CN217891358U - 一种钢筋定位胎架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种钢筋定位胎架，属于建筑施工技术领域，多个横向支撑杆和多个第一纵向支撑杆之间相互垂直，且在同一平面设置，并形成钢筋的放置平面；多个横向支撑杆和多个第一纵向支撑杆所形成的平面垂直于多个第二纵向支撑杆，且多个第二纵向支撑杆支撑钢筋放置平面；两个靠近边缘位置的第一纵向支撑杆上设有钢筋卡紧架；两个靠近边缘位置的第一纵向支撑杆在靠近边缘一侧连接有多个套杆，每个套杆内套设伸缩杆，伸缩杆和套杆上设有多个对应的螺栓孔；每个伸缩杆远离第一纵向支撑杆侧设有一个竖向档杆，每个竖向档杆上设有一个支撑件，多个支撑件上设有一个L型支撑段。本申请能根据不同尺寸的钢筋调整，且在端部给钢筋较好的支撑和限位。

Description

一种钢筋定位胎架

技术领域

本申请涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢筋定位胎架。

背景技术

装配式预应力混凝土梁是公路桥梁建设过程中的重要组成部分，对其施工质量的保证可以为企业赢得更多的经济效益，因此，实际工作中，对加强公路桥梁预制箱梁质量控制是很有必要的，特别是钢筋的整齐度要求。

而在现有技术中，预制箱梁长度通常在25～40m左右，为提升预制功效，梁体钢筋笼分底腹板和顶板两部分，分别在不同的钢筋绑扎胎架上提前绑扎完成，但由于不同的粱型顶板翼板外伸尺寸不同，在顶板钢筋绑扎时需要根据翼缘板外伸尺寸来不断调整胎架尺寸以适应不同的钢筋尺寸，现有的顶板钢筋绑扎胎架翼缘板外伸尺寸一般为固定的，不能适应不通的钢筋尺寸。

发明内容

本实用新型实施例通过提供一种钢筋定位胎架，解决现有技术中顶板钢筋绑扎胎架翼缘板外伸尺寸一般为固定的，不能适应不通的钢筋尺寸的问题，本实用新型实施例能够根据不同尺寸的钢筋去调整，应用范围更大了，且在端部给于钢筋较好的支撑限位。

本实用新型实施例提供了一种钢筋定位胎架，包括多个横向支撑杆、多个第一纵向支撑杆、多个第二纵向支撑杆、多个伸缩杆、多个套杆和至少两个钢筋卡紧架；

多个所述横向支撑杆和多个所述第一纵向支撑杆之间相互垂直，且在同一平面设置，并形成钢筋的放置平面；多个横向支撑杆各自之间平行，多个第一纵向支撑杆各自之间平行；

多个所述横向支撑杆和多个所述第一纵向支撑杆所形成的平面垂直于多个所述第二纵向支撑杆，且多个所述第二纵向支撑杆支撑多个所述横向支撑杆和多个所述第一纵向支撑杆所形成的平面；

两个靠近边缘位置的所述第一纵向支撑杆上设有钢筋卡紧架，所述钢筋卡紧架用于卡紧支撑钢筋；

两个靠近边缘位置的所述第一纵向支撑杆在靠近边缘一侧连接有多个套杆，每个所述套杆内套设伸缩杆，所述伸缩杆和所述套杆上设有多个对应的螺栓孔，所述伸缩杆在所述套杆内根据螺栓孔和螺栓的固定位置调节长度；

每个所述伸缩杆远离所述第一纵向支撑杆的一侧设有一个竖向档杆，每个所述竖向档杆上设有一个支撑件，多个支撑件上设有L型支撑段。

在一种可能的实现方式中，每个所述套杆与每个所述横向支撑杆在同一条线上。

在一种可能的实现方式中，所述钢筋卡紧架包括多个凹槽，且每个所述凹槽的上开口边缘处口径大于所述凹槽整体的宽度。

在一种可能的实现方式中，所述支撑件为方体结构，所述方体结构的宽度大于等于所述L型支撑段的支撑面宽度。

在一种可能的实现方式中，所述L型支撑段与所述支撑件之间螺钉连接，且所述螺钉的上平面和所述L型支撑段的上平面之间平齐。

在一种可能的实现方式中，多个所述第二纵向支撑杆连接在所述多个所述横向支撑杆和多个所述第一纵向支撑杆所形成的平面交叉点处的底部。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例通过采用了利用横向支撑杆、多个第一纵向支撑杆和多个第二纵向支撑杆形成钢筋定位胎架的主骨架，利用钢筋卡紧架对于钢筋进行卡紧支撑，在第一纵向支撑杆靠近边缘部位的一侧设置套杆，套杆内套设伸缩杆，伸缩杆在套杆内可以调节长度，以适用不用的钢筋尺寸要求，同时在伸缩杆远离套杆的一端连接多个竖向档杆，每个竖向档杆上设有支撑件，多个支撑件用于共同支撑L型支撑段，两个端部的L型支撑段用于支撑并限位钢筋的端部，本实用新型实施例有效解决了顶板钢筋绑扎胎架翼缘板外伸尺寸一般为固定的，不能适应不通的钢筋尺寸的问题，实现了能够根据不同尺寸的钢筋去调整，应用范围更大了，且在端部给于钢筋较好的支撑限位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的钢筋定位胎架的结构示意图。

图标：1-横向支撑杆；2-第一纵向支撑杆；3-第二纵向支撑杆；4-支撑件；5-L型支撑段；6-钢筋卡紧架；7-套杆；8-伸缩杆；9-螺栓孔；10-螺栓；11-竖向档杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

参照图1所示，本实用新型实施例提供了一种钢筋定位胎架，多个横向支撑杆1、多个第一纵向支撑杆2、多个第二纵向支撑杆3、多个伸缩杆8、多个套杆7和至少两个钢筋卡紧架6；

多个横向支撑杆1和多个第一纵向支撑杆2之间相互垂直，且在同一平面设置，并形成钢筋的放置平面；多个横向支撑杆1各自之间平行，多个第一纵向支撑杆2各自之间平行；

多个横向支撑杆1和多个第一纵向支撑杆2所形成的平面垂直于多个第二纵向支撑杆3，且多个第二纵向支撑杆3支撑多个横向支撑杆1和多个第一纵向支撑杆2所形成的平面；

两个靠近边缘位置的第一纵向支撑杆2上设有钢筋卡紧架6，钢筋卡紧架6用于卡紧支撑钢筋；

两个靠近边缘位置的第一纵向支撑杆2在靠近边缘一侧连接有多个套杆7，每个套杆7内套设伸缩杆8，伸缩杆8和套杆7上设有多个对应的螺栓孔9，伸缩杆8在套杆7内根据螺栓孔9和螺栓10的固定位置调节长度；每个伸缩杆8远离第一纵向支撑杆2的一侧设有一个竖向档杆11，每个竖向档杆11上设有一个支撑件4，多个支撑件4上设有一个L型支撑段5。

通过上述方案，利用横向支撑杆1、多个第一纵向支撑杆2和多个第二纵向支撑杆3形成钢筋定位胎架的主骨架，利用钢筋卡紧架6对于钢筋进行卡紧支撑，在第一纵向支撑2杆靠近边缘部位的一侧设置套杆7，套杆7内套设伸缩杆8，伸缩杆8在套杆内可以调节长度，以适用不用的钢筋尺寸要求，同时在伸缩杆8远离套杆7的一端连接多个竖向档杆11，每个竖向档杆11上设有支撑件4，多个支撑件4用于共同支撑L型支撑段5，两个端部的L型支撑段5用于支撑并限位钢筋的端部，竖向档杆11对于L型支撑段5也有了支撑和保护的作用。本实用新型实施例有效解决了顶板钢筋绑扎胎架翼缘板外伸尺寸一般为固定的，不能适应不通的钢筋尺寸的问题，实现了能够根据不同尺寸的钢筋去调整，应用范围更大了，且在端部利用L型支撑段5给每个钢筋都有较好的支撑和限位的作用，并利用多个支撑件4对于L型支撑段5进行支撑。

可选的，每个套杆7与每个横向支撑杆1在同一条线上，增强整体的协调性和受力支撑均匀。

可选的，钢筋卡紧架6包括多个凹槽，且每个凹槽的上开口边缘处口径大于凹槽整体的宽度。这样每个钢筋就便于快速放入，而凹槽整体的宽度又与钢筋直径规格匹配，能卡住钢筋。

可选的，支撑件4为方体结构，方体结构的宽度大于等于L型支撑段5的支撑面宽度，便于对L型支撑件有着稳定的支撑。

可选的，L型支撑段5与支撑件4之间螺钉连接，且螺钉的上平面和L型支撑段5的上平面之间平齐。具体的，L型支撑段连接螺钉处设有圆形槽，圆形槽内设有连接孔，螺钉连接后埋设在圆形槽内，避免支撑钢筋时，影响钢筋的平整度；而本实用新型实施例将L型支撑段5与支撑件4设置成可拆卸连接，可以根据具体情况更换L型支撑段，达到对于不同的钢筋有着较好的支撑，而且L型支撑段在边缘部位，更换也方便。

可选的，多个第二纵向支撑杆3连接在多个横向支撑杆1和多个第一纵向支撑杆2所形成的平面交叉点处的底部，便于对受力集中处有较好的支撑。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种钢筋定位胎架，其特征在于，包括多个横向支撑杆(1)、多个第一纵向支撑杆(2)、多个第二纵向支撑杆(3)、多个伸缩杆(8)、多个套杆(7)和至少两个钢筋卡紧架(6)；

多个所述横向支撑杆(1)和多个所述第一纵向支撑杆(2)之间相互垂直，且在同一平面设置，并形成钢筋的放置平面；多个横向支撑杆(1)各自之间平行，多个第一纵向支撑杆(2)各自之间平行；

多个所述横向支撑杆(1)和多个所述第一纵向支撑杆(2)所形成的平面垂直于多个所述第二纵向支撑杆(3)，且多个所述第二纵向支撑杆(3)支撑多个所述横向支撑杆(1)和多个所述第一纵向支撑杆(2)所形成的平面；

两个靠近边缘位置的所述第一纵向支撑杆(2)上设有钢筋卡紧架(6)，所述钢筋卡紧架(6)用于卡紧支撑钢筋；

两个靠近边缘位置的所述第一纵向支撑杆(2)在靠近边缘一侧连接有多个套杆(7)，每个所述套杆(7)内套设伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)和所述套杆(7)上设有多个对应的螺栓孔(9)，所述伸缩杆(8)在所述套杆(7)内根据螺栓孔(9)和螺栓(10)的固定位置调节长度；

每个所述伸缩杆(8)远离所述第一纵向支撑杆(2)的一侧设有一个竖向档杆(11)，每个所述竖向档杆(11)上设有一个支撑件(4)，多个支撑件(4)上设有L型支撑段(5)。

2.根据权利要求1所述的钢筋定位胎架，其特征在于，每个所述套杆(7)与每个所述横向支撑杆(1)在同一条线上。

3.根据权利要求1所述的钢筋定位胎架，其特征在于，所述钢筋卡紧架(6)包括多个凹槽，且每个所述凹槽的上开口边缘处口径大于所述凹槽整体的宽度。

4.根据权利要求1所述的钢筋定位胎架，其特征在于，所述支撑件(4)为方体结构，所述方体结构的宽度大于等于所述L型支撑段(5)的支撑面宽度。

5.根据权利要求4所述的钢筋定位胎架，其特征在于，所述L型支撑段(5)与所述支撑件(4)之间螺钉连接，且所述螺钉的上平面和所述L型支撑段(5)的上平面之间平齐。

6.根据权利要求1所述的钢筋定位胎架，其特征在于，多个所述第二纵向支撑杆(3)连接在所述多个所述横向支撑杆(1)和多个所述第一纵向支撑杆(2)所形成的平面交叉点处的底部。

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