有轨道宽度增加了60-80mm，可以避免推车脚轮卡滞的问题。在一些实施例中，轨道120的长度与气密围护本体110的长度相同或者略小。

通常情况下气密围护内的轨道120与地面之间存在一定的高度差，推车很难直接推入到气密围护内。在一些实施例中，气密围护100还可以包括两条斜坡130，其分别可以与两条轨道120相连，并设置于轨道120与地面之间，从而可以协助拖车推入轨道120。在一些实施例中，斜坡130为直线型，与轨道相对准，以便于推车顺利的进入到轨道中。在一些实施例中，斜坡130的宽度与轨道120的宽度相同，以便于推车对准推入轨道。在一些实施例中，斜坡与地面之间的角度为10-20°，以便于将推车推入轨道中。在一些实施例中，斜坡130可以折叠收入气密围护中。例如：当拖车需要推入到气密围护中，斜坡放下协助推车进入，当推车进入后，斜坡向上折叠可收入到气密围护内。在一些实施例中，斜坡130也可以设置于气密围护外部。例如：当推车需要出入气密围护时，放上斜坡130，当推车出入完成后，可以取掉斜坡。

下面将详细介绍本申请气密围护的轨道以及斜坡。

图2A和图2B为根据本申请一个实施例的轨道示意图。图3为根据本申请一个实施例的斜坡示意图。

如图所示，轨道120包括底板201以及侧壁202和203，其中，侧壁202 和203分别设置于底板201的两边，可以共同形成一个凹槽，以容纳推车的脚轮通过，并对其进行限制。在一些实施例中，底板201与侧壁202和侧壁203 可以一体成型。例如：通过折弯加工成型。在一些实施例中，底板201与侧壁 202和203可以分体成型。例如：通过焊接而成。在一些实施例中，底板201 的厚度可以是2-5mm，宽度可以是100-150mm。在一些实施例中，侧壁202和203的厚度可以是2-5mm，高度可以是10-50mm。在一些实施例中底板201、侧壁202和203可以是不锈钢板。在一些实施例中，底板201、侧壁202和203 的材质、厚度、长度、宽度或高度可以根据气密围护的大小以及推车的尺寸等进行调整。

在一些实施例中，底板201上包括多个孔204，其可以用于轨道120与气密围护本体110相连。在一些实施例中，孔204可以是沉孔，可以通过沉头螺栓将轨道固定在气密围护本体110内的支撑架上，可以保证安装后底板201表面的平整度。在一些实施例中，孔204的偏向于侧壁，换句话说孔204的位置不居中布置，从而与目前气密围护本体支撑架的连接孔位置相对应，可以适应于目前的气密围护本体，不需要更改气密围护本体的结构，可以保证气密围护的气密性。

轨道120加宽后，部分轨道会处于气密围护本体支撑架的外部悬空，这大幅降低了轨道的承重能力，也破坏了轨道的平稳性。在一些实施例中，轨道120 还可以包括多个支撑块205，其设置于底板201远离侧壁202和203的一侧，并与气密围护本体110的底部相接触，可以用于支撑轨道120，从而可以避免对气密围护本体的结构进行改变。在一些实施例中，支撑块205偏向与侧壁设置，换句话说支撑块的位置不居中布置，偏向与孔204相对的侧壁设置。在一些实施例中，支撑块205的高度可以与气密围护本体支撑架的高度相同，以便于支撑轨道。在一些实施例中，支撑块205的位置可以与气密围护本体底部的筋板位置相对应，有利于提高轨道的支撑，并防止轨道载荷对气密围护造成损坏。

在一些实施例中，支撑块205可以是一体成型。例如：折弯而成。在一些实施例中，支撑块205也可以是拼接而成。例如：多块焊接而成。在一些实施例中，支撑块可以是不锈钢板制作而成。在一些实施例中，不锈钢板的厚度可以是2-5mm。在一些实施例中，支撑块的尺寸可以根据轨道或者气密围护本体支撑架的尺寸确定。例如：轨道越长支撑块尺寸可以越大。在一些实施例中，支撑块的材质、数量以及尺寸也可以根据气密围护的大小灵活调整。例如：气密围护的尺寸越大，支撑块的材质可以选用强度越高的材料、设置的数量可以越多，尺寸可以越大。在一些实施例中，支撑块205与轨道紧固连接。例如：焊接、螺栓连接、铆接等。在一些实施例中，支撑块还可以与轨道一体成型。

在一些实施例中，轨道120还可以包括连接件206，其可以用于轨道120 与斜坡130相连。在一些实施例中，连接件206可以连接柱，其设置于侧壁202 和203的一端，可以用于挂接斜坡130。在一些实施例中，连接件206还可以是合页、连接孔等。在一些实施例中，轨道120还可以包括阻挡片207，其设置于轨道远离连接件的一端，可以用于阻挡推车，防止推车移动至轨道外。

参考图3，斜坡130包括底板301以及侧壁302和303，其中，侧壁302 和303分别设置于底板301的两边，可以共同形成一个凹槽，以容纳推车的脚轮通过，并对其进行限制。在一些实施例中，底板301与侧壁302和侧壁303 可以一体成型。例如：通过折弯加工成型。在一些实施例中，底板301与侧壁 302和303可以分体成型。例如：通过焊接而成。在一些实施例中底板201、侧壁202和203可以是不锈钢板。

在一些实施例中，斜坡130还可以包括支架304，其设置于底板301下方，可以用于支撑底板301，提高斜坡130的强度。在一些实施例中，支架304还可以将两条斜坡相连成一个整体，以提高整体的稳定性。在一些实施例中，支架402与斜坡可以紧固连接。例如：焊接、螺栓连接、铆接等。在一些实施例中，斜坡130还可以包括连接件305，其可以用于斜坡与轨道120相连。在一些实施例中，连接件203可以是挂钩，其可以挂接与轨道上，从而可以方便的将斜坡挂上或者取下。

本申请通过对目前气密围护的轨道和斜坡进行了改进，可以解决推车在斜坡入口出现的顶死问题和推车在杀虫柜内反方向运动时的车轮卡滞问题，增加了气密围护的操作安全性，提高了推车在气密围护内使用过程中的流畅性。在一些实施例中，还可以通过对推车进行改造，以克服上述问题。

图4A-图4C为根据本申请一个实施例的推车示意图。如图所示，推车400 包括框架410以及设置于框架上的多个隔板420和脚轮430。其中，隔板420 设置于框架上可以用于承载物品，增加推车的装载量。脚轮设置于框架410的底部，可以用于移动推车。在一些实施例中，隔板420可以可拆卸的设置于框架上，从而便于任意组合隔板之间的距离，根据实际使用需求灵活调整隔板数量，提高物品放置的利用率，以及推车的实用性。在一些实施例中，隔板420 可以是多个管连接形成。在一些实施例中，隔板420也可以是一块或多块板。在一些实施例中，隔板420之间的间距为180-450mm。

在一些实施例中，框架410包括顶板401、底板402以及多个立柱403。其中，多个立柱403连接顶板401以及底板402，并超出顶板401，底板402 和顶板401可以用于承载物品。在一些实施例中，多个立柱403与顶板和底板固定连接。例如：焊接，螺栓连接或者铆接等。在一些实施例中，顶板401和底板402可以是多根管连接而成。例如：焊接。在一些实施例中，顶板401、底板402以及立柱403可以是多根钢管连接而成。在一些实施例中，立柱超出顶板的距离为80-200mm。

在一些实施例中，框架410还包括多个连接管404，其设置于多个立柱超出顶板401处，并将多个立柱进行连接，以提高框架的强度和稳定性，并还可以阻挡承载于顶板上的物品，防止物品掉落。在一些实施例中，框架还可以包括多个隔板托架405，其设置于立柱之间，可以用于承载隔板，从而可以放置物品。在一些实施例中，隔板托架405包括底条4051、侧条4052以及固定片 4053。在一些实施例中，框架410还可以包括把手406，其设置于立柱之间，可以用于供操作人员把持推动推车。

在一些实施例中，脚轮430安装于框架410的底部，其中，部分脚轮为推车前轮，部分脚轮为推车后轮(以推车进入气密围护的方向为参考)。例如：两个脚轮为前轮，两个脚轮为后轮。在一些实施例中，前轮为定向脚轮，后轮为偏心万向脚轮。在一些实施例中，偏心万向脚轮配置有刹车，以便于推车的稳定停放。在一些实施例中，脚轮的材质为TPR材质。在一些实施例中，脚轮的尺寸为3寸，承载能力可达300kg。在一些实施例中，脚轮优选采用曲面轮，在保证承重能力的前提下，可以减小脚轮与地面的接触面积，有利于推动推车节省力气，而且还可以避免脚轮与轨道卡滞。在一些实施例中，脚轮之间间距 (即前轮与后轮之间的距离)与气密围护内的轨道宽度匹配，二者相互配合使用，从而可以解决脚轮与轨道卡滞的问题。例如：使用时，将斜坡130的连接件305挂于斜坡轨道120的连接件206上，推车400可以沿斜坡130和轨道120 推入或推出气密围护100。在一些实施例中，推车脚轮之间的间距为500-800mm。

本申请的推车结构效果改善明显，通过降低推车框架顶板的高度，解决了推车在推上斜坡的过程中顶层物品滑落的问题，也降低了单人操作推车的难度。而且通过对推车脚轮形式和轮间距的调整，解决了推车与轨道卡滞的问题，而且还增加了气密围护的操作安全性，提高了推车在气密围护内使用过程中的流畅性。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型公开的范畴。

Claims (5)

1.一种推车，其特征在于，包括：

框架；

多个隔板，其设置于所述框架上，并经配置以盛放物品；以及

多个脚轮，其设置于所述框架的底部，并经配置以移动所述推车；

其中，所述脚轮为曲面轮；

所述多个脚轮包括前轮和后轮，其中所述前轮与所述后轮之间的距离为400-850mm；

框架包括：底板、多个立柱以及顶板，其中所述多个立柱连接于所述底板与所述顶板之间，并超出所述顶板，所述底板与所述顶板经配置以盛放物品；所述框架包括：连接管，其连接于超出所述顶板的多个立柱之间，并经配置以阻挡所述顶板盛放的物品；所述框架包括：隔板托架，其设置于所述多个立柱之间，并经配置以承载所述隔板；其中，所述隔板托架包括：底条、侧条以及固定片。

2.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，其中，所述多个立柱超出所述顶板的距离为80-200mm。

3.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，其中，所述框架包括：把手，其设置于所述多个立柱之间，并经配置以提供移动所述推车的把持位置。

4.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，其中，前轮为定向轮，所述后轮为偏心万向轮。

5.根据权利要求4所述的推车，其特征在于，其中，所述偏心万向轮包括刹车。

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