CN217892471U - 汽车玻璃结构、汽车天幕和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车玻璃结构、汽车天幕及汽车，其中，所述汽车玻璃结构包括第一玻璃层、导电调光膜层及第一膜片层，导电调光膜层设于所述第一玻璃层的内侧，所述导电调光膜层能够在外接电压的控制下改变透明度；第一膜片层设于所述导电调光膜层的内侧，所述第一膜片层设有反光图案。本实用新型的技术方案能够丰富汽车玻璃的使用功能，从而提高汽车的使用舒适性和娱乐性，并提升汽车的市场竞争力。

Description

汽车玻璃结构、汽车天幕和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，特别涉及一种汽车玻璃结构、汽车天幕和汽车。

背景技术

汽车玻璃，例如车门玻璃和天幕玻璃(也即天窗玻璃)等，主要起到将乘员舱内部空间与车外空间相隔离的作用，结构简单且功能单一。而随着汽车产业的发展，乘员舱的舒适性和娱乐性越发成为用户关注的要点，功能单一的汽车玻璃结构已经无法满足上述用户需求。例如，当用户需要保护隐私时，高透明度的车门玻璃和天幕玻璃无法满足这一要求，用户需要额外购买遮挡帘来安装到乘员舱内，以在有保护隐私的需求时拉上遮挡帘。所以，如何丰富汽车玻璃的使用功能，例如，使车门玻璃和天幕玻璃实现保护车内隐私的效果，是本领域技术人员亟需研究的方向。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车玻璃结构，旨在丰富汽车玻璃的使用功能，从而提高汽车的使用舒适性和娱乐性，并提升汽车的市场竞争力。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车玻璃结构包括：

第一玻璃层；

导电调光膜层，设于所述第一玻璃层的内侧，所述导电调光膜层能够在外接电压的控制下改变透明度；以及

第一膜片层，设于所述导电调光膜层的内侧，所述第一膜片层设有反光图案。

可选地，所述汽车玻璃结构还包括第二玻璃层，所述第二玻璃层设于所述第一膜片层的内侧，所述第二玻璃层配置为Low-E玻璃层。

可选地，所述汽车玻璃结构还包括所述第一玻璃层与所述导电调光膜层之间的第二膜片层，所述第二膜片层的颜色配置为灰色。

可选地，所述汽车玻璃结构还包括第三玻璃层和第三膜片层，在由所述导电调光膜层朝向所述第一膜片层的方向上，所述第三膜片层和所述第三玻璃层依次布设于所述导电调光膜层与所述第一膜片层之间。

可选地，所述第三膜片层的颜色配置为灰色。

可选地，所述第三膜片层的厚度小于所述第二膜片层的厚度设置。

可选地，所述反光图案包括多个圆点和多根线条，多个所述圆点和多根所述线条构成星空图案。

本实用新型还提出一种汽车天幕，包括天幕玻璃，所述天幕玻璃的结构配置为前述的汽车玻璃结构。

本实用新型还提出一种汽车，包括车身本体、发光件及前述的汽车天幕，所述车身本体设有乘员舱和与所述乘员舱相连通的安装开口，所述汽车天幕的天幕玻璃盖设于所述安装开口，所述发光件设于所述乘员舱内，并至少能够朝向所述天幕玻璃发射光线。

可选地，所述发光件设于所述汽车天幕的内侧面，所述发光件呈环状结构并邻近所述安装开口的边缘设置。

可选地，所述发光件包括律动氛围灯和导光罩，所述导光罩盖设于所述律动氛围灯。

可选地，所述汽车还包括顶棚饰件，所述顶棚饰件的中部对应所述天幕玻璃设有避让过口，所述避让过口的边缘与所述汽车天幕之间设有安装间隔，所述发光件至少部分在所述安装间隔内显露。

本实用新型技术方案中，导电调光膜层未通电时呈现高透光度的状态，而在通电后会改变其透光度，并能变成雾化效果的状态，从而能够起到保护车内隐私的作用，用户可以根据需要随时控制开关以开启导电调光膜层的雾化功能，而无需再额外安装遮挡帘，从而提高车辆的使用便捷性、灵活性及舒适性。当然，雾化后的导光调光膜还同时起到阻隔阳光的作用，可以阻隔阳光中大部分的紫外线和红外线，并减少阳光朝车内的热辐射，从而能够降低车内的温度，并避免乘员受阳光直射的问题，从而提高车辆的舒适性。其次，第一膜片层上预设的反光图案在车内灯具(也即发光件)的光线照射下，能够向车内乘员展现出对应的图案，例如星空图案，以提高车辆的娱乐性。并且，雾化后的导电调光膜层还能作为良好的背景墙，以使反光图案的反光效果更加明显，也即，能够提升反光图案的视觉效果。如此，本实用新型技术方案能够丰富汽车玻璃的使用功能，从而提高汽车的使用舒适性和娱乐性，并提升汽车的市场竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车玻璃结构一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽车一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出了一种汽车玻璃结构，参照图1，在本实用新型一实施例中，该汽车玻璃结构110包括：

第一玻璃层111；

导电调光膜层113，设于所述第一玻璃层111的内侧，所述导电调光膜层113能够在外接电压的控制下改变透明度；以及

第一膜片层116，设于所述导电调光膜层113的内侧，所述第一膜片层116设有反光图案。

本实用新型技术方案中，导电调光膜层113未通电时呈现高透光度的状态，而在通电后会改变其透光度，并能变成雾化效果的状态，从而能够起到保护车内隐私的作用，用户可以根据需要随时控制开关以开启导电调光膜层113的雾化功能，而无需再额外安装遮挡帘，从而提高车辆的使用便捷性、灵活性及舒适性。当然，雾化后的导光调光膜还同时起到阻隔阳光的作用，可以阻隔阳光中大部分的紫外线和红外线，并减少阳光朝车内的热辐射，从而能够降低车内的温度，并避免乘员受阳光直射的问题，从而提高车辆的舒适性。其次，第一膜片层116上预设的反光图案在车内灯具(也即发光件20)的光线照射下，能够向车内乘员展现出对应的图案，例如星空图案，以提高车辆的娱乐性。并且，雾化后的导电调光膜层113还能作为良好的背景墙，以使反光图案的反光效果更加明显，也即，能够提升反光图案的视觉效果。如此，本实用新型技术方案能够丰富汽车玻璃的使用功能，从而提高汽车的使用舒适性和娱乐性，并提升汽车的市场竞争力并提高市场竞争力。

具体而言，导电调光膜层113可以是PDLC(Polymer Dispersed Liquid Crystal，聚合物分散液晶)调光膜，也称为液晶电控调光膜；导电调光膜层113还可以是ES(Electrochromism，电致变色)调光膜或SPD(Suspended Particle Device，悬浮粒子装置)调光膜。

需要说明的是，本实用新型汽车玻璃结构110能够应用在汽车上的多种部件上，包括但不限于天幕玻璃(也即天窗玻璃)、车门玻璃和三角窗玻璃等，其中，三角窗玻璃通常位于车身C柱结构与D柱结构之间。本实用新型汽车玻璃结构110的内侧，指的是当该汽车玻璃结构110应用在车辆上时其背离车辆外部空间的一侧，例如，该汽车玻璃结构110应用在天幕玻璃时，第一玻璃层111的内侧指的是其朝向乘员舱内部的一侧。可以理解地，导电调光膜层113可以设定为默认不通电并处于高透明度的状态，从而满足用户的日常行驶需求，而当用户驻车进行休憩或娱乐时通过开关控制导电调光膜层113通电，以使玻璃结构处于低透明度(也即乳白色的雾化效果)的状态，既能够保证乘员舱内部的隐私性，又能够有效削弱射入乘员舱内部的光线强度及辐射温度，从而实现良好的休憩或娱乐场景。当然，天幕玻璃内的导电调光膜层113可以单独设定为默认通电，以避免在光线充足的天气里车内乘员遭受阳光直射的问题，进而提高乘车舒适性。

在一实施例中，所述反光图案包括多个圆点和多根线条，多个所述圆点和多根所述线条构成星空图案。如此，反光图案将入射光线反射出去，这些反射光线进入车门乘员的眼睛内，就会使乘员看到星空图案的发光效果。当该玻璃结构应用在汽车天幕10玻璃上时，就能构成乘员舱的星空顶效果，从而提高汽车的娱乐性并提高用户体验。具体而言，反光图案可以是直接利用反光油墨印刷在第一膜片层116的表面，也可以是将反光膜雕刻出预设图案并作为第一膜片层116，其中，反光膜可以是玻璃珠型反光膜或微棱镜型反光膜。当然，在其他实施中，反光图案还可以是其他图案，例如由线条或斑点构成数字、字母、符号或动植物简笔画等等。

请参照图1，在一实施例中，所述汽车玻璃结构110还包括第二玻璃层117，所述第二玻璃层117设于所述第一膜片层116的内侧，所述第二玻璃层117配置为Low-E玻璃层。Low-E玻璃即低辐射玻璃，能够显著降低太阳光进入乘员舱内部的辐射，并起到良好的隔热效果，从而提高乘员舱内部的乘坐舒适性。当然，在其他实施例中，第二玻璃层117还可以只采用普通玻璃结构，例如采用灰色或深色的钢化玻璃，利用玻璃本身的颜色来阻挡部分太阳光入射，以起到一定的隔热效果。值得一提的是，夹设在第一玻璃层111和第二玻璃层117之间的导电调光膜层113和第一膜片层116，还能够提高玻璃结构的整体抗冲击能力，并能在玻璃层破裂时阻止碎片飞溅，进而增强汽车的安全性能。

在一实施例中，所述汽车玻璃结构110还包括所述第一玻璃层111与所述导电调光膜层113之间的第二膜片层112，所述第二膜片层112的颜色配置为灰色。如此，灰色的第二膜片层112本身就能起到一定程度的隐私保护效果和隔热效果，因此即使导电调光膜层113不通电，乘员舱内部的环境也能得到改善，从而提升车辆的舒适性以及隐私安全。并且，用户可根据行车环境更自由地选择是否开启导电调光膜层113的功能，例如阴雨天时由于光线不足，只依靠第二膜片层112的阻挡光线作用就能满足需求，则可以不选择开启导电调光膜层113的功能。当然，在一些实施例中，还可以不设置第二膜片层112。在另一些实施例中，还可以采用其他颜色，例如蓝色、绿色或红色等。

在一实施例中，所述汽车玻璃结构110还包括第三玻璃层115和第三膜片层114，在由所述导电调光膜层113朝向所述第一膜片层116的方向上，所述第三膜片层114和所述第三玻璃层115依次布设于所述导电调光膜层113与所述第一膜片层116之间。如此，能够提高该汽车玻璃结构110的结构强度，并提升其整体的隔热性能。当然，在其他实施例中，还可以不增设第三玻璃层115和第三膜片层114，或者是仅增设第三玻璃层115。

在一实施例中，所述第三膜片层114的颜色配置为灰色。如此，能够与灰色的第二膜片层112共同起到隐私保护和隔热作用，从而进一步提升车辆的舒适性以及隐私安全。当然，在一些实施例中，还可以不设置第三膜片层114。在另一些实施例中，还可以采用其他颜色，例如蓝色、绿色或红色等。

在保证良好的隐私保护和隔热效果的前提下，为了降低汽车玻璃的制造成本，在一实施例中，所述第三膜片层114的厚度小于所述第二膜片层112的厚度设置。如此，靠外侧的第二膜片层112起到主要的隐私保护和隔热作用，而靠内侧的第三膜片层114能够发挥的功效有限，所以可以采用较薄的厚度制备，以降低汽车玻璃的制造成本。当然，在其他实施例中，还可以是第三膜片层114的厚度大于或等于所述第二膜片层112的厚度。

在一实施例中，第一膜片层116和/或第二膜片层112和/或第三膜片层114的材质，配置为PVB(Polyvinyl Butyral，聚乙烯醇缩丁醛)或乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(也即EVA)等。

请参照图1，在一实施例中，当汽车玻璃结构110应用在天幕玻璃时，其各层结构的厚度尺寸可配置为：第一玻璃层111为2.1mm，第二膜片层112为0.76mm，导电调光膜层113为0.38mm，第三膜片层114为0.38mm，第三玻璃层115为2.1mm，第一膜片层116为0.76mm，以及第二玻璃层117为2.1mm。如此，能够使汽车玻璃结构110达到良好的结构强度，又能起到良好的隐私保护和隔热效果，同时还能使反光图案的呈现效果较优。当然，本领域技术人员能够理解的，本实用新型汽车玻璃结构110的各层结构厚度尺寸，可以根据设计需要进行适应性调整，例如应用在车门玻璃或三角窗玻璃时，其结构组成及厚度尺寸都能调整以满足设计要求。

本实用新型还提出一种汽车天幕10，包括天幕玻璃110，所述天幕玻璃110的结构配置为前述的汽车玻璃结构110，该汽车玻璃结构110的具体结构参照上述实施例，由于本汽车天幕10采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

请参照图2，本实用新型还提出一种汽车，包括车身本体30、发光件20及上述汽车天幕10，该汽车天幕10的天幕玻璃110的结构配置为前述的汽车玻璃结构110，该汽车玻璃结构110的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，所述车身本体30设有乘员舱和与所述乘员舱相连通的安装开口31，所述汽车天幕10盖的天幕玻璃110设于所述安装开口31，所述发光件20设于所述乘员舱内，并至少能够朝向所述天幕玻璃110发射光束。如此，该汽车玻璃结构110既不会影响到用户的正常驾驶车辆，又能够在用户闲暇之余向用户提供良好的娱乐消遣，也即，当用户通过车内开关或手机APP等行形式控制发光件20发光，以使天幕玻璃110上能够呈现出反光图案。

具体而言，汽车天幕10还包括设于天幕玻璃110的外周缘的胶条130、及固设在天幕玻璃110的内侧面的螺栓120，天幕玻璃110既通过密封胶粘接固定在车身本体30的安装开口31边缘，又通过螺栓120锁附在车身本体30上，然后胶条130抵接在车身本体30上以起到良好的密封作用。

在一实施例中，所述发光件20设于所述汽车天幕10的内侧面，所述发光件20呈环状结构并邻近所述安装开口31的边缘设置。如此，围绕在天幕玻璃110四周的发光件20所发出的光线能以最较短距离入射到天幕玻璃110内，从而能够充分利用发光件20的光强，以提高反光图案上反射光线的光强，并且能够使反射光线的光强分布更加匀称，从而提升反光的视觉效果。当然，在其他实施例中，还可以是发光件20设于副仪表板的顶部或座椅的顶部等，并朝向上照射以覆盖天幕玻璃110的所在区域。

在一实施例中，所述发光件20包括律动氛围灯21和导光罩22，所述导光罩22盖设于所述律动氛围灯21。律动氛围灯21既能够跟随音乐的律动或预设程序实现多样化的颜色变化，又能够稳定维持在某一颜色，从而丰富反光图案的视觉呈现效果。其次，导光罩22还能使律动氛围灯21的发光效果更加均匀、柔和，从而能提升反光图案的视觉效果。具体而言，本实施例中，可选地，律动氛围灯21粘接固定在天幕玻璃110的内侧面，导光罩22的相对两侧也是粘接固定在天幕玻璃110的内侧面。当然，在一些实施例中，发光件20还可以仅仅是配置为普通的LED(Light Emitting Diode，发光二极管)灯带。在另一些实施例中，律动氛围灯21和导光罩22还可以固设在车身本体30或顶棚饰件40的顶部。

在一实施例中，所述汽车还包括顶棚饰件40，所述顶棚饰件40的中部对应所述天幕玻璃110设有避让过口41，所述避让过口41的边缘与所述汽车天幕10之间设有安装间隔，所述发光件20至少部分在所述安装间隔内显露。如此，车顶区域不仅能呈现出反光图案，还能在天幕玻璃110的周圈形成环形灯光效果。特别地，在发光件20包括律动氛围灯21的实施例中，用户既能体验到律动氛围灯21的娱乐效果，又能同时体验到反光图案的视觉效果，这极大地丰富了车辆的使用功能及使用体验。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃结构，其特征在于，包括：

第一玻璃层；

导电调光膜层，设于所述第一玻璃层的内侧，所述导电调光膜层能够在外接电压的控制下改变透明度；以及

第一膜片层，设于所述导电调光膜层的内侧，所述第一膜片层设有反光图案。

2.如权利要求1所述的汽车玻璃结构，其特征在于，所述汽车玻璃结构还包括第二玻璃层，所述第二玻璃层设于所述第一膜片层的内侧，所述第二玻璃层配置为Low-E玻璃层。

3.如权利要求1所述的汽车玻璃结构，其特征在于，所述汽车玻璃结构还包括所述第一玻璃层与所述导电调光膜层之间的第二膜片层，所述第二膜片层的颜色配置为灰色。

4.如权利要求3所述的汽车玻璃结构，其特征在于，所述汽车玻璃结构还包括第三玻璃层和第三膜片层，在由所述导电调光膜层朝向所述第一膜片层的方向上，所述第三膜片层和所述第三玻璃层依次布设于所述导电调光膜层与所述第一膜片层之间。

5.如权利要求4所述的汽车玻璃结构，其特征在于，所述第三膜片层的颜色配置为灰色；和/或

所述第三膜片层的厚度小于所述第二膜片层的厚度设置。

6.如权利要求1所述的汽车玻璃结构，其特征在于，所述反光图案包括多个圆点和多根线条，多个所述圆点和多根所述线条构成星空图案。

7.一种汽车天幕，其特征在于，包括天幕玻璃，所述天幕玻璃的结构配置为如权利要求1至6任一项所述的汽车玻璃结构。

8.一种汽车，其特征在于，包括车身本体、发光件及如权利要求7所述的汽车天幕，所述车身本体设有乘员舱和与所述乘员舱相连通的安装开口，所述汽车天幕的天幕玻璃盖设于所述安装开口，所述发光件设于所述乘员舱内，并至少能够朝向所述天幕玻璃发射光线。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述发光件设于所述汽车天幕的内侧面，所述发光件呈环状结构并邻近所述安装开口的边缘设置。

10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述发光件包括律动氛围灯和导光罩，所述导光罩盖设于所述律动氛围灯；和/或

所述汽车还包括顶棚饰件，所述顶棚饰件的中部对应所述天幕玻璃设有避让过口，所述避让过口的边缘与所述汽车天幕之间设有安装间隔，所述发光件至少部分在所述安装间隔内显露。

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