CN217917524U - 一种中央侧除霜风道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中央侧除霜风道，包括风道总成，所述风道总成包括进风底盖、侧除霜风管、中央进风管和橡胶缓冲软管，所述中央进风管安装在进风底盖的上表面中心，所述侧除霜风管设置有两个，所述进风底盖的上表面两端对称设置有除霜管连接管头，且进风底盖的上表面对应除霜管连接管头的两侧对称设置有除霜管支撑板，所述橡胶缓冲软管设置在侧除霜风管和除霜管连接管头之间，本实用新型的侧除霜风管和除霜管连接管头之间设置有橡胶缓冲软管，橡胶缓冲软管为柔软橡胶材质，当车子行驶过程中因颠簸发生振动，导致侧除霜风管和除霜管连接管头之间产生振动时，两只之间的橡胶缓冲软管104起到缓冲抗震作用，避免机械损伤，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种中央侧除霜风道。
背景技术
汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
中央侧除霜风道是汽车空调不可缺少的组件，用于对车门车窗玻璃的除霜除雾工作，但是目前的侧除霜风道和中央风道多通过胶体直接粘接固定，由于汽车在工作时经常处于颠簸状态，固定牢固的侧除霜风道则连接部位容易断裂，不利于侧除霜风道的正常使用，实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种中央侧除霜风道，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中央侧除霜风道，包括风道总成，所述风道总成包括进风底盖、侧除霜风管、中央进风管和橡胶缓冲软管，所述中央进风管安装在进风底盖的上表面中心，所述侧除霜风管设置有两个，所述进风底盖的上表面两端对称设置有除霜管连接管头，且进风底盖的上表面对应除霜管连接管头的两侧对称设置有除霜管支撑板，所述橡胶缓冲软管设置在侧除霜风管和除霜管连接管头之间。
优选的，所述侧除霜风管的一端嵌套有出风方管，且侧除霜风管的另一端设置有除霜管法兰，所述出风方管和侧除霜风管通过胶体粘接固定，所述除霜管法兰和侧除霜风管为一体式结构。
优选的，所述橡胶缓冲软管的底端嵌套在除霜管连接管头的外侧，且橡胶缓冲软管的顶端设置有软管顶法兰，所述橡胶缓冲软管和除霜管连接管头通过胶体粘接密封固定，所述软管顶法兰的上表面紧贴除霜管法兰的底表面，且软管顶法兰和除霜管法兰通过胶体粘接固定。
优选的，所述除霜管支撑板的顶端开设有支撑杆限位槽，所述侧除霜风管的一端前后两侧均设置有除霜管支撑杆，且除霜管支撑杆的一端担在支撑杆限位槽的上表面。
优选的，所述中央进风管和进风底盖为一体式结构。
优选的，所述中央进风管的一端对称开设有中央管出风口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的侧除霜风管和除霜管连接管头之间设置有橡胶缓冲软管，橡胶缓冲软管为柔软橡胶材质，当车子行驶过程中因颠簸发生振动，导致侧除霜风管和除霜管连接管头之间产生振动时，两只之间的橡胶缓冲软管104起到缓冲抗震作用，避免机械损伤，提高了侧除霜风管的使用寿命，实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A区域放大结构示意图；
图3为本实用新型的橡胶缓冲软管立体结构示意图；
图4为本实用新型的进风底盖立体结构示意图；
图5为本实用新型的侧除霜风管立体结构示意图；
图6为本实用新型的橡胶缓冲软管安装方式，立体结构示意图；
图中：1、风道总成；101、进风底盖；111、除霜管支撑板；112、支撑杆限位槽；113、除霜管连接管头；102、侧除霜风管；121、出风方管；122、除霜管法兰；123、除霜管支撑杆；103、中央进风管；131、中央管出风口；104、橡胶缓冲软管；141、软管顶法兰。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-图6，本实用新型提供如下技术方案：一种中央侧除霜风道，包括风道总成1，风道总成1包括进风底盖101、侧除霜风管102、中央进风管103和橡胶缓冲软管104，中央进风管103安装在进风底盖101的上表面中心，侧除霜风管102设置有两个，进风底盖101的上表面两端对称设置有除霜管连接管头113，且进风底盖101的上表面对应除霜管连接管头113的两侧对称设置有除霜管支撑板111，橡胶缓冲软管104设置在侧除霜风管102和除霜管连接管头113之间。
为了使侧除霜风管102便于安装，本实施例中，优选的，侧除霜风管102的一端嵌套有出风方管121，且侧除霜风管102的另一端设置有除霜管法兰122，出风方管121和侧除霜风管102通过胶体粘接固定，除霜管法兰122和侧除霜风管102为一体式结构。
为了便于连接侧除霜风管102，且使得连接部位的橡胶缓冲软管104具有柔软性，能够抗震，避免机械损伤，本实施例中，优选的，橡胶缓冲软管104的底端嵌套在除霜管连接管头113的外侧，且橡胶缓冲软管104的顶端设置有软管顶法兰141，橡胶缓冲软管104和除霜管连接管头113通过胶体粘接密封固定，软管顶法兰141的上表面紧贴除霜管法兰122的底表面，且软管顶法兰141和除霜管法兰122通过胶体粘接固定。
为了更好的承托支撑杆限位槽112，本实施例中，优选的，除霜管支撑板111的顶端开设有支撑杆限位槽112，侧除霜风管102的一端前后两侧均设置有除霜管支撑杆123，且除霜管支撑杆123的一端担在支撑杆限位槽112的上表面。
为了使中央进风管103和进风底盖101之间具有较强的机械强度，本实施例中，优选的，中央进风管103和进风底盖101为一体式结构。
为了使中央进风管103便于出风，对车内温度进行调节以及通风，本实施例中，优选的，中央进风管103的一端对称开设有中央管出风口131。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，将风道总成1安装在车子的前端，发动机舱内部，当车子行驶过程中颠簸发生振动时，侧除霜风管102和除霜管连接管头113之间发生位移，因此两只之间的橡胶缓冲软管104起到缓冲抗震作用，避免机械损伤。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种中央侧除霜风道，包括风道总成(1)，所述风道总成(1)包括进风底盖(101)、侧除霜风管(102)、中央进风管(103)和橡胶缓冲软管(104)，其特征在于：所述中央进风管(103)安装在进风底盖(101)的上表面中心，所述侧除霜风管(102)设置有两个，所述进风底盖(101)的上表面两端对称设置有除霜管连接管头(113)，且进风底盖(101)的上表面对应除霜管连接管头(113)的两侧对称设置有除霜管支撑板(111)，所述橡胶缓冲软管(104)设置在侧除霜风管(102)和除霜管连接管头(113)之间。
2.根据权利要求1所述的一种中央侧除霜风道，其特征在于：所述侧除霜风管(102)的一端嵌套有出风方管(121)，且侧除霜风管(102)的另一端设置有除霜管法兰(122)，所述出风方管(121)和侧除霜风管(102)通过胶体粘接固定，所述除霜管法兰(122)和侧除霜风管(102)为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的一种中央侧除霜风道，其特征在于：所述橡胶缓冲软管(104)的底端嵌套在除霜管连接管头(113)的外侧，且橡胶缓冲软管(104)的顶端设置有软管顶法兰(141)，所述橡胶缓冲软管(104)和除霜管连接管头(113)通过胶体粘接密封固定，所述软管顶法兰(141)的上表面紧贴除霜管法兰(122)的底表面，且软管顶法兰(141)和除霜管法兰(122)通过胶体粘接固定。
4.根据权利要求1所述的一种中央侧除霜风道，其特征在于：所述除霜管支撑板(111)的顶端开设有支撑杆限位槽(112)，所述侧除霜风管(102)的一端前后两侧均设置有除霜管支撑杆(123)，且除霜管支撑杆(123)的一端担在支撑杆限位槽(112)的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种中央侧除霜风道，其特征在于：所述中央进风管(103)和进风底盖(101)为一体式结构。
6.根据权利要求1所述的一种中央侧除霜风道，其特征在于：所述中央进风管(103)的一端对称开设有中央管出风口(131)。
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2022
- 2022-07-05 CN CN202221713271.8U patent/CN217917524U/zh active Active
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