CN217886924U - 高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高尔夫球车，具有展开状态和折叠状态，高尔夫球车包括车架组件和将高尔夫球车锁定在折叠状态的锁定机构，车架组件包括滑动连接的第一部件和第二部件，锁定机构包括固设在第一部件上的挡块和滑动设在第二部件上的锁销，高尔夫球车在展开状态和折叠状态时，锁销分别位于挡块的相对两侧，锁销伸出第二部件，锁销伸出第二部件的部分可与挡块相抵设以对第一部件和第二部件的相对滑动形成阻挡，高尔夫球车折叠或展开第一部件和第二部件之间相对滑动时，锁销可与挡块配合，使锁销缩回第二部件以使锁销和挡块之间形成的阻挡解除。该高尔夫球车折叠后可通过锁定机构将其位置锁定，锁定机构的锁定和解锁操作均无需人为手动单独操作。

Description

高尔夫球车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种高尔夫球车。

背景技术

高尔夫球车一般都包括车架和设置在车架底部的车轮组件，为方便高尔夫球车的携带及存放，高尔夫球车一般均可进行折叠。高尔夫球车在锁定状态下，为了使得高尔夫球车保持在折叠状态，需要通过锁定机构将高尔夫球车锁定。

现有技术中，当高尔夫球车折叠后，锁定机构的锁定操作需要人为手动操作。而高尔夫球车需要展开使用时，锁定机构的解锁操作也需要人为手动操作。这使得高尔夫球车的使用非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种高尔夫球车，该高尔夫球车折叠后可通过锁定机构将其位置锁定，锁定机构的锁定和解锁操作均无需人为手动单独操作。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高尔夫球车，具有展开状态和折叠状态，所述高尔夫球车包括车架组件和用于将所述高尔夫球车锁定在折叠状态下的锁定机构，所述车架组件包括滑动连接的第一部件和第二部件，所述高尔夫球车在展开状态和折叠状态之间转换时，所述第一部件和所述第二部件之间相对滑动，所述锁定机构包括固定设置在所述第一部件上的挡块和滑动设置在所述第二部件上的锁销，当所述高尔夫球车处于展开状态和折叠状态时，所述锁销分别位于所述挡块相对设置的两侧，所述锁销伸出所述第二部件，所述锁销伸出所述第二部件的部分能够与所述挡块相抵设从而对所述第一部件和所述第二部件的相对滑动形成阻挡，当所述高尔夫球车从展开状态下折叠或者从折叠状态下展开所述第一部件和所述第二部件之间相对滑动时，所述锁销能够与所述挡块相配合，使所述锁销缩回所述第二部件以使所述锁销和所述挡块之间形成的阻挡解除。

优选地，所述挡块的第一侧部设置有第一斜面，所述锁销上设置有与所述第一斜面相匹配的第二斜面，当所述高尔夫球车从折叠状态向展开状态转换时，所述第一部件和所述第二部件相对滑动能够使所述第一斜面与所述第二斜面相抵设配合。

优选地，所述挡块的第二侧部设置有第三斜面，所述锁销上设置有与所述第三斜面相匹配的第四斜面，当所述高尔夫球车从展开状态向折叠状态转换时，所述第一部件和所述第二部件相对滑动能够使所述第三斜面与所述第四斜面相抵设配合。

优选地，所述第一部件和所述第二部件相对滑动的滑动方向与所述锁销相对所述第二部件滑动的滑动方向相垂直。

优选地，所述第二部件和所述锁销之间设置有用于对所述锁销的滑动进行导向及限位的导向限位结构，所述导向限位结构包括导向柱和导向槽，所述导向柱能够沿所述导向槽的长度延伸方向滑动地设置在所述导向槽内，所述导向柱固定设置在所述第二部件和所述锁销两个部件中的一个部件上，所述导向槽设置在另一个部件上。

优选地，所述锁定机构还包括用于驱使所述锁销向伸出所述第二部件的方向滑动以与所述挡块相抵设而形成阻挡的弹性件。

优选地，所述第一部件和所述第二部件两个中的一个为支架，另一个为能够沿所述支架的长度延伸方向滑动地设置在所述支架上的滑动件，所述支架分别设置在左右两侧，所述滑动件能够滑动地设置在左右两侧的所述支架之间。

进一步地，所述挡块固定设置在所述支架左右两侧的至少一侧上，所述锁销滑动地设置在所述滑动件的对应侧上，或者，所述挡块固定设置在所述滑动件左右两侧的至少一侧上，所述锁销滑动地设置在对应侧的所述支架上。

进一步地，所述锁定机构还包括用于驱使所述锁销向伸出所述第二部件的方向滑动以与所述挡块相抵设而形成阻挡的弹性件，所述挡块分别固定设置在左右两侧的所述支架上，所述锁销分别能够滑动地设置在所述滑动件的左右两侧，所述弹性件设置在左右两侧的所述锁销之间，或者，所述弹性件分别设置在左右两侧，每侧的所述弹性件的一端部均设置在所述滑动件和所述支架两个部件中设置所述锁销的部件上，所述弹性件的另一端部均设置在对应一侧的所述锁销上。

优选地，所述第二部件能够沿前后方向滑动地设置在所述第一部件上，当所述高尔夫球车处于展开状态时，所述锁销位于所述挡块的后方，并远离所述挡块，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述锁销位于所述挡块的前侧，并与所述挡块相抵设配合或间隔设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的高尔夫球车折叠后可通过锁定机构将其位置锁定，从而可使高尔夫球车能够保持折叠状态而不会轻易打开。而且该高尔夫球车展开时，挡块能够与锁销相配合，随着第二部件和第一部件的相对滑动，可使锁销相对第二部件滑动从而缩回第二部件使锁定机构解锁，从而解除对第一部件和第二部件相对滑动的阻挡作用，使得锁销能够从挡块的一侧运动到另一侧。而当高尔夫球车折叠时，随着第二部件和第一部件的相对滑动，挡块同样能够与锁销相配合，同样可使锁销相对第二部件滑动而缩回第二部件，解除对第一部件和第二部件相对滑动的阻挡作用，使锁销回到折叠位置处从而使锁定机构锁定。锁定机构的锁定和解锁操作均无需人为手动单独操作，使得高尔夫球车的折叠及展开操作均十分方便。

附图说明

附图1为本实施例的高尔夫球车在展开状态下的立体示意图（锁销位于挡块的后侧）；

附图2为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的立体示意图（锁销伸出滑动件，滑动件向前滑动使锁销与挡块的后侧相抵设配合）；

附图3为附图2中A处局部放大示意图；

附图4为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的立体示意图（锁销缩回滑动件）；

附图5为附图4中A处局部放大示意图；

附图6为本实施例的高尔夫球车在折叠状态下的立体示意图之一（锁销位于挡块的前侧）；

附图7为本实施例的高尔夫球车在折叠状态下的立体示意图之二（锁销位于挡块的前侧）；

附图8为附图7中A处局部放大示意图；

附图9为附图8中去掉滑动件的部分结构后的结构示意图。

其中：1、车架；11、第一部件；12、第二部件；21、挡块；211、第一斜面；212、第三斜面；22、锁销；221、第二斜面；222、第四斜面；223、导向槽；23、弹性件；3、导向柱；4、前轮组件；5、后轮组件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1~图9所示，本实用新型的高尔夫球车具有展开状态和折叠状态，高尔夫球车包括车架组件1、前轮组件4和后轮组件5，前轮组件4设置在车架组件1的底前部，后轮组件5设置在车架组件1的底后部。

车架组件1包括滑动连接的第一部件11和第二部件12。当高尔夫球车处于展开状态时，第一部件11和第二部件12相对固定。当高尔夫球车从展开状态下折叠，或者从折叠状态下展开时，第一部件11和第二部件12相对滑动。

高尔夫球车还包括锁定机构，当高尔夫球车在折叠状态时，可通过锁定机构将第一部件11和第二部件12之间的相对位置锁定，使得第二部件12和第一部件11之间不能相对滑动，使高尔夫球车保持折叠状态而不能轻易展开。

锁定机构包括挡块21和锁销22，挡块21固定设置在第一部件11上，锁销22能够滑动地设置在第二部件12上。锁销22能够向伸出第二部件12的方向相对第二部件12滑动，也可以向缩回第二部件12的方向相对第二部件12滑动。本实施例中，锁销22相对第二部件12滑动的滑动方向与第一部件11和第二部件12相对滑动的滑动方向相垂直。

锁定机构还包括用于驱使锁销22向伸出第二部件12的方向滑动的弹性件23。本实施例中，弹性件23采用压簧。

当高尔夫球车处于折叠状态时，锁定机构处于锁定状态，锁销22位于挡块21的第一侧部，锁销22的一端部伸出第二部件12，其伸出第二部件12的一端部与挡块21的第一侧部相抵设。或者，锁销22伸出第二部件12的一端部与挡块21之间间隔一距离设置，但第一部件11和第二部件12的相对滑动后，锁销22伸出第二部件12的一端部与挡块21相抵设配合。从而对第一部件11和第二部件12的相对滑动形成阻挡，该阻挡作用使第一部件11和第二部件12之间不能相对滑动，从而使高尔夫球车保持在折叠状态。

当锁定机构处于解锁状态时，锁销22伸出第二部件12的一端部缩回第二部件12，使得锁销22和挡块21之间形成的阻挡作用解除，第二部件12和第一部件11之间可相对滑动，从而使高尔夫球车从折叠状态下展开。

当锁定机构处于锁定状态时，锁销22伸出第二部件12的一端部可与挡块21的第一侧部之间相互配合，从而在高尔夫球车从折叠状态下展开第一部件11和第二部件12之间相对滑动时，能够通过锁销22和挡块21之间的配合，使锁销22的一端部向缩回第二部件12的方向相对第二部件12滑动，从而使锁定机构解锁。

具体的，挡块21的第一侧部设置有第一斜面211，锁销22的一端部设置有与第一斜面211相匹配的第二斜面221，第一斜面211能够与第二斜面221相抵设配合。

锁定机构解锁后，第一部件11和第二部件12之间相对滑动，当锁销22越过挡块21位于挡块21与第一侧部相对设置的第二侧部时，锁销22的一端部又伸出第二部件12。随着高尔夫球车的展开动作，锁销22和挡块21二者之间逐渐远离。当高尔夫球车处于展开状态时，锁销22位于挡块21的第二侧部方向，并远离挡块21，其一端部伸出第二部件12。

当高尔夫球车从展开状态下折叠时，锁销22伸出第二部件12的一端部同样能够与挡块21的第二侧部相抵设，从而对第一部件11和第二部件12相对滑动形成阻挡。锁销22伸出第二部件12的一端部能够与挡块21的第二侧部相配合，从而在高尔夫球车折叠第一部件11和第二部件12之间相对滑动时，能够通过锁销22和挡块21之间的配合，使锁销22的一端部向缩回第二部件12的方向相对第二部件12滑动，使得锁销22和挡块21之间形成的阻挡作用解除，使得第一部件11和第二部件12可继续相对滑动使高尔夫球车折叠。

具体的，挡块21的第二侧部设置有第三斜面212，锁销22的一端部还设置有与第三斜面212相匹配的第四斜面222，当高尔夫球车折叠第一部件11和第二部件12之间相对滑动时，可使第三斜面212与第四斜面222相抵设配合。第二斜面221和第四斜面222分别位于锁销22的相对两侧。

第二部件12和锁销22之间设置有用于对锁销22的滑动进行导向及限位的导向限位结构，导向限位结构包括导向柱3和导向槽223，导向柱3能够沿导向槽223的长度延伸方向滑动地设置在导向槽223内。导向柱3固定设置在第二部件12和锁销22两个部件中的一个部件上，导向槽223设置在第二部件12和锁销22两个部件中的另一个部件上。

本实施例中，锁定机构在锁定状态和解锁状态时，导向柱3分别位于导向槽223长度延伸方向相异的两端部。

第一部件11和第二部件12两个部件中的一个部件为支架，另一个部件为能够沿支架的长度延伸方向滑动地设置在支架上的滑动件。

支架分别设置在左右两侧，滑动件能够滑动地设置在左右两侧的支架之间。挡块21固定设置在支架左右两侧的至少一侧上，锁销22滑动地设置在滑动件的对应侧上，或者，挡块21固定设置在滑动件左右两侧的至少一侧上，锁销22滑动地设置在对应侧的支架上。本实施例中，挡块21分别固定设置在左右两侧的支架上，锁销22分别能够滑动地设置在滑动件的左右两侧，以增强锁定机构的稳定性。

当挡块21分别固定设置在左右两侧的支架上、锁销22分别能够滑动地设置在滑动件的左右两侧时，弹性件23可分别设置在左右两侧，此时每侧的弹性件23的两端部分别设置在滑动件和对应一侧的锁销22上。弹性件23也可只设置一组，其设置在左右两侧的锁销22之间，即弹性件23的两端部分别设置在左右两侧的锁销22上。

当挡块21分别固定设置在滑动件的左右两侧，锁销22分别能够滑动地设置在左右两侧的支架上时，弹性件23分别设置在左右两侧，此时每侧的弹性件23的两端部分别设置在对应一侧的支架和锁销22上。

本实施例中，第一部件11为支架，第二部件12为滑动件。当高尔夫球车处于展开状态时，锁销22位于挡块21的后方，且锁销22远离挡块21，锁销22的一端部在弹性件23的弹性力的作用下伸出滑动件，如图1所示。

当高尔夫球车从展开状态下折叠时，滑动件相对支架向前滑动，锁销22逐渐靠近挡块21，直至锁销22伸出滑动件的一端部与挡块21的后侧部相抵设配合，即第三斜面212与第四斜面222相抵设配合，如图2和图3所示。

当滑动件继续向前滑动时，通过第三斜面212与第四斜面222的抵设配合，驱使锁销22相对滑动件向缩回滑动件的方向滑动，直至第三斜面212与第四斜面222脱开配合，锁销22运动到挡块21的左侧或右侧，如图4和图5所示。此过程中，弹性件23被压缩储能。

此时滑动件即可带动锁销22继续向前滑动，直至锁销22越过挡块21运动到挡块21的前侧，锁销22即在弹性件23的弹性力的作用下其一端部再次伸出滑动件，此时高尔夫球车即处于折叠状态，锁定机构处于锁定状态，从而使高尔夫球车保持折叠状态而不会轻易展开，如图6~图9所示。

当高尔夫球车从折叠状态下展开时，使滑动件相对支架向后滑动，使得锁销22与挡块21的前侧部相抵设配合，即第一斜面211与第二斜面221相抵设配合，通过第一斜面211与第二斜面221的抵设配合，驱使锁销22相对滑动件向缩回滑动件的方向滑动，直至第一斜面211与第二斜面221脱开配合，锁销22运动到挡块21的左侧或右侧，如图4和图5所示。此过程中，弹性件23被压缩储能。

此时滑动件即可带动锁销22继续向后滑动，直至锁销22越过挡块21运动到挡块21的后侧，锁销22即在弹性件23的弹性力的作用下其一端部再次伸出滑动件，滑动件可带动锁销22继续向后滑动直至高尔夫球车处于展开状态。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高尔夫球车，具有展开状态和折叠状态，所述高尔夫球车包括车架组件和用于将所述高尔夫球车锁定在折叠状态下的锁定机构，所述车架组件包括滑动连接的第一部件和第二部件，所述高尔夫球车在展开状态和折叠状态之间转换时，所述第一部件和所述第二部件之间相对滑动，其特征在于：所述锁定机构包括固定设置在所述第一部件上的挡块和滑动设置在所述第二部件上的锁销，当所述高尔夫球车处于展开状态和折叠状态时，所述锁销分别位于所述挡块相对设置的两侧，所述锁销伸出所述第二部件，所述锁销伸出所述第二部件的部分能够与所述挡块相抵设从而对所述第一部件和所述第二部件的相对滑动形成阻挡，当所述高尔夫球车从展开状态下折叠或者从折叠状态下展开所述第一部件和所述第二部件之间相对滑动时，所述锁销能够与所述挡块相配合，使所述锁销缩回所述第二部件以使所述锁销和所述挡块之间形成的阻挡解除。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述挡块的第一侧部设置有第一斜面，所述锁销上设置有与所述第一斜面相匹配的第二斜面，当所述高尔夫球车从折叠状态向展开状态转换时，所述第一部件和所述第二部件相对滑动能够使所述第一斜面与所述第二斜面相抵设配合。

3.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述挡块的第二侧部设置有第三斜面，所述锁销上设置有与所述第三斜面相匹配的第四斜面，当所述高尔夫球车从展开状态向折叠状态转换时，所述第一部件和所述第二部件相对滑动能够使所述第三斜面与所述第四斜面相抵设配合。

4.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第一部件和所述第二部件相对滑动的滑动方向与所述锁销相对所述第二部件滑动的滑动方向相垂直。

5.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第二部件和所述锁销之间设置有用于对所述锁销的滑动进行导向及限位的导向限位结构，所述导向限位结构包括导向柱和导向槽，所述导向柱能够沿所述导向槽的长度延伸方向滑动地设置在所述导向槽内，所述导向柱固定设置在所述第二部件和所述锁销两个部件中的一个部件上，所述导向槽设置在另一个部件上。

6.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述锁定机构还包括用于驱使所述锁销向伸出所述第二部件的方向滑动以与所述挡块相抵设而形成阻挡的弹性件。

7.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第一部件和所述第二部件两个中的一个为支架，另一个为能够沿所述支架的长度延伸方向滑动地设置在所述支架上的滑动件，所述支架分别设置在左右两侧，所述滑动件能够滑动地设置在左右两侧的所述支架之间。

8.根据权利要求7所述的高尔夫球车，其特征在于：所述挡块固定设置在所述支架左右两侧的至少一侧上，所述锁销滑动地设置在所述滑动件的对应侧上，或者，所述挡块固定设置在所述滑动件左右两侧的至少一侧上，所述锁销滑动地设置在对应侧的所述支架上。

9.根据权利要求7所述的高尔夫球车，其特征在于：所述锁定机构还包括用于驱使所述锁销向伸出所述第二部件的方向滑动以与所述挡块相抵设而形成阻挡的弹性件，所述挡块分别固定设置在左右两侧的所述支架上，所述锁销分别能够滑动地设置在所述滑动件的左右两侧，所述弹性件设置在左右两侧的所述锁销之间，或者，所述弹性件分别设置在左右两侧，每侧的所述弹性件的一端部均设置在所述滑动件和所述支架两个部件中设置所述锁销的部件上，所述弹性件的另一端部均设置在对应一侧的所述锁销上。

10.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第二部件能够沿前后方向滑动地设置在所述第一部件上，当所述高尔夫球车处于展开状态时，所述锁销位于所述挡块的后方，并远离所述挡块，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述锁销位于所述挡块的前侧，并与所述挡块相抵设配合或间隔设置。

Images