CN217896382U - 一种车载式路面碎冰器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式路面碎冰器，包括车载底盘、减速电机，转轴一端与减速电机相连，另一端安装在轴承座内，该轴承座通过支撑架固定在车载底盘上，转轴水平且在该转轴上间隔安装至少2个凸轮；在每一个凸轮正下方的车载底盘上设有滑筒，该滑筒底部固定限位环，碎冰杆下部滑动贯穿限位环且碎冰杆顶部固定限位圆盘，该限位圆盘边缘与滑筒内壁滑动接触，在上述碎冰杆上套设下弹簧，该下弹簧底部固定在限位环上，顶部固定在限位圆盘上，撞杆滑动设置在滑筒内且处于限位圆盘的上方，上弹簧底部固定在限位圆盘上，顶部固定在撞杆的底面上；所述撞杆的上表面与凸轮相接触。本技术方案结构简单、可提高路面碎冰效率、可降低对路面损害程度。

Description

一种车载式路面碎冰器

技术领域

本实用新型属于公路养护设备技术领域，具体来说涉及一种车载式路面碎冰器。

背景技术

在雨雪天气，温度过低时，路面会结冰，影响用路者的使用，造成交通事故频繁发生。现有国家知识产权局授权专利“2018217918226”，名称为：“一种公路养护用碎冰装置”。其公开的公路养护用碎冰装置包括牵引车，所述牵引车一端固定有放置板，该放置板靠近牵引车的一端固定有滑筒，所述滑筒内壁滑动连接有碎冰杆，所述滑筒内壁底部固定有第一限位环，且碎冰杆与第一限位环滑动连接，所述碎冰杆上端固定有第二限位环，且第二限位环与滑筒内壁滑动连接，所述碎冰杆外侧套设有弹簧，所述弹簧一端与第一限位环固定连接，且弹簧另一端与第二限位环固定连接，所述滑筒内壁上端滑动连接有撞杆，所述放置板上表面靠近滑筒的一端固定有固定块，所述固定块上表面固定有伺服电机，所述伺服电机输出端固定有转盘，所述转盘远离伺服电机的一侧固定有转轴，且转轴在转盘上偏心设置，所述转轴一端通过轴承转动连接有连杆，所述连杆远离转轴的一端通过铰链与撞杆转动连接。该碎冰装置的不足之处为：1.该碎冰装置仅具备一个碎冰机构，碎冰效率低下；2.采用转盘、偏心轴、连杆的连接方式实现撞杆的往复上下运动，该连接方式复杂且往复频率低；3.撞杆与碎冰杆的每次碰撞皆为刚性碰撞，不仅对碎冰杆不好，而且在弹簧抵消掉一部分撞击力后，碎冰杆所传导力仍会对路面造成一定的破坏。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的任务是提供一种结构简单的，可提高路面碎冰效率的，可降低对路面损害程度的车载式路面碎冰器。

本实用新型的任务是这样完成的：一种车载式路面碎冰器，包括车载底盘，减速电机通过电机支座固定在车载底盘上，其特征在于，转轴一端通过联轴器与所述减速电机的电机轴相连，转轴另一端安装在轴承座内，该轴承座通过支撑架固定在车载底盘上，上述转轴水平且在该转轴上间隔安装有至少2个完全相同的凸轮；在每一个凸轮正下方的车载底盘上设有滑筒，该滑筒的底部固定限位环，碎冰杆下部滑动贯穿限位环且碎冰杆的顶部固定限位圆盘，该限位圆盘边缘面与滑筒内壁滑动接触，在上述碎冰杆上套设下弹簧，该下弹簧底部固定在限位环上，顶部固定在限位圆盘上，撞杆滑动设置在滑筒内且处于限位圆盘的上方，上弹簧底部固定在限位圆盘上，顶部固定在撞杆的底面上；所述撞杆的上表面与凸轮相接触。

进一步的，所述碎冰杆的锥尖为三棱锥形。

进一步的，所述转轴上间隔安装有3个完全相同的凸轮。

进一步的，防护罩罩在所述转轴的上方，并由螺栓固定在车载底盘上。

本实用新型具有以下效果：本技术方案中，由滑筒、限位环、碎冰杆、限位圆盘、下弹簧、上弹簧、撞杆构成的碎冰机构并排安装在车载底盘上，并在各凸轮的旋转作用下做上下往复运动，其驱动方式结构更加简单，而且可高效击打破碎路面上的结冰区；而新增的上述上弹簧，改变原刚性碰撞方式为弹性连接方式，可有效保护碎冰杆，同时也起到了进一步的缓冲作用，以避免碎冰杆对冰层下方的路面造成损伤。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；图2是单个碎冰机构的侧视图；图3是锥尖仰视图。

图面说明：1.车载底盘；2.电机支座；3.减速电机；4.转轴；5.凸轮；6.撞杆；7.滑筒；8.限位环；9.限位圆盘；10.碎冰杆；101.锥尖；11.下弹簧；12.上弹簧；13.轴承座；14.支撑架；15.防护罩。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，一种车载式路面碎冰器，包括车载底盘1，减速电机3通过电机支座2固定在车载底盘1上，转轴4一端通过联轴器与所述减速电机3的电机轴相连，转轴4的另一端安装在轴承座13内，该轴承座13通过支撑架14固定在车载底盘1上，上述转轴4水平且在该转轴4上间隔安装有至少2个完全相同的凸轮5，而本技术方案中采用3个凸轮5；在每一个凸轮5正下方的车载底盘1上设有滑筒7，该滑筒7的底部固定限位环8，碎冰杆10下部滑动贯穿限位环8且碎冰杆10的顶部固定限位圆盘9，该限位圆盘9边缘面与滑筒7内壁滑动接触，在上述碎冰杆10上套设下弹簧11，该下弹簧11底部固定在限位环8上，顶部固定在限位圆盘9上，撞杆6滑动设置在滑筒7内且处于限位圆盘9的上方，上弹簧12底部固定在限位圆盘9上，顶部固定在撞杆6的底面上；所述撞杆6的上表面与凸轮5相接触。上述碎冰杆10的锥尖101为三棱锥形，以减小破冰时的接触面积，降低阻力。防护罩15罩在所述转轴4的上方，并由螺栓固定在车载底盘1上。该防护罩15起到防尘、防雨雪，保护设备，保护人员安全的作用。

上述滑筒7、限位环8、碎冰杆10、限位圆盘9、下弹簧11、上弹簧12、撞杆6构成了碎冰机构，各碎冰机构并排安装在车载底盘1上。其中，在下弹簧11、上弹簧12的作用下，各碎冰机构中的撞杆6的上表面始终与各自的凸轮5相接触。该凸轮5与撞杆6的接触方式取代了原来的转盘、偏心轴、连杆的连接方式，结构更简单，便于维护拆卸安装。

当减速电机3工作时，转轴4带动其上的各凸轮5旋转，致使各对应的撞杆6做往复上下运动，进而在上弹簧12、下弹簧11的作用下使碎冰杆10亦做往复上下运动，以共同高效地击打破碎路面上的结冰区。由于在撞杆6与限位圆盘9之间新增一上弹簧12，改变了原刚性碰撞方式为弹性连接方式，可有效保护撞杆6下方的碎冰杆10，同时也起到了进一步的缓冲作用，以避免碎冰杆10的锥尖101对冰层下方的路面造成损伤，也因此更适合在路况并不平整的路面上进行碎冰作业。

本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

Claims (4)

1.一种车载式路面碎冰器，包括车载底盘（1），减速电机（3）通过电机支座（2）固定在车载底盘（1）上，其特征在于，转轴（4）一端通过联轴器与所述减速电机（3）的电机轴相连，转轴（4）另一端安装在轴承座（13）内，该轴承座（13）通过支撑架（14）固定在车载底盘（1）上，上述转轴（4）水平且在该转轴（4）上间隔安装有至少2个完全相同的凸轮（5）；在每一个凸轮（5）正下方的车载底盘（1）上设有滑筒（7），该滑筒（7）的底部固定限位环（8），碎冰杆（10）下部滑动贯穿限位环（8）且碎冰杆（10）的顶部固定限位圆盘（9），该限位圆盘（9）边缘面与滑筒（7）内壁滑动接触，在上述碎冰杆（10）上套设下弹簧（11），该下弹簧（11）底部固定在限位环（8）上，顶部固定在限位圆盘（9）上，撞杆（6）滑动设置在滑筒（7）内且处于限位圆盘（9）的上方，上弹簧（12）底部固定在限位圆盘（9）上，顶部固定在撞杆（6）的底面上；所述撞杆（6）的上表面与凸轮（5）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种车载式路面碎冰器，其特征在于，所述碎冰杆（10）的锥尖（101）为三棱锥形。

3.根据权利要求1所述的一种车载式路面碎冰器，其特征在于，所述转轴（4）上间隔安装有3个完全相同的凸轮（5）。

4.根据权利要求1所述的一种车载式路面碎冰器，其特征在于，防护罩（15）罩在所述转轴（4）的上方，并由螺栓固定在车载底盘（1）上。

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