CN217917825U - 一种电动车壳体装配密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车壳体装配密封结构，涉及电动车壳体密封技术领域，本实用新型的一种电动车壳体装配密封结构，包括上壳体和设置在上壳体底部的下壳体，上壳体包括设置在下壳体上端的连接条，连接条底部设置有固定装置，本实用新型解决了灰尘容易从电动车壳体拼接的缝隙处进入电动车壳体内部的问题，第二固定卡在限位槽内部滑动，第二固定卡受到第一固定卡的阻力，通过滑动块向第一滑动槽内部滑动，当第二固定卡滑动到第一固定卡上端时，滑动块受到第一弹簧的弹力带动第二固定卡向左滑动，固定条受到第二弹簧的弹力向下移动，第二固定卡通过第一固定卡带动块体向下移动，块体通过连接条带动橡胶垫向下挤压。

Description

一种电动车壳体装配密封结构

技术领域

本实用新型涉及电动车壳体密封技术领域，具体为一种电动车壳体装配密封结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，密封可分为静密封和动密封两大类，密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件或措施。

现如今多数电动车的外壳通过各部件组装拼接而成，在组装拼接时，拼接的位置会有缝隙，影响电动车壳体的密封性，灰尘容易从缝隙处进入电动车壳体内部，大多数电动车壳体采用螺丝固定，不便于电动车壳体密封条的拆卸。

针对上述问题，为此，提出一种电动车壳体装配密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车壳体装配密封结构，解决了背景技术中多数电动车的外壳通过各部件组装拼接而成，在组装拼接时，拼接的位置会有缝隙，影响电动车壳体的密封性，灰尘容易从缝隙处进入电动车壳体内部，大多数电动车壳体采用螺丝固定，不便于电动车壳体密封条的拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车壳体装配密封结构，包括上壳体和设置在上壳体底部的下壳体，所述上壳体包括设置在下壳体上端的连接条，连接条底部设置有固定装置，下壳体包括设置在连接条底部的固定条，固定条内部开设有第二滑动槽，且第二滑动槽开设有两组，两组所述的第二滑动槽上端均设置有挤压组件；

所述挤压组件包括滑动连接在第二滑动槽内部的第二阻拦块，第二阻拦块上端固定连接有连接柱，连接柱顶部固定连接有挤压片，连接柱外侧设置有第二弹簧，第二弹簧位于挤压片和固定条之间。

优选的，所述连接条两侧均固定连接有卡块，连接条两侧均设置有密封条，两组所述的密封条通过两组所述的卡块与连接条相连接，连接条底部固定连接有橡胶垫，连接条内部设置有挤压装置。

优选的，所述固定条上端设置有连接组件，连接组件包括固定连接在固定条顶部的固定柱，固定柱内部开设有第一滑动槽，第一滑动槽内部滑动连接有滑动块，滑动块一侧固定连接有第二固定卡，滑动块另一侧设置有第一弹簧，第一弹簧位于第一滑动槽内壁一侧与滑动块之间。

优选的，所述固定装置包括设置在固定条底部的固定块，固定块一侧设置有固定组件。

优选的，所述固定块包括固定连接在固定条底部的块体，块体内部开设有限位槽，块体内部一侧开设有第三滑动槽，第三滑动槽内部设置有第三弹簧。

优选的，所述固定组件包括滑动连接在第三滑动槽内部的滑动柱，滑动柱一侧固定连接有第一固定卡，且第一固定卡与第二固定卡相匹配，滑动柱外侧固定连接有第一阻拦块，滑动柱一侧固定连接有三角块。

优选的，所述连接条内部开设有第四滑动槽，挤压装置包括滑动连接在第四滑动槽内部的滑动杆，滑动杆一端固定连接有挤压块，且挤压块与三角块相匹配，滑动杆外侧固定连接有限位块。

优选的，所述滑动杆外侧设置有第四弹簧，且第四弹簧位于第四滑动槽内壁一侧与限位块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种电动车壳体装配密封结构，通过固定柱带动第二固定卡向限位槽内部滑动，第二固定卡在限位槽内部滑动时，第二固定卡受到第一固定卡的阻力，通过滑动块向第一滑动槽内部滑动，当第二固定卡滑动到第一固定卡上端时，滑动块受到第一弹簧的弹力带动第二固定卡向左滑动，此时第二固定卡受到第一固定卡的阻挡锁定在限位槽内部，此时挤压片会与橡胶垫相接触，固定条受到第二弹簧的弹力向下移动，固定条通过固定柱带动第二固定卡向下移动，第二固定卡通过第一固定卡带动块体向下移动，块体通过连接条带动橡胶垫向下挤压，从而使橡胶垫紧密贴合在拼接位置的缝隙处，防止灰尘从缝隙处进入电动车壳体内部。

2、本实用新型提供的一种电动车壳体装配密封结构，通过按压使滑动杆沿着第四滑动槽向下滑动，滑动杆向下滑动带动挤压块向下滑动，挤压块向下滑动挤压三角块时，三角块受到挤压块的挤压向左移动，三角块向左移动带动滑动柱沿着第三滑动槽向左滑动，滑动柱向左滑动带动第一固定卡向第三滑动槽内部滑动，此时固定柱可沿着限位槽向下滑动，固定柱滑动到限位槽外部时可拆掉密封条。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上壳体结构示意图；

图3为本实用新型的下壳体结构示意图；

图4为本实用新型的下壳体平面结构示意图；

图5为本实用新型的上壳体截面结构示意图；

图6为本实用新型的固定块平面结构示意图；

图7为本实用新型的固定组件结构示意图；

图8为本实用新型的挤压装置平面结构示意图。

图中：1、上壳体；11、连接条；111、第四滑动槽；12、固定装置；121、固定块；1211、块体；1212、限位槽；1213、第三滑动槽；1214、第三弹簧；122、固定组件；1221、滑动柱；1222、第一固定卡；1223、第一阻拦块；1224、三角块；13、卡块；14、密封条；15、橡胶垫；16、挤压装置；161、滑动杆；162、挤压块；163、限位块；164、第四弹簧；2、下壳体；21、固定条；22、连接组件；221、固定柱；222、第一滑动槽；223、滑动块；224、第二固定卡；225、第一弹簧；23、挤压组件；231、第二阻拦块；232、连接柱；233、挤压片；234、第二弹簧；24、第二滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1-图4，本实用新型的一种电动车壳体装配密封结构，包括上壳体1和设置在上壳体1底部的下壳体2，上壳体1包括设置在下壳体2上端的连接条11，连接条11底部设置有固定装置12，下壳体2包括设置在连接条11底部的固定条21，固定条21内部开设有第二滑动槽24，且第二滑动槽24开设有两组，两组的第二滑动槽24上端均设置有挤压组件23，挤压组件23包括滑动连接在第二滑动槽24内部的第二阻拦块231，第二阻拦块231上端固定连接有连接柱232，连接柱232顶部固定连接有挤压片233，连接柱232外侧设置有第二弹簧234，第二弹簧234位于挤压片233和固定条21之间。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2-图7，连接条11两侧均固定连接有卡块13，连接条11两侧均设置有密封条14，两组的密封条14通过两组的卡块13与连接条11相连接，连接条11底部固定连接有橡胶垫15，连接条11内部设置有挤压装置16，固定条21上端设置有连接组件22，连接组件22包括固定连接在固定条21顶部的固定柱221，固定柱221内部开设有第一滑动槽222，第一滑动槽222内部滑动连接有滑动块223，滑动块223一侧固定连接有第二固定卡224，滑动块223另一侧设置有第一弹簧225，第一弹簧225位于第一滑动槽222内壁一侧与滑动块223之间，固定装置12包括设置在固定条21底部的固定块121，固定块121一侧设置有固定组件122，固定块121包括固定连接在固定条21底部的块体1211，块体1211内部开设有限位槽1212，块体1211内部一侧开设有第三滑动槽1213，第三滑动槽1213内部设置有第三弹簧1214，固定组件122包括滑动连接在第三滑动槽1213内部的滑动柱1221，滑动柱1221一侧固定连接有第一固定卡1222，且第一固定卡1222与第二固定卡224相匹配，滑动柱1221外侧固定连接有第一阻拦块1223，滑动柱1221一侧固定连接有三角块1224。

实施例二：

结合图8，连接条11内部开设有第四滑动槽111，挤压装置16包括滑动连接在第四滑动槽111内部的滑动杆161，滑动杆161一端固定连接有挤压块162，且挤压块162与三角块1224相匹配，滑动杆161外侧固定连接有限位块163，滑动杆161外侧设置有第四弹簧164，且第四弹簧164位于第四滑动槽111内壁一侧与限位块163之间。

综上所述：本实用新型提供的一种电动车壳体装配密封结构，通过固定柱221带动第二固定卡224向限位槽1212内部滑动，第二固定卡224在限位槽1212内部滑动时，第二固定卡224受到第一固定卡1222的阻力，通过滑动块223向第一滑动槽222内部滑动，当第二固定卡224滑动到第一固定卡1222上端时，滑动块223受到第一弹簧225的弹力带动第二固定卡224向左滑动，此时第二固定卡224受到第一固定卡1222的阻挡锁定在限位槽1212内部，此时挤压片233会与橡胶垫15相接触，固定条21受到第二弹簧234的弹力向下移动，固定条21通过固定柱221带动第二固定卡224向下移动，第二固定卡224通过第一固定卡1222带动块体1211向下移动，块体1211通过连接条11带动橡胶垫15向下挤压，从而使橡胶垫15紧密贴合在拼接位置的缝隙处，通过按压使滑动杆161沿着第四滑动槽111向下滑动，滑动杆161向下滑动带动挤压块162向下滑动，挤压块162向下滑动挤压三角块1224时，三角块1224受到挤压块162的挤压向左移动，三角块1224向左移动带动滑动柱1221沿着第三滑动槽1213向左滑动，滑动柱1221向左滑动带动第一固定卡1222向第三滑动槽1213内部滑动，此时固定柱221可沿着限位槽1212向下滑动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动车壳体装配密封结构，包括上壳体(1)和设置在上壳体(1)底部的下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)包括设置在下壳体(2)上端的连接条(11)，连接条(11)底部设置有固定装置(12)，下壳体(2)包括设置在连接条(11)底部的固定条(21)，固定条(21)内部开设有第二滑动槽(24)，且第二滑动槽(24)开设有两组，两组所述的第二滑动槽(24)上端均设置有挤压组件(23)；

所述挤压组件(23)包括滑动连接在第二滑动槽(24)内部的第二阻拦块(231)，第二阻拦块(231)上端固定连接有连接柱(232)，连接柱(232)顶部固定连接有挤压片(233)，连接柱(232)外侧设置有第二弹簧(234)，第二弹簧(234)位于挤压片(233)和固定条(21)之间。

2.根据权利要求1所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述连接条(11)两侧均固定连接有卡块(13)，连接条(11)两侧均设置有密封条(14)，两组所述的密封条(14)通过两组所述的卡块(13)与连接条(11)相连接，连接条(11)底部固定连接有橡胶垫(15)，连接条(11)内部设置有挤压装置(16)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述固定条(21)上端设置有连接组件(22)，连接组件(22)包括固定连接在固定条(21)顶部的固定柱(221)，固定柱(221)内部开设有第一滑动槽(222)，第一滑动槽(222)内部滑动连接有滑动块(223)，滑动块(223)一侧固定连接有第二固定卡(224)，滑动块(223)另一侧设置有第一弹簧(225)，第一弹簧(225)位于第一滑动槽(222)内壁一侧与滑动块(223)之间。

4.根据权利要求1所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述固定装置(12)包括设置在固定条(21)底部的固定块(121)，固定块(121)一侧设置有固定组件(122)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述固定块(121)包括固定连接在固定条(21)底部的块体(1211)，块体(1211)内部开设有限位槽(1212)，块体(1211)内部一侧开设有第三滑动槽(1213)，第三滑动槽(1213)内部设置有第三弹簧(1214)。

6.根据权利要求4所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述固定组件(122)包括滑动连接在第三滑动槽(1213)内部的滑动柱(1221)，滑动柱(1221)一侧固定连接有第一固定卡(1222)，滑动柱(1221)外侧固定连接有第一阻拦块(1223)，滑动柱(1221)一侧固定连接有三角块(1224)。

7.根据权利要求2所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述连接条(11)内部开设有第四滑动槽(111)，挤压装置(16)包括滑动连接在第四滑动槽(111)内部的滑动杆(161)，滑动杆(161)一端固定连接有挤压块(162)，滑动杆(161)外侧固定连接有限位块(163)。

8.根据权利要求7所述的一种电动车壳体装配密封结构，其特征在于：所述滑动杆(161)外侧设置有第四弹簧(164)，且第四弹簧(164)位于第四滑动槽(111)内壁一侧与限位块(163)之间。

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