CN217901142U - 发动机后处理总成气密检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种发动机后处理总成气密检测装置，涉及气密性检测技术领域，其包括工作台；压固机构，连接于工作台，用于固定后处理总成；进气管密封机构，连接于工作台，包括进气管封头，进气管封头设有连通的进气口和出气口，出气口位于进气管封头的密封面中部；排气管密封机构，连接于工作台，包括排气管封头；气密检测装置还包括漏水管密封机构，连接于工作台，漏水管密封机构包括漏水管封头，漏水管封头能够插接漏水管端部并密封。本申请具有提高发动机后处理总成气密性检测结果准确性的效果。

Description

发动机后处理总成气密检测装置

技术领域

本申请涉及气密性检测技术领域，尤其是涉及一种发动机后处理总成气密检测装置。

背景技术

随着车辆尾气排放标准的要求提高，车辆在发动机上一般都安装有发动机后处理总成以对尾气进行处理。发动机后处理总成一般包括DOC总成、DPF总成和SCR总成，每部分上均焊接有连接件和传感器安装座。生产后需要对发动机后处理总成的进行检测以确保产品的质量合格性。由于发动机后处理总成还包括有进气管和排气管，进气管和排气管以及传感器安装座均与内部的空腔连通，由于各部分焊接固定为一体，还需进行气密性检测。

相关技术见申请号为201810009884.5的中国专利，其公开了一种用于SCR总成气密性检测夹具，包括连接底座、法兰定位装置、法兰密封装置、尾管密封装置和尾管压紧装置。

对于上述气密性检测装置，当尾管上设有漏水管时，由于漏水管没有被封堵，使得检测过程中漏气速度增大，影响气密性检测结果。

实用新型内容

为了改善目前气密性检测设备没有对漏水管进行封堵影响气密性检测结果的问题，本申请提供一种发动机后处理总成气密检测装置。

本申请提供的一种发动机后处理总成气密检测装置，采用如下的技术方案：

一种发动机后处理总成气密检测装置，包括：

工作台；

压固机构，连接于工作台，用于固定后处理总成；

进气管密封机构，连接于工作台，包括进气管封头，进气管封头设有连通的进气孔和出气孔，出气孔位于进气管封头的密封面中部；

排气管密封机构，连接于工作台，包括排气管封头；

气密检测装置还包括漏水管密封机构，连接于工作台，漏水管密封机构包括漏水管封头，漏水管封头能够插接漏水管端部并密封。

通过采用上述技术方案，将后处理总成放置到工作台上，调整后处理总成的位置，使得后处理总成的进气管与进气管封头对齐，排气管与排气管封头对齐，漏水管与漏水管封头对齐，再用压固机构将后处理总成固定位置。进气管封头插接进气管端口密封，排气管封头插接排气管端口密封，漏水管封头插接漏水管端口密封，使得后处理总成上的主要漏气部位被密封。检测时，通过将进气管封头上进气孔连接节流阀接头，节流阀接头连接外部高压气源，一定流量的气体经过进气管封头的进气孔、出气孔进入到后处理总成内部，根据气流泄漏量的大小判定产品气密性是否合格。由于漏水管封头将漏水管密封，减少了气体泄漏点，检测结果较现有技术更准确。

可选的，漏水管密封机构还包括动力部，动力部连接于工作台和漏水管封头之间，动力部能够对漏水管封头施加压力。

可选的，进气管密封机构、排气管密封机构和漏水管密封机构的封头的轴线均沿着后处理总成的外壳体径向设置。

可选的，漏水管密封机构和排气管密封机构的封头沿同一直线方向设置。

可选的，排气管密封机构还包括移动组件，用于带动排气管封头在垂直于排气管轴线的平面移动。

可选的，移动组件包括推动气缸，推动气缸连接于工作台和排气管封头之间，推动气缸的活塞杆轴线与排气管封头的轴线垂直。

可选的，工作台靠近进气管密封机构设有支座，支座具有进气管能够卡入的卡槽。

可选的，压固机构包括压紧臂和气缸，气缸连接于压紧臂和工作台之间，气缸能够带动压紧臂靠近或远离工作台移动。

可选的，压固机构还包括压块，压块连接于压紧臂并朝向工作台一侧设置，压块与压紧臂之间设有弹性件。

可选的，工作台底部连接有移动轮。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：通过增加漏水管密封机构，漏水管封头将后处理总成中的漏水管进行密封，减少整个后处理总成的气体泄漏点，提高气密性检测结果准确性。

附图说明

图1是本申请实施例中发动机后处理总成的结构示意图；

图2是本申请实施例的整体结构示意图；

图3是图2的右视图；

图4是图3中A-A向的剖视图；

图5是本申请工作状态的结构示意图。

附图标记说明：

1、工作台；11、支架；12、集水槽；13、支座；

2、漏水管密封机构；21、第一气缸；22、漏水管封头；

3、排气管密封机构；31、第二气缸；32、排气管封头；33、推动气缸；34、滑座；

4、进气管密封机构；41、第三气缸；42、进气管封头；421、进气孔；422、出气孔；

5、压固机构；51、第四气缸；52、压紧臂；53、压块；

6、传感器座封头；

7、支撑架；

8、机架；81、移动轮；

9、后处理总成；91、外壳体；92、排气管；93、漏水管；94、进气管；941、法兰；95、传感器安装座。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

如图1所示，为一种后处理总成的结构示意图，后处理总成9包括外壳体91、进气管94、排气管92以及漏水管93，外壳体91呈两端封闭的圆管结构，进气管94和排气管92位于外壳体91的两端并沿外壳体91的径向贯穿设置，进气管94和排气管92分别与外壳体91的内部连通，进气管94的敞口端设有法兰941，漏水管93连接于排气管92并位于排气管92远离敞口的一端，此处漏水管93与排气管92同轴设置并连通。漏水管93的横截面积远小于排气管92的横截面积。在外壳体91上还固定安装有传感器安装座95，传感器安装座95根据设计需要可以有多个并分布在外壳体91的不同位置。为了对该后处理总成9进行气密性检测，发明人设计了一种发动机后处理总成气密检测装置。

参考图2、图3和图4，发动机后处理总成气密检测装置，包括：工作台1；压固机构5，连接于工作台1，用于固定后处理总成9；进气管密封机构4，连接于工作台1，包括进气管封头42，进气管封头42设有连通的进气孔421和出气孔422，出气孔422位于进气管封头42的密封面中部；排气管密封机构3，连接于工作台1，包括排气管封头32；气密检测装置还包括漏水管密封机构2，连接于工作台1，漏水管密封机构2包括漏水管封头22，漏水管封头22能够插接漏水管93端部并密封。

将后处理总成9放置到工作台1上，调整后处理总成9的位置，使得后处理总成9的进气管94与进气管封头42对齐，排气管92与排气管封头32对齐，漏水管93与漏水管封头22对齐，再用压固机构5将后处理总成9固定位置。进气管封头42插接进气管94端口密封，排气管封头32插接排气管92端口密封，漏水管封头22插接漏水管93端口密封，使得后处理总成9上的主要漏气部位被密封。检测时，通过将进气管封头42上进气孔421连接节流阀接头，节流阀接头连接外部高压气源，一定流量的气体经过进气管封头42的进气孔421、出气孔422进入到后处理总成9内部，根据气流泄漏量的大小判定产品气密性是否合格。由于漏水管封头42将漏水管93密封，减少了气体泄漏点，检测结果较现有技术更准确。

参考图2和图4，为了使得漏水管封头22对漏水管93封堵更紧密，减少漏水管封头22受压从漏水管93松开的可能，漏水管密封机构2还包括动力部，动力部连接于工作台1和漏水管封头22之间，动力部能够对漏水管封头22施加压力。动力部优选采用第一气缸21，漏水管封头22固定在第一气缸21的活塞杆端部，第一气缸21能够带动漏水管封头22移动。漏水管封头22呈圆柱状，漏水管封头22可以采用弹性材料如硅胶或橡胶制作。

相应的，排气管封头32可以连接第二气缸31，进气管封头42可以连接第三气缸41，第二气缸31和第三气缸41安装在工作台1上。

参考图3、图4和图5，为了适应后处理总成9的结构，进气管密封机构4、排气管密封机构3和漏水管密封机构2的封头的轴线均沿着后处理总成9的外壳体91径向设置。由于漏水管93与排气管92同轴设置，漏水管密封机构2和排气管密封机构3的封头沿同一直线方向设置。根据需要，当漏水管93与排气管92不同轴设置时，漏水管封头22和排气管封头32的位置相应调整。

此处第一气缸21的活塞杆可以竖向设置，第一气缸21可以通过螺栓固定在工作台1上，相应的，第二气缸31的活塞杆竖向设置，第二气缸31安装在工作台1上方位置。根据需要，第一气缸21和第二气缸31的活塞杆也可以呈水平设置。

参考图3和图4，为了能够在放置后处理总成9时防止排气管封头32对排气管92干涉，排气管密封机构3还包括移动组件，用于带动排气管封头32在垂直于排气管92轴线的平面移动。具体的，移动组件包括推动气缸33，推动气缸33连接于工作台1和排气管封头32之间，推动气缸33的活塞杆轴线与排气管封头32的轴线垂直，此处，推动气缸33的活塞杆可以沿着后处理总成9放置时外壳体91的轴线设置。第二气缸31安装在推动气缸33的活塞杆上。为了提高第二气缸31移动的稳定性，第二气缸31和推动气缸33之间可以设有滑座34，在工作台1上设有导轨，滑座34滑移连接在导轨上。滑座34与推动气缸33的活塞杆端部固定，第二气缸31通过螺栓固定在滑座34上。滑座34可以为截面呈Z形的板件。

当进气管94非竖向设置时，比如进气管94与工作台1的平面呈一定夹角，第三气缸41推动进气管封头42施压时，压力在水平方向的分力可能会导致后处理总成9在工作台1上偏移。为了减少这种可能性，工作台1靠近进气管密封机构4设有支座13，支座13具有进气管94能够卡入的卡槽。卡槽的轮廓小于法兰941的轮廓，后处理总成9放置后，法兰941抵接在支座13靠近进气管封头42的一侧。这样第三气缸41对进气管封头42进行施压时，支座13能够对法兰941提供支撑力从而阻止进气管94的移动。

参考图3和图5，压固机构5包括压紧臂52和第四气缸51，第四气缸51连接于压紧臂52和工作台1之间，第四气缸51能够带动压紧臂52靠近或远离工作台1移动。此处第四气缸51的活塞杆竖向设置，第四气缸51可以通过螺栓固定在工作台1上。压紧臂52的一端可以固定在第四气缸51的活塞杆端部，也可以通过杠杆结构与第四气缸51的活塞杆端部连接。第四气缸51带动压紧臂52下移压在后处理总成9上。根据需要，压固机构5可以设置在排气管密封机构3和进气管密封机构4之间。压固机构5可以为一组，也可以为两组及以上数量，具体可以根据需要选择。

为了减少压紧臂52对后处理总成9造成的冲击，压固机构5还包括压块53，压块53连接于压紧臂52并朝向工作台1一侧设置，压块53与压紧臂52之间设有弹性件。弹性件可以为弹簧或者橡胶片。

根据需要，为了减少气体可能从传感器座95逸出的可能，气密性检测装置还可以包括传感器座封头6，传感器座封头6具有螺纹，传感器座封头6与传感器座95螺纹连接并密封。

参考图2和图3，为了能够移动检测设备以方便在不同位置进行气密性检测工作，工作台1底部连接有移动轮81。移动轮81可以实用万向轮，移动轮81有四个并位于工作台1的四角。为了使得工作台1适合操作高度，工作台1底部还可以固定机架8，机架8可以是长方体框架结构，也可以是其他形状，工作台1支撑在机架8上，工作台1与机架8可以螺栓连接或者焊接。移动轮81通过螺栓固定在机架8的四角。

为了将后处理总成9支离工作台1以减少污染，工作台1上还固定有支撑架7，支撑架7具有弧形槽，以适应后处理总成9的轮廓。相应的，工作台1上还固定有支架11，排气管密封机构3、进气管密封机构4以及支撑架7分别安装在支架11上。

为了方便收集工作台1上的积水，工作台1的四周还可以设有集水槽12。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机后处理总成气密检测装置，包括：

工作台(1)；

压固机构(5)，连接于工作台(1)，用于固定后处理总成(9)；

进气管密封机构(4)，连接于工作台(1)，包括进气管封头(42)，进气管封头(42)设有连通的进气孔(421)和出气孔(422)，出气孔(422)位于进气管封头(42)的密封面中部；

排气管密封机构(3)，连接于工作台(1)，包括排气管封头(32)；

其特征在于，气密检测装置还包括漏水管密封机构(2)，连接于工作台(1)，漏水管密封机构(2)包括漏水管封头(22)，漏水管封头(22)能够插接漏水管(93)端部并密封。

2.根据权利要求1所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：漏水管密封机构(2)还包括动力部，动力部连接于工作台(1)和漏水管封头(22)之间，动力部能够对漏水管封头(22)施加压力。

3.根据权利要求2所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：进气管密封机构(4)、排气管密封机构(3)和漏水管密封机构(2)的封头的轴线均沿着后处理总成(9)的外壳体(91)径向设置。

4.根据权利要求3所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：漏水管密封机构(2)和排气管密封机构(3)的封头沿同一直线方向设置。

5.根据权利要求1-4任一所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：排气管密封机构(3)还包括移动组件，用于带动排气管封头(32)在垂直于排气管(92)轴线的平面移动。

6.根据权利要求5所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：移动组件包括推动气缸(33)，推动气缸(33)连接于工作台(1)和排气管(92)封头(32)之间，推动气缸(33)的活塞杆轴线与排气管封头(32)的轴线垂直。

7.根据权利要求1、2、3、4或6所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：工作台(1)靠近进气管密封机构(4)设有支座(13)，支座(13)具有进气管(94)能够卡入的卡槽。

8.根据权利要求1、2、3、4或6所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：压固机构(5)包括压紧臂(52)和气缸，气缸连接于压紧臂(52)和工作台(1)之间，气缸能够带动压紧臂(52)靠近或远离工作台(1)移动。

9.根据权利要求8所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：压固机构(5)还包括压块(53)，压块(53)连接于压紧臂(52)并朝向工作台(1)一侧设置，压块(53)与压紧臂(52)之间设有弹性件。

10.根据权利要求1、2、3、4、6或9所述的发动机后处理总成气密检测装置，其特征在于：工作台(1)底部连接有移动轮(81)。

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