CN217901215U - 一种台架nvh专用机匣 - Google Patents
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Abstract
一种台架NVH专用机匣，属于汽车发动机试验技术领域。能够提升刚度，降低机匣部分对NVH测试结果的影响，提升NVH测试水平，优化NVH测试数据。所述机匣本体中部开设发动机飞轮盘腔室，用于与发动机飞轮盘固定，并在机匣本体的外壁上延其径向开设有传感器安装孔，用于安装发动机转速传感器，所述机匣本体外侧面上一体连接有试验台架固定板，所述试验台架固定板沿机匣本体轴向向机匣本体前方延伸，试验台架固定板用于与试验台架固定。本实用新型将机匣用作发动机的后支撑点，且本实用新型能够有效提升刚度，通过试验台架固定板能够稳定的固定在试验台架上，最大程度避免了机匣自身振动对NVH试验的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机试验技术领域，具体涉及一种台架NVH专用机匣。
背景技术
整车上发动机通过定位销及芯轴对准与变速器连接在一起，通过螺栓紧固实现固定。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、制动性等指标。而变速器是用来改变发动机的转速和扭矩，可中断动力传递，可实现倒车行驶。
目前在发动机台架进行试验时，通常利用测功机来实现改变发动机扭矩、转速的操作，测功机一端连接传动轴，而传动轴则需要利用机匣来与发动机相连接，使发动机与转动轴分别紧固于机匣两侧，使发动机可以进行正常运转以及实现倒拖等功能。
NVH是除了动力性、经济性以外客户同样有需求的一个指标，越来越多的车厂在NVH方面提出了更高的要求，这就意味着在发动机优化方面NVH 也占据了不可或缺的一部分，为了提升NVH水平，进行试验时必须要努力消除外部变量对于发动机NVH水平的影响，所以参与试验的发动机机匣也同样需要优化。
在半消声室进行NVH试验时，也需要通过机匣进行连接，确保全部试验装置可以正常操作。但是现有的机匣在试验过程中可能引入一些自身的振动，造成试验数据的不准确，所以本实用新型旨在加强机匣自身的固有的结构和刚度，提升NVH试验的测试结果。
实用新型内容
本实用新型对机匣自身结构进行改良，提供一种能够提升刚度，降低机匣部分对NVH测试结果的影响，提升NVH测试水平，优化NVH测试数据的台架NVH专用机匣，
本实用新型所采取的技术方案是：一种台架NVH专用机匣，包括机匣本体及试验台架固定板，所述机匣本体中部开设发动机飞轮盘腔室，用于与发动机飞轮盘固定，并在机匣本体的外壁上延其径向开设有传感器安装孔，用于安装发动机转速传感器，所述机匣本体外侧面上一体连接有试验台架固定板，所述试验台架固定板沿机匣本体轴向向机匣本体前方延伸，试验台架固定板用于与试验台架固定。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型将机匣用作发动机的后支撑点，且本实用新型能够有效提升刚度，通过试验台架固定板能够稳定的固定在试验台架上，最大程度避免了机匣自身振动对NVH试验的影响。
附图说明
图1是本实用新型轴测图；
图2是本实用新型主视图；
图3是本实用新型俯视图；
其中：1、机匣本体；2、试验台架固定板；3、发动机飞轮盘腔室；4、传感器安装孔；5、第二安装孔；6、半圆槽口；21、凹槽；22、螺纹孔；31、圆形部；32、弧形部；41、探头孔；42、第一安装孔。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的做进一步详细的描述。
根据对现有的机匣进行分析，将新机匣进行结构优化，改变传动结构，利用飞轮盘通过转接法兰盘连接到传动轴，不再与原状态相同。本机匣直接将发动机缸体固定在台架上，发动机飞轮盘通过转接法兰盘与台架传动轴相连，同时在关键部位增加厚度。
参照图1～图3所示，本实用新型的一种台架NVH专用机匣，包括机匣本体1及试验台架固定板2，所述机匣本体1中部开设发动机飞轮盘腔室3，用于与发动机飞轮盘固定，并在机匣本体1的外壁上延其径向开设有传感器安装孔4，用于安装发动机转速传感器，所述机匣本体1外侧面上一体连接有试验台架固定板2，所述试验台架固定板2沿机匣本体1轴向向机匣本体1 前方延伸，试验台架固定板2用于与试验台架固定。
所述机匣本体1的厚度为35-45mm。用于提升机匣刚度。
所述传感器安装孔4分为探头孔41和第一安装孔42，分别用于安装发动机转速传感器的探头和连接端。
所述发动机飞轮盘腔室3的主体为圆形部31并在圆形部31上设置两个外凸的弧形部32，用于适应发动机的安装。
所述机匣本体1的前侧壁上开设多个第二安装孔5与发动机飞轮盘腔室3配合，用于与发动机飞轮盘固定。
所述试验台架固定板2的上表面前端上开设有用于与试验台架固定的凹槽21和螺纹孔22。
所述机匣本体1的后端面上开设多个半圆槽口6用于适应发动机的安装。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (7)
1.一种台架NVH专用机匣，其特征在于：包括机匣本体(1)及试验台架固定板(2)，所述机匣本体(1)中部开设发动机飞轮盘腔室(3)，用于与发动机飞轮盘固定，并在机匣本体(1)的外壁上延其径向开设有传感器安装孔(4)，用于安装发动机转速传感器，所述机匣本体(1)外侧面上一体连接有试验台架固定板(2)，所述试验台架固定板(2)沿机匣本体(1)轴向向机匣本体(1)前方延伸，试验台架固定板(2)用于与试验台架固定。
2.根据权利要求1所述的一种台架NVH专用机匣，其特征在于：所述机匣本体(1)的厚度为35-45mm。
3.根据权利要求1所述的一种台架NVH专用机匣，其特征在于：所述传感器安装孔(4)分为探头孔(41)和第一安装孔(42)，分别用于安装发动机转速传感器的探头和连接端。
4.根据权利要求1所述的一种台架NVH专用机匣，其特征在于：所述发动机飞轮盘腔室(3)的主体为圆形部(31)并在圆形部(31)上设置两个外凸的弧形部(32)，用于适应发动机的安装。
5.根据权利要求4所述的一种台架NVH专用机匣，其特征在于：所述机匣本体(1)的前侧壁上开设多个第二安装孔(5)与发动机飞轮盘腔室(3)配合，用于与发动机飞轮盘固定。
6.根据权利要求1所述的一种台架NVH专用机匣，其特征在于：所述试验台架固定板(2)的上表面前端上开设有用于与试验台架固定的凹槽(21)和螺纹孔(22)。
7.根据权利要求1所述的一种台架NVH专用机匣，其特征在于：所述机匣本体(1)的后端面上开设多个半圆槽口(6)用于适应发动机的安装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221456825.0U CN217901215U (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 一种台架nvh专用机匣 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217901215U true CN217901215U (zh) | 2022-11-25 |
Family
ID=84129934
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221456825.0U Active CN217901215U (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 一种台架nvh专用机匣 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217901215U (zh) |
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2022
- 2022-06-10 CN CN202221456825.0U patent/CN217901215U/zh active Active
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