CN217897599U - 一种重型电动汽车车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种重型电动汽车车门铰链，包括：连接板、铰座一、旋头、壳体、缓压座、导柱、导座、旋臂以及铰座二，所述连接板右端面安装有铰座一，所述铰座二前后两侧均安装有旋头，所述旋头右端面安装有旋臂，所述旋臂右端面安装有铰座二，所述壳体内侧左端安装有缓压座，所述缓压座右端面安装有导柱，所述导柱右端面安装有导座,与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用缓压座以及导座，能够将使用人员开门力量提供反向支撑，通过使用弹簧以及气压仓，能够对使用人员减少开门的压力，提高了本实用新型轻便的效果。

Description

一种重型电动汽车车门铰链

技术领域

本实用新型属于铰链技术领域，涉及重型汽车车门铰链装置，具体地说，涉及一种重型电动汽车车门铰链。

背景技术

铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，但是现有技术中重型车辆车门较重，使用人员开启车门较为费劲，因此，现在亟需一种重型电动汽车车门铰链来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种重型电动汽车车门铰链，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种重型电动汽车车门铰链，包括：连接板、铰座一、旋头、旋臂以及铰座二，所述连接板右端面安装有铰座一，所述铰座二前后两侧均安装有旋头，所述旋头右端面安装有旋臂，所述旋臂右端面安装有铰座二。

作为一优选的实施方式，所述连接板在实际使用中与铰座一连接固定，所述铰座一在实际使用中与两组旋头活动连接，所述旋头在实际使用中与旋臂连接固定，每组所述旋头在实际使用中与一组旋臂连接固定，所述旋臂在实际使用中与铰座二连接固定。

作为一优选的实施方式，所述铰座一在实际使用中包括壳体、缓压座、导柱、导座、活动板以及导轴，所述壳体内侧左端在实际使用中安装有缓压座，所述缓压座右端面在实际使用中安装有导柱，所述导柱右端面在实际使用中安装有导座，所述导座外侧在实际使用中安装有活动板，所述活动板下端面在实际使用中安装有导轴。

作为一优选的实施方式，所述导轴在实际使用中与旋头连接固定，所述导轴在实际使用中与活动板连接固定，所述活动板在实际使用中与两组导座外侧连接固定，所述导座、活动板在实际使用中均为活动机构，所述壳体内部在实际使用中安装有若干组缓压座，且若干组所述缓压座在实际使用中内部规格相同。

作为一优选的实施方式，所述缓压座在实际使用中包括内壳、内垫、弹簧、气压仓、活塞柱以及活动压板，所述内壳内侧左端在实际使用中安装有内垫，所述内垫右端面在实际使用中安装有弹簧，所述弹簧内侧在实际使用中开设有气压仓，所述气压仓右端面在实际使用中安装有活塞柱，所述活塞柱右端面在实际使用中安装有活动压板。

作为一优选的实施方式，所述弹簧在实际使用中与内垫以及活动压板连接固定，所述活塞柱右端在实际使用中与活动压板连接固定，所述活塞柱左端在实际使用中与气压仓内侧活动密封连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用缓压座以及导座，能够将使用人员开门力量提供反向支撑，通过使用弹簧以及气压仓，能够对使用人员减少开门的压力，提高了本实用新型轻便的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种重型电动汽车车门铰链的结构示意图；

图2为本实用新型一种重型电动汽车车门铰链中铰座一内部的正视结构图；

图3为本实用新型一种重型电动汽车车门铰链中缓压座内部的正视结构图；

图中：1-连接板、2-铰座一、3-旋头、4-旋臂、5-铰座二、21-壳体、22-缓压座、23-导柱、24-导座、25-活动板、26-导轴、221-内壳、222-内垫、223-弹簧、224-气压仓、225-活塞柱、226-活动压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，一种重型电动汽车车门铰链，包括：连接板1、铰座一2、旋头3、旋臂4以及铰座二5，连接板1右端面安装有铰座一2，铰座二5前后两侧均安装有旋头3，旋头3右端面安装有旋臂4，旋臂4右端面安装有铰座二5。

连接板1在实际使用中与铰座一2连接固定，铰座一2在实际使用中与两组旋头3活动连接，旋头3在实际使用中与旋臂4连接固定，每组旋头3在实际使用中与一组旋臂4连接固定，旋臂4在实际使用中与铰座二5连接固定。

铰座一2在实际使用中包括壳体21、缓压座22以及导轴26，壳体21内侧左端在实际使用中安装有缓压座22，缓压座22右端面在实际使用中安装有导柱23，导柱23右端面在实际使用中安装有导座24，导座24外侧在实际使用中安装有活动板25，活动板25下端面在实际使用中安装有导轴26。

导轴26在实际使用中与旋头3连接固定，导轴26在实际使用中与活动板25连接固定，活动板25在实际使用中与两组导座24外侧连接固定，导座24、活动板25在实际使用中均为活动机构，壳体21内部在实际使用中安装有若干组缓压座22，且若干组缓压座22在实际使用中内部规格相同，能够将使用人员开门力量提供反向支撑。

缓压座22在实际使用中包括内壳221、内垫222以及活动压板226，内壳221内侧左端在实际使用中安装有内垫222，内垫222右端面在实际使用中安装有弹簧223，弹簧223内侧在实际使用中开设有气压仓224，气压仓224右端面在实际使用中安装有活塞柱225，活塞柱225右端面在实际使用中安装有活动压板226。

弹簧223在实际使用中与内垫222以及活动压板226连接固定，活塞柱225右端在实际使用中与活动压板226连接固定，活塞柱225左端在实际使用中与气压仓224内侧活动密封连接，能够对使用人员减少开门的压力。

作为本实用新型的一个实施例：在实际使用中，工作人员将铰座一2与铰座二5分别与车体以及车门固定连接，使用人员开门时，推动车门，车门带动铰座二5旋转，其铰座二5旋转带动旋臂4旋转，旋臂4带动旋头3旋转，由于铰座一2在实际使用中与两组旋头3活动连接，旋头3旋转带动导轴26在壳体21内部旋转，导轴26旋转带动活动板25移动，其活动板25带动导座24向左侧移动，其导座24挤压导柱23向左侧移动，并挤压活动压板226向内壳221内部左侧移动，活动压板226挤压弹簧223产生形变压缩，同时使活塞柱225进入气压仓224内部，直至气压仓224内部气压压缩至极限时，使车门旋转位置进行限定，从而完成开门流程，其关门时，弹簧223恢复形变以及其气压仓224内部气压顶出活塞柱225向反向运动，从而使车门闭合，能够使使用人员关门时更佳省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种重型电动汽车车门铰链，包括：连接板(1)、铰座一(2)、旋头(3)、旋臂(4)以及铰座二(5)，其特征在于：所述连接板(1)右端面安装有铰座一(2)，所述铰座二(5)前后两侧均安装有旋头(3)，所述旋头(3)右端面安装有旋臂(4)，所述旋臂(4)右端面安装有铰座二(5)。

2.根据权利要求1所述的一种重型电动汽车车门铰链，其特征在于：所述连接板(1)与铰座一(2)连接固定，所述铰座一(2)与两组旋头(3)活动连接，所述旋头(3)与旋臂(4)连接固定，每组所述旋头(3)与一组旋臂(4)连接固定，所述旋臂(4)与铰座二(5)连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种重型电动汽车车门铰链，其特征在于：所述铰座一(2)包括壳体(21)、缓压座(22)、导柱(23)、导座(24)、活动板(25)以及导轴(26)，所述壳体(21)内侧左端安装有缓压座(22)，所述缓压座(22)右端面安装有导柱(23)，所述导柱(23)右端面安装有导座(24)，所述导座(24)外侧安装有活动板(25)，所述活动板(25)下端面安装有导轴(26)。

4.根据权利要求3所述的一种重型电动汽车车门铰链，其特征在于：所述导轴(26)与旋头(3)连接固定，所述导轴(26)与活动板(25)连接固定，所述活动板(25)与两组导座(24)外侧连接固定，所述导座(24)、活动板(25)均为活动机构，所述壳体(21)内部安装有若干组缓压座(22)，且若干组所述缓压座(22)内部规格相同。

5.根据权利要求3所述的一种重型电动汽车车门铰链，其特征在于：所述缓压座(22)包括内壳(221)、内垫(222)、弹簧(223)、气压仓(224)、活塞柱(225)以及活动压板(226)，所述内壳(221)内侧左端安装有内垫(222)，所述内垫(222)右端面安装有弹簧(223)，所述弹簧(223)内侧开设有气压仓(224)，所述气压仓(224)右端面安装有活塞柱(225)，所述活塞柱(225)右端面安装有活动压板(226)。

6.根据权利要求5所述的一种重型电动汽车车门铰链，其特征在于：所述弹簧(223)与内垫(222)以及活动压板(226)连接固定，所述活塞柱(225)右端与活动压板(226)连接固定，所述活塞柱(225)左端与气压仓(224)内侧活动密封连接。

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