CN217903439U - 机载天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机载天线，包括天线罩，所述的天线罩包括：罩体和底座，所述的罩体具有罩口，所述的底座具有槽形的接口部所述的罩体的罩口套接固定于底座的接口上，以在罩体与底座之间形成腔体，所述的罩体内设置有支撑梁，所述的支撑梁自罩口至罩体顶部方向固定于罩体内，所述的支撑梁底部具有插槽，所述接口部的两侧具有与插槽配合的凹部，支撑梁通过插槽插接固定在所述的凹部上实现与底座的固定。本实用新型的机载天线整体结构强度高，安装在飞机等航空器后，即使长期使用，都能够保证天线罩体的强度，不会发生撕裂，脱落等问题。

Description

机载天线

技术领域

本实用新型涉及机载天线。

背景技术

机载天线是飞机上重要的通信机构，在飞机上一般分布有许多不同的天线，用于接收不同波段的信号。其中一些天线的位置设置在飞机的外部，通过罩设天线罩对天线进行保护，这些天线罩在航行中会承受很大的空气剪切力，虽然现有技术将天线罩设置成流线型来减小受到的空气剪切力，然而，天线罩长期飞行后，依然会发生断裂，脱落的情形。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种整体强度更高的机载天线。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种机载天线，包括天线罩，所述的天线罩包括：罩体和底座，所述的罩体具有罩口，所述的底座具有槽形的接口部所述的罩体的罩口套接固定于底座的接口上，以在罩体与底座之间形成腔体，所述的罩体内设置有支撑梁，所述的支撑梁自罩口至罩体顶部方向固定于罩体内，所述的支撑梁底部具有插槽，所述接口部的两侧具有与插槽配合的凹部，支撑梁通过插槽插接固定在所述的凹部上实现与底座的固定。

在本实用新型的一些实施例中，所述的底座还具有固定部，所述的接口部的底部与固定部连接，所述槽形的接口部的内周面与底面之间由圆角过渡。

在本实用新型的一些实施例中，所述的底座是机加工件。

在本实用新型的一些实施例中，所述的底座是机加工件。

在本实用新型的一些实施例中，所述的底座上设置有信号插座，所述的接口部上设置有第一电缆固定件，所述的支撑梁上设置有第二电缆固定件，同轴电缆的一端与信号插座连接，另一端由第二电缆固定件固定，第一电缆固定件固定所述的同轴电缆。

在本实用新型的一些实施例中，所述的天线罩为翼形天线罩，由前罩、后罩和端盖拼接构成，前罩罩接在所述的支撑梁的两侧以及接口部的外周面的前部上，前罩与支撑梁的罩接位置表面具有与后罩配合的拼接面，所述的后罩罩接在所述的拼接面以及接口部外周面的后部上，端盖同时连接前罩、后罩以及支撑梁的端部。

在本实用新型的一些实施例中，所述的前罩和支撑梁为钣金件。

在本实用新型的一些实施例中，同轴电缆位于后罩一侧的腔体内，所述的后罩采用天线罩可接受的材料制成。

所述的天线罩内部设置有铜棒，所述的铜棒固定在所述的端盖上。

在本实用新型的一些实施例中，所述的底座上设置有填充孔，填充孔与所述的腔体连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述的腔体内填充有发泡材料。

本实用新型的机载天线整体结构强度高，安装在飞机等航空器后，即使长期使用，都能够保证天线罩体的强度，不会发生撕裂，脱落等问题。

附图说明

图1为本实用新型机载天线的一种结构示意图。

图2为图1机载天线的爆炸结构示意图。

图3为图1机载天线去除罩体后的结构示意图。

图4为图1机载天线中填充孔的示意图。

图5为底座200的俯视图。

图中：10-同轴电缆，20-铜棒，31-第一电缆固定件，32-第二电缆固定件， 40-信号插口，100-罩体，110-前罩，111-前罩的底边，112-前罩的侧边，113-前罩的顶边，120-后罩，121-后罩的底边，122-后罩的侧边，123-后罩的顶边，130- 端盖，200-底座，201填充口，210-插口部，211a-外周面的前部，211b-外周面的后部，211c-凹部，212-内周面，220-固定部300-支撑架，310-通过孔，320- 插槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

有鉴于现有的机载天线的天线罩在长期飞行后产生的断裂的现象，本实用新型提供一种结构强度更高的机载天线，在该机载天线的天线罩中主要包括：罩体和底座，所述的罩体具有罩口，所述的底座具有槽形的接口部所述的罩体的罩口套接固定于底座的接口上，以在罩体与底座之间形成腔体，所述的罩体内设置有支撑梁，所述的支撑梁自罩口至罩体顶部方向固定于罩体内，所述的支撑梁底部具有插槽，所述接口部的两侧具有与插槽配合的凹部，支撑梁通过插槽插接固定在所述的凹部上实现与底座的固定。

本实用新型的上述机载天线的强度更高，这是由于底座的接口部以及支撑梁在罩体的周向以及罩口至罩体顶部的长度方向上都为罩体提供了类似骨架的支撑，从而天高了机载天线的强度。

以下，结合一具体的实施例对于上述结构进行具体的说明。

图1所示出的机载天线的天线罩包括了罩体100和底座200，图2示出了去机载天线中各个部件的爆炸示意图。本实施例中的罩体包括了前罩110和后罩 120以及端盖130，在罩体内部还包括了支撑梁300、同轴电缆10、铜棒20等部件。

除去罩体以外的结构可参考图3，底座200包括了槽形的接口部210和固定部220。其中，接口部的外周面的前部211a的形状与前的底边111内侧配合，外周面的后部211b的形状与后罩的底边121内侧配合，外周面上具有一个凹部 211c，该凹部用于与支撑梁300的插槽320配合，参考图5，槽形的接口部210 的内周面212与底面213之间可通过圆角过渡。底座的底部设置有一个信号插口40，机载天线可通过该信号插口40，与飞机进行连接，以实现信号的收发，参考图4，在底座200的底部还有一个填充口201，可通过该填充口向的罩体内灌注发泡材料。该底座为机加工件。申请人发现，相比于其他加工方法，采用如冲切等机加工方法，加工铝材得到上述底座能够使得底座具有更高的强度，其原因机加工件对于金属晶相的影响较小，而如钣金的加工方法需要对材料本身进行弯压，在弯压后会影响材料本身的强度，因此在长期使用后，在底座的一些形状转折位置产生撕裂，甚至是脱落。同时，申请人还发现，将接口的内周面212与底面213在机加工时由圆角进行过度，则能够进一步提高底座的防撕裂能力。

继续参考图3，在底座200上固定有一支撑梁300。支撑梁300是自罩体100 的罩口至罩体顶部的方向进行设置的，如图所示，支撑梁300的梁身上分布有多个通过孔310，这些通过孔310能够在的后续的填充发泡材料可通过这些通过孔到达罩体内部的各个位置，在支撑梁300的底部具有插槽320，支撑梁通过该插槽320可以插接在底座200的上的凹部211c中，当插槽320插接在凹部211c 中后，再通过螺钉串接其连接位置即可实现将支撑梁300固定在底座200上，进一步的，可以在插槽320和凹部211c之间涂覆粘接剂进行粘接，常用的粘接剂可以采用环氧树脂类的粘接剂。在完成上述支撑梁与底座的固定后，形成了一个“T”字形的结构，该结构已经能够为罩体提供很好的力学支撑，而在底座上设计的接口210还能够为罩体的罩口提供密封加固，从而使得机载天线的整体能够抵抗飞机在飞行中对于天线罩造成的强剪切力，保证了机载天线的经久耐用。

继续参考附图3，同轴电缆10的一端穿入接口210的凹槽内，并与信号插口40连接，在接口210上，同轴电缆通过第一电缆固定件31进行固定，另一端则通过第二电缆固定件32固定在支撑梁300的梁身上，采用的第一电缆固定件31和第二电缆固定件32均为现有的电缆固定件，如本实施例中第一电缆固定件31采用了金属薄片，金属薄片覆盖在同轴电缆上，两端则通过螺钉固定在接口210两侧的外周面上，第二电缆固定件32为一板件，同轴电缆10的端部固定在该板件上。

所述的端盖130为钣金件，端盖130通过螺钉与所述的支撑梁300的上端连接，在端盖的下方螺纹连接作为天线辐射体的铜棒20，铜棒可通过螺纹微调长度，从而使其频段打到指定频段要求。所述前罩110为钣金件，以提高强度，截面为U形，前罩的顶边113与端盖通过环氧树脂粘接，并可通过螺钉串接进行加固，前罩的底边111内侧与底座中接口的外周面的前部211a形状贴合并由环氧树脂进行粘接，并可通过螺钉串接进行加固，前罩的侧边112内侧则与支撑梁的两侧形状配合并有环氧树脂进行粘接，并可通过螺钉串接进行加固，在前罩的侧边112外表面上还有具有与后罩的侧边内侧配合的配合面。后罩采用天线罩可接受的材料制成，如聚氨酯树脂材料等，以减少信号的减损，截面为U 形，后罩的顶边123内侧与端盖130通过环氧树脂粘接，并可通过螺钉串接进行加固，后罩的底边121内侧与底座中接口的外周面后部211b形状贴合，并由环氧树脂进行粘接，并可通过螺钉串接进行加固，后罩的侧边122覆盖在的前罩的侧边112的配合面上，并通过的环氧树脂进行粘接，并可通过螺钉串接进行加固。

从底座200的填充口201中灌注发泡材料，所述发泡材料充满由罩体和底座形成的腔体后，对腔体进行密封，并进一步提高罩体内部的力学支撑。

在具体的使用实施例中，底座200上的多个位置设置有螺纹固定孔，以方便与不同的飞机机体表面进行螺纹固定。本实施例的机载天线整体强度高，长时间使用也不会发生撕裂，脱落等问题。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。

Claims (10)

1.机载天线，包括天线罩，其特征在于所述的天线罩包括：罩体和底座，所述的罩体具有罩口，所述的底座具有槽形的接口部所述的罩体的罩口套接固定于底座的接口上，以在罩体与底座之间形成腔体，所述的罩体内设置有支撑梁，所述的支撑梁自罩口至罩体顶部方向固定于罩体内，所述的支撑梁底部具有插槽，所述接口部的两侧具有与插槽配合的凹部，支撑梁通过插槽插接固定在所述的凹部上实现与底座的固定。

2.如权利要求1所述的机载天线，其特征在于所述的底座还具有固定部，所述的接口部的底部与固定部连接，所述槽形的接口部的内周面与底面之间由圆角过渡。

3.如权利要求1所述的机载天线，其特征在于所述的底座是机加工件。

4.如权利要求1所述的机载天线，其特征在于所述的底座上设置有信号插座，所述的接口部上设置有第一电缆固定件，所述的支撑梁上设置有第二电缆固定件，同轴电缆的一端与信号插座连接，另一端由第二电缆固定件固定，第一电缆固定件固定所述的同轴电缆。

5.如权利要求1所述的机载天线，其特征在于所述的天线罩为翼形天线罩，由前罩、后罩和端盖拼接构成，前罩罩接在所述的支撑梁的两侧以及接口部的外周面的前部上，前罩与支撑梁的罩接位置表面具有与后罩配合的拼接面，所述的后罩罩接在所述的拼接面以及接口部外周面的后部上，端盖同时连接前罩、后罩以及支撑梁的端部。

6.如权利要求5所述的机载天线，其特征在于所述的前罩和支撑梁为钣金件。

7.如权利要求6所述的机载天线，其特征在于同轴电缆位于后罩一侧的腔体内，所述的后罩采用天线罩可接受的材料制成。

8.如权利要求5所述的机载天线，其特征在于所述的天线罩内部设置有铜棒，所述的铜棒固定在所述的端盖上。

9.如权利要求1所述的机载天线，其特征在于所述的底座上设置有填充孔，填充孔与所述的腔体连通，所述的支撑梁上设置有连通两侧腔体的连通孔。

10.如权利要求1所述的机载天线，其特征在于所述的腔体内填充有发泡材料。

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